OT-64装甲车

20世纪60年代的装甲运输车系列

OT-64装甲车,或OT-64 SKOT 捷克語Střední Kolový Obrněný Transportér波蘭語Średni Kołowy Opancerzony Transporter;英語:medium wheeled armoured transporter直译:轮式中型装甲运输车),是一种两栖装甲运输车8x8),由波兰人民共和国(PRL)和捷克斯洛伐克(ČSSR)于20世纪60年代联合开发。

OT-64装甲车
OT-64C(波兰国内的名称为SKOT-2A)
类型轮式两栖装甲运输车
原产地捷克斯洛伐克/波兰
服役记录
服役期间1963-[1]
使用方使用方
参与战争/衝突1971年印巴战争
西撒哈拉战争
两伊战争
蓝星行动
叙利亚内战
俄罗斯入侵乌克兰
生产历史
研发日期1959
生产商FSC卢布林汽车厂英语FSC Lublin Automotive Factory波兰人民共和国[1]
生产日期1963年至20世纪70年代初期[1]
制造数量约4500辆[1]
衍生型衍生型
基本规格
重量14.5 t(14.3 long ton;16.0 short ton)
长度7.44米(24.4英尺)
宽度2.55米(8英尺4英寸)
高度2.71米(8英尺11英寸)
操作人数2 + 18(乘员)[1]
2 + 10(乘员)(OT-64A和OT-64C)[1]

装甲6-13 mm
主武器14.5mm KPV重机枪和7.62mm PK通用机枪
发动机太脱拉T-928-14 V8气冷式柴油发动机
130 kW(180 PS)
功率/重量9 kW/t(12 PS/t)
悬挂8x8或8x4
作战范围710 km(440 mi)
速度陆上:94 km/h(58 mph)
水上:9 km/h(5.6 mph)

直到20世纪70年代初,捷克斯洛伐克波兰生产了大约4500辆各种型号的OT-64装甲车,其中出口了不到三分之一。[2][3][4][5][6]2002年,OT-64装甲车的现代化改造在波兰开始。最终由军用汽车厂波兰语Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne推出了改造成功的KTO山猫英语KTO Ryś

历史

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两栖突击演习中的一辆OT-64装甲车

OT-64旨在取代半履带式OT-810。第一辆原型车于1959年制造。1961年制造了第一批测试车。从1963年10月起,这些战车由FSC卢布林汽车厂英语FSC Lublin Automotive Factory在波兰卢布林生产。波兰工厂负责组装。OT-64的车体和炮塔(奥斯特罗维茨冶金厂波兰语Huta Ostrowiec琴斯托霍瓦冶金厂波兰语Huta Częstochowa)、悬挂系统元件(斯塔洛瓦沃拉冶金厂英语Huta Stalowa Wola)和车载武器(位于塔尔努夫的塔尔努夫机械制造厂英语Zakłady Mechaniczne Tarnów)均在波兰制造。推进系统和动力传动部件,如发动机、变速箱、悬架和车轴均在捷克斯洛伐克生产。发动机由太脱拉制造,变速箱由普拉加制造,底盘也从捷克斯洛伐克进口。[3][4][6]

生产于1971年7月停止。在生产的约4500辆OT-64中,其中约2500辆被波兰陆军获得,其中约2000辆被捷克斯洛伐克陆军获得。[3][4][6]后来,在引进BMP-1步兵战车后,OT-64装甲车又出口到其他国家。如今它们逐渐被更新的战车取代。

技术

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波兰陆军博物馆的OT-64C

OT-64安装了一个预选式普拉加-威尔逊变速箱,5个前进档+1个倒档。使用变速杆选择档位。当需要换档时,结合左踏板、换档动作/离合器,左踏板踩到底会发出嘶嘶的空气声。松开踏板时,干式离合器在复位弹簧回弹至大约一半的行程后接合。

然后,驱动器传递到具有低速、空档和高速比的辅助变速箱,需要在起步前进行选择,以供公路/空档/越野使用。司机可在10个前进档和2个倒车档中选择。换档踏板是液压的,动作时会打开空气阀,以供所选档位接合。

OT-64是对苏联BTR-60存在的缺憾的直接回应。与此相对,OT-64使用柴油发动机代替了汽油发动机。这减少了火灾的风险,同时增加了作战范围。与俄罗斯的竞品相比,OT-64的主要优势是全装甲内饰。人员入口位于车辆后部,通过双开门进入。OT-64拥有NBC防护设施和夜视设备。它为所有车轮提供中央充气,可由司机控制。 OT-64可空运和涉水,后部安装有两个螺旋桨。

