维基百科

宝塚站

（重定向自寶塚車站）

宝塚站（日语：宝塚駅／たからづかえき Takarazuka eki */?）位于日本兵库县宝冢市荣町2丁目，属于西日本旅客铁道(JR西日本)和阪急电铁的铁路车站。2001年（平成13年），入选近畿车站百选（第二回）。

宝塚站
JR车站站房(2012年5月)
JR车站站房(2012年5月)
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
位置 日本兵库县宝冢市荣町二丁目
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
拥有者西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料）
阪急电铁（详细资料）
位置
地图

概要

编辑

本站为宝冢市的中心车站，阪急电铁及JR福知山线都有在此停靠。除此之外，阪急宝冢本线和阪急今津线可在此换乘。

本站是宝冢本线和今津线的共同终点站。原本当地为阪急的营业根据地，战前甚至有从本站延伸至有马温泉的线路计划，但因被六甲山系所阻碍，加上有马温泉的旅宿业强力反对而计划中止。

历史

编辑

JR西日本

编辑
  • 1897年（明治30年）12月27日 - 阪鹤铁道的池田站（现在的川西池田站）延伸，本站作为终点站开始营运。
  • 1898年（明治31年）6月8日 - 阪鹤铁道延伸至有马口站（现在的生濑站）。
  • 1907年（明治40年）8月1日 - 铁道国有化。
  • 1909年（明治42年）10月12日 - 订定线路名称。成为阪鹤线的车站。
  • 1912年（明治45年）3月1日 - 阪鹤线的福知山站以南改称为福知山线。
  • 1934年（昭和9年） - 新车站竣工[1]。
  • 1966年（昭和41年）3月 - 升格为特急停车站。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）的车站。
  • 1988年（昭和63年）3月13日 - 本线路被昵称为“JR宝冢线”。
  • 2003年（平成15年）11月1日 - 乘客可利用“ICOCA”乘坐列车。
  • 2005年（平成17年）
  • 2010年（平成22年）
    • 2月20日 - 桥上车站启用。
    • 3月8日 - 购物中心EKI MARCHÉ宝冢开业。
  • 2018年（平成30年）3月17日 -导入车站编号。

阪急电铁

编辑
  • 1910年（明治43年）3月10日 - 箕面有马电气轨道（日语：箕面有馬電気軌道）（现在的阪急电铁）的宝塚站开始营运[2]。
  • 1921年（大正10年）9月2日 - 西宝线（现在的今津线）开业[2]。
  • 1994年（平成6年）10月31日 - 宝塚站的高架化工程竣工[3]
  • 2013年（平成25年）12月21日 - 导入车站编号[4][5]。
  • 2020年（令和2年） - 随着宝冢大饭店迁移至此，加上副站名“宝冢大剧场・宝冢大饭店前”(宝冢大歌剧场・宝冢ホテル前)。

车站结构

编辑

JR西日本

编辑
JR 宝塚站
 
全景(2012年5月)
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
位置  日本兵库县宝冢市荣町二丁目7番13号[6]
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）[6]
站台2面3线[6]
其他信息
电报码ラカ
历史
启用日期1897年（明治30年）12月27日[6]
上车人次
统计年度		平均每日29,710人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
中山寺
JR-G55
3.3km
往大阪
   JR宝冢线
JR-G56
距离尼崎17.8km
距离大阪25.5km
 生濑
JR-G57
1.9km
往福知山
位置
 
备注
直营站
管理站
设有绿窗口
* 运转系统以大阪站为起点，营运里程计25.5公里。

侧式、岛式月台复合2面3线的地面车站[6]。南侧的侧式月台（1号月台）为往三田、篠山口方向的月台，北侧的岛式月台（2、3号月台）为往尼崎、大阪方向的月台。下行本线为1号月台，上行本线为3号月台。

月台配置

编辑
月台 路线 方向 目的地 备注
1   JR宝冢线 下行 三田、篠山口方向 部分班次由2号月台发车
2、3 上行 尼崎、大阪、北新地方向
  •  
    JR车站大厅及验票口

阪急电铁

编辑
阪急 宝塚站
 
车站大楼
日语名称
宝塚 – たからづか – Takarazuka
车站概览
其他名称宝冢大剧场・宝冢大饭店前
位置  日本兵库县宝冢市荣町二丁目3番1号[7]
地理坐标34°48′54″N 135°20′36″E / 34.81500°N 135.34333°E / 34.81500; 135.34333
车站构造
站体类型高架车站[7]
站台2面4线[7]
历史
启用日期1910年（明治43年）3月10日
上下车人次
统计年度		平均每日48,894人次
2019年
邻近车站
上一站 阪急电铁 下一站
清荒神
HK-55
1.2km
往大阪梅田
   宝冢本线
○HK-56
距离大阪梅田24.5km
 起讫站
宝冢南口
HK-28
0.9km
往西宫北口
   今津北线
○HK-56
距离大阪梅田途经西宫北口23.3km
位置
 
