大众ID.3大众汽车自2019年起生产的一款紧凑型纯电动车,是首款采用大众集团MEB平台英语Volkswagen Group MEB platform的量产车型[12],也是大众ID.系列的首款量产车型[13],于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相。该车于2020年9月在德国开始交付[1]

大众ID.3
大众ID.3
概览
制造商大众汽车
生产日期2019年11月至今[1][2][3]
装配地
设计师克劳斯·齐乔拉英语Klaus Zyciora、马可·安东尼奥·帕沃内、费利佩·蒙托亚·布洛尼和阿科斯·萨兹[9]
车身及底盘
车辆类别紧凑型车
车体风格5门掀背车
动力布局后置后驱
平台大众集团MEB平台英语Volkswagen Group MEB platform
相关车型Cupra Born英语Cupra Born
大众ID.4
动力系统
电动机APP 310英语APP 310 直流无刷电动机
输出功率
变速器单速
电动电池
  • 国际版
  • Pure:45 kWh(160 MJ)
  • Pro:58 kWh(210 MJ)
  • Pro S:77 kWh(280 MJ)
  • 中国版:57.3 kWh(206 MJ)(早期版本)/52.8 kWh(190 MJ)(2023年后)
电动里程
  • 国际版(WLTP标准)[11]
  • 45 kWh:330 km(205 mi)
  • 58 kWh:420 km(260 mi)
  • 77 kWh:550 km(340 mi)
  • 中国版(CLTC标准):450 km(280 mi)
充电桩
规格
轴距2,770 mm(109英寸)
长度4,262 mm(167.8英寸)
宽度1,809 mm(71.2英寸)
高度1,552 mm(61.1英寸)
整备质量1,772—1,935千克(3,907—4,266磅)
年表
前身车型大众电动高尔夫英语Volkswagen e-Golf

历史

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概念车版本

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2017年法兰克福车展展出的大众ID.概念车

大众ID.3最初于2016年的巴黎车展概念车的形式展出,其名称为大众ID.,是ID.系列下的首款概念车[14]

量产车版本

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2019年5月,大众汽车确认基于ID.概念车原型的量产车被命名为ID.3,而非传闻的I.D. Neo[15]。大众ID.3是大众基于MEB平台英语Volkswagen Group MEB platform推出的首五款车型中的其中一款,后续推出的小型车将以ID.1和ID.2的名称推出,较大尺寸的车型将使用ID.4至ID.9的名称。大众还申请了带有“X”结尾的商标保护,据报道称,初期该商标将为后续推出的SUV使用[16]。ID.3首发版本的预订于 2019年5月8日开始,每辆定金为1000欧元;预计于2020年中期交付[11]。预订开放后的24小时内订单量达到1万辆[17],在德国国际车展首发之前,累计订单量达到3万辆[18]。该车于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相,并随大众全新标志与品牌形象一同发布[19]

ID.3于2020年9月在德国开始交付[1],由大众茨维考工厂负责组装。大众汽车预计自2021年起,茨维考工厂的全部产能(年产量33万辆)均生产基于 MEB平台的电动汽车[20][21][22]。2021年,德累斯顿透明工厂又启动了一条ID.3生产线[23]。同年,大众汽车表示考虑推出ID.3的敞篷版,并发布了两张设计图[24][25]

中国大陆方面,ID.3由上汽大众生产,2021年6月经工业和信息化部批准进入产品公告[26],同年10月22日上市销售[27]。由于中国的生产成本优势、能源成本较低、供应链较大、市场竞争更激烈等多种因素,导致中国大陆销售的ID.3售价要低于欧洲[28]

2023年3月,大众发布了ID.3的改款版本[29]。改款车型的前保险杠和进气口经过了略微重新设计,同时内饰材料的质量也得到了改善[30]。预计在2024年中期,ID.3将在澳大利亚与ID.4、ID.5和ID. Buzz同时推出[31]

特征

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于发布时,欧洲市场的ID.3有两种型号可供选择,分别是Pro Performance和Pro S,均采用APP 310英语APP 310牵引电机[32]。该电机的输出功率为150 kW(204 PS;201 hp)和310 N·m(229 ft·lb)。Pro Performance电池的有效容量为58 kWh,而Pro S电池的有效容量为77 kWh[33]:21。第三款车型(暂定以“ID.3 Pro”出售)的输出功率为107 kW(145 PS;143 hp)[33]:21。入门级版本“ID.3 Pure Performance”于2021年4月上市[34],该版本配备较小的电池包(45 kWh)[35]:4,输出功率略微升级为150 PS;110 kW(148 hp)[34]。两款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣布将于2024年底发布,配备升级的79 kWh电池,输出功率分别达到201 kW(273 PS;270 hp)和240 kW(326 PS;322 hp)[36]。在中国大陆市场销售的ID.3早期采用57.3kWh的三元锂电池组,续航里程为430千米(270英里)[37],之后的电池包改为52.8 kWh[38]

欧洲市场的ID.3提供三种不同的电池选择。Pro Performance和Pro S中的电池包均为高14 cm(5.5英寸),宽145 cm(57英寸)。Pro Performance电池包的宽度为144 cm(57英寸),而较大的Pro S电池包宽度为182 cm(72英寸)[33]:24。Pro S的电池包重量达到495千克(1,091磅)[33]:24。该车配备液冷热管理系统,以提高动力输出和使用寿命。大众官方表示,ID.3电池在8年或160,000 km(99,000 mi)的运行期后仍能保留其原始容量的70%[33]:24–25

在使用车载交流充电器时,Pro Performance和Pro S的充电速率限制为最大11 kW;当通过组合充电系统入口连接直流源时,最大输入功率将上升到100 kW(Pro Performance)或125 kW(Pro S)[33]:25–26。基本型号的充电率计划限制为7.2 kW(交流电)和50 kW(直流电),并可选择100 kW(直流电)[35]:12

ID.3的77kWh版本有四座和五座可选,其他车型仅五座版本提供。除77 kWh车型外,其他车型均可选配全景天窗,可与后部支撑挂钩上的自行车架结合使用[39]

该车的风阻系数为0.267,迎风面积为2.36平方米,最小转弯半径为10.2米(33英尺)[40]

奖项

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2021年1月,ID.3 Pro Performance Life被英国《What Car?英语What Car?》杂志评为年度小型电动车[41],该刊对ID.3的测评中给出了五星评价[42]

销量

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大众ID.3于2020年交付近5.7万辆,上市仅4个月即跻身全球十大畅销插电式汽车之列[43]。ID.3于2020年10月首次成为欧洲市场销量最高的纯电动汽车[44]。在中国大陆市场,ID.3于2023年成为A级两厢车的销量冠军,以及合资品牌纯电动车型的销量冠军[45]。尤其是自2023年下半年后,上汽大众通过大幅降价手段,促使ID.3的销量得以大幅攀升[46]

年份 全球(总产量) 欧洲销量[47] 中国大陆销量[48]
2020 64,259[49] 54,495
2021 73,738[50] 72,723 6,737
2022 83,432[50] 60,086 24,452
2023 142,216[51] 82,676[52]

相关问题

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2020年初,大众宣布ID.3的交付至少推迟到2020年9月,原因是软件错误,大众尚未解决。一些简配版车辆已于9月交付,而车联网版车辆于2020年底交付[53][54]

参考文献

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外部链接

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