九龙巴士退役车队型号列表
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已退役的九龙巴士车队是记录以往曾在九龙巴士车队服役过的巴士。
以下为九龙巴士已退役巴士车队型号资料:
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 引擎 | 底盘 | 备注 |
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丹拿A型 | 无编号/D1-D150 | 215 | 1949年-1983年 | Metal Sections | Gardner 5LW | CVG5 | 其中1辆(车牌4961)被九巴保留,另有1辆(车牌4212)曾经被巴士迷作私人收藏,现被九巴保留。 |
丹拿B型 | D151-D260 | 110 | 1959年-1984年 | Metal Sections | Gardner 5LW | CVG5 | |
丹拿C型 | D261-D330 | 70 | 1962年-1987年 | Metal Sections | Gardner 6LW | CVG6-30 | |
丹拿D型 | D331-D350 | 20 | 1967年-1988年 | Metal Sections | Gardner 6LX | CVG6-34 | 其中1辆在退役后被运往中国大陆服役。 |
丹拿E型 | D351-D550 | 200 | 1969年-1991年 | Metal Sections | Gardner 6LX | CVG6-34 | 部分在退役后被运往中国大陆及马拉维服役。另有部分退役后被改装为开蓬巴士,髹上卡通人物图案。另外九巴曾保留1辆原装版本。 |
丹拿F型 | D551-D665 | 115 | 1969年-1988年 | Metal Sections | Gardner 6LX | CVG6-30 | 部分在退役后被运往中国大陆服役。 |
丹拿CCG6 | 2D1-2D7 | 7 | 1973年-1984年 | East Lanes/Weymann | Gardner 6LW | CCG6/CVG6-30 | 二手车 |
丹拿/利兰珍宝(第一代) | D666-D814、D816-D962、D965-D967 | 299 | 1974年-1994年 | Metal Sections / BACo / KMB | Gardner 6LXB | CRG6 33 ft | 部分在退役后被运往中国大陆及马拉维服役。其中部分再被改装为巨鹰珍宝,2008年已全数退役。 必达巴士曾保留几辆珍宝巴士,但后来被拆毁。 |
丹拿/利兰珍宝(第二代) | D815、D963、D964、D968-D1115 | 151 | 1976年-1995年 | Metal Sections / BACo | Gardner 6LXB | FE33AGR | 部分在退役后被运往中国大陆服役。另有1辆(编号D989)在退役后被改装为“大自然巴士”,现被巴士迷作私人收藏。 必达巴士曾保留几辆珍宝巴士,但后来被拆毁。 |
丹拿珍宝(第三代) | 2D8-2D107 | 100 | 1981年-1990年 | Park Royal / MCW | Leyland O.680 | CRL6-30 | 二手车 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
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Lion PLSC1 | 1926年-1930年 | Vickers | Leyland PLSC1 | |||||
亚比安17型 | 无编号/L1-L86、L270-L276、L278 | 101 | 1961年-1987年 | BACo | Albion VT17AL | Leyland EO.350、Leyland EO.370 | Leyland、Leyland GB271 | |
亚比安23型 | L87-L185、L277 | 100 | 1963年-1984年 | Metal Sections | Albion VT23L | Leyland EO.370 | Leyland GB271 | |
亚比安13型 | 无编号/L186-L219 | 35 | 1965年-1987年 | Metal Sections | Albion CH13AXL | Leyland EO.370 | Leyland GB271 | |
亚比安41型(第一代) | L220-L269 | 50 | 1970年-1990年 | Metal Sections | Albion EVK41XL | Leyland EO.370 | Leyland GB271 | |
亚比安41型(第二代) | L309-L312 | 4 | 1976年-1992年 | UABB | Albion EVK41L | Leyland EO.401 | Leyland GB277 | |
亚比安55型 | L279-L308 | 30 | 1976年-1992年 | UABB | Albion EVK55CL | Leyland EO.401 | Leyland GB277 | L308退役后被九巴保留 |
亚比安55型豪华巴士 | CA1-CA66、CA68-CA77、CA79-CA102 | 100 | 1975年-1988年 | Duple Dominant | Albion EVK55CL | Leyland EO.401 | Leyland GB281 | |
泰坦PD3/5 | 2L1-2L8 | 8 | 1973年-1981年 | MCCW | PD3/5 | Leyland O.600 → Gardner 6LW/6LX | Leyland | 二手车 |
亚特兰大 | 2L9-2L79 | 71 | 1973年-1979年 | (Various) | PDR1/1 | Leyland O.600、Gardner 6LX(2L15、52、64) | Leyland | 二手车 |
胜利J型 | G1-G4 | 4 | 1976年-1982年 | BUSAF | Victory J | Gardner 6LX | Leyland | |
胜利二型(第一代) | G5-G544 | 540 | 1979年-1998年 | Walter Alexander KB | Victory 2 | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | 编号G544为前空调版,曾被必达巴士购入收藏,最终于1999年3月拆毁。
G490于1997年与G97被交通基建管理有限公司购入,G490于2010年12月17日被本地巴士爱好者私人收藏。 叧有两辆编号G417和470停泊在九巴青衣厂作为摆放杂物用途,于2017年5月4日被拖离车厂。 G304于1998年被大榄隧道公司购入作应付巴士翻车意外,于2015年10月24日被拖走。 G36退役后被上水一间汽车维修公司购入作改装为杂物室及休息室,现被巴士迷作私人收藏。 |
胜利二型空调巴士(第二代) | 1 | 1981年-1983年 | Walter Alexander KB | Victory 2 | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | 九巴试验品,其后拆去空调机,改回普通版 | |
B45/奥林比安10.3米 | BL1-BL3 | 3 | 1981年-1999年 | ECW | B45/Olympian | Leyland TL11 → Gardner 6LXB | Leyland Hydracyclic | |
