国产汽车股份有限公司
国产汽车股份有限公司（英语：Chinese Automobile Co., Ltd.），简称国产汽车、CAC，1958年3月17日由鸿禧企业集团创办人张添根偕同其弟张建安、张允中及其妹婿许云霞共同出资成立，乃中华民国台湾地区第一家汽车销售商[1]，初期为裕隆汽车之总经销。1988年3月，国产汽车与裕隆中止长达30年的合作关系，此时张氏家族正式分家并让第二代接手经营：张添根之子张秀政接掌鸿禧集团，张建安之子张朝翔接掌禾丰企业集团，国产汽车则纳入禾丰企业集团旗下[2]。
| 国产汽车股份有限公司 | |
|---|---|
| Chinese Automobile Co., Ltd. | |
| 公司类型 | 已破产 |
| 股票代号 | 台证所：8712（已下市） |
| 成立 | 1958年3月17日 |
| 结束 | 2006年 |
| 创办人 | 张添根 |
| 代表人物 | 张朝翔 张朝喨 |
| 总部 |  台湾台北市万华区莒光路336号1楼 |
| 产业 | 汽车制造业 |
| 产品 | 汽车 |
| 实收资本额 | 新台币12,100,000,000元 |
1988年年中，国产汽车取得汽车制造厂执照，并与法国雪铁龙签订技术合作契约，且取得美国通用汽车之台湾地区总代理权。但是彼时张朝翔、张朝喨兄弟上任经营阶层后，国产汽车将经营触角拓展至食品（中法国际乳品）、营建（世棋、世丰）、电子及通讯科技（昌磊电子、禾翔光罩、中翔）、流通（吉野家、全家便利商店）等。1998年，由于国产汽车本业获利下滑，加上台北股市从9千多点狂跌至6千多点，而多角化经营致使资金调度艰困。张氏兄弟擅自挪用国产汽车资金，却仍周转不灵，迫使该公司宣告破产。法院衡量国产汽车麾下仍有41家保修厂，且近千名员工不愿公司停业，裁定予以重整，无奈该公司仍亏损严重；2006年，重整人联名向法院声请终止重整，并宣告该公司破产。
至于张朝翔、张朝喨兄弟，则由最高法院于2006年9月7日判刑定谳：张朝喨处8年有期徒刑、并科罚金新台币15亿元，张朝翔处7年有期徒刑、并科罚金新台币15亿元，张朝喨并已入监服刑[3]。
公司沿革 编辑
- 1958年：3月17日张添根创设国产汽车股份有限公司，为裕隆汽车之全省总经销。
- 1969年：3月，国产汽车与婆罗洲贸易商接洽，敲定外销四辆由国产汽车新庄车身厂打造的轮距五、六米的大客车至婆罗洲，此为台湾首次成车外销[4]。
- 1988年：国产汽车和裕隆汽车结束代理销售关系，张建安之子张朝翔接掌国产汽车，取得汽车制造厂执照，并采取多角化经营策略。
- 1989年：国产汽车推出雪铁龙来旺商用厢型车（即雪铁龙C15）。
- 1993年：国产汽车推出欧宝Astra，正式跨足乘用轿车之生产。
- 1996年：美国通用汽车在台湾成立台劲国际汽车行销股份有限公司，以主导国内经销网。
- 1998年：
- 1999年：债权银行向法院声请国产汽车破产，但法院衡量该公司仍有41家保养维修厂，且近千名员工不愿公司停业，故裁定准予重整。
- 2006年：国产汽车持续亏损，且资产标售多次流标，法院一再重延重整期限（依法重整期限原则上为一年，届期可由法院再裁准延期）。后来延到2005年8月间，重整人之一的林仁光向法院请辞，另3名重整人陈文诚、施中兴、王国庆联名向法院声请终止重整并宣告该公司破产[6]。
参考来源 编辑
- ^ 请见中华民国汽车安全协会：汽车大观园 （页面存档备份，存于互联网档案馆），“民国四十七年”之段落。
- ^ 参见今周刊：揭开张秀政的神秘面纱[永久失效链接]。
- ^ 参考新北市消防局：案例宣导 - 股票上市国产汽车（禾丰集团）张朝翔、张朝喨等涉嫌掏空资产等案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 本报讯，《国产大客车 外销婆罗洲》，中央日报，1969年3月29日第七版。
- ^ 请参见大纪元时报：张氏兄弟掏空国产汽车成呆账大户 （页面存档备份，存于互联网档案馆）内文。
- ^ 苏位荣，《国产汽车重整失败 宣告破产》，联合报，2006年1月3日。
资料出处 编辑
- 《台湾地区汽车产业传》，张维著，中华征信所出版，1999年。
- 中华民国汽车安全协会：汽车大观园（页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接 编辑
- 国产汽车官网[失效链接]