有多种衍生型号问世。一些OT-64被重新装备以用于防空或被改造为反坦克战车。例如,可以装备AT-3匣钵导弹作为武器。

服役记录

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OT-64装甲车于1963年开始在波兰和捷克斯洛伐克军队服役。一直生产至20世纪70年代初。目前仍被波兰和斯洛伐克使用,其中包括由斯洛伐克警察使用的型号。[7]2006年,捷克使用的OT-64则被新型装甲车潘德II CZ取代。[2]

20世纪90年代,斯洛伐克从捷克购买了数百辆OT-64系列装甲车(1994年150辆,1998年100辆)。后来,斯洛伐克主要将它们卖给了非洲国家。OT-64装甲车出口至11个国家。总计生产了约4500辆。[1]

衍生型

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捷克斯洛伐克

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一辆OT-64C(2)(波兰国内称为SKOT-2AP)
  • OT-64:原始型号,相当于APC。早期型号没有武器,但后来配备了同轴7.62毫米轻机枪或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。与此对应,在西方国家分别被称为OT-64A和OT-64B。一些配备12.7毫米DShK 1938/46重机枪的OT-64装甲运输车在机枪支架周围装有防护罩。[1][8]
    • OT-64配备了OT-65A的小型炮塔。然而,这种型号装备了双机枪,没有82毫米T-21“小隼炮”捷克語Tarasnice 21无后坐力炮。[8]
    • DTP-64斯洛伐克語dilna technicke pomoci):捷克维修型号,配有牵引杆、焊接设备和一台起重1吨的手动起重机。有两个子型号,即用于机械化步兵部队的DTP-64/M和用于坦克部队的DTP-64/T。图片
    • OT-64 ZDRAVZDR-64斯洛伐克語zdravotni)救护车。图片
 
ZDR-64
    • OT-64A:改进型配备了苏联BRDM-2装甲侦察车的BPU-1炮塔,配备14.5毫米KPVT重机枪和7.62毫米PKT同轴机枪。在西方国家的资料中,这个型号通常被称为OT-64C。20世纪90年代末,一部分将炮塔更换为同轴机枪,用于维和行动。图片页面存档备份,存于互联网档案馆)OT-64A是多个型号的指挥车(VSOT斯洛伐克語velitelsko štábní obrněný transportér直译总部参谋装甲运输车)的核心,配备多个无线电装置、一台1kW发电机和一根天线杆:
      • VSOT-64/R2 R102:无武装的信号和指挥车。
      • VSOT-64/R2 R105:无武装的信号和指挥车。
      • VSOT-64/R2 R108:无武装的信号和指挥车。
      • VSOT-64/R2M:安装OT-64A炮塔的信号和指挥车。图片
      • VSOT-64/R3:无武装的信号和指挥车。
      • VSOT-64/R3MT:无武装的信号和指挥车。图片
      • VSOT-64/R4MT:无武装的信号和指挥车。
      • VSOT-64/R4RT:无武装的信号和指挥车。
      • OT-64A的炮塔两侧均装有ATGM底座[8]
      • OT-64A配备了新型炮塔,武器高度更高。类似于波兰的SKOT-2AP。[8]
      • OT-93:OT-64A的出口型号,其原装炮塔被OT-65英语BRDM-1M或OT-62装甲车英语OT-62 TOPAS的炮塔取代。武器装备包括一挺7.62毫米机枪。图片
    • OT-64眼镜蛇(OT-64 Cobra[9][10]:步兵战车型号,配备全新的DVK-30炮塔(斯洛伐克ZTS公司生产)[11][12][13]和30毫米2A42机炮,未量产。

波兰人民共和国

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波兰戒严期间的SKOT-1A。华沙,2007年12月13日(纪念1981年12月13日)
 