奥林比安9.5米非空调巴士 | BL4-BL123 | 120 | 1983年-2002年 | Walter Alexander RH | Olympian | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | BL66已于2009年运往澳洲并被保留。BL79曾被电影公司购入拍摄“恋上你的床”,之后被本地巴士爱好者私人收藏。 |
奥林比安11米非空调巴士 | S3BL1-S3BL470 | 470 | 1986年-2011年 | Walter Alexander RH | Olympian | Gardner 6LXCT[1] Cummins LT10-B245[2] |
Voith DIWA851[3] Voith DIWA863[4] Voith DIWA 851.2[5] ZF 4HP500[6] |
S3BL201、212及398曾为训练巴士。S3BL341、382、418、420、438、470于退役后被本地巴士爱好者私人收藏。其中S3BL374、401-470于2005年装上报站机。
S3BL118被城巴购入,用作城巴东涌厂的隔音屏障,2011年5月1日被拖走。 |
奥林比安空调巴士 | AL1-AL150 | 150 | 1988年-2011年 | Walter Alexander RH | Olympian | Cummins LT10-B245 | ZF 4HP500 | AL23、27、32、34、37-39曾为训练巴士。AL1于2005年8月19日退役后由九龙巴士保留。 |
奥林比安12米非空调巴士 | 3BL1-3BL163 | 163 | 1982年-2003年 | ECW[7] 、Walter Alexander RH[8] |
Olympian | Leyland TL11 / Gardner 6LXCT | Leyland Hydracyclic / Voith DIWA 851 | 3BL3、126于退役后被本地巴士爱好者私人收藏。 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
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都城骑士 | AMR1-AMR2 | 2 | 1988年-1993年 | MCW | Metrorider | Cummins 6BT | Allison AT545 | |
都城型9.7米 | M1-M88 | 88 | 1983年-2003年 | MCW | Metrobus | Gardner 6LXB/Cummins LT10/Cummins LTA10 | Voith DIWA 851/Voith DIWA 863/Voith DIWA 864G | M2退役后被九巴安排泊于九巴将军澳车厂,之后被本地巴士爱好者私人收藏。 |
都城型11米 | S3M1-S3M254 | 254 | 1986年-2007年 | MCW | Metrobus | Gardner 6LXCT/Cummins LT10/Cummins LTA10 | Voith DIWA 851.2/Voith DIWA 863/Voith DIWA 864G | S3M223、233、248、249、253于2007年售予本地巴士爱好者私人收藏。S3M223、233、244-254于2005年加装报站机。
S3M169于2006年退役后售予锦上路一间公司作货仓. |
都城型11米空调巴士 | 1 | 1987年-1989年 | MCW | Metrobus | Gardner 6LXDT | Voith DIWA 851.2 | 九巴试验品,其后拆去空调机,改回普通版 | |
都城型12米 | M1-M3 → 3M1-3M3 | 3 | 1981年-1996年 | MCW | Metrobus | Gardner 6LXCT | Voith DIWA 851 | 1995年至1996年间改为训练巴士,2000年退役 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
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B10MD | VMD1 | 1 | 1984年-1988年 | Walter Alexander RV | B10M-55 | Volvo THD100 | Voith DIWA851 | 1986年被火烧掉上层车身,88年拆售底盘回英国 |
Olympian 11米非空调巴士 | S3V1-S3V30 | 30 | 1995年-2011年、2012年 | Walter Alexander RH | Olympian | Cummins LT10 | ZF 4HP500 | S3V1、3、5-7、10、12-13于2011年10月28日退役,S3V2、4、9、14、16、19、24、28、30于2011年12月29日退役,S3V18、20、29于2012年3月退役,S3V8、15、22、25于同年4月退役,S3V11、17、21、23于同年5月退役,S3V22、S3V26于2012年5月9日所有非空调巴士退役后由九龙巴士保留。 |
Olympian 11米 空调巴士(第一代) | AV1 | 1 | 1994年-2011年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo TD102KF(Euro 1) | ZF 4HP500 | 于2011年7月15日直接退役。 |
Olympian 11米 空调巴士(第二代) | AV2-AV86 | 85 | 1994年-2013年 | Alexander R型 | Olympian | Cummins L10-B252 | ZF 4HP500 | AV40、56分别因交通意外而直接退役。 AV2-39、41-55、57-79分别于2012年8-12月期间退役,AV80-86于2013年1月退役。 |
Olympian 11米 空调巴士(第三代) | AV87-AV111 | 25 | 1995年-2013年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo TD102KF(Euro 1) | ZF 4HP500 | AV111因交通意外,直接退役。 |
Olympian 11米 空调巴士(第四代) | AV112-231 | 120 | 1996年-2015年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo TD102KF(Euro 1) | Voith DIWA 863 | AV114、219因交通意外,直接退役 |
奥林比安 11米 空调巴士(第五代) | AV232-531 | 300 | 1997年-2016年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo D10A-245(Euro 2) | Voith DIWA 863.3 | |
奥林比安 12米 空调巴士(第一代) | 3AV1-3AV50 | 50 | 1994年-2012年 | Alexander R型 | Olympian | Cummins L10-B252 | ZF 4HP500 | 3AV26因引擎出现故障,厂方放弃维修,而于2011年4月15日报废。 3AV12、15、34于2012年6月18日退役。3AV6于同年7月3日退役。3AV10、11、17于同年7月6日退役。3AV16于同年7月13日退役。3AV21-22于同年7月16日退役。3AV24、30、39于同年7月17日退役。3AV23于同年7月18日退役。3AV25、40、48、50于同年7月20日退役。3AV27、28、29、32于同年7月25日退役。3AV31、33于同年7月26日退役。3AV35、36于同年7月27日退役。3AV37、38于同年7月30日退役。3AV42于同年8月9日退役。3AV43、44于同年8月10日退役。3AV41、45-47于同年8月13日退役。 3AV1-5、7-9、13-14、19-20、49曾是训练巴士,因政府强制淘汰欧盟前期引擎商用车辆而报废。 |
