屏东线

連接屏東至高雄的鐵路幹線

屏东线是指高雄枋寮间,由台湾铁路公司经营的铁路干线,早期沿线景观多为农田与鱼塭。目前配合高雄市区铁路地下化计划,将原高雄机检段迁至潮州基地以及全线电气化。

屏东线
Pingtung Line
概览
营运地点 台湾
服务类型客运、货运
主要车站高雄凤山屏东潮州枋寮
主要路线高雄-枋寮
系统代号ㄆㄥㄒ
技术数据
路线长度61.3公里[1]
车站数目21(含起讫车站)
轨距1,067毫米(窄轨
列车编组台铁电联车
推拉式自强号
莒光号
台铁观光列车
运营信息
开通营运1941年12月15日
营运者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司

路线资料 编辑

  • 经营管辖:台湾铁路公司
  • 路线距离:高雄-枋寮间 61.3 公里
  • 轨距:1,067 毫米
  • 车站数:21(含起讫车站;2018年10月14日)
  • 开业时间:1941年12月15日
  • 双线区间:高雄-潮州 36.1 公里;南州-林边 6.8 公里
  • 电化区间:全线(交流25KV)
  • 隧道数目:1座
  • 六块厝(不含)-潮州;镇安(不含)-佳冬(不含)间高架化
  • 九曲堂至潮州间因铁路高架化全线22.3公里无平交道

运行形态 编辑

屏东线开业时,以高雄港车站(“打狗停车场”)作为高雄端点站,即使是迁站至现今的高雄车站鼓山-高雄间新建纵贯线路轨,仍有列车维持鼓山-寿山-高雄港-寿山-三块厝-高雄的运行模式,直到高雄港停办客运,寿山、三块厝废站及高雄港-高雄间废线。而随着新左营车站设立,昔日常见的高雄=枋寮区间(即屏东线起讫站)的列车,所有列车均北延至新左营。

  • 对号列车(本区间衔接纵贯线南回线,因此对号列车多为跨线列车,或是具回送性质短程列车。)
    • 西部干线
      • 区间:基隆、七堵到屏东、潮州为主。
      • 车种:自强号与莒光号。
    • 南回线
      • 区间:多为新左营到台东,亦有延伸到台南、台中、花莲、树林的列车。
      • 车种:自强号与莒光号。
  • 区间车
    • 以云林县、嘉义县市、台南市、高雄市、屏东县等邻近县市为运行范围。
    • 列车运行区间主要为
      • 新竹、后里、嘉义到潮州的电联车。
      • 新左营至枋寮的电联车。

