六甲缆索线

六甲缆索线
六甲缆索线
	“复古型”车辆（前方的车辆编号为2，后方编号为4）
日语原名	六甲ケーブル線
假名	ろっこうケーブルせん
罗马字	Mayakēburu sen
概览
运营范围	日本兵库县神户市滩区
服务类型	缆索铁路
起点站	六甲缆索下站
终点站	六甲山上站
技术数据
线路长度	1.7公里
最高速度	每秒3米
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米
最大坡度	206 ‰
最高高度	493.3米（1,618英尺）
运营信息
开通运营	1932年3月10日
停止运营	1944年2月11日
恢复运营	1945年8月25日
拥有者	六甲山观光
运营者	六甲山观光（日语：六甲山観光）
线路图
	图例
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六甲缆索线（日语：六甲ケーブル線／まやケーブルせん^{Mayakēburu sen */?}）是一条连接兵库县神户市滩区六甲缆索下站至六甲山上站，由六甲山观光（日语：六甲山観光）经营的缆索铁路。

概要

乘坐此索道可登上六甲山，而六甲山最高峰的山顶位于六甲山上站东北方3.7公里处。在六甲山上站设有六甲山上巴士（日语：六甲山上バス）（也是由六甲山观光经营）的巴士站，换乘巴士可前往六甲有马索道车站，在该处再换乘索道前往有马温泉。

六甲山上站的车站大楼在线路开通时已经存在，大楼是装饰艺术风格建筑物。现时还保留了该风格。在山上站曾经举行了演唱会。另外在创业当初，六甲索道下站也有与六甲山上站相似的建筑物，可是在1938年发生阪神水灾（日语：阪神大水害），使该建筑物受损，在这个契机下重建了一座山区小屋风格的建筑物，直至现在。

线路数据

线路距离（营业距离）：1.7公里
轨距：1067毫米
车站数目：2个（包括起终点站）
方式：单线2辆交走式
最大高低差：493.3米
最大坡度：498‰（约26°28′）

运行形态

每20分钟一班，乘车时间为10分钟。但是，当大型假期与旅游旺季时，每15分钟一班。

车辆

现在的车辆为第三代，于1999年开始行走。以2卡编成，靠近山下的车厢是复古风，车身上半部分为开放式（展望车）。车身颜色分别有红色配以深绿色，以及绿色配以浅褐色，前者称为“经典型”，后者为“复古型”车辆。车辆编号方面，“经典型”靠近山上的车辆为1号，展望车为3号；“复古型”靠近山上的车辆为2号，展望车为4号。车辆颜色设计参考自阪神电铁和神户市电创业时的车辆。

第二代车辆在1959年由日立制作所制造。这些车辆设有展望车，同时也是2辆编成。靠近山上的车辆之车头有一个圆形的发动机盖形状，整架列车共有4道折门。涂装方面，底色为黄色，1、3号车配以红色带，2、4号车配以绿色带（八栗缆车（日语：八栗ケーブル）的第二代靠近山上的车辆也是同型号，现时还在行走）。

历史

缆索线

1932年（昭和7年）3月10日六甲越有马铁道，土桥站（现时：六甲缆索下站） - 清水站 - 六甲山站（现时：六甲山上站）之间开通^[1]。当时分为两个区间，乘客需要在中途清水站换乘车辆。
1938年（昭和13年）
- 7月5日发生水灾，使全线不能通行。土桥站和清水站因土石流而受损。
- 8月4日临时重开。
1944年（昭和19年）2月11日成为不要不急线，线路暂停服务。线路被撤走。
1945年（昭和20年）8月25日线路重开^[1]。
1959年（昭和34年）第二代车辆开始行走。
1968年（昭和43年）8月10日皇太子明仁亲王与其妃美智子乘车。
1973年（昭和48年）2月1日土桥站改名为六甲缆索下站。
1975年（昭和50年）10月29日六甲越有马铁道与摩耶缆索经营者摩耶钢索铁道合并，成为六甲摩耶铁道的线路。
1981年（昭和56年）5月25日昭和天皇到访六甲山上站。屋顶的观景台改名为“天览台”。
1995年（平成7年）
- 1月17日发生阪神大地震，使线路不能通行。
- 7月21日线路重开^[2]。
1999年（平成11年）3月27日第三代车辆开始行走。
2013年（平成25年）
- 9月16日台风万宜的吹袭下，使线内发生泥沙灾害，线路暂停服务。
- 10月1日六甲摩耶铁道和六甲山相关设施之经营者阪神综合休闲（日语：阪神総合レジャー）合并，成为六甲山观光线路。
2014年（平成26年）1月25日泥沙完全撤走，线路重开^[3]。

车站列表

六甲缆索下站（海拔244.2米） - 六甲山上站（海拔737.5米）

接续线路

六甲缆索下站：
- 神户市营巴士 16系统经JR六甲道前往阪神御影
- 神户市营巴士 16系统前往JR六甲道
  - 六甲缆索下 - 高羽町 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
- 神户市营巴士 26系统前往JR六甲道
  - 六甲缆索下 - 昭生医院前 - 六甲台西 - 神户海星医院前 - 阪急六甲 - JR六甲道方向
※16系统和26系统的乘车处有一些距离。
六甲山上站：
- 六甲山上明巴士（日语：六甲山上バス）
- 六甲摩耶空中穿梭巴士（日语：六甲摩耶スカイシャトルバス）
- （六甲有马索道表六甲线在2004年12月暂停运营）

图库

六甲缆索下站
六甲缆索下站的候车室
六甲缆索下站站台和1、3号车
行走中的六甲缆车2、4号车
六甲山上站和六甲山上巴士
六甲山上站站台和1、3号车

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄. 周刊朝日百科. 30号モノレール・新交通システム・钢索铁道. 朝日新闻出版. 2011-10-16: 36 （日语）.
^ 六甲ケーブルカーは21日. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-07-17: 3 （日语）.
^ 六甲ケーブル、２５日に運行再開試運転を公開. 神戸新闻. 2014-01-24 [2014-01-24]. （原始内容存档于2016-01-31）（日语）.

外部链接

六甲缆索（六甲山ポータルサイト ROKKOSAN.COM）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

[sone30-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線公営鉄道・私鉄. 周刊朝日百科. 30号モノレール・新交通システム・钢索铁道. 朝日新闻出版. 2011-10-16: 36 （日语）.

[2] 六甲ケーブルカーは21日. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-07-17: 3 （日语）.

[3] 六甲ケーブル、２５日に運行再開試運転を公開. 神戸新闻. 2014-01-24 [2014-01-24]. （原始内容存档于2016-01-31）（日语）.

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[2]

[3]