奥林比安 12米 空调巴士(第二代) | 3AV51-120 | 70 | 1995年-2014年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo TD102KF(Euro 1) | Voith DIWA 863 | |
奥林比安 12米 空调巴士(第三代) | 3AV121-170 | 50 | 1996/1997年-2014/2015年 | Alexander R型 | Olympian | Volvo TD102KF(Euro 1) | Voith DIWA 863 | |
奥林比安 12米 空调巴士(第四代) | 3AV171-3AV348 | 178 | 1997年-2015年 | Walter Alexander RH | Olympian | Volvo D10A-245 | ZF 4HP500 | 3AV269于2011年被火摧毁。 3AV172、173、175、180、186、188曾是训练巴士,现已退役。 |
B10TL(超级奥林比安)10.6米 巴士(第一代) | ASV1-50 | 50 | 2001/2002年-2019/2020年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285(Euro 2) | ZF 5HP590(ASV1-49)、ZF 4HP590(ASV50) | ASV50在港投入服务前曾被运往其他国家以作测试。 |
B10TL(超级奥林比安)10.6米 巴士(第二代) | ASV51-100 | 50 | 2003年-2023年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285 EC01(Euro 3) | ZF 5HP590 | ASV75-100在香港存放一年多后才投入服务;ASV100退役后由九龙巴士保留。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第一代) | 3ASV1-61 | 61 | 1999年-2008/2016/2017年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285(Euro 2) | ZF 4HP590 | 3ASV49于2008年被火摧毁;3ASV57、61毁于车祸。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第二代) | 3ASV62-91 | 30 | 2000/2001年-2018/2019年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285(Euro 2) | ZF 4HP590 | 3ASV84因交通意外而直接退役。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第三代) | 3ASV92-141 | 50 | 2000/2001年-2018/2019年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285(Euro 2) | ZF 4HP590 | 3ASV108、120因交通意外而直接报废。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第四代) | 3ASV142-331 | 190 | 2001年 - 2008年、2012年、2019年、2020年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285 ECO1(Euro 3) | ZF 5HP590 | 3ASV304、311先后被火摧毁;3ASV181于2011年被纵火焚毁;3ASV151、161、190、193因交通意外而直接报销。3ASV221于2019年7月2日严重撞毁,因接近强制淘汰期限而直接于同月底报废。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 巴士(第五代) | 3ASV332-402、404-432、437-440、443-446、448-450、452、455、457-458、460-461、463-465、469、473、475-492 | 140 | 2002年 - 2018年、2019年、2020年 | Alexander ALX500 | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285 EC01(Euro 3) | ZF 5HP590 | 采用新款散热网及丰田式圆形冷气出风口,内分两批,3ASV373、375、378、380、384、386-388、390打后配置蓝绿色地板;3ASV351因交通意外而直接报销。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第六代) | 3ASV403、433-436、441-442、447、451、453-454、456、459、462、466-468、470-472、474 | 21 | 2002年- 2019年、2020年 | Volgren CR223LD | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285 ECO1(Euro 3) | ZF 5HP590 | 3ASV468于2019年1月30日被火摧毁,于同年5月直接退役。 |
B10TL(超级奥林比安)12米 空调巴士(第七代) | AVW1-100 | 100 | 2003/2004年-2008年、2020年、2021年、2022年、2023年 | Wright Gemini | Super Olympian(B10TL) | Volvo D10A-285 | ZF 5HP590 | AVW55于2008年被火摧毁。AVW78于2018年2月10日失控翻侧,底盘及龙骨全断,因车龄问题于2020年7月直接退役。 |
B9TL 12米巴士(第一代) | AVD1 | 1 | 2004年(首次);2006年-2021年 | Volgren CR223LD | B9TL | Volvo D9A(Euro 3)→ Volvo D9B(Euro 4) | ZF 6HP592C | 于2004年出牌时,车牌为LJ7006,测试完毕后运走。后来再次抵港,并于2006年重新出牌为MF5119,为九龙巴士之欧盟四型引擎测试巴士。 |
B9TL 12米巴士(第二代) | AVBE1 | 1 | 2005年-2023年 | TransBus Enviro500 | B9TL | Volvo D9A-300(Euro 3) | ZF 6HP592C | 又名超智能巴士,原配置Hanover电牌,后改配Gorba电牌 |
B9TL 12米巴士(第三代) | AVBE2-13、15、17、19-20 | 16 | 2006/2007年-2022年、2023年、2024年 | Alexander Dennis Enviro500 | B9TL | Volvo D9A-300(Euro 3) | ZF 6HP592C | |
