嵯峨岚山站

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嵯峨岚山站(日语:嵯峨嵐山駅さがあらしやまえき Saga-arashiyama eki */?)是一由西日本旅客铁道(JR西日本)所经营的铁路车站,位于日本京都府京都市右京区境内,是山阴本线嵯峨野线)沿线车站之一。在嵯峨岚山站站前可以见到隶属于嵯峨野观光铁道小火车嵯峨车站与附设的展览馆“19世纪馆”,因此在嵯峨岚山站的利用旅客中,有不小比例是来自日本国内外、在此站下车的乘客大多为了转搭观光列车因而下车。隶属JR西日本京都支社管辖范围,在JR的特定都区市内制度中,当旅客在购买车票时,嵯峨岚山是被计入京都市内区间的一部分。

嵯峨岚山站
车站南口(2021年1月)
车站南口(2021年1月)
日语名称
嵯峨嵐山 – さがあらしやま – Saga-Arashiyama
车站概览
位置 日本京都府京都市右京区嵯峨天龙寺车道町11番1号
地理坐标35°1′7.47″N 135°40′52.71″E / 35.0187417°N 135.6813083°E / 35.0187417; 135.6813083
换乘交通小火车嵯峨车站嵯峨野观光线
岚电嵯峨站京福电气铁道岚山本线
车站构造
站体类型地面车站(跨站式站房)
站台2面3线
其他信息
电报码サア
历史
启用日期1897年(明治30年)2月15日
上下车人次
统计年度
平均每日6,225人次
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
太秦
JR-E07
1.7km
嵯峨野线
JR-E08
距离京都10.3km
保津峡
JR-E09
4.0km
位置
地图
备注
设有绿窗口
京 京都市内车站
已在2007年6月解体的旧站房。解体之前曾是JR西日本管理范围内最古老的现役站房。

简介

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嵯峨岚山站在1897年初设时,原名嵯峨,是京都铁道启用初期的终点站。之后京都铁道收归国有,陆续改名为“京都线”与“山阴本线”,再因国铁分割民营化,最后成为JR西日本所属的车站之一。1994年时才改为现名嵯峨岚山,以便与名称比较响亮的岚山产生关连,提升观光利用价值。

嵯峨岚山站是JR车站里面,距离京都西郊观光胜地、横跨桂川渡月桥最近的一个,因此容易被误会位于岚山地区,但实际上以当地的地区划分来说,嵯峨岚山站所在的桂川北岸一般被称为嵯峨野,而南岸才是真正的岚山。包括名列世界遗产之一的天龙寺在内的许多知名名胜皆位于该站的步行距离内,而成为重要的观光枢纽。

嵯峨岚山站目前使用的站房是2008年底时才完工全面启用的第二代站房,而在此之前的第一代站房从1897年京都铁道通车以来就一直持续使用,因此在拆建之前原本是JR西日本麾下历史最悠久的服务中站房。

京福电气铁道岚山本线的终点站岚电嵯峨车站位于本站南侧几个街廓之外(距离约300),因此尚属转车便利的距离。而阪急岚山线的终点站阪急岚山车站,则是位于桂川南岸,因此中间需穿越渡月桥才能抵达,步行距离约20分钟。

车站结构

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岛式月台2面4线,设有待避设备的地面车站跨站式站房

月台配置

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月台 路线 方向 目的地
1、2   嵯峨野线 上行 二条京都方向
3、4 下行 龟冈园部福知山方向

使用情况

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1日平均上车人次如下表。

年度 1日平均
上车人次
1999年 4,868
2000年 4,800
2001年 4,822
2002年 4,789
2003年 4,912
2004年 4,871
2005年 5,159
2006年 5,170
2007年 5,332
2008年 5,241
2009年 4,959
2010年 5,186
2011年 5,527
2012年 5,855
2013年 6,049
2014年 6,225
2015年 6,891
2016年 7,499
2017年 8,159
2018年 8,244

各年度1日平均上车人次(1930年代—1940年代)

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各年度1日平均上车人次如下表[1]

年度 1日平均
上车人次
1931年(昭和06年) 692
1932年(昭和07年) 600
1933年(昭和08年) 327
1934年(昭和09年) 625
1935年(昭和10年) 392
1936年(昭和11年) 905
1937年(昭和12年) 406
1938年(昭和13年) 869
1939年(昭和14年) 446
1940年(昭和15年) 862
1941年(昭和16年) 1,104

相邻车站

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西日本旅客铁道
  嵯峨野线(山阴本线)
快速
圆町(JR-E05)-嵯峨岚山(JR-E08)龟冈(JR-E11)
普通
太秦(JR-E07)-嵯峨岚山(JR-E08)保津峡(JR-E09)

参见

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参考资料

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  1. ^ 京都市统计书页面存档备份,存于互联网档案馆)より、记载された数値を当该年度の日数で除して算出。

外部链接

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