* 今津线运行系统亦以大阪梅田站为起点，经西宫北口站的营运里程计23.3公里。

港湾式月台2面4线的高架车站。月台有效长度为10节，但宝冢线自2006年10月、今津线自2009年3月20日至现时为止没有10节编组的列车停靠此站。

月台配置

编辑
月台 路线 目的地 备注
【平日：首班车－10时、17时－末班车】【例假日：首班车－9时、19时－末班车】
1   今津线 西宫北口、仁川、神户、今津 方向 准急列车由2号月台发车
2
3   宝冢本线 大阪梅田、石桥阪大前、川西能势口、箕面、京都 方向 准急列车由3号月台发车
4
【平日：10时－17时】【例假日：9时－19时】
1 （停止使用）
2
3   今津线 西宫北口、仁川、神户、今津 方向
4   宝冢本线 大阪梅田、石桥阪大前、川西能势口、箕面、京都 方向
  •  
    阪急车站月台
  •  
    阪急验票口

轨道配置图

编辑
阪急 宝塚站 车站轨道配置图
←
西宫北口 方向 		 
↓ 川西能势口・大阪梅田 方向
图例
参考文献：川岛令三、‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第7巻 大阪エリア - 神戸駅’、
ISBN 978-4-06-270017-7、20p、 讲谈社、2009年



使用情况

编辑
  • JR西日本
    • 2019年（令和元年）的1日平均上下车人次为29,710人。在JR西日本的车站中排名第29，在JR宝冢线内次于大阪站、尼崎站[8]。
  • 阪急电铁
    • 2019年（令和元年）的特定日1日上下车人次为48,894人（上车人次：24,839人，下车人次：24,055人）。
    • 2019年（令和元年）的全年平均的上下车人次为45,315人[9]。

搭乘阪急电铁的乘客较多，但在JR西日本沿线开发及JR东西线开通之下，搭乘JR的乘客逐渐增加。

各年度1日平均上下车、上车人次统计如下表。

  • JR西日本为4月 - 翌年3月的统计。
  • 阪急电铁为1月 - 12月的平日，以及11月实施的交通量调查统计。
1日上下车、上车人次统计[10][11]
年度[注 1]
年次[注 2] 		JR西日本 阪急电铁 出典
1日平均
上车人次 		上下车人次 上车人次
平日平均 全年平均 11月特定日 平日平均 全年平均 11月特定日
1992年 18,057
1995年 24,578 21,127
1996年 26,120 50,629 26,258
1997年 28,355 52,487 26,986
1998年 29,094 48,409 25,541
1999年 29,718 - -
2000年 30,248 49,817 25,841
2001年 30,261 46,741 23,745 [12]
2002年 29,978 56,823 28,805 [13]
2003年 30,311 47,935 23,795 [14]
2004年 30,539 46,234 23,183 [15]
2005年 30,529 49,672 24,335 [16]
2006年 30,866 48,320 24,431 [17]
2007年 31,027 47,552 52,706 24,131 26,678 [18]
2008年 31,305 48,133 49,099 24,433 24,860 [19]
2009年 30,949 47,764 44,795 24,274 22,560 [20]
2010年 31,837 48,628 46,626 24,707 23,335 [21]
2011年 32,487 49,457 50,259 25,113 26,693 [22]
2012年 33,031 50,021 48,295 25,395 24,313 [23]
2013年 33,609 50,048 47,350 25,421 23,908 [24]
2014年 32,552 50,301 45,329 25,567 22,986 [25]
2015年 32,512 49,909 49,889 25,356 25,356 [26]
2016年 32,318 － 46,061 49,644 － 23,399 25,241 [27]
2017年 32,174 － 46,046 49,593 － － 25,204 [28]
2018年 31,164 － 45,141 48,483 － － 24,638 [29]
2019年 29,710 － 45,315 48,894 － － 24,839 [30]

车站周边

编辑

公车路线

编辑

路线公车

编辑
  • 阪急站侧
公车月台 系统 目的地 主要行经地 备注 营运公司
0号 空港宝冢线 阪急巴士
90 大阪国际机场 宝冢市立医院・野里
宝冢川西线
92 阪急川西能势口 宝冢市立医院 玄关前・野里
93 阪急川西能势口 宝冢市立医院前・野里
清荒神线 清荒神清澄寺 1月以外的假日运行
清荒神参道入口 1月的假日运行
1号 宝冢堇之丘线
181・182・183 堇之丘东 御殿山四丁目
183 宝冢营业所前 宝冢市立医院前
深夜巴士 堇之丘东 御殿山四丁目
2号 有马线
95 JR西宫名盐 蓬莱峡・有马站前・金仙寺口・下山口・丸山下
宝冢线
1 东部 御殿山四丁目・切畑・西谷梦广场
2 波豆 御殿山四丁目・大宝冢高尔夫球场・切畑・西谷梦广场
3 御殿山四丁目・大宝冢高尔夫球场・切畑・西谷梦广场・东部
4 御殿山四丁目・切畑・西谷梦广场・东部
5 大宝冢高尔夫球场 御殿山四丁目
30 长尾山灵园
3号 有马线
40 山口营业所前 JR西宫名盐・北六甲台
43 JR西宫名盐・北六甲台・下山口・堇台
44 JR西宫名盐・北六甲台・下山口・堇台・冈场站
56 读卖高尔夫球场 JR西宫名盐
75 有马温泉 JR西宫名盐・丸山下・下山口・有马站前
  • JR站侧
公车月台 系统 目的地 主要行经地 备注 营运公司
1号 宝冢甲子园线 鸣尾滨 宝冢市立医院前・宝冢安仓团地・西野・昆阳里・西大岛・阪神甲子园・武库川团地中央 循环路线 阪神巴士
阪神甲子园 宝冢市立医院前・宝冢安仓团地・西野・昆阳里・西大岛
尼崎滨田车库前 宝冢市立医院前・宝冢安仓团地・西野・昆阳里・西大岛
宝冢安仓团地 宝冢市立医院前 循环路线
2号 杭濑宝冢线
尼崎宝冢线 		阪神杭濑站北 西野・昆阳里・西大岛・阪神尼崎站北
阪神尼崎 西野・昆阳里・西大岛
尼崎滨田车库前 西野・昆阳里・西大岛