B9TL 12米巴士(第四代) | AVBE16、18、22、24、26、28、29、31、32、36-38、40、41、44-48、50、51 | 21 | 2006/2007年-2022年、2023年、2024年 | Alexander Dennis Enviro 500 | B9TL | Volvo D9A-300(Euro 3) | Voith DIWA864.5 | [9] |
B9TL 12米巴士(第五代) | AVBE52、53、57、64、65、95 | 6 | 2007/2008年-2022年、2023年、2024年 | Alexander Dennis Enviro500 | B9TL | Volvo D9A-300(Euro 3) | ZF 6HP592C | [10][11] |
B9TL 12米巴士(第六代) | AVBE70、72、73、85 | 4 | 2008年-2023年、2024年 | Alexander Dennis Enviro500 | B9TL | Volvo D9A-300(Euro 3) | Voith DIWA864.5 | [12] |
B9TL(第七代) | AVBW1-62、64 | 63 | 2006年-2009年、2021年、2022年、2023年、2024年 | Wright Gemini | B9TL | Volvo D9A-300 (Euro 3) Volvo D9A-340(AVBW15)(Euro 3) |
ZF 6HP592C Voith DIWA 864.5(AVBW15) |
AVBW29于2008年被火摧毁。 |
B9TL 12米巴士(第九代A) | AVBWU384 | 1 | 2015年-2019年 | Wright Eclipse Gemini 2 | B9TL | Volvo D9B-310(Euro 5) | ZF EcoLife 6AP1403B | AVBWU384于2019年11月16日在观塘绕道撞毁,底盘全断而直接拆解。 |
B7RLE 12米巴士 | AVC2、4、8、9、11、12、41、42 | 8 | 2010/2011/2012年-2024年 | MCV Evolution C123RLE | B7RLE | Volvo D7E-290(Euro 5) Volvo D7E290-EC06(AVC2)(Euro 4) |
ZF EcoLife 6AP1403B ZF 6HP504C(AVC2) |
AVC2、4、8、9已于2024年转售皇巴士,而AVC11、12、41、42已于2024年转售阳光巴士 |
B8L 12.8米巴士(第二代) | V6PX2-3 | 2 | 2024年 | Wright Eclipse Gemini 3 | B8L | Volvo D8K-350(Euro 6) | ZF EcoLife 6AP1600BS | 其余两辆巴士由于星级尊线需求减少,加上全面恢复通关,本来龙运巴士车队不足,该车将会过档龙运 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
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柏斯 | 30 | 1952年-1969年 | Sparshatts | Pax D2 | ||||
猎鹰 | FD1-FD20(1991年前) AF1-AF19 |
20 | 1985年-2001年 | Duple MetSec | Falcon | Gardner 6HLXCT | Voith DIWA 851 | |
喝采(第一代) | N1-N4 | 4 | 1977年-1995年 | KMB | Jubilant | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | N3于1988年因底盘故障而报废 |
喝采(第二代) | N5-N213、N364 | 209 | 1979年-1999年 | Walter Alexander KB | Jubilant | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | N364 为前空调版 |
喝采(第三代) | N214-N363 | 150 | 1981年-2000年 | Duple MetSec | Jubilant | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | |
喝采 空调巴士 | 1 | 1980年-1983年 | Walter Alexander KB | Jubilant | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | 九龙巴士试验品,其后拆去空调机,改回普通版服役至1998年 | |
统治者 | DM1-DM40 | 40 | 1983年-2001年 | Duple MetSec | Dominator | Gardner 6LXB | Voith DIWA 851 | |
巨龙11米非空调巴士(第一代) | S3N1-S3N55 | 55 | 1986年-2004年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXCT(S3N1-50) Cummins LT10-B245(S3N51-55、222-270) |
Voith DIWA 851(S3N1-50) Voith DIWA 863(S3N51-55) |
S3N43退役后被本地巴士爱好者私人收藏。 |
巨龙11米非空调巴士(第二代) | S3N56-S3N221 | 166 | 1987年-2005年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA851.2 | S3N92曾牵涉严重事故,整幅车身被重建; S3N170、186退役后被运往外国 |
巨龙11米非空调巴士(第三代) | S3N222-S3N270 | 49 | 1990年-2008年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10-B245 | Voith DIWA 863 | S3N255、263、265于退役后被本地巴士爱好者私人收藏 |
巨龙11米非空调巴士(第四代) | S3N271-S3N319、S3N370 | 50 | 1994年-2012年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10-B245(S3N293-304、306-316、319、370) Cummins LT10-B252(S3N271-292、305、317-318) |
Voith DIWA 863(S3N271-292、305、317-318) ZF 4HP500(S3N293-304、306-316、319、370) |
车身原本为空调巴士设计,下层车尾没有车窗及车窗上方设有冷气槽,但因运输署要求,最终安装了非空调巴士车身;S3N279于退役后被本地巴士爱好者私人收藏;S3N370已于2012年5月9日所有非空调巴士退役后由九龙巴士保留。 |
巨龙11米非空调巴士(第五代) | S3N320-S3N369 | 50 | 1994年-2012年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10-B252 | Voith DIWA 863 | S3N348已于2012年5月9日所有非空调巴士退役后由九龙巴士保留 |
巨龙11米空调巴士(第一代) | AD1 | 1 | 1990年-2007年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | ZF 4HP590 | AD1是空调样板车 |
