天津中车机辆装备
天津中车机辆装备有限公司位于天津市河北区南口东路1号、原津浦铁路和京山铁路的交汇处，目前由中国中车旗下的中车青岛四方车辆研究所控股。公司的业务包括生产铁路客车、货车、内燃机车和电力机车。公司的历史可以追溯到1909年，现存有一幢当时的机修车间，是重点保护等级历史风貌建筑[1][2]和天津市文物保护单位[3]。
| 天津中车机辆装备有限公司 | |
|---|---|
| Tianjin CRRC Equipment Co., Ltd. | |
 | |
| 公司类型 | 中国中央企业 |
| 机构代码 | 91120105663084356N （查） |
| 成立 | 2007-07-09 |
| 代表人物 | 董事长：王 云 党委书记：邓奎天 总经理：王夕生[4] |
| 总部 |  中国天津市河北区南口东路1号 |
| 产业 | 轨道交通装备 |
| 产品 | 铁路机车车辆研发、制造、修理 |
| 员工人数 | 1221人[4] |
| 实收资本额 | 注册资本：16,600万元人民币[4] |
| 母公司 | 中车青岛四方车辆研究所[4] |
| 网站 | http://www.tlr.cn/ |
名称和隶属变迁
编辑| 时间 | 名称 | 管辖机构 |
|---|---|---|
| 1911 | 津浦路（西沽）机厂 | |
| 1912 | 南京临时政府交通部
津浦铁路管理局 | |
| 1913 | 天津机器厂 | 北洋政府交通部津浦铁路局 |
| 1914 | 天津机厂 | 津浦铁路管理局 |
| 1937 | 天津铁道工厂 | 华北交通 |
| 1946 | 天津机械工厂 | 津浦铁路局 |
| 1949 | 天津机厂 | 铁道部平津铁路管理局 |
| 1959 | 天津机车车辆配件厂 | 中国铁路北京局集团 |
| 1989 | 天津铁路锅炉厂 | |
| 1986 | 天津机车车辆机械厂 | 中国铁路机车车辆工业总公司 |
| 2002 | 中国北车[8][9] | |
| 2007 | 天津机辆轨道交通装备有限责任公司 | |
| 2014 | 天津机辆轨道交通装备有限责任公司 | 中车青岛四方车辆研究所[4] |
| 2016 | 天津中车机辆装备有限公司 |
历史
编辑本公司的前身为1909年在河西区陈塘庄成立的列车厂，后来在1911年搬迁到了现址并定名为津浦路（西沽）机厂，当地俗称“津浦大厂”或“西沽机厂”[6]。
工会
编辑第一次成立
编辑1921年初，北京共产主义小组派出陈为人和张昆弟来到工厂宣传马克思主义和劳工运动的情况；同年11月，中国共产党中央局发出通告，要求“以全力组织全国铁道工会”；到1922年初，天津机厂工会成立[10]。
1922年8月，长辛店的铁路工人发起大罢工，天津铁路工会立即通电声援，本厂的工会也响应号召，参与罢工。在二七大罢工失败后，王荷波和李广义来到天津宣传；随即，本厂工人为抗议吴佩孚，宣布罢工3天[10]。
再次成立
编辑1925年冬，国民革命军击败了李景林后，王麟书前来重新组建津浦铁路总工会天津分会，天津机厂工会得以恢复。1926年1月25日，在近3个月没有领到工资的情况下，本厂的500多名工人包围了时任津浦铁路局长，随后天津火车站和天津机务段的工人也加入了示威；面对多方工人的压力，时任局长被迫同意先发放1个月的工资和当年奖金。一周后，津浦铁路总工会天津分会正式成立。1926年3月，国民革命军被迫撤离天津，奉系重新掌权，褚玉璞任直隶督办，本厂的工人活动转入低潮。[10]
在日本投降后，国民政府接收了本工厂。由于内战爆发，津浦铁路被损毁，沿线的职工也只能“停薪待命”，本工厂也不例外。于是在1946年，沿线将近3000名职工，包括天津工厂的1000多名职工，纷纷前往天津北站附近的津浦铁路管理局请愿，要求复工、发薪；在职工不断地施压下，管理局才答应补发半个月的工资和一个月的粮食。到了当年冬季，一些工人发现工厂高层挪用工厂的物资制作取暖炉，便号召起其他工人，阻拦离开工厂的汽车；最后厂长迫于压力，只好宣布“东西不准拉走”。[11]