历史 编辑

  • 原本被称为凤山支线的打狗(今高雄港)-九曲堂段铁路于1907年4月19日开工,鹿岛组承包,同年9月30日完工、10月1日在凤山停车场举行通车典礼,台湾总督府铁道部部长长谷川谨介致辞、技师津田素彦报告工程经过[2][3]
  • 1907年10月21日打狗(今高雄港)-凤山间跨越今高雄市爱河的打狗川桥(永久桥)开工,1908年2月28日竣工[2]
  • 1911年11月11日(另一说3日):九曲堂-阿缑(今屏东)间下淡水溪铁桥开工[4][5]
  • 1913年12月20日,九曲堂-阿缑段通车,翌(1914)年2月15日打狗(今高雄港)=阿缑间铁路正式通车,并由当时台湾总督佐久间左马太莅临屏东公园主持通车仪式[5]
  • 之后路线持续延伸至潮州、溪州(今南州),最终于1941年延伸通车至枋寮。路线名称也曾经随着通车路段终点站的多次变更,陆续改称为“屏东线”、“潮州线”(1920年9月26日)、“溪州线”,全线通车后正式定名为屏东线。
  • 1944年:林边枋寮间路线,因战时钢料缺乏,成为不要不急线而拆除[6]
  • 1952年5月24日,林边至枋寮间复轨工程动工,6月中旬林边溪桥开工[7]
  • 1953年1月16日:林边至枋寮间路线恢复通行[6][8]
  • 1966年3月29日:九曲堂-六块厝下淡水溪铁桥换梁工程竣工[9]
  • 1987年4月10日:高屏铁路双轨计划关键工程新高屏溪桥完工[10]
  • 1987年6月17日:高屏铁路双轨计划新高屏溪桥切换通车[10],原日本时代单线下淡水溪铁桥停用。
  • 1988年7月1日:分三年实施屏东至枋寮间铁路改善工程,依台铁甲级路线标准办理,37千克钢轨更换为50千克重轨、电气路牌行车制更新为单线自动闭塞号志(计划1990年6月底完工)[11]
  • 1989年7月1日:高屏铁路双轨计划高雄至屏东间完成机械号志先行双线通车[12]
  • 1990年6月30日:高屏铁路双轨计划高雄至屏东间双单线CTC行车号志启用[13]
  • 1995年5月3日:高雄凤山间电车线通电[14]
  • 1996年7月10日:凤山屏东间电车线通电[14]
  • 2009年:因受到八八水灾影响,林边佳冬间林边溪桥冲毁,于水灾后至12月29日间列车仅行驶至南州车站,仅区间车和复兴号行驶。林边佳冬间林边溪桥已经在12月30日修复完成并通车。[15][16]
  • 2012年1月10日:镇安(不含)-佳冬(不含)间高架化路线启用,为屏东线铁路第一段启用的高架化区间。
  • 2013年6月25日:高雄潮州铁路捷运化计划中的归来潮州间西正线高架化通车,列车在屏东到潮州间改行驶高架路线[17][18][19],原平面路线拆除,供施作屏东至潮州高架、电气、双轨化用。
  • 2015年8月23日:启用屏东站新的高架站体,于8月22日夜间进行屏东站两端切换,连接高架的屏东站场与屏潮计划中的东正线。在8月23日~8月25日陆续测试路线与号志,逐步启用东正线。
  • 2015年8月26日:延驶部分电气化自强号与区间车,以潮州站作为起站与到站。且因屏东站的第二东主正线尚未铺设,故加开数趟回送列车到西势折返。
  • 2015年10月15日:潮州基地正式启用,高雄机务段、高雄检车段迁移至此;西部干线列车营运大部分改至潮州到开,少部分由屏东高雄折返运用。原先由新左营高雄到发之屏东线区间车截短自潮州站到开。
  • 2018年10月14日:高雄铁路地下化通车,除原有凤山外,另增设民族科工馆正义3个通勤车站。
  • 2019年11月9日:E234电力机车首次试车进入枋寮站,为潮枋间第一辆电化列车自力运转纪录。
  • 2019年11月10日:EMU500型电联车(EP567)首次进入潮枋段试车。
  • 2019年11月23日:TEMU2000型普悠玛号(TEP2003+2004)首次试车进入潮枋段。
  • 2019年12月20日:潮州枋寮段电气化正式启用,枋寮为西部干线电气化铁路终点,延驶部分西部干线自强号列车改至枋寮到开,但大多数依旧由屏东潮州折返运用。原先由新左营高雄截短自潮州到开之屏东线区间车,亦延伸至新左营到开并将部分列车改为区间快车;延驶自强号班次为逆行(南下)111次南港-枋寮普悠玛自强号、129次基隆-枋寮自强号(PP),顺行(北上)136次枋寮-南港普悠玛自强号、168次枋寮-彰化自强号(红斑马);原先潮州到开之南回线3501、3514区间车自同日起改由枋寮到发。
  • 2020年12月23日:南州-林边6.8公里双轨化通车。
  • 2021年4月25日:北势溪桥改建完工。
  • 2021年12月17日:台铁EMU900型电联车(5409次)首次以公投加班车的载客用途进入屏东线。
  • 2022年3月29日:台铁EMU3000型电联车投入正班车营运行驶南半段(377次、378次 台中~台东 经:南回线)

车站一览 编辑

屏东线于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名,除县、省辖市以上地名保留威妥玛邮政式拼音外,现已逐步更换为汉语拼音

(注:车站等级:分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志)

营运中车站 编辑

车站名称 车站代码 营业里程
高雄起
等级 续接/交会路线 备注 所在地
中文
(国音电码)
英译[20]
屏东线
高雄
(ㄍㄠ)
Kaohsiung 4400 0.0 特等  高雄捷运   红线
纵贯线(上行端)
高雄临港线(已废止)
 地下车站