巨龙11米空调巴士(第二代) | AD2-AD41 | 40 | 1991年-2009年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | Voith DIWA 863.2 | AD2、7、35因交通意外而直接报废。 |
巨龙11米空调巴士(第三代) | AD42-AD130 | 89 | 1992年-2011年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | Voith DIWA 863.2 | AD91因交通意外而提早退役 AD53、68、108、110-112、117-118、121、123-124、128曾为训练巴士。 |
巨龙11米空调巴士(第四代) | AD131-AD245 | 115 | 1995年-2013年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | Voith DIWA 863.2 | |
巨龙11米空调巴士(第五代) | AD246-AD280 | 35 | 1995年-2014年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | Voith DIWA 863.2 | AD266因交通意外而提早退役。 |
巨龙11米空调巴士(第六代) | AD281-AD360 | 80 | 1997年-2015年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Cummins LT10 | Voith DIWA 863.2 | AD337因交通意外而提早退役。 |
巨龙9.9米(第一代) | ADS1-ADS30 | 30 | 1993年-2011年 | Duple Metsec | Dennis Dragon | Cummins L10-B252 | Voith DIWA863 | |
巨龙9.9米(第二代) | ADS31-ADS145 | 115 | 1996年-2014年 | Duple Metsec | Dennis Dragon | Cummins L10-B252 | Voith DIWA863 | ADS58、94及138因意外而直接退役;ADS143于2014年6月25日退役后被九龙巴士保留。 |
巨龙9.9米(第三代) | ADS146-ADS185 | 40 | 1996年-2015年 | Duple Metsec | Dennis Dragon | Cummins L10-B252 | Voith DIWA863 | ADS174因牵涉严重车祸而直接报销。 |
巨龙9.9米(第四代) | ADS186-235 | 50 | 1999年-2017年 | Duple MetSec | Dennis Dragon | Cummins M11-235E(Euro 2) | Voith DIWA863.3 | 部分座位配置安全带。ADS206、223因交通意外而直接退役。 九龙巴士最后一批非低地台巴士,ADS235退役后被九龙巴士保留。 |
巨龙12米空调巴士 | 3AD1-3AD170 | 170 | 1997/1998年-2015/2016年 | Duple Metsec | Dennis Dragon | Cummins M11-235E21 | Voith DIWA863.3 | 3AD46、51牵涉车祸而直接报废;3AD71、80被火摧毁。 |
巨龙12米非空调巴士(第一代) | 3N1-3N3 | 3 | 1982年-1999年 | Walter Alexander RH | Dominator 6X2 | Gardner 6LXC | Voith DIWA 854 | |
巨龙12米非空调巴士(第二代) | 3N4-3N43 | 40 | 1983年-2002年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA 851 | 3N13重建后改用第五代车身;3N29与40泊在九龙巴士将军澳车厂;3N1、3、4、6、12、14、15、18、20、21、24、28、30、32曾为训练巴士;3N24退役后由九龙巴士保留。 |
巨龙12米非空调巴士(第三代) | 3N44-3N93 | 50 | 1984年-2003年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA 851 | |
巨龙12米非空调巴士(第四代) | 3N94-3N140、3N155-3N157 | 50 | 1986年-2003年 | Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXCT | Voith DIWA 851 | 设有风机,3N107、124、126、134被运往外国 |
巨龙12米非空调巴士(第五代) | 3N141-3N154、3N158-3N191 | 47 | 1986年-2003年 | Walter Alexander RH / Duple MetSec | Dominator 6X2 | Gardner 6LXC / Gardner 6LXCT | Voith DIWA 854 / Voith DIWA 851 | 3N142被运往外国;3N150、191退役后被本地巴士爱好者私人收藏。 |
飞镖9米(第一代) | AA1-AA2 | 2 | 1992年-2008年 | Duple Dartline[13] | Dart | Cummins 6BT | Allison AT545 | AA1于1995年被改装为九巴流动服务中心。 |
飞镖10米(第二代) | AA3-AA42 | 40 | 1993年-2013年 | Duple Metsec | Dart | Cummins 6BT | Allison AT545 | AA8曾为训练巴士,已经正式退役。AA23因交通意外而提早退役。AA12-20、22原为通天巴士,配置高背座椅;已经全数退役 |
飞镖10米(第三代) | AA43-AA48 | 6 | 1993年-2014年 | Duple Metsec | Dart | Cummins 6BT | Allison AT545 | AA43-AA47已转售至皇巴士;AA48于2014年3月正式退役。 |
飞镖SLF 10米 | AA49-AA60 | 12 | 1996年-2015年 | Duple Metsec | Dart SLF | Cummins 6BT | Allison AT545 | AA60曾为训练巴士,已经正式退役。AA50因交通意外而提早退役。AA51、54、56-59已转售至珀丽湾客运 |
飞镖SLF 10.7米 | AA61-70(双门版) | 10 | (1998年出厂) 2003年-2016年 |
Plaxton Pointer 2 | Dart SLF | Cummins 6BT(Euro 2) | Allison AT545 | 购自新世界第一巴士 |
长矛 | AN1-AN24 | 24 | 1993年-2010年 | Alexander PS | Lance | Cummins 6CT | ZF 4HP500 | AN11、14-24原为通天巴士,单门车身,配置高背座椅;AN14、15、17-22、24已转售至龙运巴士,AN23于1998至2002年曾于龙运巴士服役 |
三叉戟12米(第一代A) | ATR1、101 | 2 | 1997/1999年-2015/2017年 | Walter Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | Voith DIWA863.3(ATR1) / ZF Ecomat 5HP590(ATR101) | 样办车。ATR1曾被称为“新纪元巴士”,已于2015年9月21日退役后被九龙巴士保留。 |
