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内罗毕

肯尼亚首都
（重定向自奈羅比）

内罗毕（英语：Nairobi）是东非国家肯尼亚的首都，也是非洲的大城市之一。内罗毕的命名是由当地马赛族的话Enkare Nyirobi（“冰水”）而来的，冰水指的是流过内罗毕的内罗毕河。根据2019年普查的资料，内罗毕市域的人口有约440万人[1][2]。居民大多说英文与斯瓦希里语（非洲东部的代表性语言）。

内罗毕
自上而下顺时针方向：中央商务区、内罗毕国家公园散步的长颈鹿、肯尼亚议会、内罗毕市政厅、肯尼亚国际会议中心
自上而下顺时针方向：中央商务区、内罗毕国家公园散步的长颈鹿、肯尼亚议会、内罗毕市政厅、肯尼亚国际会议中心
内罗毕旗帜
旗帜
内罗毕的位置
内罗毕的位置
坐标：1°17′11″S 36°49′02″E / 1.2864°S 36.8172°E / -1.2864; 36.8172
国家肯尼亚
省份内罗毕省
HQCity Hall
设置年代1899年
选区划分
列表
  • Makadara
  • Kamukunji
  • Starehe
  • Langata
  • Dagoretti
  • Westlands
  • Kasarani
  • Embakasi
政府
 • 市长Geoffrey Majiwa
面积
 • 城市684 平方公里（264 平方英里）
海拔1,660 米（5,450 英尺）
人口（2007）
 • 城市2,940,911人
 • 密度4,230人/平方公里（11,000人/平方英里）
 • 市区3百万
 • 都会区4百万
时区EAT（UTC+3）
电话区号020
网站http://www.nairobicity.org/
“Nairobi”的各地常用译名
中国大陆内罗毕
台湾奈洛比
港澳内罗比

内罗毕成立于1899年，一开始是乌干达铁路的补给站，负责肯尼亚南方城市蒙巴萨和乌干达之间的补给。1900年代时在突然爆发的瘟疫之后开始重建，当时英属东非殖民地开始兴建，内罗毕就变成了殖民者的重镇。因为其高海拔、温带气候以及水源充足特原因而受到重视[3]。1907年英属东非殖民地将内罗毕设为首都[4]。

肯尼亚于1963年独立后，继续将这里当成首都[5]。在肯尼亚建国初期，内罗毕是咖啡、苶及剑麻产业的中心[6][7]。内罗毕位在肯尼亚的南部中心地带，海拔1,795米（5,889英尺）。

内罗毕是许多国际组织总部的所在地，例如联合国人居署（UNHABITAT）、环境署（UNEP）的总部、联合国内罗毕办事处、国际民航组织（ICAO）的非洲东部、南部办事处都设于此市。内罗毕是成熟的商业中心以及文化中心。内罗毕证券交易所（NSE）是非洲最大的证券交易所之一，也是非洲历史第二的证券交易所。若以交易量来看，内罗毕证券交易所每日交易量100亿，在非洲排名第四。内罗毕也有自然生态保护区－内罗毕国家公园。内罗毕在2010年加入UNESCO的 全球学习城市网络。

历史

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早年

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1899年的内罗毕

内罗毕原来是一片沼泽地，住在上面的有游牧的马赛人、定居的坎巴族，以及以农耕为主的基库尤人[8]。内罗毕的名称源自马赛语的“冰水”，是指流经此区域的河水[9]。后来乌干达铁路经过此地，乔治·怀特豪斯（英语：George Whitehouse）将此处规划为铁路建设印度劳工的仓库、调车厂以及营地。乔治·怀特豪斯是铁路的总工程师，因着此处高海拔、气候温和、供水充足、在陡峭的Limuru断崖前面，认为此处是理想的休息场所[10][11]。不过他的决定受到东非保护国官员的批评，因为此地过于平坦，排水不良而且比较贫瘠[8]