波兰SKOT S-260工程车牵着拖车通过一座由架桥坦克架起的桥
  • SKOT-1:早期的无武装型号,类似于OT-64。[1]
    • SKOT-1A:SKOT-1在载员舱前部装有上层结构。上层结构有一个大型的两片式舱口。[1]
      • SKOT R-3:团级和更高级指挥使用的无武装指挥车。配备了4台无线电、1台无线电接收器、1台微波无线电中继器和1部无线电话。战车由七名成员操作。[1]
        • SKOT R-3M:战斗工兵部队的无武装信号和指挥车。
        • SKOT R-3Z:配备现代化无线电设备的SKOT R-3,其中包括第二个微波无线电中继器。[1]
      • SKOT R-4:师级和陆军指挥使用的无武装指挥车。配备了4个无线电、3个无线电接收器和3部无线电话。[1]
      • SKOT-WPT波蘭語wóz pogotowia technicznego直译技术应急车):配备轻型起重机的技术支持车。
      • SKOT S-260 Art波蘭語artyleryjski直译火炮):供迫击炮小队或反坦克小队使用的火炮拖车或运输车。
      • SKOT S-260 Inż波蘭語inżynieryjny直译工程):配有反坦克扫雷架,用于牵引机械布雷或扫雷系统。
      • SKOT-2:上层结构上安装了同轴机枪的SKOT-1A。安装了两种类型的机枪:7.62毫米轻机枪(起初使用的是SGMT,后来改为PKT)或12.7毫米DShK 1938/46重机枪。机枪支架的侧面有装甲板防护。[1]
        • SKOT-2A:设计于20世纪60年代末,带有BRDM-2英语BRDM-2炮塔的型号,波兰国内代号SKOT-2A。该车配备锥形炮塔,车顶装有14.5毫米KPV重机枪和7.62毫米PKT同轴轻机枪。载员舱内运送的士兵数量从18人减少到10人。此型号在西方国家通常被称为OT-64C[1]
          • SKOT 2AM:一小部分波兰SKOT-2A APC在炮塔侧面安装了9M14婴儿(AT-3匣钵)ATGM发射器。发射器由装甲板或金属丝网保护。在西方国家被称为OT-64C(1A)[1]
          • SKOT R-2:营、团级指挥使用的指挥车。配备了4个无线电设备:R-112、R-113和2个R-105。由七名成员操作。[1]
            • SKOT R-2AM:火炮部队使用的无武装指挥和火控车。
            • SKOT R-2M:安装SKOT-2A炮塔的信号和指挥车。
          • SKOT R-6:无武装的信号和指挥车。
          • SKOT-2AP:波兰改装版,配备新型WAT防空炮塔、14.5毫米重机枪。炮塔的武器高度较高,因此可用于向空中目标开火。炮塔配备新型CGS-90瞄准镜。此车在西方国家被称为OT-64C(2)[1]
    • KTO WR-02山猫英语KTO Ryś(KTO,波蘭語Kołowy Transporter Opancerzony直译轮式装甲运输车,而Ryś则是山猫的意思):大幅升级版,配备依维柯Cursor 8发动机。项目由波兹南军用汽车厂波兰语Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne执行。

乌拉圭

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  • M64轮式装甲车(西班牙語:Vehículos acorazados de ruedas M64):乌拉圭版OT-64,配备一挺机枪。[8]
  • M93轮式装甲车(西班牙語:Vehículos acorazados de ruedas M93):乌拉圭版OT-93。[8]

使用方

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当前仍在使用OT-64装甲车的国家在地图上显示为蓝色,红色代表前使用国
 