三叉戟12米(第一代B) | ATR2、3、45、48、51、59、61-75、79、85、87、92、93、95、97、107、109-111、124、126-131 | 40 | 1998/1999年- 2016/2017年 | Duple MetSec | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | Voith DIWA863.3 | ATR54已于2008年被火摧毁。 |
三叉戟12米(第一代C) | ATR4-44、46、47、50、52、53、55-58、60、76-78、80-84、86、88-91、94、96、98-100、102-106、108、112-123、125、132-138、164-166、168-173、175-185 | 116 | 1998/1999年- 2016/2017年 | Walter Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | Voith DIWA863.3 / Voith DIWA864.3(ATR17、20) | ATR6于2002年被火摧毁,于2003年5月直接退役 ATR98于2015年初被火摧毁,7月直接报废 ATR60因交通意外而提早退役。 |
三叉戟12米(第一代D) | ATR139-163、167、174、186-188 | 30 | 1999年- 2017年 | Duple MetSec | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | Voith DIWA863.3 | |
三叉戟12米(第二代) | ATR189-298 | 110 | 2000年- 2018年 | Duple MetSec | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | ZF 5HP590(ATR189-268)/Voith DIWA864.3(ATR269-298) | ATR195已于2008年被火摧毁;ATR219、276、295因交通意外而提早退役。 |
三叉戟12米(第三代) | ATR299-354、369-392 | 80 | 2002/2003年- 2019/2020/2021年 | TransBus Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins ISMe-335(Euro 3) | Voith DIWA864.3 | ATR308因引擎出现故障,厂方放弃维修,而于2019年8月14日报废。ATR299、304、311已于2019年9月过档阳光巴士。 |
三叉戟12米(第四代) | ATR355-368、393-495 | 117 | 2002/2010/2011/2012/2015年- 2016年 | Walter Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2) | ZF 5HP590 | ATR358已于2008年火灾焚毁 |
三叉戟10.6米(第一代) | ATS1-50 | 50 | 1999/2000年-2017年 | Duple Metsec DM5000 | Trident 3 | Cummins M11-305E21 | Voith DIWA863.3 | ATS36已于2008年火灾焚毁。 |
三叉戟10.6米(第二代) | ATS51-100 | 50 | 2001年-2019/2020年 | TransBus Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins M11-305E(Euro 2)/Cummins ISMe-330(Euro 3)(ATS96、97) | Voith DIWA864.3E | |
三叉戟10.6米(第三代) | ATS101-150 | 50 | 2002年- 2020年 | TransBus Alexander ALX500 | Trident 3 | Cummins ISMe-330(Euro 3)/Cummins ISMe-305(ATS104,Euro 3) | Voith DIWA864.3E/ZF 5HP602C(ATS141-150) | ATS101已于2020年5月13日撞毁而退役;ATS114已于2020年7月14日撞毁而退役。 |
Enviro 500 空调巴士(第一代A) | ATE1-114、116-119、121、124 | 120 | 2003年- 2018/2020/2021年 | TransBus Enviro 500 | Trident E500 | Cummins ISMe-335(Euro 3) | Voith DIWA864.3E/ZF Ecomat 5HP602C | ATE106已于2018年5月22日被盗驾后撞毁而正式退役。 ATE34于2020年4月15日起火,因已达17年车龄,不获修复,直接除牌退役。 |
Enviro 500 空调巴士(第一代B) | ATE115、120、122-123、125-185 | 65 | 2003/2004年- 2008/2021/2022年 | TransBus Enviro 500 | Trident E500 | Cummins ISMe-335(Euro 3) | ZF 5HP602C/Voith DIWA 864.5D4(ATE145、165、166、168、170) | ATE180已于2008年火灾焚毁。 |
Enviro 500 巴士(第一代C) | ATE186-232 | 47 | 2004年-2021/2022年 | TransBus Enviro 500 | Trident E500 | Cummins ISMe-335(Euro 3) | ZF 5HP602C Voith DIWA 864.5D4(ATE216-232) |
原订单有50部,其余三部转售予龙运,成为801-803 |
Enviro 500 巴士(第二代) | ATE233-271 | 39 | 2006年-2022/2023/2024年 | Alexander Dennis Enviro 500 | Trident E500 | Cummins ISMe-335(Euro 3) | Voith DIWA864.5D4 | [14] |
Enviro 500 巴士(第三代A) | ATEU1 | 1 | 2006年-2023年 | Alexander Dennis Enviro 500 | Trident E500 | Cummins ISLe340B(Euro 4)→ Cummins ISL8.9E5340B(Euro 5) | Voith DIWA864.5D4 | [15][16] |
Enviro 500 MMC 12米巴士(第一代A) | ATENU53、129、274、280、341 | 5 | 2013/2014年- 2018/2019/2020/2021年 | Alexander Dennis Enviro 500 MMC | Trident E500 Turbo | Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) | ZF EcoLife 6AP1700B/Voith DIWA864.5D4 | ATENU274已于2018年5月4日焚毁报废。 ATENU53已于2019年5月11日焚毁,由于损毁严重,不作修复并直接报废。 ATENU341并于2019年12月18日在粉岭公路撞树,被撞剩下层,难以修复,已于2021年7月16日除牌退役。 ATENU129已于2020年1月5日在元朗车厂焚毁,直接报废。 ATENU280已于2020年10月13日午夜在石门交汇处焚毁,直接报废。 |
