卡尔·佩格劳
卡尔·佩格劳（德语：Karl Peglau，1927年5月18日—2009年11月29日），德国交通心理学家、工程师及设计师，在1961年创造了广泛于前东德境内装设的交通信号灯小人（Ampelmännchen）[1][2]。
| 卡尔·佩格劳 Karl Peglau | |
|---|---|
| 出生 | 1927年5月18日 魏玛共和国穆斯考 |
| 逝世 | 2009年11月29日（82岁） 德国柏林 |
| 国籍 | 德国 |
| 职业 | 交通心理学家、工程师、设计师 |
| 知名于 | 交通信号灯小人创造者 |
佩格劳出身自德国与波兰边境的上劳西茨地区，自柏林洪堡大学毕业后曾任职于国家体育机构，自1957年起改行进入交通界服务、担任了30余年的交通心理学家[3]。他参与东德的行人道路安全改善事业时，想要创造出一种同时能吸引孩童，又能让年长者易于理解的交通信号灯[1]，因而刻意将灯号设计成人形图案[1]。该款信号灯上路之后遂得到交通信号灯小人之称，在东德广受欢迎[2]，也是在铁幕终结后少数存留下来、且风靡程度不减的东德特产之一，因而享有特殊的社会地位[2]。爱好者们也用佩格劳的发明来象征“东德情结”——对旧东德相关事物的怀念情绪[2]。
晚年的佩格劳仍继续从事交通信号灯小人的设计工作。尽管两德统一后的德国政府曾打算将德东地区的旧信号灯汰换成与西德交通信号灯相同的款式，但在支持者们发起的运动下，不仅使佩氏的信号灯于1997年得到保留[2]，他本人甚至还替其创造衍生商品和纪念品，成为柏林的热门游客选购物[4]。
生平
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早年生涯
编辑卡尔·佩格劳在1927年诞生于上劳西茨地区的穆斯考（今德国萨克森自由州巴特穆斯考）[5]。他在青年期时想要成为工程师和制图师，但入读柏林洪堡大学后，尚花了数个学期修习数学和心理学[3][4]，接着于1954年获得心理学文凭。佩格劳毕业后，在东德的国家体育运动委员会获得第一份职场工作，参与教练培训[3]。
交通生涯
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1957年，佩格劳改赴铁路医务处（Bahnärztlichen Dienst）任职，当该机构于1959年扩编为东德交通医务处后，他继续于其下的柏林分处担任了30年的高阶心理分析师，为车辆行驶适性及用于车流管制、安全管制的导引标志研发数种心理学测验方法[3]。其任内的东德交通信号灯从1930年代到1960年代初期大致未经改变[4]，但路上车辆数目及交通流量却大幅攀升，使得街道对行人和驾驶人而言都变得更加危险[1]，因为30年代的信号灯应付不了交通成长，交通事故及伤亡人数也随之锐增[4]。有鉴于此，东德交通部[6]及一个交通委员会委托佩格劳创建新式交通信号灯，以降低都市内的车祸次数[4]。
佩格劳推断出的结论认为，若是建立两套完全不同的信号灯，就能改善人车管理，因此他规划出红绿两色的人形玻璃信号灯，分别代表止步和通行，将之称作“交通信号灯小人”。他有意采用友善且平易近人的设计，这点也使其在东德搏得更多人气。小人的外观元素包括从容的姿势、帽子、钮状小鼻和粗短结实的体格，佩氏形容这种特征能呈现出“令人舒畅的气场和人性之暖”。除此之外，他还将小人设计的比30年代版的信号灯更实用、更具效率[4]。绿色小人的姿势类似箭矢，而红色小人双臂外张[5]，形似路障。信号灯图案的尺寸大小则提高其在雾霾、雨天或雪天等险恶天候下的能见度[4]。
佩格劳的信号灯小人推出后，还推广到东柏林以外地区，1980年代已遍及全东德，并成长为东德流行文化重要的一部分。该国国家媒体“民主德国电视台”的夜间儿童电视节目《我们的小沙人》（Unser Sandmännchen）亦在剧集中加入红绿两个信号灯小人的角色，将交通规则与交通安全的重要性教导给孩童[7][4]。
两德统一后
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1990年，东德与西德合并，佩格劳也于同年得到提前退休的安排[3]。统一后的德国当局更加偏好前西德使用的灯号，而决定逐步停用佩氏创作的信号灯小人。然而在政府换下来的信号灯小人中，有一部分由德国设计师马库斯·黑克豪森（Markus Heckhausen）搜集起来，并将其图案转变为台灯或时尚饰品[4]。这些灯饰贩售到市面上、引发媒体关注之后，德东、德西两地的群众自发组建了一个名为“交通信号灯小人拯救委员会”（Komitees zur Rettung der Ampelmännchen）的民间团体[6]，最后在1997年达成目标，让原本要退出街头的旧交通信号灯小人得以保留下来[2][4]。
另一方面，黑克豪森于1996年取得了交通信号灯小人的著作权，得以贩卖其设计品，并创办了信号灯小人有限公司（Ampelmann Ltd）[5]。他很快便将佩格劳招揽入社，设计更多的信号灯小人新商品，此后这些产品成为了柏林最受欢迎的纪念品[4]。根据黑氏接受柏林日报采访时的回忆，佩格劳每周都会到公司的设计工作室一趟，与员工集体研思新品，并跟他们一起共事[5]。黑克豪森还表示，佩格劳认为公司能将他对交通安全的信念创造成T恤、袋子等客制化产品一事相当非比寻常[4]。
两德统一之后，佩格劳继续花了近20年的时间在信号灯小人上面，不仅德国东部各地的次级道路或交叉路口装设他的信号灯，连前西德境内的一些城市也跟进采用[4]。除了信号灯小人外，佩格劳在交通心理学家和工程师的生涯中，还构思出其他数项交通安全计划[5]。举例来说，他曾建议给汽车用的红、黄、绿三色信号灯分派不同的形状[4]。
个人生活
编辑佩格劳于2009年11月29日逝于柏林，享寿82岁[5][4]，身后留下妻子希尔德佳德（Hildegard）、两位孩子和数位孙儿。他生前爱好网球，曾于洪堡大学校内赛、铁路赛、柏林市赛及东德全国长者赛等网球赛事中得过冠军，并担任过多年的网球教练[3]。
相关条目
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 （英文）East German Loses Copyright Battle over Beloved Traffic Symbol. Deutsche Welle. 2006-06-17 [2010-01-03]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 （英文）Ampelmännchen is Still Going Places. Deutsche Welle. 2005-06-16 [2010-01-03]. （原始内容存档于2009-05-21）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 （德文）Entwickler Karl Peglau. AMPELMANN Berlin. [2016-03-06]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 （英文）Inventor of East German Icon Dies. German Missions in the United States. 2009-12-01 [2010-01-03]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 （英文）Karl Peglau, inventor of Berlin's famous Ampelmann, dies aged 82. Monsters and Critics. 2009-12-01 [2010-01-03]. （原始内容存档于2012-10-03）.
- ^ 6.0 6.1 （德文）Ostdeutsches Ampelmännchen. Deutsche Geschichte in Dokumenten und Bildern (DGDB). [2016-03-06]. （原始内容存档于2016-03-06）.
- ^ （德文）Rochow, Friedrich. Stiefelchen und Kompaßkalle. Das Buch vom Ampelmännchen. Verlag. 1997: pp. 32–41. ISBN 978-3359009108.