到了1947年，于致远（曾长期负责工人运动，后任第三届全国人民代表大会代表）成为该厂工会的领导人[11]。
国际合作
编辑产品
编辑建筑风格
编辑| 津浦路西沽机场旧址 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | 天津市河北区 |
| 建成时间 | 1909年 |
| 评定时间 | 2008年1月25日 |
| 参考编码 | 0520019 |
| 等级 | 重点保护 |
| 津浦路西沽机厂旧址 | |
|---|---|
| | |
| 天津市文物保护单位 | |
| 地址 | 天津市河北区南口路22号 |
| 分类 | 近现代重要史迹及代表性建筑 |
| 时代 | 清宣统元年（1909年） |
| 编号 | 4-110 |
| 认定时间 | 2013年1月5日 |
现存的建筑为一层两坡顶大罩棚车间，砖木结构，外立面为琉缸砖清水墙，墙面的砖为竖向砌成，四个角为高出屋檐的砖柱，每个开间由砖砌成的半圆形拱券窗口支撑。[14]
图片
编辑| 外部图片链接 | |
|---|---|
 天津地名故事丨津浦大厂 | |
| 西沽机场•天津的犄角旮旯 |
-
津浦路西沽机场旧址侧面 -
津浦路西沽机场旧址内部
参考文献
编辑- ^ 天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单. 天津历史风貌建筑网. [2011-01-21]. （原始内容存档于2011-11-16）.
- ^ 天津市人民政府批准第四批历史风貌建筑名单. 天津市历史风貌建筑整理有限责任公司. 2019-07-01 [2020-03-07].[失效链接]
- ^ 天津市人民政府关于公布第四批我市文物保护单位名单的通知. 天津市人民政府. 2013-01-05 [2020-03-09].[失效链接]
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 天津中车机辆装备有限公司. 启信宝. 2020-03-06 [2020-03-09].[失效链接]
- ^ 发展历程. 天津中车机辆装备有限公司. [2020-03-07]. （原始内容存档于2021-05-17）.
- ^ 6.0 6.1 第八篇 驻区工业. 河北区志. 天津市: 天津社会科学院出版社. 2003 [2020-03-07]. ISBN 7-80688-074-7.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 北京铁路局志. 北京: 中国铁道出版社. 1995-10 [2020-02-19]. ISBN 7-113-02100-X.
- ^ 关于铁道部及所属企业2004年度汇总缴纳企业所得税问题的通知. 国家税务总局. 2005-02-18 [2020-03-08]. （原始内容存档于2022-04-24）.
- ^ 国务院关于组建中国北方机车车辆工业集团公司有关问题的批复. 中华人民共和国国务院. 2002-03-04. （原始内容存档于2020-03-09）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 杨国华. 民主革命时期党组织在津浦大厂的活动. : 246–. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 11.0 11.1 王俊臣. 回忆在津浦大厂的地下斗争. 天津工运史资料. 1985, (4).
- ^ 1994年鉴
- ^ 德国SEW公司到天津机车车辆机械厂进行商贸洽谈. 中国中车. 2005-05-30 [2020-03-10].
- ^ 南口东路1号（津浦路西沽机场旧址）. 天津历史风貌建筑图志. 天津大学出版社. 2013 [2020-03-07]. ISBN 978-7-5618-4539-4. （原始内容存档于2021-01-05）.
- ^ 天津机车车辆机械厂（津浦大厂）. 津沽铁路的历史记忆. 中国铁道出版社. 2015-04. ISBN 978-7-113-20390-0.