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台铁E500型电力机车

台铁E500型电力机车是台湾铁路公司所拥有的干线用大型电力机车，由日本电机大厂东芝制造，为台铁第1款日本制造的电力机车[3][4]。

台铁E500型电力机车
E501在潮州车辆基地
概览
类型电力机车
原产国 日本
设计东芝
生产年份2023年–
产量68辆（E501～E568）+20辆选择权（E569～E588）
主要用户台湾铁路管理局标志 台湾铁路管理局
台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
技术数据
UIC轴式Co′Co′
轨距1,067毫米
轴重16吨[1]
机车长度20,770 mm[1]
机车宽度2,759毫米[1]
整备重量96吨[1]
受流电压AC 25kV 60Hz（架空接触网）
牵引电动机东芝制 SEA-116
鼠笼式三相异步电动机
最高速度运营最高速度130 km/h
设计最高速度 140 km/h
牵引功率3,888 kW[1]
牵引力280 kN[1]
安全系统ATS-SN、ATS-P、ATP
备注汰换台铁部分既有电力机车[2]

历史

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2015年，台铁提出的整体购置以及汰换车辆计划中（2015年-2024年）包括102辆机车头采购案，其中68辆为电力机车，预计替换包括E1000型和E200－E400型电力机车[2]。本型车规划搭载4G网络信号机，当车辆故障时，信号机能将故障讯息传回机务段让机务人员进行维修，是台铁车辆中首度配置此功能的车型[5]。

2022年，交通部于新春记者会简报中公布其命名与鸣日号运用外观[6]。

2023年9月17日，首辆车E501抵达花莲港八号码头，待申报海关的防护无线电文件手续备齐，于23日回送至花莲机务段，预计将进行约95天整备期，以及于10月28日在潮州车辆基地办理新车见面会[7][8]。

2024年9月18日，E500型开始试运营，预计将会牵引PP客车和莒光号客用车，以及鸣日号等观光列车[9]；9月30日于七堵车站举办E500新电力机车启航仪式，启航列车121次自强号由七堵开往潮州[10]，预计2026年全数上线。

运用方式

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更多信息：台铁E500型电力机车

规格与构造

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  •  
    E500型采用澳洲UGL Rail生产的Co′Co′转向架
  •  
    E500型位于车下的制动器状态指示灯
外观

日本东芝于专利登记网站所登录的外观样式[11]。

转向架及制动

使用澳洲UGL Rail（英语：UGL Rail）生产的Co′Co′型转向架，制动器系统与台铁其它系统贯通。

其它设备

包含了ATP[12]、通信系统、行车记录以及LCMS（机车控制监视系统）[13][14]。

机电设备

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本型车规划搭载4G网络信号机，于车辆故障时可将故障讯息传回机务段。

得奖

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设计奖

获得日本2023年优良设计奖BEST100奖项[15][16]。

图片

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相关条目

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维基学院中的相关研究或学习资源：台铁E500型电力机车

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Taiwan Railways Administration, MOTC Electric locomotive E500. 2023 GOOD FOCUS AWARD [NEW BUSINESS DESIGN]. [2023-10-09]. （原始内容存档于2023-10-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 编辑部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「10年購車計畫」. 铁道情报. 2020, 31 (243): 62–68. ISSN 2073-2163. 
  3. ^ 胡顺惠. 台鐵最快2022年中換新車！　新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新闻云. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-09） （中文（台湾））. 
  4. ^ 嶋田昭浩. 台湾へGO！　東芝機関車　府中工場が大量受注で活気. 东京新闻. 2024-01-22 [2024-03-10]. （原始内容存档于2024-03-10） （日语）. 
  5. ^ 李姿慧. 數百輛機車頭超齡　台鐵新購102輛機車頭由日本東芝、Stadler得標. 苹果日报. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始内容存档于2020-12-13） （中文（台湾））. 
  6. ^ 卢逸峰. 王國材細數2021年施政成果　今年還有「2款新車」優化鐵道服務. 风传媒. [2022-08-17]. （原始内容存档于2022-04-03）. 
  7. ^ 谢宗璋. 台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花. 更生新闻网. 2023-09-18 [2023-09-24]. （原始内容存档于2023-09-24） （中文）. 
  8. ^ 陈彦廷. E500型正式亮相！台鐵5主力車種霸氣一字排開 吸6000人爭睹. 自由时报. 2023-10-28 [2024-01-15]. （原始内容存档于2024-03-09）. 
  9. ^ 胡瑞玲. 活用E500型電力機車！牽引新PP、鳴日號 2026年全上線. 联合新闻网. 2024-10-13 [2024-11-02]. 
  10. ^ 薛宜家; 陈柏谕. 台鐵電力機車E500上線營運 首航七堵發車. 公视新闻网. 2024-09-30 [2024-11-02]. 
  11. ^ 意匠登録168287. 独立行政法人工业所有権情报・研修馆. 2019-07-12 （日语）. 
  12. ^ 郑玮奇. 小檔案 台鐵ATP與限速備援系統. 自由时报. 2020-08-16 [2023-02-15]. （原始内容存档于2020-08-18）. 
  13. ^ 台铁局机务处. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 台湾铁路管理局. [2023-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-07）. 
  14. ^ 公務出國報告資訊網-出國報告詳細資料-交通部臺灣鐵路管理局「電力機車68輛購案」轉向架測試、進度督導及廠勘出國報告. report.nat.gov.tw. [2024-06-20]. 
  15. ^ 日本デザイン振兴会. 交通部臺灣鐵路管理局 電気機関車 E500. GOOD DESIGN AWARD. [2023-10-10]. （原始内容存档于2023-10-30） （日语）. 
  16. ^ 陈彦廷. 台鐵新電車奪日本優良設計賞 獲獎僅用模擬圖保密到家. 自由时报. 2023-10-15 [2024-01-01]. （原始内容存档于2024-10-04）. 
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