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下淡水溪铁桥

橫跨台灣高屏溪的鐵橋、國定古蹟

坐标：22°39′41.27″N 120°26′9.72″E / 22.6614639°N 120.4360333°E / 22.6614639; 120.4360333

下淡水溪铁桥位于台湾铁路管理局屏东线九曲堂车站至六块厝车站间，桥面横跨高屏溪（旧称下淡水溪），俗称高屏旧铁桥、高屏溪旧铁桥。由日籍工程师饭田丰二设计兴建，于1914年正式启用，直到1992年除役，现为中华民国的国定古迹。[1]

下淡水溪铁桥
高屏旧铁桥、高屏溪旧铁桥
高屏旧铁桥 地图
位置 中华民国（台湾）
高雄市大树区
屏东县屏东市
建成时间大日本帝国 大正三年（1914年）
官方名称下淡水溪铁桥
类型登录等级：国定古迹
登录种类：桥梁
详细登录资料

建桥背景 编辑

1911年（日明治44年）初，台湾总督府为加速来自高雄港的人员及军事物资的运输与安全性、运送屏东平原砂糖成品，以及开发平原上丰富的物产而开始铁桥的兴建。

由于下淡水溪河面宽敞、溪流湍急，工程技术难以突破，但阿缑街（今屏东市）的人口及商业贸易繁荣，加上阿猴制糖工场（即台糖屏东总厂）的规模与产糖吨量可观，因此促使总督府极力兴建。

铁桥在1911年11月11日（另一说3日）举行开工典礼，由台湾总督府铁道部技师饭田丰二主持规划，包商鹿岛组建造[2][3][注 1]，工程历时约二年，于1913年（大正2年）10月下旬大致竣工，期间总共花费当时日币二百三十万[5][6][注 1]。由于施工期间经历多次豪雨及溪水暴涨天灾，工程师饭田丰二因积劳成疾，在1913年6月10日，铁桥竣工前逝世于台南医院。好友小山三郎（日语：小山三郎 (技師)）等人将其遗墨埋于九曲堂车站旁，并集资立碑纪念。

1913年12月20日阿缑、九曲堂间开通列车[注 2][注 3]；翌年2月15日打狗（今高雄港车站）＝阿缑间铁路正式通车，并由当时台湾总督佐久间左马太莅临主持仪式。

战后由于下淡水溪更名高屏溪加上铁桥横跨高、屏两县，故在战后有“高屏铁桥”之俗称。但宜注意铁桥1913年落成时，行政区划与现今不同，下淡水溪为台南厅、阿缑厅界线，1920年后溪两岸同属高雄州，而迟至1950年才成为高雄、屏东县界。

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    阿缑下淡水溪大铁桥
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    下淡水溪铁桥
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    下淡水溪铁桥
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    下淡水溪铁桥

构造 编辑

 
下淡水溪铁桥
 
铭板

铁桥全长1,526米，共有24孔，每个桥孔长度为63.6米，属于单线铁道桥，桥梁上部结构以圆弧钢桁架为主体，桁架（Truss）高度15.1米，采普拉特式（Pratt truss（英语：Truss bridge#Pratt truss））桁架形式[10]；桥梁下部结构之两侧桥台宽7.55米，高约4.5米，桥台由混拟土浇置，外皮再围护清水砖，转角处以日本德山产的花岗石收边[3]；桥墩则为沉箱基础，上部以红砖砌造，墩体两侧圆弧面处也包裹德山产花岗石[3]，高9.5米，呈椭圆形以破水路。建桥的钢梁构材为日本川崎造船所制造[3]，再由高雄港、基隆港藉铁路运来组装，工事则多靠人力完成。当时是亚洲第一长桥，时称“东洋第一大铁桥”；亦为高雄与屏东之间第一条陆路交通和南北货物运输的重要交通要道。

因铁桥遭1962年台风侵蚀，于1964年由台铁钢梁厂自制钢桁架抽换了原桥旧钢桁架，桁架形式由原普拉特式（Pratt truss（英语：Truss bridge#Pratt truss））桁架改为华伦式（Warren truss（英语：Truss bridge#Warren truss））桁架桥，并在桁架梁的端柱（End post）上面焊上制造铭板（Name plate），注明“台湾铁路局钢梁厂制造”，并有民国五十三年的字样。