Enviro 500 MMC 12.8米巴士(第六代A) | E6X113 | 1 | 2020年-2022年 | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | Trident E500 Turbo | Cummins L9E6C340B(Euro 6) | ZF EcoLife 6AP1700B | E6X113已于2022年10月5日下午在屯门公路近蓝地交汇处遭一辆泥头车从后撞及,因底盘及引擎室严重损毁而难以修复;原订单有104部,其余51部转售予龙运,成为UE6X10-33、35-57、60-63。 |
Enviro 500 MMC 12.8米巴士(第七代) | E5L1 | 1 | (2019年出厂)2021年-2023年 | Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift | Trident E500 Turbo | Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) | ZF EcoLife 6AP1700B | E5L已于2021年借用九巴行走星级尊线,直到2023年返回龙运。 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Coaster HB30 | AT1-AT91 | 91 | 1987年-1997年 | 荒川车体工业 | MD2R-LWB | Toyota 2H | Toyota |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MK117J | AM1-AM168 | 168 | 1990年-2011年 | 三菱 | MK117J | Mitsubishi Fuso 6D16-OA | Allison AT545 | 三菱Fuso MK117J是九龙巴士于1990年继丰田 Toyota Coaster HB30后引入的单层空调巴士。[17] AM64早于1995年毁于车祸报废 |
MK217J | AM169-AM183 | 15 | 1995年-2012年 | 三菱 | MK217J | Mitsubishi Fuso 6D16-OA | Allison AT545 | 最后四辆(AM176、AM177、AM181及AM182)于2012年3月19日全数退役。 |
MK218 | AM184 | 1 | 1995年-2002年 | 三菱 | MK218 | Mitsubishi Fuso 6D22-1A | Allison AT545 | 此车乃接替AM64的代替品,编号AM184。于2002年10月16日因交通意外而提早退役。 |
MP618 | AP1 | 1 | 1993年-1994年 | 三菱 | MP618 | Mitsubishi Fuso 6D22-OA | Allison MTB647 | 此车型只有一辆,为测试车,车牌FL5622,其后交由城巴及九铁继续测试,最后售予非专营巴士公司。 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
RK176K | AH1-AH25 | 25 | 1990年-1993年 | POC | RK176K | Hino H107C | Hino | 此车型为九龙巴士向雅高巴士借用 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CentrolinerN4026/3 (第一代) | AP1-20 | 20 | 1998/1999年-2016/2017年 | Neoplan | N4026 | Cummins M11-305E21 | ZF 5HP590 | AP16因火警而直接报销。 |
CentrolinerN4026/3 (第二代) | AP21-AP80 | 60 | 2000年-2003/2017/2018年 | Neoplan | N4026 | Cummins M11-305E21 | ZF 5HP590 | AP69于2003年7月10日因交通意外而提早退役;[18]AP23、45因交通意外而提早退役。AP52因火警而直接报销。 |
CentrolinerN4426/3 (第一代) | AP81-132 | 52 | 2000/2001年-2017/2018年 | Neoplan | N4426 | Cummins M11-305E21(Euro 2) | ZF 5HP590 | AP125因交通意外而提早退役。 |
CentrolinerN4426/3 (第二代) | AP133-162 | 40 | 2002年-2017/2018年 | Neoplan | N4426 | MAN D2866LOH-27(Euro 3) | ZF 5HP590/Voith DIWA864.3E | 除已于2018年过档阳光巴士的AP144、146外,其余已全数退役。 |
Man 24.310(A59)(第一代) | AMN1-30 | 30 | 2000年-2018年 | Berkhof | U59/L33+S30 | MAN D2866LOH-25(Euro 2) | ZF Ecomat 5HP590 | [19] ANM14、28因交通意外而直接报销。 |
Man 24.310(A59)(第二代) | AMN31-47 | 17 | 2002年-2018年 | Volgren CR223LD | U59/L33+S30 | MAN D2866LOH-25/27(Euro 2/3) | ZF Ecomat 5HP590 | [19] |
Neoman A34 | APM1 | 1 | 2003年-2019年 | Neoplan | U53/L27+S42 | MAN D2866LUH-24(Euro 3) | Voith DIWA864.3E | [20] |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
N113DRB(第一代) | AS1-AS2 | 2 | 1993年-2011年 | Walter Alexander | Scania DS11-74(Euro 1) | Voith DIWA 863 | AS2于2010年3月11日退役,AS1于2011年5月25日退役。 |
N113DRB(第二代) | AS3-22 | 20 | 1996年-2014年 | Walter Alexander | Scania DSC11-24(Euro 2) | Voith DIWA 863.3 | |
K310UD(第一代) | ASU1-2 | 2 | 2007年-2012年 | S.C. Coachbuilders(Salvador Caetano)[21] | Scania DC9-18-310(Euro 4) | ZF 6HP602CN | ASU1于2012年3月1日退役。ASU2于翌日退役。 |
K310UD(第二代) | ASU3-4、17 | 3 | 2010年-2022/2023年 | S.C. Coachbuilders(Salvador Caetano) | Scania DC9-18-310(Euro 4) | ZF 6HP602CN | ASU4、17已于2022年过档阳光巴士 |
比亚迪
编辑型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 马达 | 电池 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
