京春线
京春线（朝鲜语：경춘선／京春線 Gyeongchun seon */?）是韩国的一条铁路线路，因连接旧称京城的首尔[1]城北[2]和江原道首府春川市春川站而取名“京春线”。全线由韩国铁道公社运营，于2010年全线电气化复线铁路工程完成后，改为行走首尔东上凤站至春川站，并纳入韩国首都圈电铁，成为首都圈电铁京春线的一部分。
| 京春线 | |
|---|---|
 | |
| 朝鲜汉字 | 京春線 |
| 马-赖式 | Kyŏngch'un sŏn |
| 文观部式 | Gyeongchun seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 忘忧站 |
| 终点站 | 春川站 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 80.7公里 |
| 正线数目 | 2 |
| 车站数目 | 20个 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 V |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1939年7月25日 |
| 拥有者 | 国家铁道公团 |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
历史 编辑
原京春线于1939年7月25日作为私营铁路开通车，由京春铁路株式会社运营，行走城北站（即今光云大站[2]）与春川之间，共18站，全长87.3公里。[3]春川是学生喜爱的郊游地点，乘客众多，为日后京春线铁道系统提升予以充分理由。[4]独立后由于铁路国有化政策，京春线于1946年5月17日被收归国有。
铁道更新 编辑
随着韩国首都圈扩大，为了更好地连结春川与首都圈，使京春线成为韩国首都圈电铁的一部分，旧京春线全线于1997年至2010年进行复线电气化改建，目标为可以以每小时180公里速度行驶的双轨电铁线。[4][5][6]新线放弃以城北站为起点的旧线路，改以首尔东部中浪区上凤站为起点，并与多条行走首尔的地下铁路连接。新京春线于2010年12月21日通车，而原来线路则同日弃止。
现况 编辑
新线通车后，京春线成为韩国首都圈电铁交通系统之一部分，运行首都圈电铁京春线。列车由江原道经京畿道进入首尔特别市即可于忘忧站换乘首都圈电铁京义·中央线[7]，而终点站的上凤站则可换乘京义·中央线及7号线。新系统使江原道往首尔特别市不同地区除更为便捷[4]，路程由两小时缩短至89分钟，亦受惠于新的停靠系统，能负载的客量比旧系统增加五倍，运营成本下降，票价祇及从前以无穷花号行走京春线时的一半[4]。2013年首都圈电铁京春线利用忘忧线重新驶入城北站，2016年首都圈电铁京春线经中央线轨道延长至清凉里站，使京春线列车得以更加方便地联络首尔市中心。
新线以韩国现代Rotem生产的列车行驶，最高时速达110公里[6]。此外，韩国铁道公社于2012年2月28日增加新型368000系电力动车组运行的ITX青春列车，由龙山站经清凉里、忘忧接京春线往春川，最高时速达180公里，使京春线所需通行时间更为缩短，从清凉里至春川祇需52到64分钟、龙山站至春川则祇需68到74分钟[6][8][9]，来往龙山至春川的票价为₩3,000至₩6,900，车费可获折扣优惠[8]。
未来发展 编辑
2010年9月，韩国政府颁布计划，于2020年把全国路程2小时以下的线路缩短百分之五行驶时间。按此计划，京春线未来需提速至每小时230公里，甚至计划使用高速铁道列车KTX-Eum运行。较长远的计划，则是兴建春川-束草线，把高速铁道延伸至韩国东海岸的束草市，并与东海线连接。[10]
使用车辆 编辑
- 韩国铁道公社361000系电力动车组-一般列车
- 韩国铁道公社368000系电力动车组-“ITX-青春”
车站列表 编辑
现在线路 编辑
- 青春：ITX-青春停靠站
- ●：所有列车停靠、▲：一部分列车停靠、｜：所有列车通过
| 车站编号 | 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 青春 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K121 | 忘忧 | 망우 | Mangu | ｜ | 中央线 忘忧线 |
0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 中浪区 |
| P122 | 新内 | 신내 | Sinnae | ｜ | ●首尔地铁6号线 | 2.1 | 2.1 | ||
| P123 | 葛梅 | 갈매 | Galmae | ｜ | 2.6 | 4.7 | 京畿道 | 九里市 | |
| P124 | 别内 | 별내 (삼육대학교) |
Byeollae | ｜ | 1.4 | 6.1 | 南杨州市 | ||
| P125 | 退溪院 | 퇴계원 | Toegyewon | ▲ | 1.6 | 7.7 | |||
| P126 | 思陵 | 사릉 | Sareung | ▲ | 3.3 | 11.0 | |||
| P127 | 金谷 | 금곡 | Geumgok | ｜ | 3.6 | 14.6 | |||
| P128 | 坪内好坪 | 평내호평 | Pyeongnae-Hopyeong | ▲ | 4.0 | 18.6 | |||
| P129 | 天摩山 | 천마산 | Cheonmasan | ｜ | 4.2 | 22.8 | |||
| P130 | 磨石 | 마석 | Maseok | ▲ | 2.2 | 25.0 | |||
| P131 | 大成里 | 대성리 | Daeseong-ri | ｜ | 7.4 | 32.4 | 加平郡 | ||
| P132 | 清平 | 청평 | Cheongpyeong | ▲ | 7.5 | 39.9 | |||
| P133 | 上泉 | 상천 | Sangcheon | ｜ | 4.8 | 44.7 | |||
