太鲁阁客运
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太鲁阁客运股份有限公司（英语：Taroko Bus Traffic CO.,LTD），简称太鲁阁客运，为台湾花莲县一家市区客运业者，主要经营花莲县市区公车301线、302线、303线与305线。
| 太鲁阁客运股份有限公司 | |
|---|---|
| Taroko Bus Traffic CO.,LTD. | |
 | |
| 原文名称 | 太魯閣客運 |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 股票代号 | 非上市 |
| 统一编号 | 24613795 |
| 成立 | 2014年6月13日 |
| 代表人物 | 董事长：苏上泳 |
| 总部 |  中华民国（台湾） 974301花莲县寿丰乡大学路二段1-14号219室通讯地址：970064花莲县花莲市中美路148号5楼之2C |
| 标语口号 | 安全驾驶，贴心服务 |
| 业务范围 | 花莲县 |
| 产业 | 运输业 |
| 服务 | 市区公共汽车 |
| 实收资本额 | 新台币50,000,000元 |
| 网站 | www.ropobus.com |
历史 编辑
- 2014年6月13日，太鲁阁客运成立。
- 2014年7月1日，太鲁阁客运以绿能电动公车试营运于花莲县公车301路“东华线”。同年11月，该公司再度开设花莲县公车302路“太鲁阁线”，以绿能电动公车行驶于台铁新城（太鲁阁）车站与天祥之间。但是，绿能电动公车行驶未满一年即频繁进场维修；因此，301线自2015年4月开始陆续以柴油大客车替代原有车辆。[1]
- 2016年4月初，太鲁阁客运突然于其官方脸书粉丝专页自行宣布停驶。[2]在立法委员萧美琴、花莲县议会副议长张峻等人协调之下，太鲁阁客运营运团队方同意恢复行驶。此后，营运团队办理增资，并向凯胜绿能科技采购7辆K9低底盘电动巴士。[3]
- 2016年9月，花莲县县长傅崐萁、凯胜绿能科技董事长陈怡仁及太鲁阁客运执行董事李道豪等人于“2016太鲁阁客运升级记者会”上共同宣布七辆纯电动低底盘公车正式投入营运。[4][5][6][7]
- 2017年1月1日，303线“台湾好行纵谷花莲线”正式开通（原为花莲客运之台湾好行1139线）。[8]
- 2019年10月27日，305线“水源线”正式开通（原为花莲客运市区公车202线）。[9]
营运路线 编辑
| 路线 | 起点 | 终点 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 东华大学端驶入校内，停靠行政大楼、育成中心与图书馆等3站。 全程两段票，每段23元。 | |||
| 全程三段票，每段23元。 | |||
花莲糖厂
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台湾好行纵谷花莲线，为花莲第一条采“里程计费”之路线。 经吉安庆修院、鲤鱼潭、立川渔场、云山水、兆丰农场、凤林、林田山、光复、花莲糖厂。 | ||
丰华再现馆(云山水)
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台湾好行纵谷花莲线区间车 | ||
水源村
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里程计费：全票25元、半票12元。于慈济大学上下车刷卡皆为20元。 行经花莲后火车站、慈济医院、慈济大学、碧云庄、慈济科技大学。 | ||
水源村
|
里程计费：全票25元、半票12元。于慈济大学上下车刷卡皆为20元。 行经花莲后火车站、慈济医院、慈济大学、碧云庄、慈济科技大学。 绕驶自强国中，例假日不行驶 |
营运用车辆 编辑
中国比亚迪（BYD） （代理商：凯胜绿能） 编辑
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- 车体厂：中国比亚迪(馨盛汽车组装)
- 车长：1,2000mm
- 轴距：5,950mm
- 车宽：2500mm
- 变速：自排
- 出厂年份：2016
- 领牌年度：2016
- 为配合法规加装活动式安全窗
- 领牌范围：
2016(16辆):009-FV~011-FV、075-FV~076-FV、EAA-283~EAA-291、EAA-293~EAA-296 - EAA-286可停放2台轮椅，其余车辆仅能停放一台轮椅
- EAA-286~EAA-291、EAA-293~EAA-296车身涂装为台湾好行纵谷花莲线涂装
- 076-FV、EAA-283~EAA-285为出厂后在空调全开状况下由苗栗→国道一号→国道三号→国道五号（雪隧）→苏花公路→花莲东华大学交车，共行驶320余公里且均剩余40%以上之电力，创下台湾电动巴士多项新纪录，包含为首次行驶雪山隧道之电动巴士、空调全开状况行驶苏花公路及最长续航力等
- 301：009-FV~011-FV、075-FV、EAA-289、EAA-296
