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大巴黎快线

大巴黎快线（法语：Grand Paris Express）是法国巴黎近郊一个建设／规划中的自动化快速地铁网络项目。该路网长约200公里，总共6条路线，以环绕巴黎的环状路线15号线为骨干，加上延伸2条既有路线（巴黎地铁11号线、巴黎地铁14号线号线）与新建4条路线（巴黎地铁15号线、巴黎地铁16号线、巴黎地铁17号线、巴黎地铁18号线号线）。将连接巴黎近郊地区，包括巴黎各重要机场，并环绕市区一圈，预计每天为200万乘客提供服务，用于缓解几条辐射向地铁和大区快铁（Réseau Express Régional，RER）线路的负载，比如地铁13号线和RER A线。[1]大巴黎快线为巴黎大都会发展计划（Paris Métropole）的一部分。

大巴黎快线
Grand Paris Express
概要
所有者巴黎大众运输公司
地区 法国法兰西岛
交通类型自动化快速地铁
线路6
既有线延伸：2 (巴黎地铁11号线、巴黎地铁14号线号线)
新建路线：4 (巴黎地铁15号线、巴黎地铁16号线、巴黎地铁17号线、巴黎地铁18号线号线)
车站68[1]
日客流量预计200万[1]
运营
开始运营预计2024–2030年间
运营单位未定，巴黎大众运输公司或凯奥雷斯
技术
系统长度200公里[1]
轨距1435毫米（标准轨）
动力方式750伏特直流电，第三轨供电（既有线）
1500伏特直流电，架空线（15、16、17线）
1500伏特直流电，第三轨供电（18线）
系统地图

历史 编辑

环巴黎铁路 编辑

法兰西岛地区的环状铁路可以追溯到小环线铁路与大环线铁路，两线分别于1862与1882年通车，其中前者于1934年关闭后废弃，后者大部分路段仍在使用，但以货运为主。但除此之外，巴黎地铁、RER与法兰西岛大区列车都以城郊之间的辐射路线为主，仅有地铁2号线与地铁6号线两线可以互补为环，但只服务巴黎市区的乘客，整个大巴黎地区缺少一条环状地铁路线串联各条向郊区辐射的路线。

早期构想 编辑

1990年代初期，在国家修订法兰西岛地区总体规划（Le Schéma directeur de la région Île-de-France，SDRIF）期间，提到了几个环状地铁项目。1994年第一个相关计划“Orbitale”被纳入SDRIF，2006年政府修正“Orbitale”提出“Orbival”，同年，营运巴黎地铁的巴黎大众运输公司（Régie Autonome des Transports Parisiens，RATP）也提出类似的“Métrophérique”（都会外围）计划。

项目提出 编辑

 
大巴黎公共交通网络 (2009)

2007年法兰西岛大区政府将各种早期计划统整，并发表“Arc Express”计划，计划长度60公里，其平均速度为每小时40公里。 车辆宽2.80米（9.2英尺）（宽于巴黎地铁的2.40米（7.9英尺）），全自动驾驶。它将服务大约40个车站，站间距1至1.5公里，班距最短90秒，日运量约100万人次。[2]

另一方面，主理首都地区发展的国务秘书克里斯蒂安·布朗克（Christian Blanc）于2009年提出“大巴黎公共交通网络”，由时任总统尼古拉·萨科齐在4月29日正式对外宣布，并成为目前大巴黎快线的前身，该项目包括3条地铁路线，其中之一为已投入营运的地铁14号线，路线长155公里，约40个车站，可望缓解运量饱和的线路（地铁13号线、RER A线、RER B线等），预估2025年运量可达200万人次。

