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新店线

台北捷運松山新店線的中正紀念堂至新店車站區間
（重定向自台北捷運新店線）
此条目介绍的是台北捷运运营中的捷运线路。关于台湾铁路管理局已经废止的铁路支线，请见“新店线 (台铁)”。

新店线为台北捷运运营中的线路，属于高运量系统，全线皆为地下线路；行经线路与已经废止的原台湾铁路管理局新店线相近。线路北起中正纪念堂站，沿罗斯福路、北新路，到终点新店站[1]，全长9.3公里。在通车初期原本与淡水线直通运营，后于2014年11月15日改为与松山线和小南门线直通，合称松山新店线[3]（又称“绿线”）。另有小碧潭支线于七张站分出。

新店线
（Xindian Line）
概览
运营地点 台湾
台北市
新北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运
目前状况运营中
起点站中正纪念堂
终点站新店[1]
主要车站古亭
公馆[2]
技术数据
线路结构地下
高架（小碧潭支线）
线路长度9.3公里
最高速度80km/h
车站数目10
平均站距1.03公里
轨距1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式750V，第三轨
车辆基地新店车辆段
使用车型川崎重工371型、381型
列车编组三节车厢为一组，
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营1998年12月24日
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车新店 24:00
松山 24:00
南京复兴 24:38
中山 24:43
运营者台北大众捷运股份有限公司
网站www.metro.taipei

简介 编辑

新店线“中正纪念堂－古亭”段最初在1998年通车时与中和线一同直通淡水线，运营模式为“淡水－南势角”，直到1999年11月11日在全线正式通车至新店站后，改为“淡水－新店”列车。新店线列车于2014年11月15日起与松山线和小南门线贯通运营，由新店站与台电大楼站发车往松山站。同属绿线的小南门线在2000年通车后，为不影响“淡水－新店”运营模式的正常运作，暂以“西门－中正纪念堂”列车独立运行于中正纪念堂站与西门站，2013年随信义线通车后，小南门线延驶至台电大楼站，与新店线直通运营，于2014年11月15日起正式与新店线及松山线合并为松山新店线，同时间捷运公司也在捷运站内标示的“淡水线”[注 1]与“小南门线”[注 2]改为松山新店线。

本线另有小碧潭支线自七张站分出，以单线双向方式行驶（新店线互通立交至七张站除外，该段为免影响新店线，故以双线双向行驶），并利用大坪林站与七张站间的袋状轨调度。

本线于2013年7月31日起采用列车入站广播提示，仅用于“北投－台电大楼”运营模式，信义线通车后所有列车都开始采用，2014年中“公馆－新店区公所”段才开始采用。[注 3]

历史 编辑

  • 本线原于台电大楼站与公馆站间设有台湾大学站。该站因与相邻两站过近，而于1985年之TTC版本规划中取消设置，并将公馆站北移至现址[4][5]。
  • 1991年1月：新店线开工。
  • 1998年12月24日：“中正纪念堂－古亭”段正式通车启用（直通淡水线、中和线，列车行驶区间为“淡水－南势角”）。
  • 1999年11月11日：“古亭－新店”段随新店线全线完工而正式通车启用，新增运营区间“淡水－新店”。
  • 2001年9月17日：纳莉台风侵袭台湾，新店线古亭站至中正纪念堂站淹水，台北捷运所有线路停驶，9月19日起新店线采“新店－古亭”模式行车；而因为行控中心无法运作，运营部分只能降低车速及拉长班距。
  • 2001年12月：全线恢复正常运营。
  • 2004年9月29日：随着小碧潭支线正式通车，新增“七张－小碧潭”运营模式，但由于小碧潭站站台只有三节车厢的空间，在3节单组列车正式上路前先以正线列车支援，直到2006年7月22日为止。
  • 2012年9月30日：随东门站通车，原“北投－南势角”区间取消，改为“北投－台电大楼”运营区间。
  • 2013年11月23日：因应信义线完工通车，“北投－台电大楼”运营模式开行最后列车。
  • 2013年11月24日：随信义线通车，原“北投－台电大楼”区间车取消，改为“西门－台电大楼”运营区间。
  • 2014年3月30日：由于反服贸游行的关系，中正纪念堂站与淡水线台大医院站一度涌入大量人潮，于当日下午2点至2点40分启动列车过站不停模式，运行于中正纪念堂站的淡水线有八班列车过站不停，已恢复正常运营。[6]
  • 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的运营模式，松山线将与小南门线、新店线贯通运营，运营模式分为“松山－新店”全程车与“松山－台电大楼”区间车。新店线不再与淡水线贯通运营，届时运行15年的“淡水－新店”列车将正式走入历史。另外，原“西门－台电大楼”小南门线列车也将随松山线通车后取消，并入绿线直通运营。[7]
  • 2014年10月18日：松山线进行系统试运行，西门站、小南门站回归原始设计，固定月台发车方向，到2014年11月14日止。
  • 2014年11月9日：台电大楼站往新店方向因袋状轨信号异常，所有列车都必须经过袋状轨才能进入主线，惟“西门－台电大楼”小南门线列车必须实施过站不停，于万隆站的渡线掉头进入第1站台再开至台电大楼站继续载客。
  • 2014年11月14日：“淡水－新店”运营模式最后一天运行，于凌晨12时于新店站开行最后列车（淡水→新店最后列车：037/038、新店→淡水最后列车：027/028）。
  • 2014年11月15日：松山线通车，采原本规划的运营模式，分别为“松山－新店”全程车与“松山－台电大楼”区间车，新店线正式与小南门线、松山线接轨直通运营。

