九龙巴士24线

九龙巴士24线是香港一条九龙市区巴士路线，以循环线模式运作，来往九龙湾启业邨及旺角，途经启德、新蒲岗、九龙城、马头围及旺角，并以太子道西“太子站”分站作为“旺角”循环点。

九龙巴士24线
KMB Route 24
概述
运营商	九龙巴士
使用车辆	富豪B9TL（AVBWU） Enviro500 MMC（ATENU）
线路信息
线路类型	循环线
起点站	启业
途经	丽晶花园、启德、新蒲岗、九龙城、马头围
终点站	旺角（循环点，实际指太子道西“太子站”巴士站）
线路长度	14公里
运行周期	67分钟
运营时间	05:45-23:55
发车间隔	星期一至五：12-30分 星期六、日及公众假期：20-30分
票价	$5.6
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙巴士N213线、九龙巴士N293线、城巴N20线、 港岛区专线小巴61线
竞争交通	小巴46、城巴20、22等
平日特别班次：启业至旺角，经九龙湾商贸区

历史

1982年至84年，贴邻观塘道以西的九龙湾填海区上，多个临时房屋区及首个公共屋邨启业邨正式落成，而属于居者有其屋项目的启泰苑亦由1983年起陆续入伙，为减轻驶经观塘道的巴士路线负荷，本线遂由该年起开办，当时称为24K线，方便居民到达旺角后，转乘火车、地铁或巴士来往各区。

客量随着人口增长而不断上升，加上区内另一个由私人发展商参与建造、较为大型的居者有其屋项目丽晶花园于随后分阶段入伙，本线提升为每天全日服务，以应付乘客需求。另外，从1987年起正式绕经该屋苑，更能方便乘客使用。本线驶经分隔九龙湾填海区住宅和工、商业部分的启祥道，亦为客量增长动力，但因大老山隧道通车而于1991至1994年间流失部分转乘东铁线往新界东的乘客。

1990年代后期，到达其客量上限，但临时房屋区清拆和工业转型成为其发展限制，更主要的原因，在于期内一条往返丽晶花园及大角咀的专线小巴46路线开办，由于小巴同样途经旺角，灵活度高且收费在乘客所能接受范围，大部分原来使用本线以及驶经观塘道的巴士路线的乘客转投小巴，而往新界东的乘客则转往驶经大老山隧道的巴士路线，本线客量不仅未能维持，更随即大幅下滑。经过逾十年的艰难时期，不论客量、班次和用车的载客量仍未能回复当年。

位于启德机场旧址的启德发展区于2007年正式启动发展，早于《2012-2013年度观塘区巴士路线发展计划》，九巴已建议本路线在启德发展区首期公屋入伙后，安排本路线绕经该处，方便新迁入的居民出入。及至该区首2个公共屋邨启晴邨及德朗邨于2013年7月起落成入伙，该项改动终于在2013年7月31日起实施。此路线成为首批服务启德发展区的巴士路线之一，改动后需求大幅提升，沿途各站皆有大批乘客等候，日间大部分使用单层巴士行走的班次皆会出现满座的情况。有见及此，由2014年5月24日起，全线改派双层巴士行走。2015年3月10日起，由于往太子道东往协调道的行车天桥不再受禁令所影响，全线因而改派12米双层巴士行走，以增加载客量及应付启德地区人口增长。

