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大众ID.3

大众ID.3是大众汽车自2019年起生产的一款紧凑型纯电动车，是首款采用大众集团MEB平台（英语：Volkswagen Group MEB platform）的量产车型[12]，也是大众ID.系列的首款量产车型[13]，于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相。该车于2020年9月在德国开始交付[1]。

大众ID.3
大众ID.3
概览
制造商大众汽车
生产日期2019年11月至今[1][2][3]
装配地
设计师克劳斯·齐乔拉（英语：Klaus Zyciora）、马可·安东尼奥·帕沃内、费利佩·蒙托亚·布洛尼和阿科斯·萨兹[9]
车身及底盘
车辆类别紧凑型车
车体风格5门掀背车
动力布局后置后驱
平台大众集团MEB平台（英语：Volkswagen Group MEB platform）
相关车型Cupra Born（英语：Cupra Born）
大众ID.4
动力系统
电动机APP 310（英语：APP 310） 直流无刷电动机
输出功率
变速器单速
电动电池
  • 国际版：
  • Pure：45 kWh（160 MJ）
  • Pro：58 kWh（210 MJ）
  • Pro S：77 kWh（280 MJ）
  • 中国版：57.3 kWh（206 MJ）（早期版本）/52.8 kWh（190 MJ）（2023年后）
电动里程
  • 国际版（WLTP标准）[11]：
  • 45 kWh：330 km（205 mi）
  • 58 kWh：420 km（260 mi）
  • 77 kWh：550 km（340 mi）
  • 中国版（CLTC标准）：450 km（280 mi）
充电桩
规格
轴距2,770 mm（109英寸）
长度4,262 mm（167.8英寸）
宽度1,809 mm（71.2英寸）
高度1,552 mm（61.1英寸）
整备质量1,772—1,935千克（3,907—4,266磅）
年表
前身车型大众电动高尔夫（英语：Volkswagen e-Golf）

历史

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概念车版本

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2017年法兰克福车展展出的大众ID.概念车

大众ID.3最初于2016年的巴黎车展以概念车的形式展出，其名称为大众ID.，是ID.系列下的首款概念车[14]。

量产车版本

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2019年5月，大众汽车确认基于ID.概念车原型的量产车被命名为ID.3，而非传闻的I.D. Neo[15]。大众ID.3是大众基于MEB平台（英语：Volkswagen Group MEB platform）推出的首五款车型中的其中一款，后续推出的小型车将以ID.1和ID.2的名称推出，较大尺寸的车型将使用ID.4至ID.9的名称。大众还申请了带有“X”结尾的商标保护，据报道称，初期该商标将为后续推出的SUV使用[16]。ID.3首发版本的预订于 2019年5月8日开始，每辆定金为1000欧元；预计于2020年中期交付[11]。预订开放后的24小时内订单量达到1万辆[17]，在德国国际车展首发之前，累计订单量达到3万辆[18]。该车于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相，并随大众全新标志与品牌形象一同发布[19]。

ID.3于2020年9月在德国开始交付[1]，由大众茨维考工厂负责组装。大众汽车预计自2021年起，茨维考工厂的全部产能（年产量33万辆）均生产基于 MEB平台的电动汽车[20][21][22]。2021年，德累斯顿透明工厂又启动了一条ID.3生产线[23]。同年，大众汽车表示考虑推出ID.3的敞篷版，并发布了两张设计图[24][25]。

中国大陆方面，ID.3由上汽大众生产，2021年6月经工业和信息化部批准进入产品公告[26]，同年10月22日上市销售[27]。由于中国的生产成本优势、能源成本较低、供应链较大、市场竞争更激烈等多种因素，导致中国大陆销售的ID.3售价要低于欧洲[28]。

2023年3月，大众发布了ID.3的改款版本[29]。改款车型的前保险杠和进气口经过了略微重新设计，同时内饰材料的质量也得到了改善[30]。预计在2024年中期，ID.3将在澳大利亚与ID.4、ID.5和ID. Buzz同时推出[31]。

