加拿大塘站

加拿大塘
Canada Water
加拿大塘; Canada Water
	加拿大塘站外观
位置	萨瑟克区; 加拿大塘
地理坐标	51°29′54″N 5°37′12″W / 51.498333°N 5.62°W（WGS84）
拥有者	伦敦交通局
运营者	伦敦地铁
车站构造
无障碍车站
站台	4
其他信息
车站代码	ZCW
历史
原先管辖机构	伦敦区域运输局
营运信息
国家铁路各年度乘客量
2010年-11年	▲ 0.528 百万
2011年-12年	▲ 0.823 百万
2012年-13年	▲ 7.135 百万
2013年-14年	▼ 2.904 百万
2014年-15年	▲ 8.356 百万
重要事件
1999年8月19日	东伦敦线启用
1999年9月17日	银禧线启用
2007年12月23日	伦敦地铁东伦敦线终止服务
2010年4月27日	伦敦地上铁东伦敦线投入服务
服务
收费区	2（英语：List of stations in London fare zone 2）
车站列表	DLR; 地铁; 全城铁路（英语：List of London railway stations）; 轻轨电车;
外部链接	到发; 配置; 设施; 巴士;
	;
	加拿大塘站
	加拿大塘站在大伦敦的位置
位置
位置

加拿大塘站（英语：Canada Water station）位于南伦敦萨瑟克区的罗瑟希德，在加拿大塘的北畔。本站是伦敦地铁银禧线和伦敦地上铁东伦敦线的换乘站，乘客能够在闸内进行换乘。本站隶属伦敦轨道运输第2收费区。2010年4月27日，加拿大塘站开通了伦敦地上铁的服务。

历史

1970年代，弗利特线（银禧线的旧名）原有延伸至泰晤士米德的计划，其中延伸线隧道计划于本站与瑟里码头站之间走出地面，并汇入东伦敦线，以取代原东伦敦线瑟里码头至新十字和新十字门的列车服务^[2]。然而，该计划最终因经费不足而被搁置。取而代之并得到实践的银禧线延伸段则改为于加拿大塘北畔设地底车站，因此本站得以落成^[3]。

本站座落于前阿尔比恩码头，该码头是瑟里商业码头的一部分^[3] 。1995年，本站工程展开，其中包括以明挖回填方式建造车站。工程人员需要挖掘出一个长达150米、阔达23米、深达22米的大坑以兴建银禧线车站站台，以及另一个长达130米，深达13米的坑以建造东伦敦线站台及车站大厅。两个坑以直角形式交汇。位于本站的一段东伦敦线需要完全重建，其十九世纪建成的砖制隧道被拆除，轨道亦重铺于跨越银禧线轨道上方的新结构。由于东伦敦线需要于工程期间停驶，伦敦地铁亦借此机会维修本站以北的泰晤士隧道^[4]。

本站于1999年8月19日启用，最初只有东伦敦线的列车服务。同年9月17日，银禧线列车开始服务本站^[5]。

2015年，雀巢于伦敦马拉松举办当日赞助本站。当日本站的圆标均被修改，所有“Canada Water”（加拿大塘）标示均被改成“Buxton Water”（巴克斯顿水），以宣传雀巢的巴克斯顿水品牌。雀巢为该次赞助出资11万英镑，成功为伦敦交通局带来非票务收入^[6]。

车站设计

本站入口天花

从加拿大塘图书馆望向本站入口和旁边的公交总站

本站入口的圆柱体建筑类似皮卡迪利线亚诺斯高夫站的鼓形砖造站房（于1932年落成），但本站入口更倾向于让自然光进入车站^[7]。

本站的地下站体为一座巨型的混凝土箱，里面有一系列巨型混凝土柱以支撑地面的九层大厦、马路和公交总站^[4]。本站有四部电梯和八部自动扶梯。本站的地下部分设有三层，票务大厅和商店位于最接近地面的一层。东伦敦线的南北向站台则位于中层，距离地面11米。银禧线的东西向站台位于最底层，距离地面22米。

接驳交通

伦敦公交1、47、188、199、225、381、C10、P12号线及通宵巴士N199、N381号线均途经本站。

相邻车站

前一站		后一站
罗瑟希德往高贝里及伊斯灵顿	东伦敦线	瑟里码头往克拉珀姆交汇/水晶宫/西克罗伊登/新十字
上一站	伦敦地铁	下一站
银行往史丹摩	银禧线	金丝雀码头往斯特拉特福

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）. 注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。
^ Horne, Mike. The Jubilee Line. Capital Transport. 2000: 36. ISBN 1-85414-220-8.
^ ^3.0 ^3.1 Kenneth Powell. The Jubilee Line Extension: A Celebration, p. 84. Laurence King, 2000. ISBN 1-85669-184-5
^ ^4.0 ^4.1 David Bennett, Dennis Gilbert, Roland Paoletti. Architecture of the Jubilee Line Extension, p. 64-71. Thomas Telford, 2004. ISBN 0-7277-3088-6
^ Horne, M: The Jubilee Line, page 80. Capital Transport Publishing, 2000.
^ Ben Tufft. Canada Water underground to be renamed Buxton Water for London Marathon day. The Independent. 2015-04-23 [2017-07-14]. （原始内容存档于2018-01-06）.
^ Derek Phillips, Carl Gardner. Daylighting: Natural Light in Architecture. Elsevier, 2004. ISBN 0-7506-6323-5

外部链接

[infobox_stats_ref_rail-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation（英语：Office of Rail and Road）. 注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。

[Horne36-2] Horne, Mike. The Jubilee Line. Capital Transport. 2000: 36. ISBN 1-85414-220-8.

[Powell-3] 3.0 ^3.1 Kenneth Powell. The Jubilee Line Extension: A Celebration, p. 84. Laurence King, 2000. ISBN 1-85669-184-5

[Bennett-4] 4.0 ^4.1 David Bennett, Dennis Gilbert, Roland Paoletti. Architecture of the Jubilee Line Extension, p. 64-71. Thomas Telford, 2004. ISBN 0-7277-3088-6

[5] Horne, M: The Jubilee Line, page 80. Capital Transport Publishing, 2000.

[6] Ben Tufft. Canada Water underground to be renamed Buxton Water for London Marathon day. The Independent. 2015-04-23 [2017-07-14]. （原始内容存档于2018-01-06）.

[7] Derek Phillips, Carl Gardner. Daylighting: Natural Light in Architecture. Elsevier, 2004. ISBN 0-7506-6323-5

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