项目修正 编辑

 
2011年的大巴黎快线计划

由于中央政府提出的规划与大区政府的Arc Express冲突，两方于2010年展开讨论，并于2011年1月26日成功签署了一份谅解备忘录，将Arc Express计划与大巴黎公共交通网络合并，并定名为“大巴黎快线”，2011年8月24日公布新的路线计划图，当中包括呈“6”字形走线、环绕市区并连接勒布尔热机场与戴高乐机场的大环状线、延伸14号线以连接奥利机场、城东郊区的联络线与城西郊区的半环线。

翌年，时任RATP执行长表示2011年公布的项目融资有困难，必须更改。新计划于2013年3月公布，使用与旧计划完全相同的线位和站点，但重新组织了线路，并给予编号。调整包括：

  • 原大环状线东侧内缩，东侧改行走于原计划中的东侧郊区的联络线，环状线编为15号线。
  • 原东侧郊区的两条联络线之一由11号线东延。
  • 原大环线东段，与北部连接勒布尔热机场与戴高乐机场的路线，独立为新路线，分别编为16和17号线。
  • 西侧郊区半环线先施作至凡尔赛尚捷站，其余路段暂缓，编为18号线。

建设开通 编辑

目前各路线均有工程进行，不过11号线目前的东延项目并非大巴黎快线计划的部分，大巴黎快线计划中11号线将继续东延，与15、16号线交会，该段目前尚在规划。其余路线中：

  • 14号线北段已于2020年通车至圣旺市政府站，与13号线交会，分担其运量，并连接13号线的两条分支。[3][4]北段再延伸与南段计划2024年完工。[5]
  • 15号线南段优先建造，已于2016年动工[6]，预计2025年完工。[7]东、西段已列入公用事业，预计2030年完工。[8][9]
  • 16号线2018年动工，计划于2026、2028年分二阶段通车。[10]
  • 17号线2019年动工，将分三阶段于2026、2028和2030年开通。[11]
  • 18号线工程于2020年开始，将分三阶段于2026、2027和2030年开通。[12]

路线列表 编辑

 
大巴黎快线的网络规划
大巴黎快线
标志 路线 通车 车站数 长度 (公里)[注 1]
首段 全线
既有线延伸[注 2]
  11号线 1935 未知 22 无数据
  14号线 2020 2024 21 30
新建路线
  15号线 2025 2030 南段：13
全线：36 		南段：33
全线：75
  16号线 2026 10 29
  17号线 9 26.5
  18号线一期 10 35

注释 编辑

  1. ^ 约略数值
  2. ^ 全线数据，包含本计划以外的部分。

参考来源 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Société du Grand Paris. 2017-06-16 [2021-09-28]. （原始内容存档于2022-04-11） （法语）. 
  2. ^ Arc Express, un métro automatique de rocade. [2021-09-28]. （原始内容存档于2016-10-17） （法语）. 
  3. ^ 怎样给13号线减负. 法国20分钟网. [2010-06-20]. （原始内容存档于2012年2月7日） （法语）. 
  4. ^ Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes 4 et 12 du métro. RATP. 2020-10-13 [2021-09-25]. （原始内容存档于2021-01-23） （法语）. 
  5. ^ La 14 en mouvement. Prolongement d'Olympiades à Aéroport d'Orly de la ligne 14 du métro. [2021-09-27]. （原始内容存档于2022-03-31） （法语）. 
  6. ^ Construction begins on Grand Paris Express metro. International Railway Journal. 2016-06-06 [2021-09-27]. （原始内容存档于2021-08-04） （英语）. 
  7. ^ Ligne 15 Sud. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. （原始内容存档于2021-02-07） （法语）. 
  8. ^ Ligne 15 Ouest. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. （原始内容存档于2022-04-05） （法语）. 
  9. ^ Ligne 15 Est. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. （原始内容存档于2018-01-17） （法语）. 
  10. ^ Ligne 16. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. （原始内容存档于2022-04-18） （法语）. 
  11. ^ Ligne 17. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-28]. （原始内容存档于2022-03-16） （法语）. 
  12. ^ Ligne 18. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. （原始内容存档于2021-05-04） （法语）. 

外部链接 编辑

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