| P134 | 加平 | 가평 | Gapyeong | ● | 7.1 | 51.8 | |||
| P135 | 屈峰山 | 굴봉산 | Gulbongsan | ｜ | 4.7 | 56.5 | 江原道 | 春川市 | |
| P136 | 白杨里 | 백양리 | Baegyang-ri | ｜ | 2.9 | 59.4 | |||
| P137 | 江村 | 강촌 | Gangchon | ▲ | 5.3 | 64.7 | |||
| P138 | 金裕贞 | 김유정 | Gimyujeong | ｜ | 7.4 | 72.1 | |||
| P139 | 南春川 | 남춘천 | Namchuncheon | ● | 5.9 | 78.0 | |||
| P140 | 春川 | 춘천 | Chuncheon | ● | 2.7 | 80.7 | |||
京春线高速化路段（180公里/小时）运行路段 编辑
| 路段 | 路段里程 （公里） |
上凤起计 （公里） |
备注 |
|---|---|---|---|
| 磨石－大成里 | 只限通过磨石站列车 | ||
| 大成里－清平 | 34.1~40.0 | 38.503 | 只限通过清平站列车 |
| 上泉－加平 | 46.0~51.1 | 只限通过加平站列车 | |
| 加平－屈峰山 | 54.3~56.6 | 55.537 | |
| 江村－金裕贞 | 65.7~72.0 | 67.600 | 只限通过江村站列车 |
- 此段以外路段最高速度为150公里/小时
以前线路 编辑
城东－花郎台路段（废线） 编辑
以下路段中城东－城北路段于1971年10月5日、城北－花郎台路段于2010年12月21日废除。以下所标示的以废除当时为准。
| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 接续线路 | 站间里程 | 营业里程 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 城东 | 성동 | Seongdong | 0.0 | 0.0 | 首尔特别市 | 东大门区 | |
| 高商前 | 고상전 | Gosangjeon | 城北区 | ||||
| 月谷 | 월곡 | Wolgok | |||||
| 城北[11] | 성북 | Seongbuk | 京元线 | 芦原区 | |||
| 新孔德 | 신공덕 | Singongdeok | 2.1 | 2.1 | |||
| 花郎台 | 화랑대 | Hwarangdae | 2.3 | 4.4 | |||
| 京畿道 | 九里市 | ||||||
| 退溪院 | 퇴계원 | Toegyewon | 南杨州市 | ||||
参见 编辑
注释 编辑
- ^ 京義線. wikipedia. [2013-09-18]. （原始内容存档于2020-09-08） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 首爾地鐵1號線‘城北站’更名為‘光雲大學站’. 韩国旅游官方网站. 2013-02-25 [2013-09-13]. （原始内容存档于2013-09-28） （中文）.
- ^ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황. Korail. [2013-09-15]. （原始内容存档于2011-07-22）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Historic railway line chugs on into history. 中央日报. 2010-12-09 [2013-09-15]. （原始内容存档于2015-12-08）.
- ^ Korea's railways face a bright future. International Railway Journal. 2008-07-02 [2013-09-15]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 South Korea's growing network. Railway Gazette International. 2008-09-08 [2013-09-15]. （原始内容存档于2012-12-05）.
- ^ 망우∼금곡 복선전철. Korea Rail Network Authority. [2013-09-15]. （原始内容存档于2012-07-27）.
- ^ 8.0 8.1 引证错误：没有为名为
itx的参考文献提供内容 - ^ 從首爾市到其他城市. 首尔市官方旅游信息网站. [2013-09-15]. （原始内容存档于2013-12-26）.
- ^ Bullet trains coming to a town near you by 2020. Rapid Rail. 2010-09-01 [2010-09-15]. （原始内容存档于2020-04-22）.
- ^ 城北站现在被排除在京春本线之外。
- ^ 1974年8月15日废站。与现在的葛梅站的位置不同。
外部链接 编辑
- [한국철도 랜선여행] ITX-청춘 운전실 타고 춘천에서 청량리까지 🚆 [[韩国铁道 缆线旅行] ITX-青春 运转室 春川至清凉里]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-19 [2021-11-22]. （原始内容存档于2021-11-23） （韩语）.
- [한국철도 랜선여행] ITX-청춘 운전실 타고 용산에서 춘천까지 🚆 [[韩国铁道 缆线旅行] ITX-青春 运转室 龙山至春川]. 한국철도TV. YouTube. 2021-11-20 [2021-11-22]. （原始内容存档于2021-11-22） （韩语）.