K9A 12米 空调巴士 | BE1 | 1 | 2013年 | BYD | BYD TYC90A | BYD FADM07315 | 此车已于2013年10月9日退役[22] |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O305 | ME1-ME41 | 41 | 1983年-2002年 | Walter Alexander RH | O305 | Mercedes Benz OM407h | Mercedes Benz W3D-080/R | ME30已于2009年运往澳洲并被保留,ME20、ME37于香港被保留 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 引擎 | 电池 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
ZK6128HG1 | AYT1 | 1 | 2014年-2016年 | 宇通 | Cummins ISL8.9 E5 320B(Euro 5) | ZF EcoLife 6AP1700B | 于香港被保留。 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
青年JNP6122UC 12米巴士 | AYM1-8 | 8 | 2017/2018/2019年-2020/2021年 | Young Man Centro-Liner Series | 未知 | 超级电容电动车 |
型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 载客量 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wright StreetDeck 10.65米空调巴士 | W6S1 | 1 | 2019年 | Wrightbus StreetDeck | U50/L20+S19 | Mercedes-Benz OM936LA(Euro 6) | Voith DIWA 864.6 | [23] [24] |
其他
编辑型号 | 编号 | 数量 | 服役年份 | 车身 | 底盘 | 引擎 | 波箱 | 备注 |
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Thornycroft CD4LW | 1934年-?年 | KMB | CD4LW | |||||
金马 Commer | 1934年-1965年 | Sparshatts | Commando/Superpoise/Superpoise MkII | |||||
杜济 Dodge G5 | 1946年-1955年 | KMB | G5 | |||||
Tilling-Stevens K5LA7 | 50 | 1947年-1969年 | KMB | K5LA7 | ||||
福特 Ford Thames Trader | 10 | 1961年-1969年 | BACo | Trader 4D | ||||
百福 Bedford OB | 30 | 1946年-1959年 | KMB | OB | ||||
百福 Bedford SBO | 30 | 1956年-1970年 | 不详 | SBO | ||||
百福 Bedford YRQ | CB67、CB78 | 2 | 1975年-1980年 | Willowbrook/Duple Dominant | YRQ | |||
塞顿 Seddon Mk17 | 100 | 1957年-1971年 | Metal Sections | Mk17 | ||||
塞顿柏尼 Seddon Pennine | 无编号/S1-S93 | 100 | 1970年-1980年 | Pennine | Pennine 4 | Perkins V8-510 | Pennine | |
AEC Regent V(34呎) | A1-A210 | 210 | 1963年-1987年 | BACo(A1-A30)/Metal Sections(A31-A210) | Regent V (34 ft) | AEC AV690 | AEC | A19(AD4807)被九龙巴士保存 A68(车牌AD4861)被澳洲一巴士迷收藏 A165(AD7156)退役后被运到英国一博物馆收藏 |
AEC Regent V(30呎二手巴士) | 2A1-2A28 | 28 | 1973年-1983年 | Northern Counties(2A1、2A28) MCCW(2A2-2A24) Park Royal(2A25-2A26) East Lancs(2A27) |
Regent V (30 ft) | AEC AV590 → Gardner 6LW/6LX | AEC synchromesh → SCG GB340 AEC半自动 |
二手车 |
参考资料
编辑- ^ 此为S3BL1-99、105-263、273-370的引擎。
- ^ 此为S3BL100-104、264-272、371-470的引擎。
- ^ 此为S3BL1-99、105的波箱。
- ^ 此为S3BL100-104、371-420的波箱。
- ^ 此为S3BL106-263、274、276-279、281-283、285-290、293、295、297、300-370的波箱。
- ^ 此为S3BL264-273、275、280、284、291-292、294、296、298-299、421-470的波箱。
- ^ 此为3BL1的车身。
- ^ 此为3BL2-163的车身。
- ^ AVBE39、40、42-51配置Vogelsitze座椅。AVBE33-38、41曾装有行李架,并于2016年由龙运巴士借用,至2017年底归还九龙巴士。
- ^ 配置Gorba电牌,配置Vogelsitze座椅、车尾装有倒车闭路电视,AVBE54曾装有行李架,并于2016年由龙运巴士借用,至2017年底归还九龙巴士。
- ^ 龙运巴士原701、702、704、706-710于2020年9月1日暂时借予九龙巴士;已于2020年12月售予九龙巴士,车队编号陆续改为AVBE87-94。龙运巴士原703、705已于2022年1月售予九龙巴士,车队编号改为AVBE95-96。
- ^ 配置Gorba电牌,AVBE67-74、76-78、80-86配置Vogelsitze座椅、车尾装有倒车闭路电视。
- ^ 存档副本. [2008-04-24]. (原始内容存档于2014-02-01). (页面存档备份,存于互联网档案馆) (AA1-2的车牌号码是EP5213及EP1863)
- ^ 采用新车身
- ^ ATEU1为九龙巴士之欧盟四型引擎测试巴士,原车队编号为ATE257,于2009年2月更换为欧盟五型引擎,成为亚洲首部使用欧盟五型引擎的巴士,曾装有行李架。
- ^ http://the-sun.on.cc/channels/news/20090213/20090213021822_0000.html?corp=1 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 亚洲首辆欧盟五代巴士
- ^ AM72曾为训练巴士。
- ^ 屯门公路双层巴士堕坡事故
- ^ 19.0 19.1 原城巴订单
- ^ 配置直楼梯,原本有两部,九龙巴士放弃引入另一部样版车
- ^ 存档副本. [2012-03-04]. (原始内容存档于2012-08-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 为九龙巴士首款电动巴士;因发现电池损耗情况持续增加,九龙巴士已把本车调离载客行列,现已交付代理商处理
- ^ 以“城市脉搏”为主题的红色涂装。
- ^ 样版车,已运回英国Wrightbus。