高速巴士

编辑
  • 阪急站侧
公车月台 系统 目的地 主要行经地 营运公司
2号 YOSAKOI号 高知 播磨屋桥 阪急巴士
宝塚站

(阪急0号月台）

Dream号、青春Echo Dream号 Busta新宿、东京站 池尻大桥 西日本JR巴士

相邻车站

编辑
西日本旅客铁道
  JR宝冢线（福知山线）
■丹波路快速、■快速
中山寺（JR-G55）－宝冢（JR-G56）－西宫名盐（JR-G58）
■普通、■区间快速
中山寺（JR-G55）－宝冢（JR-G56）－生濑（JR-G57）
  • 此站－中山寺站间有设置新站的计划（开业时期未定）[31]。
阪急电铁
  宝冢本线
■急行、■准急、■普通（准急只限往大阪梅田运行）
清荒神（HK-55）－宝冢（HK-56）
  今津线
■准急、■普通（准急只限途经神户本线往大阪梅田运行）
宝冢（HK-56）－宝冢南口（HK-28）
  • 直通特急“渡月”只限春、秋的远足季节运行。

注释

编辑
  1. ^ JR西日本
  2. ^ 阪急电铁

参考资料

编辑
  1. ^ JR西日本プレスリリース：JR宝冢线 宝冢駅桥上駅舎での営业开始についてPDF
  2. ^ 2.0 2.1 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 11号 阪急电铁 1. 朝日新闻出版. 2010-10: 14–17. ISBN 978-4-02-340141-9. 
  3. ^ 阪急阪神ホールディングス株式会社编　‘100年のあゆみ　部门史’、2008年、62页
  4. ^ 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDFlink) (新闻稿). 阪急电铁株式会社. 2013-04-30 [2016-04-08]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-20）. 
  5. ^ 阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ. 毎日新闻（朝刊） (毎日新闻社). 2013-12-19: （地方版／兵库）p.24. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク. 神戸新闻総合出版センター. 2011-12-15: 104. ISBN 9784343006028. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戸新闻総合出版センター. 2012-12-10: 64. ISBN 9784343006745. 
  8. ^ データで见るJR西日本2020PDF
  9. ^ 阪急電鉄 駅別乗降人員. [2019-07-13]. （原始内容存档于2020-01-02）. 
  10. ^ 宝塚市統計書. [2019-07-13]. （原始内容存档于2015-09-23）. 
  11. ^ 兵庫県統計書. [2019-07-13]. （原始内容存档于2017-08-30）. 
  12. ^ 宝塚市統計書（平成14年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  13. ^ 宝塚市統計書（平成15年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  14. ^ 宝塚市統計書（平成16年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  15. ^ 宝塚市統計書（平成17年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  16. ^ 宝塚市統計書（平成18年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  17. ^ 宝塚市統計書（平成19年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  18. ^ 宝塚市統計書（平成20年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  19. ^ 宝塚市統計書（平成21年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  20. ^ 宝塚市統計書（平成22年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  21. ^ 宝塚市統計書（平成23年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2013-05-14）. 
  22. ^ 宝冢市统计书（平成24年度） ‘9章 运输・通信’[失效链接]
  23. ^ 宝塚市統計書（平成25年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2014-05-08）. 
  24. ^ 宝塚市統計書（平成26年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2016-11-12）. 
  25. ^ 宝塚市統計書（平成27年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2016-11-12）. 
  26. ^ 宝塚市統計書（平成28年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2017-04-05）. 
  27. ^ 宝塚市統計書（平成29年度） 『9章 運輸・通信』. [2019-07-13]. （原始内容存档于2018-04-17）. 
  28. ^ 宝塚市統計書（平成30年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2019-10-01）. 
  29. ^ 宝塚市統計書（令和元年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  30. ^ 宝塚市統計書（令和2年度） 『9章 運輸・通信』. [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  31. ^ 県内で3新駅検討 JR西日本. 神戸新闻NEWS (神戸新闻社). 2005-03-01 [2020-06-25]. （原始内容存档于2005-03-06）. 

外部链接

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：宝塚站
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=寶塚站&oldid=84997868”