- 302：076-FV、EAA-285、EAA-293
- 303、303区间车：EAA-286~EAA-288、EAA-290~EAA-291、EAA-295(偶尔支援301、302)
- 停用报停：EAA-283
- 台北客运、大都会客运、苗栗客运、台中客运、捷顺交通、丰原客运、云林客运、阿里山客运、南台湾客运亦有引进此车款
日本日野（HINO） 编辑
HINO RK8JRSA(固亚双门)
- 车体厂：固亚
- 引擎：日野(HINO)J08E-TE
- 排气量：7684cc
- 最大马力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 变速系统：MJ05S手排(前5后1)
- 车长：11,760mm
- 轴距：5,800mm
- 出厂年份：2012
- 领牌年度：2020
- 领牌范围：
2020(2辆)：FAC-806~FAC-807 - 车辆新旧车号对照：
FAB-107→FAC-806
FAB-097→FAC-807 - 原新店客运车辆
- 现转为备用车
中国金龙客车（代理商：总盈汽车） 编辑
- 底盘：厦门金龙
- 车体：厦门金龙
- 代理：总盈汽车
- 变速：ZF 6S710BO 手排(前6后1)
- 引擎：康明斯 ISB4.5E5185
- 排气量：4462.6cc
- 领牌年份：2018
- 为配合法规加装活动安全窗
- 领牌范围：
2018(2辆)：FAC-758~FAC-759 - 共计2辆
- 全数配置于305路线(偶尔支援301)
历史车辆 编辑
台湾立凯电 编辑
- 车体厂：立凯电能科技
- 引擎：西门子
- 变速：自排
- 分级：电动中型公车
- 领牌年度：2014
- 领牌范围：
2014(2辆)：EAA-281~EAA-282 - 已淘汰
- 新竹客运皆已卸牌停用同款车
日本日野 编辑
HINO ERK1JRL（馨盛单门）
HINO ERK2JRL（固特双门）
- 车体厂：固特
- 引擎：日野（HINO）J08C-TP
- 排气量：7961cc
- 最大马力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 变速系统：手排(前5后1)
- 全长 11,620mm
- 轴距 5,800mm
- 底盘年份：2006
- 领牌年份：2015
- 乘客座位数：24座
- 分类：甲类大客车
- 领牌范围：
2015(2辆):FAC-701~FAC-702 - 车号对照:
310-FG(首都客运时期)→227-U8(台中客运时期)→FAC-701
307-FG(首都客运时期)→226-U8(台中客运时期)→FAC-702 - 2015.07.28两车由台中经国道一号→国道三号→国道五号→苏澳→苏花公路→花莲之路径回送
- 已淘汰
相关条目 编辑
参考资料 编辑
- ^ 太魯閣客運301無預警停駛. eastnews.tw. 东方报. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09） （中文（台湾））.
- ^ 段鸿裕、王思慧. 太魯閣客運突停駛 花縣要求償. 联合报. 2016-04-09 [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-12）.
- ^ 老柴油車掰掰！太魯閣客運全新電動車上路. 自由时报电子报. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-12）.
- ^ 杨均潍. 太魯閣客運升級九月底前體驗搭乘免費. 洄澜网. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09） （中文（台湾））.
- ^ 太魯閣客運綠能巴士上路 年底可望開進國家公園. 自由时报电子报. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-01-05）.
- ^ 公视新闻网, 費時一年 太魯閣客運綠能巴士今上路 20160907 公視中晝新聞, 2016-09-06 [2017-03-09], （原始内容存档于2017-03-12）
- ^ 電動公車駛入太魯閣國家公園 帶您悠遊台灣後花園. www.artc.org.tw. 财团法人车辆研究测试中心. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09）.
- ^ 台灣好行縱谷線 綠能公車元旦上路. 自由时报电子报. 2016-12-29 [2019-10-27]. （原始内容存档于2019-10-27）.
- ^ 花蓮火車站—水源村 公車新路線上路. 自由时报电子报. 2019-10-27 [2019-10-27]. （原始内容存档于2019-10-27）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：太鲁阁客运 |