年表

• 1983年4月6日：本线开办，来往启业及旺角火车站，原称24K线，以循环线模式运作，祇于平日繁忙时间提供服务。
• 1984年1月16日：来回程不再途经德福花园。
• 1985年7月22日：提升至每天全日服务。
• 1985年9月28日：绕经联运街，方便乘客来往旺角火车站。
• 1987年11月16日：来回程绕经丽晶花园。
• 1990年3月18日：九巴调整车费，全程收费由$1.5增至$1.7，加幅逾13%。
• 1991年3月31日：九巴调整车费，全程收费增至$1.9，加幅逾11%。
• 1993年4月5日：九巴调整车费，全程收费增至$2.1，加幅逾10.5%。
• 1994年4月1日：九巴调整车费，加幅普遍超过一成，本线全程收费增至$2.5，加幅逾19%。
• 1995年4月2日：九巴调整车费，全程收费增至$2.7，加幅达8%。
• 1996年4月4日：九巴调整车费，全程收费增至$2.8，加幅逾3.7%。
• 1996年5月16日：增派空调巴士行走，空调全程收费为$4，非空调收费维持不变。
• 1997年10月5日：更改路线编号为24，起讫名称改为启业至旺角，运作模式不变（当时以亚皆老街东行先达广场门外的“旺角铁路站”分站作为“旺角”循环点）。
• 1997年12月1日：九巴调整车费，全程收费增至$3（非空调）／$4.3（空调），加幅逾7%。
• 1998年7月18日：取消绕经联运街，以节省行车时间。
• 2008年6月8日：九巴调整车费，全程收费增至$3.2（非空调）／$4.4（空调），加幅分别逾6.6%及2.3%。
• 2011年5月15日：九巴调整车费，全程收费增至$3.3（非空调）／$4.6（空调）。
• 2011年9月26日：提升至全空调巴士服务。
• 2012年5月24日：本线在抵达洗衣街后，改为继续直驶，然后左转亚皆老街返回原有路线，不再途经旺角道及西洋菜南街，新设“洗衣街水务署”分站，同时取消亚皆老街东行先达广场门外的“旺角铁路站”分站，并改以洗衣街“洗衣街水务署”分站作为“旺角”新循环点。。
• 2013年3月17日：九巴调整车费，全程收费增至$4.9。
• 2013年7月31日：实施《2012-2013年度观塘区巴士路线发展计划》建议的改动，改经启晴邨及德朗邨一带，不再途经启祥道、伟业街天桥、观塘道及近彩虹一段太子道东，并调整班次至全日20分钟一班，以配合启德发展区公屋（启晴邨及德朗邨）落成入伙：
  • 往旺角方向改经启华街、启成街、承启道、启东道、协调道及支路，后返回太子道东原有路线；
  • 往启业方向改经协调道天桥、启东道、承启道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然后返回宏光道原有路线。
• 2014年7月6日：九巴调整车费，全程收费增至$5.1。
• 2015年3月21日：增设到站时间预报。
• 2017年9月24日：为配合协调道天桥改为只往彩虹邨方向，往启业方向改为经景泰街、启新道、队道、协调道（绕经+调头），然后返回协调道原有路线，并增设协调道工业贸易大楼分站。
• 2017年11月19日：为配合协调道西行支路重新开放，往旺角方向于协调道西行改回复经上述支路返回太子道东西行原有路线，位于协调道西行的誉．港湾分站取消，改回停靠太子道东西行的同名分站。
• 2019年9月9日：星期一至五上午及下午繁忙时间各增设一班绕经九龙湾商贸区之特别班次，并延长服务时间。
• 2022年4月2日：本线实施以下改动:
  • 往旺角方向驶至太子道西西行后，改经弥敦道、旺角道、西洋菜南街返回亚皆老街及原有路线往启业，增停太子道西“太子站”及西洋菜南街“西洋菜南街”站，不再停靠位于洗衣街之“伊利沙伯中学”及“洗衣街水务署”站
  • 修改绕经九龙湾商贸区的特别班次安排，07:39班次只于往启业方向绕经，18:10班次则只于往旺角方向途经。
• 2023年4月24日：往旺角方向增设承启道“德朗邨停车场”巴士站；早上绕经九龙湾商贸区特别班次则来回方向均增设。
• 2023年5月20日：来回方向增设协调道“东九龙总区警察总部”巴士站。。

服务时间及班次

启业开
日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至五	05:45-07:00	25
	07:15、07:27
	08:00-08:50	25
	08:50-15:20	30
	15:20-17:20	20
	17:20-18:30	15/20
	18:50、19:10、19:35
	19:55-23:55	30
星期六、日及公众假期	05:45-15:45	30
	15:45-16:25	20
	16:25-23:55	30

特别班次，经九龙湾商贸区

• 星期一至五：07:39（仅限往启业方向途经九龙湾商贸区）、18:10（仅限往旺角方向途经九龙湾商贸区）

星期六、日及公众假期不设服务

收费

全程：$5.6

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

乘客于登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2折扣优惠：

• 24往旺角 → 2A或6D往美孚
• 2A往乐华或6D往牛头角 → 24往启业

龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料
第一程路线	方向	第二程路线	方向	第二程折扣额	时限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市区	九巴独营路线	不限	次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费	120分钟
九巴独营路线	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港国际机场
注意事项： 乘客须使用同一张八达通卡享用以上转乘优惠。 乘客可于任何能够接驳第二程路线的巴士站享用以上转乘优惠。 此转乘优惠九巴的一程不适用于旅游路线（即R字尾路线）、非常规特别路线、马场路线及港铁接驳巴士路线。 往市区方向之乘客享用此转乘优惠后，紧接转乘的一程九巴路线将不可享用“九巴路线之间的转乘优惠”。 往机场方向之乘客享用“九巴路线之间的转乘优惠”后，紧接转乘的一程龙运巴士A线仍可享用此转乘优惠，折扣额为第二程九巴路线扣除优惠后的车费与$6.0中的较低者，故此如第二程九巴路线是免费转车，则不会享有此转乘优惠。 迪士尼乐园穿梭巴士R8线、S64系线及龙运巴士青马收费广场巴士路线转乘计划均不能与此转乘优惠连续享用。 12岁以下小童优惠额折半计算；受惠于长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划的乘客由龙运A线转乘九巴，九巴一程车费为减去折扣后优惠车费（如为长者或12岁以下合资格残疾人士则折半）与$2.0中的较低者，故或有部分转乘组合变相没有转乘优惠；由九巴转乘龙运A线，次程则可获回赠第一程实际缴付之车资（即原车费［长者或12岁以下合资格残疾人士则折半］与$2.0中的较低者）。 编辑