现况 编辑

 
台铁列车通过高屏溪桥（新桥）
 
中英文双语介绍
  • 1983年，台铁为了安全性考量并配合高屏铁路双轨计划，新建双线电气化标准之新高屏溪桥于铁桥北侧（上游侧）。新桥于1987年4月10日完工，同年6月17日切换通车启用并停用铁桥[11]，铁桥停用后则在1992年正式除役。旧铁桥在高屏铁路双轨计划中原规划将全数拆除，仅保留拆除后之二孔桁梁做为抢修备用[12]，因其具有历史及文化价值，遂在高屏两县地方人士及文史工作者争取下，于1997年被列为国家二级古迹。是台湾目前唯一被列为二级古迹的火车铁桥。
  • 2005年7月海棠台风期间，铁桥被暴涨的高屏溪冲走第9、10、11号3座桥墩，以及4座钢桁架[13]。
  • 2006年6月10日，一场暴雨，铁桥再次被暴涨的高屏溪冲走第12号桥墩及13号钢桁架，之后决定提升部分桥墩加固，至2009年5月完成提升性加固工程。
  • 2009年8月的八八水灾造成靠近高雄县端的桥段部分损毁。高雄县端铁桥存留的八个桥墩，有一个桥墩完全倒塌，已判定无法修复，脱落的桁架则待重建。
  • 2018年，铁桥屏东端因枕木严重腐蚀，屏东县政府向中央争取新台币600万元修复枕木工程，9月关闭铁桥进行修复、12月13日重新开放。[14]

相关条目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：下淡水溪铁桥

注释 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 中华民国（台湾）中央研究院有《台湾日日新报》数位典藏资料。不过，但不可能得到个别且固定URL。因此，请在网站内直接查看[4]。
  2. ^ 原订11月通车，但受同年8月水灾影响，期程延后[7][注 1]。
  3. ^ 铁桥有2跨桁架临时用于旧山线大安溪铁桥的修复，故此时本铁桥尚属建设中。1913年12月增补的新桁材到达并施工，于1914年1月底完工、2月正式启用铁桥[8][9][注 1]。

参考资料 编辑

  1. ^ 下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋）. 文化部文化资产局. [2019-01-17]. （原始内容存档于2020-05-01）. 
  2. ^ 〈淡水溪起工祝宴〉，《台湾日日新报》第4120号，1911年11月15日，2版。（日语）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 〈阿緱擧開通式〉. 台北: 《台湾日日新报》4916号. 1914年2月17日，汉文6版 （中文（台湾））. 
  4. ^ 《臺灣日日新報》 「關鍵詞查詢」. 中央研究院. 
  5. ^ 〈下淡水溪架桥工事〉，《台湾日日新报》，1912年12月7日6版。（繁体中文）
  6. ^ 〈阿缑铁道之开通期〉，《台湾日日新报》，1913年10月24日汉文5版。（繁体中文）
  7. ^ 〈阿缑线延期〉，《台湾日日新报》，1913年8月8日汉文5版。（繁体中文）
  8. ^ 〈阿缑线开通式〉，《台湾日日新报》，1913年12月26日汉文5版。（繁体中文）
  9. ^ 〈阿缑线开通式〉，《台湾日日新报》，1913年12月25日2版。（日语）
  10. ^ 古庭维、邓志忠：《台湾旧铁道散步地图》，台中市：晨星，2010年8月，页263。（繁体中文）
  11. ^ 交通部台湾铁路管理局. 〈大事紀要〉，中華民國76年《臺灣鐵路統計年報》大事紀要 (报告). 国家图书馆 政府统计资讯网: 页370. 1988年6月 [2023-02-03]. （原始内容存档于2022-11-26） （中文（台湾））. 。
  12. ^ 寿俊仁 (编). 《臺灣鐵路百週年紀念》. 台湾铁路管理局. 1987年6月9日: 页262 （中文（台湾））.  国家图书馆 (中华民国) 台湾记忆。
  13. ^ 高屏舊鐵橋被沖毀 3座橋墩鋼桁架去向不明. 大纪元. [2013-11-26]. （原始内容存档于2020-02-15） （中文（台湾））. 
  14. ^ 郭芷瑄. 高屏溪舊鐵橋平台修復 重新開放. 中央社. 2018-12-13 [2019-10-07]. （原始内容存档于2020-05-01） （中文（台湾））. 国定古迹高屏溪（旧称下淡水溪）旧铁桥屏东端，9月进行观景平台修复时关闭，屏东县政府今天表示，观景平台已修复完成，即日起铁桥重新开放。 
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