 
1899年的内罗毕车站入口

在殖民时期之前，肯尼亚的人民都和其部族一起住在村庄里，各自的群体会有其治理者，没有统一的政府或是领袖[12]。

亚瑟·丘奇（Arthur Church）在1898年受托规划第一个内罗毕火车站的城镇布局。其中包括了维多利亚街（Victoria Street，现今的Tom Mboya Street）和车站街（Station Street，现今的Moi Avenue）、十条大道，员工宿舍以及印度人的商业区[10]。铁路在1899年5月30日到达内罗毕，很快地，内罗毕就取代马查科斯成为Ukamba省省政府的中心[13][14]。怀特豪斯在铁路通车时发表演说，提到：“内罗毕在接下来的二年会成为广阔又繁荣的地方，而且已经有许多的旅馆、商店及房屋的用地申请。”[10]。不过内罗毕早年曾受到疟疾问题的困扰，至少一次试图将城镇迁到其他的地方[15]。后来腺鼠疫爆发，原来的城镇焚毁，在1900年初期完全重建了市场街（Bazaar Street，现今的Biashara Street）[16]。

内罗毕的人口从1902年的五千人，在1910年时已成长为一万六千人，并且随着公共行政以及（以大型猎物狩猎（英语：big game hunting）型式呈现的）旅游而成长[17]。内罗毕在1907年取代了蒙巴萨成为东亚保护区的首区[18]，在1919年宣布成为都市[19][20]。

发展

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内罗毕在1921年时有24,000名居民，其中有12,000人是非洲人[21]，接下来的十年间，内罗毕的非洲人族群开始成长，第一次处于多数的地位[21]。不过成长也带来计划上的问题，Thorntorn White曾指过此事[22]，其计划团队也有指出此一问题，称为“内罗毕问题”[23]1926年2月时，殖民地长官Eric Dutton在前往肯尼亚山的途中，经过内罗毕，提到：

也许有一天，内罗毕会有柏油路，大道上会有花朵盛开的树木，两旁会有知名的建筑物，有开阔的空间以及庄严的广场，一个适合信仰以及这个国家的大教堂，有博物馆以及艺术，有剧院以及公共的办公室。很公平的说，政府以及市政府已经很勇敢的解决这个问题，其都市计划很有企图心，足以让内罗毕成为一个美丽的城市，而计划也已慢慢进行，有些已经完成。不过在计划取得成果之前，内罗毕就只能维持目前的情形，一个邋遢的城市，不适合领导这个可爱的国家[24]

在第二次世界大战之后，城市持续的扩张激怒了原住民中的马赛人及基库尤人[25]，这导致了1950年代的茅茅起义，以及兰开斯特宫会议（英语：Lancaster House Conferences (Kenya)），这开始了肯尼亚从殖民地转变为独立国家的历程，后来肯尼亚在1963年独立。

东非工会大会（East African Trades Union Congress，EAUTC）在1950年的春天，在内罗毕发起了为期9天的1950年内罗毕大罢工（英语：1950 Nairobi general strike）[26][27]。

独立后

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1973年的内罗毕

肯尼亚独立后，仍以内罗毕为其首都，而其快速的发展引发基础设备不足的议题，常常会有停电以及缺水的问题。

肯尼亚塔国际会议中心（KICC）在1973年9月11日开幕，此建筑有28楼，是由挪威建筑师Karl Henrik Nøstvik和的Kenyan David Mutiso所设计，是当时内罗毕唯一有公用停机坪的大楼。此建筑兴建于1970年代，是当时最环境友善，也最具环境意识的建筑。其主结构体是由当地可以取得的材料，像是砾石、砂、水泥及木材所建造，也有开放空间可以有自然曝气以及自然采光。整个会议厅由长方体组成，塔楼是由许多长方体组成的圆柱体组成，圆形剧场和直升机停机坪的形状均是圆锥体。建筑是沿着混凝土的中心建造，外围用玻璃窗代替墙，可以有最大程度的自然采光[28]。

在1971年世界银行通过让内罗毕机场（现今的乔莫·肯尼亚塔国际机场）进一步扩张需要的资金，包括新的国际线及国内线旅客大厅、此机场第一个专供货物及货运的航厦、新的计程车车道、停机坪、内部道路、停车场、警察局以及消防队、航道以及车道照明、消防供水系统、水电、通讯以及污水系统、双车道客运通道、机场的安全、排水以及主要道路（Airport South Road）。此一计划的总金额超过美元2900万（若是2013年的美元，是1.118亿）[29]。1978年3月14日，机场大楼的结构完成，由肯尼亚首任总统乔莫·肯尼亚塔启用，他在启用后不到五个月就去世了。因此此机场更名为乔莫·肯尼亚塔国际机场以纪念首任总统。

