维基百科

小碧潭支线

台北捷運松山新店線的支線
（重定向自台北捷運小碧潭支線）

小碧潭支线为台北捷运运营中的线路，属于松山新店线的一部分，采用高运量系统延伸中运量规格建设（即站台只有三车辆运营长度），共设置七张站及小碧潭站两站，全长约1.9公里。

小碧潭支线
Xiaobitan Branch Line
概览
运营范围 台湾
新北市
服务类型高运量系统规格建设
中运量系统规格运营
所属系统台北捷运
目前状况运营中
起点站七张
终点站小碧潭
技术数据
线路结构高架[注 1]、地下[注 2]
线路长度1.9公里
最高速度80km/h
正线数目1
车站数目2
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式750V，第三轨
车辆基地新店机厂
使用车型川崎重工371型
列车编组三节车厢为一组，
以单组为一列
运营信息
开通运营2004年9月29日
首班车小碧潭 6:03
七张 6:11
末班车小碧潭 23:57
七张 0:09
运营者台北大众捷运股份有限公司
网站www.metro.taipei
捷运七张站往小碧潭站列车
捷运小碧潭站列车进站
捷运小碧潭站二号出口

概要

编辑

小碧潭支线原为自台北捷运新店线七张站分歧的新店机厂维修轨道，2001年配合机厂联合开发，设立车站以服务十四张地区，而成为新店线的支线。虽然是高运量系统规格建设，但实际上只使用专用的三节高运量列车，较高运量六辆编制少，运量上实为中运量系统。全线分为高架段与地下段，仅有七张及小碧潭两站，前者为地下车站，后者为高架车站。线路西起小碧潭站，沿环河路旁进入地下后，穿越瑠公公园、北新艺术广场与北新路二段地下，到终点七张站。由于本线路在七张站没有专用的月台，所以必须和主线列车共用轨道。目前利用主线之班次间距运营。

历史

编辑
  • 2001年4月2日：高架车站及高架路轨开始施工。
  • 2004年9月24日：小碧潭支线免费试乘。（列车自小碧潭站至七张站后不开门折返）
  • 2004年9月29日：小碧潭支线全线正式通车启用。
  • 2006年7月22日：专用于小碧潭支线的三节编组列车正式启用。
  • 2008年12月10日~2009年6月9日：上午9点至下午4点配合新店机厂联开计划-美河市的人工地盘建设暂时停止运营。
  • 2009年6月10日：恢复正常运营。
  • 2015年8月8日：由于受苏迪勒台风影响暂停运营。（晚上6点复驶）
  • 2015年9月28日：下午到隔天早上由于受到杜鹃台风影响暂停运营。

列车运行方式

编辑
  • 小碧潭支线以开行小碧潭站—七张站区间车的方式，单线双向运营。（车次：371）
    • 由小碧潭站往七张站时，列车自小碧潭站单线轨道向东驶出，接着北转驶入七张站北上站台，供乘客下车，再向北驶入位于七张站北侧的袋状轨。
    • 由七张站往小碧潭站时，列车则自袋状轨驶出，行驶至七张站南下站台，之后向南驶出，再西转驶入小碧潭站单线轨道。

运营时间与班距

编辑
  • 运营时间：06:00-24:00
  • 班距：
    • 平均班距（不分平常日或例假日）：12-20分钟[1]
  • 本线路设有时刻表。

高峰班距约12-13分钟，平峰约18分钟[2]，使用七张站站台轨道及袋形轨发车。

使用列车

编辑
  • C371型3系（支线专用3辆编组）-2列
    • 编组：397、398

车站

编辑
车站编号 车站名称 会让线路 站体型式 所在地
中文 英文
小碧潭支线
G03A 小碧潭
（新店高中）		 Xiaobitan
(Xindian Senior High School) 		高架 新北市 新店区
G03 七张 Qizhang     松山新店线 地下

运营讨论

编辑
新店机厂联合开发弊案

联合开发案于1988年机厂兴建前即规划办理联合开发。于1991年间办理开发案说明会。且小碧潭站同意兴建（1999年）及动工（2001年4月2日）时间皆早于日胜生于2001年12月18日获得联合开发案前。 [3] [4] [5][6]

车站兴建原因、服务对象

新店机厂于1991年兴建时原未规划设站，至1999年才核准自“初期路网第二期工程特别预算准备金”中拨用兴建。[6]

  • 中央新村之退休中央民代及国大代表或民代施压所兴建。该说法最早见于“1999年台北县政府公告发布实施拟定新店城市规划（捷运系统新店机厂联合开发案（捷17、捷18、捷19））细部计划案／后之相关新闻。其中报纸提到邻近居民抗议有厂无站之不便及引述有前国代之意见而至今。[7][8][5]
  • 此支线兴建为当时评估未来若联合开发人潮与附近居住人口增长快速，且该基地已有轨道及机厂预留兴建空间。经邻近居民及各级中央地方民代、议会质询及地方首长协调争取后为主要原因。[9][3]
使用人数效益过低
  • 本支线除七张站外仅有小碧潭站一站。原1999年评估联合开发商业活动将有3.3万人次涵盖附近4.7万人口及1.3万就业人数之运输需求。[9]
    因弊案争议，目前除上晚高峰及假日有活动时搭乘人数较多外，其余时间客流冷清。2015年11月进出站人数为台北捷运系统中为倒数第二[10] 。
  • 环状线已于十四张设立新车站。安坑轻轨也自十四张站为起点而非本支线。
  • 宜家家居新店店于2019年5月16日在与小碧潭站共构的商场开幕[11]。

参考文献

编辑
  1. ^ 松山新店線 (含小碧潭站). 台北大众捷运股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  2. ^ 配合松山新店线全程车及区间车安排；小碧潭支线车次搭配主线区间车或4分钟以上之全程车班次间隔的空档中
  3. ^ 3.0 3.1 880408_新店機廠(捷17、18、19)基地聯合開發計畫 (PDF). [2016-04-12]. （原始内容 (PDF)存档于2015-10-01）. 
  4. ^ 捷運系統新店線工程總報告-第一篇 工程概要-台北都會區大眾捷運系統規劃背景. [2016-04-12]. （原始内容存档于2017-01-11）. 
  5. ^ 5.0 5.1 捷运为何只到台电大楼站　捷运局说分明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.苹果日报.2015-12-09
  6. ^ 6.0 6.1 监察院 捷运新店机厂联开土地移转登记案-(公布版)调查报告(1030703委员会修正通过版) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 1999/10/18 联合报-18版-综合新闻
  8. ^ 2000/09/05 联合报-18版-文山双和区新闻
  9. ^ 9.0 9.1 小碧潭站带动地方发展促进观光效益.捷运报导第200期（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 台北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報. [2016-04-12]. （原始内容存档于2018-01-13）. 
  11. ^ IKEA新店开幕 新北盼结合观光 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.台湾新生报.2019-05-16

注释

编辑
  1. ^ 小碧潭站
  2. ^ 七张站

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=小碧潭支線&oldid=84389161”