三民区
民族 Minzu 4410 1.4 简易  高雄捷运   黄线  由高雄车站管理
 地下车站
科工馆 Science
and
Technology
Museum
(N.S.T.M.)
4420 2.4 简易  高雄捷运   环状轻轨  由高雄车站管理
 地下车站
正义 Zhengyi 4430 4.2 简易  高雄捷运   黄线  由凤山车站管理
 地下车站
凤山
(ㄈㄕ)
Fongshan 4440 5.8 二等  高雄捷运   橘线凤山站(O12)(站外转乘)  昔可转乘台湾糖业铁路港林线
 地下车站
凤山区
后庄
(ㄏㄓ)
Houzhuang 4450 9.5 简易  公路陆桥横跨月台上方
 凤山车站管理
大寮区
九曲堂
(ㄐㄡ)
Jiuqutang 4460 13.8 三等  昔可转乘台湾糖业铁路旗尾线 大树区
六块厝
(ㄌㄡ)
Liukuaicuo 4470 18.8 招呼   台湾高速铁路屏东(规划中)  屏东车站管理

屏东市
屏东
(ㄆㄥ)
Pingtung 5000 21.0 一等  昔可转乘台湾糖业铁路里港线东港线
 高架车站
广东南路[21]  尚未达经济规模,预留车站空间[a]
归来
(ㄨㄞ)
Guilai 5010 23.6 招呼  屏东车站管理
 高架车站
麟洛
(ㄌㄧㄣ)
Linluo 5020 25.9 招呼  屏东车站管理
 高架车站
麟洛乡
西势
(ㄒㄧㄕ)
Xishi 5030 28.3 三等  高架车站 竹田乡
竹田
(ㄓㄨ)
Zhutian 5040 32.0 简易  潮州车站管理
 高架车站
潮州
(ㄔㄠ)
Chaozhou 5050 36.1 一等 →潮州车辆基地线(阳光车站  台湾西部干线双轨区间终点
 西部干线列车主要起讫站
 高架车站
潮州镇
崁顶
(ㄎㄉ)
Kanding 5060 40.9 招呼  潮州车站管理 崁顶乡
南州
(ㄋㄓ)
Nanzhou 5070 43.3 三等  连接秦阳工厂 南州乡
镇安
(ㄓㄣ)
Zhen'an 5080 46.9 招呼 东港线(已废止)  南州车站管理 林边乡
林边
(ㄌㄅ)
Linbian 5090 50.1 三等  高架车站
佳冬
(ㄐㄉ)
Jiadong 5100 54.1 甲简  枋寮车站管理 佳冬乡
东海
(ㄉㄏㄞ)
Donghai 5110 57.2 招呼  枋寮车站管理 枋寮乡
枋寮
(ㄤㄌ)
Fangliao 5120 61.3 二等 南回线(起点);屏东线(终点)  恒春垦丁门户

废止车站及设施 编辑

车站名称 编号 营业里程
高雄港起
等级 所在区间 备注 所在地
中文
(国音电码)
停驶时英译站名(汉语拼音
高雄港
(ㄍㄍ)
Kaohsiung Port 0.0 一等 高雄临港线(已拆除轨道)  货运车站
 原址由高雄市政府文化局认养,目前整理为铁道园区,原先办公区改为打狗铁道故事馆,委托中华民国铁道文化协会经营
高雄市 鼓山区
寿山
(ㄕㄕㄢ)
Shoushan 1.4 招呼 高雄港=高雄间  旧名“山下町”
三块厝
(ㄙㄎㄘ)
Sankuaicuo 2.6 三等 高雄港=高雄间  屏东线早期车站之一,高雄新站完工后取代其地位,稍后废止。地下化工程完工,改于纵贯线复站。 三民区
建兴
(ㄢㄒㄙ)
Chienhsing 202
(3rd)
62.7 招呼 东海=枋寮间  废止前由枋寮车站管理 屏东县 枋寮乡

改建计划 编辑

  • 屏东至潮州高架双轨电气化(屏潮计划)
    • 进行高架化工程,同时将原先屏东到潮州单线变更为双线,并完成电气化。
    • 新建潮州车辆基地,作为西部干线列车整备之用。
    • 范围自屏东北端到潮州南端。
    • 全线于2015年8月23日通车。[22]
    • 屏东新站2015年8月23日启用。[23]
    • 全数工程于2017年11月3日完工。
  • 南回电气化计划
    • 进行电气化工程,同时将南州到林边双线化。
    • 范围自潮州到台东。
    • 2019年12月20日潮州枋寮间电气化工程提前单线完工通车。
    • 2020年12月全线通车,预计2024年3月全部完工。[24]