Giraffe Centre（英语：Giraffe Centre）是在内罗毕西南边的动物避难所，在1983年开幕。直到今日为止，此机构仍养育濒临绝种的罗氏长颈鹿。

1988年8月时，当时位在内罗毕市中心的美国大使馆，在被基地组织及埃及伊斯兰圣战组织炸毁，这是一系列1998年美国大使馆爆炸案中的一部分。该址目前已设立纪念公园[30]。

二十一世纪

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内罗毕的高楼
 
内罗毕西地（英语：Westlands, Nairobi）的Woodvale Grove酒店

汤·姆博亚（英语：Tom Mboya）纪念碑，于2021年10月20日在内罗毕完工启用，汤·姆博亚是之前的肯尼亚独立运动政治家，在1969年7月5日被刺身亡。

2012年11月9日，总统姆瓦伊·齐贝吉在开通了耗资310亿肯尼亚先令的锡卡高速公路（Thika Superhighway）。此一大型计划是在2009年开始，在2011年结束。其中包括将四线车道扩宽为八线车道、架设地下道，在环状交叉路设置立交桥以避免车流堵塞。50.4公里的高速公路分为三阶段：Uhuru 高速公路到Muthaiga环状交叉路；Muthaiga环状交叉路到肯尼亚塔大学；肯尼亚塔大学到锡卡镇（英语：Thika Town Constituency）[31]。

2017年5月31日，总统乌胡鲁·肯尼亚塔为蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路揭幕[32]，此铁路主要是由中国公司所建造，其中90%的费用是来自中国的资金，10%是来自肯尼亚政府。要建造的第二阶段是要连接奈瓦沙的现有铁路，也要连结到乌干达边界。

2020年8月11日，内罗毕议会议长Beatrice Elachi（英语：Beatrice Elachi）辞职[33]。接着内罗毕市长Mike Sonko（英语：Mike Sonko）被弹劾免职[34]，四天之后的12月21日，刚刚当选的[35]议长Benson Mutura宣誓代理内罗毕市长。Mutura要代理市长至少六十天[34]。

内罗毕的历史人口资料

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年份 1969年 1979年 1989年 1999年 2009年 2019年
内罗毕 509,286人 827,775人 1,324,570人 2,143,254人 3,138,369人 4,397,073人[36]

地理

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气候

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内罗毕虽位于赤道附近。但由于位在海拔1660米的高原之上，所以气候与酷热非洲的印象大相径庭。

内罗毕
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
平均高温 °C（°F） 24.5
(76.1) 		25.6
(78.1) 		25.6
(78.1) 		24.1
(75.4) 		22.6
(72.7) 		21.5
(70.7) 		20.6
(69.1) 		21.4
(70.5) 		23.7
(74.7) 		24.7
(76.5) 		23.1
(73.6) 		23.4
(74.1) 		23.4
(74.1)
平均低温 °C（°F） 11.5
(52.7) 		11.6
(52.9) 		13.1
(55.6) 		14.0
(57.2) 		13.2
(55.8) 		11.0
(51.8) 		10.1
(50.2) 		10.2
(50.4) 		10.5
(50.9) 		12.5
(54.5) 		13.1
(55.6) 		12.6
(54.7) 		12.0
(53.5)
平均降水量 mm（英寸） 64.1
(2.52) 		56.5
(2.22) 		92.8
(3.65) 		219.4
(8.64) 		176.6
(6.95) 		35.0
(1.38) 		17.5
(0.69) 		23.5
(0.93) 		28.3
(1.11) 		55.3
(2.18) 		154.2
(6.07) 		101.0
(3.98) 		1,024.2
(40.32)
数据来源：[37]

行政区划

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内罗毕市享有一个完整的行政县/地区的地位。

内罗毕省在肯尼亚从其他地区的几种方法不同。该县是完全城市。它只有一个地方的权力，内罗毕市议会。内罗毕省分为“区”，直到2007年，当三个地区创建。在2010年，随着新宪法，内罗毕更名为一个县。

内罗毕县有8个选区。选区的名称可能会有所不同区划名称，这样Starehe的选区是等于中部赛区，Langata选区基贝拉的划分，选区界限Kamukunji Pumwani部。

分部

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内罗毕分为八部门五十地点，主要屋苑后命名。基贝拉部，例如，包括基贝拉（肯尼亚最大的贫民窟）以及富裕屋凯伦和Langata（英语：Langata）。