使用车辆

现时本线使用1辆富豪B9TL 12米（AVBWU）及3辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）

车队编号	车牌
AVBWU42	RK2788
ATENU340	TA8462
ATENU797	TU3348
ATENU801	TU9982

行车路线

经：宏照道（北行）、宏光道（南行）、启华街、启成街、承启道、协调道、回旋处、支路、太子道东、太子道西、弥敦道、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、太子道西、太子道东、四美街、六合街、七宝街、启新道、协调道（西行）、回旋处、协调道（东行）、承启道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道（南行） 。

1. 07:39特别班次依常规班次原有路线至沐翠街后，经:承启道、启成街、启华街、宏光道（南行）、常悦道及宏照道（北行）。
2. 18:10特别班次驶经由宏照道（北行）开出后，经:宏照道（南行）、常悦道、宏光道（北行），然后返回启华街常规班次原有路线。

沿线车站

九龙巴士24线的走线图

启业开
序号	车站名称	位置
1	启业巴士总站
&	九龙湾运动场	宏照道
	临华街
	常悦道
	九龙湾消防局	宏光道
2*	丽晶花园13座	宏照道
3*	丽晶商场	宏光道
4	宏天广场	启华街
5	德朗邨停车场	承启道
6	启德（德朗邨）
7	沐虹街
8	东九龙总区警察总部	协调道
9	誉·港湾	太子道东
10	九龙城转车站－富豪东方酒店（B6）	太子道西
11	侯王道
12	喇沙利道
13	伯爵街
14	励德街
15	拔萃男书院
16	太子站
17	西洋菜南街
18	嘉道理道	亚皆老街
19	亚皆老街中电
20	九龙医院
21	医院管理局
22	香港眼科医院
23	播道医院
24	亚皆老街球场
25	九龙城转车站－富豪东方酒店（A3）	太子道东
26	誉·港湾
27	景泰街
启新道
28	工业贸易大楼	协调道
29	东九龙总区警察总部
30	启德（启晴邨）	沐虹街
31^	丽晶花园8座	宏照道
#	启德（德朗邨）	承启道
	德朗邨停车场
	宏天广场	启华街
	临华街游乐场	宏光道
	常悦道
	临华街	宏照道
	九龙湾消防局
32	启业巴士总站

• 07:39特别班次额外途经#号的街道及巴士站，不经^号的巴士站；18:10特别班次额外途经&号的街道及巴士站，不经*号的巴士站

昔日的九巴24线

第一代24线于1961年4月6日开办，来往流浮山及元朗。1973年7月16日，九巴重组路线编号为55线，即现时港铁屯马线接驳巴士K65线。

相关事件

1987年2月26日约早上九时半，一辆往启业方向的Dennis Jubilant双层巴士（N162，车牌：CK3163），在富豪东方酒店附近失事冲上人行道，撞到两名在巴士站等车的男子，以及一名送信件邮差，造成一死两伤。

使用状况

24线早年曾为九龙湾北部的主要巴士路线。不过，随着连接宏照道至太子道东彩虹交汇处的行人通道启用，附近居民遂步行至该处乘搭巴士外出；加上受到使用车海战术的九龙专线小巴46线及公共小巴启业至旺角线（其后更延长至MegaBox）竞争，令此路线客量大受打击。
位于香港国际机场旧址的启德发展区于2007年正式开始发展，九巴早在2012-2013年度观塘区巴士路线发展计划已建议在该区首期公屋入伙后，安排此路线绕经该处，方便居民出入。[29]及至该区首两个公共屋邨──启晴邨及德朗邨于2013年7月起落成入伙，该项改动在2013年7月31日起实施。自此24线成功吸纳两屋邨之客源，日间大部分使用单层巴士行走的班次皆会顶闸，故于翌年全线改派双层巴士行走。

根据2019-2020年度巴士路线计划，此路线在最繁忙一小时内的载客率为61%。

参考资料

• 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月. 
• 郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部链接

• 九巴24线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 681巴士总站－九巴24线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）