著名景观 编辑

相关条目 编辑

图片集 编辑

注释 编辑

  1. ^ 2012年2月7日铁工局电子邮件回复:“屏东车站与归来车站间是否再增设车站乙案,业经本局审慎评估,该新设站预估旅运量尚未达经济规模,考量营运维管,将以‘预留车站空间’方式办理,日后将由接管营运单位(台铁局)视实际发展需要,再由该单位依程序报核办理。”

参考文献 编辑

  1. ^ [1][永久失效链接]
  2. ^ 2.0 2.1 谢明勋,《打狗驿站百年物语》,文化部文化资产局高雄市历史博物馆中华民国铁道文化协会等出版,台中市高雄市,2012年10月初版,页14、22,ISBN 978-986-03-4266-6
  3. ^ 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日,日本国立国会图书馆数位典藏: 页383~389 [2021年1月2日]. (原始内容存档于2020年8月6日) (日语). 
  4. ^ 〈淡水溪桥起工祝宴〉,《台湾日日新报》,1911年11月16日汉文2版。
  5. ^ 5.0 5.1 〈阿缑举开通式〉,《台湾日日新报》,1914年2月17日汉文6版。
  6. ^ 6.0 6.1 叶志. 《屏東縣林邊鄉志續編(上冊)》 (PDF). 屏东县林边乡公所. 2018-12: 页453 [2021-01-02]. ISBN 9789860583410. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-24). 
  7. ^ 〈林枋铁道复轨工程 枕木分批供应 林边溪铁桥月中开工〉,《民族报、全民日报、经济时报联合版》,1952年6月8日6版。
  8. ^ 〈林枋铁路 西螺大桥 均定日内通车〉,《民族报、全民日报、经济时报联合版》,1953年1月6日3版。
  9. ^ 交通部:中华民国55年《交通年鉴》,台北市,1967年,页205~206。
  10. ^ 10.0 10.1 交通部:中华民国77年《交通年鉴》,台北市,1989年10月10日,页329。
  11. ^ 台湾铁路管理局:《台湾铁路百周年纪念》,台北市,1987年6月9日,页343~344。
  12. ^ 交通部:中华民国78年《交通年鉴》,台北市,1990年10月10日,页369。
  13. ^ 交通部:中华民国79年《交通年鉴》,台北市,1991年10月10日,页316。
  14. ^ 14.0 14.1 交通部臺灣鐵路管理局-臺鐵簡介-台灣鐵路電訊. [2015-06-13]. (原始内容存档于2015-06-09). 
  15. ^ 陈金声. 台鐵南迴線 30日全線通車. 联合报 (高雄). 2009-12-22. 
  16. ^ 黄佳琳; 曾鸿儒. 2009新聞回顧1> 八八水災 重創南台灣. 自由时报电子报. 2009-12-31 [2019-10-07]. (原始内容存档于2019-10-07). 
  17. ^ 屏東至潮州鐵路高架化 6.25單線通車. 自由时报. [2014-09-09]. (原始内容存档于2014-09-10) (中文(台湾)). 
  18. ^ 屏東鐵路百年大事 屏潮線高架化 通車. 自由时报. [2014-09-09]. (原始内容存档于2014-09-11) (中文(台湾)). 
  19. ^ 慶祝歸來=潮州高架鐵路通車暨新站啟用潮州站發售精美紀念套票. 台湾铁路管理局. [2013-06-25]. (原始内容存档于2013-12-04). 
  20. ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02). 
  21. ^ 台鐵屏東車站新建工程暨鐵路高架化. [2012-02-16]. (原始内容存档于2014-07-28). 
  22. ^ 郑玮奇. 高雄潮州高架雙軌電氣化 下月通. 台湾新生报. 2015-07-15 [2015-08-09]. (原始内容存档于2021-08-24). 
  23. ^ 毛丽贞. 台鐵屏東高架新站 8月下旬啟用. 台湾新生报. 2015-06-05 [2015-08-09]. (原始内容存档于2021-08-24). 
  24. ^ “南回铁路电气化工程”建设计划,预计109年12月电气化通车 页面存档备份,存于互联网档案馆) 交通部铁路改建工程局

参考资料 编辑

  • 《台湾铁路古今站名词典》杨鹏飞著
  • 《交通年鉴》交通部
  • 《台湾铁路百周年纪念》台湾铁路管理局
  • 《台湾铁路环岛风情.特殊路线篇》苏昭旭著,人人出版
  • 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著,人人出版
  • 《台湾铁道经典之旅:环岛铁路篇》苏昭旭著,人人出版,页106~113

外部链接 编辑