列车运行方式 编辑

目前运营模式：

  • “松山－新店”列车：2014年11月15日松山线通车后，新店线已经不再与淡水线直通运营，改经由小南门线与松山线直通运营，此为全程车模式。[7]
  • “松山－台电大楼”列车：由原“西门－台电大楼”从西门站延驶至松山站，为绿线的区间车。23时以后不开行。

运营时间与班距 编辑

  • 运营时间：05:50～01:07
  • 平均班距：
    • 平常日（周一至周五）
      • 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约4～6分钟，重叠区间[注 4]约3分钟。
      • 平峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约6～8分钟。
      • 23:00以后：约12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）。
    • 例假日（周六、周日及国定假日）
      • 06:00～09:00：约8～12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）
      • 09:00～23:00：约6～8分钟。
      • 23:00以后：约12分钟（仅行驶【松山－新店】模式）。[8]

车站 编辑

更多信息：松山新店线

 

车站编号 车站名称 会让线路 站体型式 所在地
中文 英文
新店线
（上接小南门线）
G10 中正纪念堂
（南门）		 Chiang Kai-Shek Memorial Hall
(Nanmen) 		    淡水信义线
    万大-中和-树林线 		地下 台
北
市 		中正区
G09 古亭 Guting     中和新芦线
G08 台电大楼 Taipower Building 中正区
大安区
G07 公馆
（台湾大学）		 Gongguan
(National Taiwan University)
G06 万隆 Wanlong 文山区
G05 景美 Jingmei
G04 大坪林 Dapinglin     环状线 新
北
市 		新店区
G03 七张 Qizhang     小碧潭支线
G02 新店区公所 Xindian District Office
G01 新店
（碧潭）		 Xindian
(Bitan)

纪念章 编辑

本线于2015年2月11日开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下[9]：

以“中正纪念堂主体”为主图。
以纪州庵、师范大学为主题。
以客家文化主题公园与位于本站与公馆站中间的台电大楼为主题。
以国立台湾大学与自来水博物馆为主题。
以台北花木批发市场、景美运动公园与义芳居古厝为主题。
以当地的仙迹岩与步道上的凉亭为主题。
以本站的共构大楼与刘氏文记堂为主题。
以本站的共构大楼、农作时代的犁田与邻近的原野公园为主题。
以大香山慈音岩与具有枫香大道美称的中华路为主题。
以碧潭大桥与天鹅船为主题。
以本站大厅、站台与远方的阳光桥为主题。

参考资料 编辑

注释 编辑

  1. ^ 新店线的古亭站在松山线通车前，站内标示皆暂时以淡水线的名义称呼。
  2. ^ 原标示于西门站、小南门站、中正纪念堂站绿线站台。
  3. ^ 除新店站外，各站与重叠区间的广播提示为“1站台列车往松山”、“2站台列车往新店（台电大楼）”（除中正纪念堂站、古亭站与台电大楼站外），台电大楼站为区间车的端点站，列车抵达该站第二站台后会变更为“2站台列车不载客，请改搭下一班列车”。
  4. ^ 重叠区间系指“中正纪念堂－台电大楼”区间

参考文献 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 新店线线路说明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.台北市政府捷运工程局.2018-08-28
  2. ^ 臺北捷運各站旅運量. 台北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-02）. 
  3. ^ 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-10-11 [2014-10-11]. （原始内容存档于2014-10-12）. 
  4. ^ 交通部；运输计划委员会. 臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告. 台北市: 台北市；交通部运输计划委员会. 1983 （中文）. 
  5. ^ 台北市捷运局东区工程处. 南港線綜合總報告. 台北市: 台北市政府捷运工程局. 2009 （中文）. 
  6. ^ 北捷首度因游行 机动过站不停.联合新闻网.2014-03-31 互联网档案馆的存档，存档日期2014-04-13.
  7. ^ 7.0 7.1 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）. 
  8. ^ 松山新店線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  9. ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-10）. 

外部链接 编辑

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