波兰1971年,两辆OT-64C装甲运输车和一辆OT-64C(2)装甲运输车
  •   阿尔及利亚:151辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车和75辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1993年订购于捷克,1994年至1995年间交付。最初没有武装,交付前在斯洛伐克重新武装。[14]目前有150辆尚在服役。[15]
  •   安哥拉:9辆OT-64A(配备BRDM-2炮塔的型号),1993年订购于斯洛伐克,1994年交付,这些战车此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   柬埔寨:26辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车,1994年订购于从捷克,1994年交付,这些战车此前曾在捷克服役。[14]目前还剩40辆,但可完全投入使用的可能更少,因为柬埔寨266辆APC中只有140辆被完全投入使用。所有的OT-64装甲运输车显然都已进入金边预备役部队,其中一些被军警使用。
  •   埃及:200辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1968年订购于捷克斯洛伐克,1969年至1970年间交付。[14]目前有300辆正在服役。[16]
  •   匈牙利:正在服役的战车数量未知。[17]
  •   印度:300辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1969年订购于捷克斯洛伐克,1971年至1974年间交付。[14]
  •   利比亞:50辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1973年订购于捷克斯洛伐克,1974年交付。[14]
  •   摩洛哥:95辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1968年订购于捷克斯洛伐克,1968年至1970年间交付。[14]
  •   尼泊尔:8辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),2007年订购于捷克,2008年交付,这些战车此前曾在捷克服役,订购后供驻苏丹的尼泊尔联合国部队使用。[14]
  •   巴基斯坦:6辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1993年订购于斯洛伐克,1993年交付,这些战车此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   波蘭:20世纪90年代初,OT-64装甲车逐渐被波兰陆军撤出。目前库存约有300-400辆,特别是指挥车(R-2AM/AMT(用于火炮部队)和R-3M)以及工程车和训练车。
  •   塞拉利昂:10辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车,1993年订购于斯洛伐克,1994年交付,这些战车此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •   斯洛伐克:2018年起开始退役并更换新型步兵战车。[18]
  •   斯里蘭卡:基于OT-64装甲车的指挥车。
  •   苏丹:40辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1969年订购于捷克斯洛伐克,1970年交付。[14]
  •   叙利亚:300辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1976年订购于捷克斯洛伐克,1977年至1979年间交付。[14]
  •   乌干达:36辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1967年订购于捷克斯洛伐克,1968年交付。[14]被发现参与了1978年乌坦战争[19]
  •   烏克蘭:乌克兰侦察组织普拉斯特 (乌克兰)英语Plast第103独立国土防御旅购买了1辆。[20][21]
  •   乌拉圭:100辆OT-64A(配备BRDM-2炮塔的型号),1994年订购于捷克,1995年交付,这些战车此前曾在捷克服役,并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。18辆OT-64A(配备BRDM-2炮塔的型号),1996年订购于捷克,1999年交付,这些战车以前在捷克服役,并在交付前按照OT-93的标准进行了现代化改造。12辆配备同轴机枪的OT-64装甲运输车,1999年订购于斯洛伐克,1999年交付。这些战车此前曾在斯洛伐克服役,并通过捷克交付。[14]

前使用方

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  •   捷克斯洛伐克:由继承国获得。
  •   捷克:2006年退役,并被新型装甲车潘德II CZ取代。[2](截至2008年1月1日,装备中有28辆OT-64 APC。)[22]
  •   伊拉克:200辆OT-64A(装有BRDM-2炮塔的型号),1980年订购于捷克斯洛伐克,1981年交付。[14]全部都被摧毁或报废了。

民间使用方

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OT-64改装的消防车
 
一位民间收藏者的OT-64 APC
  • 至少2辆OT-64装甲车(一辆在捷克,一辆在波兰)已被改装并用作消防车[23]
  • 波兰和捷克的许多OT-64装甲车都被卖给了私人,他们确保这些战车正常行驶,并定期在军事爱好者集会上展示。[24]在捷克,私人拥有的一些OT-64有车牌,可以在公共道路上行驶。[25]

相册

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引文

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 "Pancerni 1". [2008-01-04]. (原始内容存档于2008-01-08). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 SKOT – žádná kráva, ale český obrňák. [2016-01-06]. (原始内容存档于2015-11-24). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Michal BURIAN; Josef DÍTĚ; Martin DUBÁNEK. OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru. 第1版. 布拉格: Grada捷克語Grada. 2010 [2024-04-23]. ISBN 9788024732831. (原始内容存档于2024-04-23) (捷克语). 
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  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Czesław Kubiaczyk; Janusz Magnuski英语Janusz Magnuski. Adam Karaś; Wanda Stefanowska , 编. Transporter opancerzony SKOT. Seria: Typy broni i uzbrojenia, vol. 9. 华沙: Bellona Publishing House英语Bellona Publishing House. 1971. OCLC 804435183 (波兰语). 
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  13. ^ Transporter SKOT: Część II – konstrukcja i wersje – Brykacz. brykacz.com.pl. 2024-04-21 [2024-04-20]. (原始内容存档于2024-04-20) (波兰语). 
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  22. ^ "Czech Ministry of Defense". [2008-04-22]. (原始内容存档于2008-03-31). 
  23. ^ Civilian versions of the OT-64 SKOT, www.specops.com.p. (原始内容存档于2008-08-07). 
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  25. ^ Czech SKOT photos, www.specops.com.pl. (原始内容存档于2008-08-02). 

书籍

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外部链接

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