台鐵E500型電力機車
台鐵E500型電力機車是臺灣鐵路公司所擁有的幹線用大型電力機車，由日本電機大廠東芝製造，為台鐵第1款日本製造的電力機車[3][4]。
| 台鐵E500型電力機車 | |
|---|---|
 E501在潮州機廠 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  日本 |
| 設計 | 東芝 |
| 生產年份 | 2023年– |
| 產量 | 68輛（E501～E568）+20輛選擇權（E569～E588） |
| 主要用戶 |  交通部臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路公司 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co′Co′ |
| 軌距 | 1,067公釐 |
| 軸重 | 16噸[1] |
| 機車長度 | 20,770 mm[1] |
| 機車寬度 | 2,759公釐[1] |
| 整備重量 | 96噸[1] |
| 供電電壓 | AC 25kV 60Hz（高架電車線） |
| 牽引馬達 | 東芝制 SEA-116 鼠籠式三相異步馬達 |
| 最高速度 | 營運最高速度130 km/h 設計最高速度 140 km/h |
| 牽引功率 | 3,888 kW[1] |
| 牽引力 | 280 kN[1] |
| 安全系統 | ATS-SN、ATS-P、ATP |
| 備註 | 汰換台鐵部分既有電力機車[2] |
歷史
編輯2015年，臺鐵提出的整體購置以及汰換車輛計畫中（2015年-2024年）包括102輛機車頭採購案，其中68輛為電力機車，預計替換包括E1000型和E200－E400型電力機車[2]。本型車規劃搭載4G網路號誌機，當車輛故障時，號誌機能將故障訊息傳回機務段讓機務人員進行維修，是臺鐵車輛中首度配置此功能的車型[5]。
2022年，交通部於新春記者會簡報中公布其命名與鳴日號運用外觀[6]。
2023年9月17日，首輛車E501抵達花蓮港八號碼頭，待申報海關的防護無線電文件手續備齊，於23日迴送至花蓮機務段，預計將進行約95天整備期，以及於10月28日在潮州機廠辦理新車見面會[7][8]。
2024年9月18日，E500型開始試營運，預計將會牽引PP客車和莒光號客用車，以及鳴日號等觀光列車[9]；9月30日於七堵車站舉辦E500新電力機車啟航儀式，啟航列車121次自強號由七堵開往潮州[10]，預計2026年全數上線。
運用方式
編輯規格與構造
編輯-
E500型採用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′轉向架 -
E500型位於車下的軔機狀態指示燈
- 外觀
- 轉向架及制軔
使用澳洲UGL Rail生產的Co′Co′型轉向架，軔機系統與台鐵其它系統貫通。
- 其它設備
機電設備
編輯本型車規劃搭載4G網路號誌機，於車輛故障時可將故障訊息傳回機務段。
得獎
編輯- 設計獎
圖片
編輯
相關條目
編輯
維基學院中的相關研究或學習資源：台鐵E500型電力機車
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Taiwan Railways Administration, MOTC Electric locomotive E500. 2023 GOOD FOCUS AWARD [NEW BUSINESS DESIGN]. [2023-10-09]. （原始內容存檔於2023-10-09）.
- ^ 2.0 2.1 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「10年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): 62–68. ISSN 2073-2163.
- ^ 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車！ 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-12-09） （中文（臺灣））.
- ^ 嶋田昭浩. 台湾へGO！ 東芝機関車 府中工場が大量受注で活気. 東京新聞. 2024-01-22 [2024-03-10]. （原始內容存檔於2024-03-10） （日語）.
- ^ 李姿慧. 數百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由日本東芝、Stadler得標. 蘋果日報. 2019-10-08 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-12-13） （中文（臺灣））.
- ^ 盧逸峰. 王國材細數2021年施政成果 今年還有「2款新車」優化鐵道服務. 風傳媒. [2022-08-17]. （原始內容存檔於2022-04-03）.
- ^ 謝宗璋. 台鐵採購68輛E500型電力機車 首輛抵花. 更生新聞網. 2023-09-18 [2023-09-24]. （原始內容存檔於2023-09-24） （中文）.
- ^ 陳彥廷. E500型正式亮相！台鐵5主力車種霸氣一字排開 吸6000人爭睹. 自由時報. 2023-10-28 [2024-01-15]. （原始內容存檔於2024-03-09）.
- ^ 胡瑞玲. 活用E500型電力機車！牽引新PP、鳴日號 2026年全上線. 聯合新聞網. 2024-10-13 [2024-11-02].
- ^ 薛宜家; 陳柏諭. 台鐵電力機車E500上線營運 首航七堵發車. 公視新聞網. 2024-09-30 [2024-11-02].
- ^ 意匠登録168287. 獨立行政法人工業所有権情報・研修館. 2019-07-12 （日語）.
- ^ 鄭瑋奇. 小檔案 台鐵ATP與限速備援系統. 自由時報. 2020-08-16 [2023-02-15]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 臺鐵局機務處. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 臺灣鐵路管理局. [2023-02-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-07）.
- ^ 公務出國報告資訊網-出國報告詳細資料-交通部臺灣鐵路管理局「電力機車68輛購案」轉向架測試、進度督導及廠勘出國報告. report.nat.gov.tw. [2024-06-20].
- ^ 日本デザイン振興會. 交通部臺灣鐵路管理局 電気機関車 E500. GOOD DESIGN AWARD. [2023-10-10]. （原始內容存檔於2023-10-30） （日語）.
- ^ 陳彥廷. 台鐵新電車奪日本優良設計賞 獲獎僅用模擬圖保密到家. 自由時報. 2023-10-15 [2024-01-01]. （原始內容存檔於2024-10-04）.