巴黎地铁2号线
巴黎地铁2号线(法语:Ligne 2 du métro de Paris)是法国巴黎地铁第二条通车的路线,于1900年通车。本线自太子妃门站起,向东至维克多·雨果站后转北,沿区界道路而行,呈东北-东-东南走向,途经巴黎右岸中北部地区,最后讫于民族广场。2号线为巴黎地铁系统中的北环线,与6号线(南环线)呈互补状。
2号线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 巴黎地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 太子妃门站 民族站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连接路线 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 12.4 km(7.7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 25个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
传导系统 | 司机(PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MF 2000 (截至2011年3月22日为45列) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 92,100,000人次(2010年)(每年平均) 7/16(2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
编辑关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门)为界,分为2号北线和2号南线。
- 1900年12月13日,2号北线太子妃门站和夏尔·戴高乐-星形站之间的路段通车。
- 1902年10月7日,线路延长至安特卫普站。
- 1903年1月31日,线路延长至巴尼奥莱站(已改名为大仲马站)。期间路段要穿越巴黎北站和巴黎东站的铁路网,以及圣马丹运河,经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌,最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越巴尔贝斯大道的架空距离达到35.89米,跨越欧贝维利耶路的架空距离达到43.47米,跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米,同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日,2号北线全线通车。
- 1907年10月14日,2号南线并入5号线,因此2号北线改名为2号线。此后线路不再有大的变更。
1903年地铁火灾
编辑1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴尔贝斯站发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制时为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。
片刻之后,在梅尼尔蒙唐站故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,于是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站,被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在没有答复情况下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。
前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。
此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换M1列车为斯普拉格-汤姆森列车。
车站列表
编辑全线都无法无障碍通行,都位于巴黎市内。
中文站名 | 法文站名 | 转乘路线 | 所在地 |
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太子妃门 | Porte Dauphine | (福煦大街,出站转乘) | 16区 |
维克多·雨果 | Victor Hugo | ||
夏尔·戴高乐-星形 | Charles de Gaulle - Étoile | |
8区、16区、17区 |
泰尔讷 | Ternes | 8区、17区 | |
库尔塞勒 | Courcelles | ||
蒙索 | Monceau | ||
维利耶 | Villiers | ||
罗马 | Rome | ||
克利希广场 | Place de Clichy | 8区、9区、17区、18区 | |
白色 | Blanche | 9区、18区 | |
皮加勒 | Pigalle | ||
安特卫普 | Anvers | 蒙马特缆车 | |
巴尔贝斯-罗什舒阿尔 | Barbès - Rochechouart | 9区、10区、18区 | |
拉沙佩勒 | La Chapelle | (巴黎北站) (巴黎北) (马真塔) 欧洲之星、Thalys、TGV、法国城际列车、TER上法兰西 |
10区、18区 |
斯大林格勒 | Stalingrad | 10区、19区 | |
饶勒斯 | Jaurès | ||
法比安上校 | Colonel Fabien | ||
美丽城 | Belleville | 10区、11区、19区、20区 | |
皇冠 | Couronnes | 11区、20区 | |
梅尼尔蒙唐 | Ménilmontant | ||
拉雪兹神父 | Père Lachaise | ||
腓力二世 | Philippe Auguste | ||
大仲马 | Alexandre Dumas | ||
阿夫龙 | Avron | ||
民族 | Nation | |
11区、12区 |
车站设施
编辑除巴尔贝斯-罗什舒阿尔站到饶勒斯站之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独太子妃门站呈不平行的“一岛一侧”的混合式月台,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族站为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器。部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
编辑- 巴尔贝斯-罗什舒阿尔站在1907年10月15日之前叫做“巴尔贝斯大道站”。
- 饶勒斯站在1914年8月之前叫做“德国路站”,因为一战爆发而更名。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“欧贝维利耶-维莱特大道站”,为纪念斯大林格勒战役而改名。
- 法比安上校站在1945年8月19日之前叫做“战斗站”。
- 大仲马站在1970年9月13日之前叫做“巴尼奥莱站”。
- 夏尔·戴高乐-星形站在1970年2月之前只是简单的命名为“星形”。
车站特色
编辑使用车型
编辑- 2号线刚通车时使用的车型是M1列车,为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
- 1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型取代,MF 67以五节车厢一组运行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列车投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。
使用状况
编辑贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 85,2 | 83,1 | 82,7 | 73,0 | 77,1 | 78,5 | 81,0 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 |
其中, 美丽城站和巴尔贝斯-罗什舒阿尔站的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。
周边主要旅游景点
编辑2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。