古市站 (大阪府)
古市站（日语：古市駅／ふるいちえき Furuichi eki */?）是位于大阪府羽曳野市古市一丁目，近畿日本铁道（近铁）的车站。在车站编号中，南大阪线为“F16”，长野线为“O16”。为羽曳野市代表车站。
古市站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2011年8月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 古市 – ふるいち – Furuichi | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本大阪府羽曳野市古市一丁目1番22号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°33′12.87″N 135°36′31.91″E / 34.5535750°N 135.6088639°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | フル | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）3月24日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（指定日）20,937人次 2018 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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停靠路线
编辑历史
编辑- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）5月11日 - 河阳铁道路线由河南铁道继承[1]。
- 1919年（大正8年）3月8日 - 公司名称改变为大阪铁道[1]。
- 1929年（昭和4年）3月29日 - 此站至久米寺站（现时为橿原神宫前站）启用，此站变为转车站[1]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 关西急行铁道与大阪铁道合并，成为关西急行铁道的车站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1969年（昭和44年）10月 - 车站向大阪阿部野桥站迁移0.2公里[2]（即现时由古市1号平交道南边移至北边）。同时跨站式站房落成。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
- 2012年（平成24年）3月20日 - 部分特急列车开始停此站。
车站构造
编辑车站设有2面4线的岛式月台。月台可容纳8卡车厢。车站为设有跨站式站房的地面车站。车站大堂设于近河内长野的一边，并设有1处闸口。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 |  南大阪线
|
下行 | 橿原神宫前、吉野方向 | |
 长野线
|
- | 富田林、河内长野方向 | 临时列车会使用临时列车3、4号月台 | |
| 3・4 | 南大阪线
|
上行 | 大阪阿部野桥方向 |
1、3和4号月台主要是来往橿原神宫前方向的列车，2和4号月台主要是来往长野线方向的列车，以及以古市为终点站的列车。另外，4号月台列车可出发前往长野方向，部分不载客列车或临时列车也会使用4号月台。
特徴
编辑停站列车
编辑- 急行以下的所有一般列车均此站。在早上和黄昏以后的部分特急列车均停此站[4]。
- 此站设有多班在此站为终点站或起点站的班次。多数普通列车会在此站折返[4]。
- 南大阪线在此站起，往橿原神宫前方向的车站月台中，只可容纳4至6卡车厢。在长野线的车站月台中，只可容纳5卡或以下车厢。因此，包括准急列车班次，多数车辆会在此站进行分割与并结。此外，在平日早上往橿原神宫前、御所方向的准急列车，会与往河内长野方向的准急列车，在此站至大阪阿部野桥站之间串联运输[4]。
- 在2013年3月16日的时间表修正前，设有准急列车前往富田林及橿原神宫前的串联运输班次，并在此站分割。这个近铁一般列车中唯一一个情况（近铁称为亲子列车）。
- 但是，在时间表修正后，还有列车班次在此站分割与并结，以及在此站改变列车种类和行向。
设备、营业上
编辑- 此站设有站长，管理南大阪线上之太子站和长野线各站[6]。此外，车站设有站长室与营业所[7]。
- 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
- 车站设有柜台和自动售票机售卖特急票及定期票[7]。
其他
编辑此站南方是向富田林方向的支线（长野线）。奈良县方向的本线（南大阪线）中，在离开车站后设有大急弯转向东边。这个情况是由于柏原站－道明寺站－此站－富田林站先行开通，后来才向奈良县方向兴建铁路线，继续改变路线名称[注 1]。
使用状况
编辑以下列出近年来1日中上下车人次[8]：
| 年度 | 指定日 | 参考资料 | ||
|---|---|---|---|---|
| 调查日 | 上下车人次 | 乘车人次 | ||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 25,743 | 12,731 | [9] |
| 2001年（平成13年） | - | |||
| 2002年（平成14年） | - | |||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 23,537 | 11,815 | [10] |
| 2004年（平成16年） | - | |||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 23,386 | 11,740 | [11] |
| 2006年（平成18年） | - | |||
| 2007年（平成19年） | - | |||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 21,725 | 10,886 | [12] |
| 2009年（平成21年） | - | |||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 20,995 | 10,540 | [13] |
| 2011年（平成23年） | - | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 20,189 | 10,204 | [14] |
| 2013年（平成25年） | - | |||
| 2014年（平成26年） | - | |||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 21,039 | 10,419 | [15] |
| 2016年（平成28年） | - | |||
| 2017年（平成29年） | - | |||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 20,937 | ||
车站周边
编辑公共设施
编辑神社、寺院、古坟
编辑商业设施
编辑学校
编辑- 羽曳野市立古市小学
- 羽曳野市立古市南小学
- 羽曳野市立白鸟小学
- 羽曳野市立誉田中学
- 羽曳野市立峰冢中学
- 大阪府立西浦支援学校(旧大阪府立西浦高等学校遗址)
- 第一Seminar古市校
- 创研学院古市校
巴士路线
编辑- 1号月台
- 2号月台
校巴
穿梭巴士
- 青山医院
- 城山医院
- 田边脑神经外科医院
羽曳野市公共设施循环巴士 经古市站筋（沿国道170号行走）。
相邻车站
编辑- 近畿日本铁道
南大阪线
- □部分特急停车站（早上繁忙时间上行与晚间下行列车停车）
长野线（线内所有列车各站停车）
注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 683. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 平成24年のダイヤ変更についてPDF - 近畿日本铁道新闻发布 2012年1月20日
- ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编写、2010年9月
- ^ 7.0 7.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
- ^ 近铁南大阪线 一日乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF
- ^ 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF
相关条目
编辑
- 日本铁路车站列表 Fu
- 五十铃川站 - 当初该站计划名为“古市口”，由于避免与此站做成混乱而改名至五十铃川站。
- 古市站 - 其他同名车站。
外部链接
编辑- 古市站 - 近畿日本铁道