司 地点
中央 Huruma（英语：Huruma） · Kariokor · 玛萨瑞 · 恩加拉 · Starehe
Dagoretti（英语：Dagoretti） Kawangware（英语：Kawangware） · 肯尼亚塔/高尔夫俱乐部 · Mutuini · Riruta · Uthiru（英语：Uthiru）/Ruthmitu · Waithaka（英语：Waithaka）
Embakasi（英语：Embakasi） Dandora（英语：Dandora） · Embakasi（英语：Embakasi） · Kariobangi（英语：Kariobangi） · Kayole · Mukuru 土瓜湾 Njenga · Njiru · Ruai · Umoja
Kasarani Githurai（英语：Githurai） · Kahawa（英语：Kahawa） · Kariobangi（英语：Kariobangi） · Kasarani（英语：Kasarani） · Korogocho（英语：Korogocho） · Roysambu · Ruaraka
基贝拉 凯伦，肯尼亚 · 基贝拉 · Laini 萨巴 · Langata（英语：Langata） · Mugumoini（英语：Mugumoini） · 内罗毕西 · 色拉寺 Ngombe
Makadara Makadara · Makongeni（英语：Makongeni） · Maringo · Mukuru Nyayo · Viwandani
Pumwani 巴哈蒂 · 伊斯特利 北 · 伊斯特利 南 · Kamukunji · Pumwani（英语：Pumwani）
兰 Highridge（英语：Highridge） · Kangemi（英语：Kangemi） · Kilimani（英语：Kilimani） · Kitisuru（英语：Kitisuru） · Lavington · 绿地

人口

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内罗毕烤肉市场是当地人主要消费型餐饮方式
 
郊区贫民窟
 
内罗毕公车总站
年份 人口 增长
1906 11,500 0
1911 14,000 2,500
1921 24,300 10,300
1926 29,900 5,600
1929 32,900 3,000
1931 47,800 14,900
1939 61,300 3,500
1944 108,900 47,600
1948 119,000 20,100
1955 186,000 67,000
1957 221,700 35,700
1960 251,000 29,300
1962 266,800 17,800
1965 380,000 113,200
1969 509,300 129,300
1979 827,775 318,475
1989 1,324,570 496,795
1995 1,810,000 485,435
1999 2,143,254 333,254
2005 2,750,561 607,307
2009[38] 3,138,369 387,808


经济

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交通

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蒙巴萨-内罗毕铁路以内罗毕为终点，是肯尼亚建国以来首条铁路，2017年5月通车。

内罗毕现建有内罗毕国际机场。过去1930年代和1940年代，英国人来肯尼亚都是使用伊斯来尔机场（Eastleigh Airport），此机场曾是英国南安普敦到好望角的重要转机点。而且在和基苏木（肯尼亚西部港口）间曾开过飞艇的交通路线。

友好城市

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图片

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注释

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  1. ^ 2019 Kenya Population and Housing Census Volume I: Population by County and Sub-County. Kenya Central Bureau of Statistics. [7 November 2019]. （原始内容存档于13 November 2019）. 
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  3. ^ Roger S. Greenway, Timothy M. Monsma, Cities: missions' new frontier, (Baker Book House: 1989), p.163.
  4. ^ mombasa.go.ke. History of Mombasa. Mombasa County. 2018-07-28 [14 June 2019]. （原始内容存档于26 January 2021）. 
  5. ^ britannica.com. Nairobi History. www.britannica.com/. [18 February 2020]. （原始内容存档于11 December 2019）. 
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  7. ^ Rashid, Mahbub. The Geometry of Urban Layouts: A Global Comparative Study. Springer. 2016-06-16. ISBN 978-3-319-30750-3 （英语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Donald B. Freeman, City of Farmers: Informal Urban Agriculture in the Open Spaces of Nairobi, Kenya, McGill-Queen's Press - MQUP, 1 Mar 1991
  9. ^ Frédéric Landy, From Urban National Parks to Natured Cities in the Global South: The Quest for Naturbanity, Springer, 20 Jul 2018, p.50
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  17. ^ Sana Aiyar, Indians in Kenya: The Politics of Diaspora, Harvard University Press, 2015, p.42
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参见

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外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：内罗毕
新闻

1°17′13″S 36°49′08″E / 1.287°S 36.819°E / -1.287; 36.819

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