  •  
    后侧
  •  
    左侧
  •  
    内饰
  •  
    德累斯顿透明工厂的ID.3生产线
  •  
    中国大陆版本的ID.3
  •  
    2023年改款

特征

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于发布时，欧洲市场的ID.3有两种型号可供选择，分别是Pro Performance和Pro S，均采用APP 310（英语：APP 310）牵引电机[32]。该电机的输出功率为150 kW（204 PS；201 hp）和310 N·m（229 ft·lb）。Pro Performance电池的有效容量为58 kWh，而Pro S电池的有效容量为77 kWh[33]:21。第三款车型（暂定以“ID.3 Pro”出售）的输出功率为107 kW（145 PS；143 hp）[33]:21。入门级版本“ID.3 Pure Performance”于2021年4月上市[34]，该版本配备较小的电池包（45 kWh）[35]:4，输出功率略微升级为150 PS；110 kW（148 hp）[34]。两款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣布将于2024年底发布，配备升级的79 kWh电池，输出功率分别达到201 kW（273 PS；270 hp）和240 kW（326 PS；322 hp）[36]。在中国大陆市场销售的ID.3早期采用57.3kWh的三元锂电池组，续航里程为430千米（270英里）[37]，之后的电池包改为52.8 kWh[38]。

欧洲市场的ID.3提供三种不同的电池选择。Pro Performance和Pro S中的电池包均为高14 cm（5.5英寸），宽145 cm（57英寸）。Pro Performance电池包的宽度为144 cm（57英寸），而较大的Pro S电池包宽度为182 cm（72英寸）[33]:24。Pro S的电池包重量达到495千克（1,091磅）[33]:24。该车配备液冷热管理系统，以提高动力输出和使用寿命。大众官方表示，ID.3电池在8年或160,000 km（99,000 mi）的运行期后仍能保留其原始容量的70%[33]:24–25。

在使用车载交流充电器时，Pro Performance和Pro S的充电速率限制为最大11 kW；当通过组合充电系统入口连接直流源时，最大输入功率将上升到100 kW（Pro Performance）或125 kW（Pro S）[33]:25–26。基本型号的充电率计划限制为7.2 kW（交流电）和50 kW（直流电），并可选择100 kW（直流电）[35]:12。

ID.3的77kWh版本有四座和五座可选，其他车型仅五座版本提供。除77 kWh车型外，其他车型均可选配全景天窗，可与后部支撑挂钩上的自行车架结合使用[39]。

该车的风阻系数为0.267，迎风面积为2.36平方米，最小转弯半径为10.2米（33英尺）[40]。

奖项

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2021年1月，ID.3 Pro Performance Life被英国《What Car?（英语：What Car?）》杂志评为年度小型电动车[41]，该刊对ID.3的测评中给出了五星评价[42]。

销量

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大众ID.3于2020年交付近5.7万辆，上市仅4个月即跻身全球十大畅销插电式汽车之列[43]。ID.3于2020年10月首次成为欧洲市场销量最高的纯电动汽车[44]。在中国大陆市场，ID.3于2023年成为A级两厢车的销量冠军，以及合资品牌纯电动车型的销量冠军[45]。尤其是自2023年下半年后，上汽大众通过大幅降价手段，促使ID.3的销量得以大幅攀升[46]。

年份 全球（总产量） 欧洲销量[47] 中国大陆销量[48]
2020 64,259[49] 54,495
2021 73,738[50] 72,723 6,737
2022 83,432[50] 60,086 24,452
2023 142,216[51] 82,676[52]

相关问题

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2020年初，大众宣布ID.3的交付至少推迟到2020年9月，原因是软件错误，大众尚未解决。一些简配版车辆已于9月交付，而车联网版车辆于2020年底交付[53][54]。

参考文献

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外部链接

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