广州市新福利巴士服务
关于其地各地的新福利巴士公司及新福利集团资料，请见“新福利 (消歧义)”。广州市新福利巴士服务有限公司（简称广州市新福利，又称二汽新福利），是首间进入中国广州的中外合作巴士公司，总部位于天河区黄村奥体路51号。
| 广州市新福利巴士服务有限公司 | |
|---|---|
| 公司类型 | 有限责任公司(法人独资)[1] |
| 成立 | 1993年12月21日[1] |
| 结束 | 2024年5月9日 |
| 总部 | 中国广东省广州市天河区奥体路51号 |
| 标语口号 | 新福利巴士 创新求进步（1993年-2007年） 以人为本 以客为先（2004年-2009年） |
| 产业 | 巴士 |
| 母公司 | 广州巴士集团[1][2] |
公司最初成立于1993年12月21日，当时为澳门新福利集团属下公司，注册资金为2200万人民币[1]。2009年起被广州市第二公共汽车公司（广州二汽）收购，在被收购前拥有28条路线，营运车辆487台[3][1][2]。后成为广州巴士集团全资子公司，业务被其合并吸收。2024年5月9日，公司注销。
历史
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1993年12月，澳门新福利集团与广州市电车公司合作，在广州成立了广州市新福利巴士服务有限公司，成为广州第一间中外合作的巴士公司[4]，初期开通180路~185路（181路现转交至电车公司）共6条巴士路线，后来在1994~1997年期间新开通20条路线，在2000年开通136路。2001年7月，广州市电车公司退出合作。2004年，新开通夜34、夜35两条夜班路线。
新福利巴士在广州曾使用传统的广州话词汇多年，如冷气巴士、路线（北方称“线路”）、后门印有“落”字，与中华民国时期（后二者）和现时澳门的市面使用习惯相同，后来被广州当局要求改为“下”。
2004年4月18日，广州市新福利巴士以公开投标的方式，取得佛山市9条路线8年的经营权[5][6]。
2007年11月16日，新福利巴士183路公交车在南华西路解放桥脚发生撞龙门架事故，造成车上26名乘客受伤，因此在同年12月9日至15日，183路停运整顿7天，停运整顿期间由第二巴士派出25台车辆替代运营[7][8]。
2009年9月2日，广州二汽以1.9亿余元对新福利巴士进行收购[9][10][11]。收购后，站点和票价均保持不变[3]，站牌仍使用“新福利”的名称。后来新福利巴士车辆均使用“第二巴士”风格的涂装，车头商标统一使用“第二巴士”的商标，车头及车尾标有“第二巴士”的名称。前门外左侧、司机位窗口外下方及车内所有设施仍标有原来的公司名称，但商标却不是原来的新福利商标，也不是车头的“第二巴士”商标，而是“广州二汽”的商标。在2010年换涂装期间曾遭到新福利的司机抵制，导致车身被涂成第二巴士的颜色后，车头和车身仍然挂上新福利圆形商标，但无原来的“广州市新福利”文字，长达数月。现在，所有新福利巴士的前门外左侧、司机位窗口外下方标有“广州市第二巴士有限公司”的名称，车内导向图标有“广州市新福利巴士服务有限公司”的名称，令一般乘客非常容易出现混淆。
新福利巴士被收购后，广州二汽没有为其设置官方网站。
2018年12月1日，新福利巴士的191路、夜89路转交白马巴士运营，原属白马巴士的836路、高峰快线19、夜24路转交新福利巴士运营[12]。
2021年3月24日，新福利巴士成为全广州首家实现营运车队纯电动化的巴士公司。
2022年4月11日，广州市交通运输局同意自2022年5月1日起，将新福利巴士数条线路的经营权转交巴士集团运营。是次经营权变更涉及新福利巴士42条线路及其附属线路，预计将全数交由巴士集团第二分公司运营[13]。
2022年6月10日，广州巴士集团和广州新福利巴士发布公告称，巴士集团拟吸收合并新福利巴士，合并后巴士集团存续，新福利巴士注销[14]。2024年5月9日，广州新福利巴士完成注销。
车队
编辑二汽公司车队编号时有重编，以下数据仅以车辆最新自编号为准。
现役车队
编辑现役后勤保障车队
编辑| 型号 | 燃料 | 车身长度及类型 | 数量（总数） | 批次 | 数量（批次） | 自编号 | 引擎 | 变速器（箱） | 地台悬挂 | 上路日期 | 车牌号首字母 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 厦门金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然气插电混合动力 (PHEV) | 12米 | 2 | / | / | F4021 F4022 | 松正MIM90-336SWD电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 松正四代混联混合动力系统 2AMT | 一踏气囊 | 2017年1月14日 | A | 原编号#14910、14911 目前仅作为不载客车长训练车及公司交通车之用 |
| 郑州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然气(LNG) | 10.5米 | 1 | 第二批 | 1 | F4020[a] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏钢板 | 2014年 | P | 原编号#14771 退役后改为#F4018车作车长训练车之用，2021年3月再次改号及改为交通车 |
退役车队
编辑 关于2023年2月6日以后退役、转出的车辆，请见“广州巴士集团第二分公司 § 巴士集团二分公司退役、转出车队”。| 型号 | 燃料 | 车身长度及类型 | 数量（总数） | 批次 | 数量（批次） | 自编号 | 引擎 | 变速器（箱） | 气动逃生窗 | 地台悬挂 | 首次上路日期 | 车牌号首字母 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 广州骏威GZ6102S2（细U） | 液化石油气 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.3米 | 70 | / | / | U231-U246 U263-U316 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改后） | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏钢板 | 2004年7月 | 6 | 部分车辆后期技改为液化石油气动力 公司被二汽收购后自编后统一为“2-14XXX”样式 |
| 广州广汽GZ6111HEV1 | 液化石油气混合动力(HEV) | 11.49米 | 28 | 第一批 | 13 | 14231-14243 | 三立SL-DM-100电动机+玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江并联混动系统6MT | 2011年 | J | |||
| 第二批 | 15 | 14647-14661 | 2013年 | L | |||||||||
| 广州骏威GZ6112S2（D车） | 液化石油气 (LPG)/柴油 (Diesel) | 11米级 | 46 | 大柴版 | 20 | D165-D184 | 一汽大柴CA6DE2-24引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改后） | 綦江QJ805 5MT | 2004年5月 | 5 6 | 部分车辆后期技改为液化石油气动力 公司被二汽收购后自编后统一为“2-14XXX”样式 | ||
| 广州骏威GZ6112S2（大U） | 玉柴版 | 26 | U205-U230 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改后） | 2004年7月 | 5 6 | |||||||
| 广州骏威GZ6112S7（C车） | 16 | / | / | C247-C262 | 东风康明斯C260 20（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改后） | 綦江QJ1205 5MT | 2004年7月 | 6 | |||||
| 广州骏威GZ6112SV1 | 液化石油气(LPG) | 20 | 14185-14204 | 潍柴WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2004年1月 | 5 | ||||||
| 广州广汽GZ6115SV1 | 11.4米 | 110 | 第一批 | 33 | 14477-14509 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 2009年 | D | #14509车曾改号为#F4014作为不载客车长训练车之用 | |||
| 第二批 | 77 | 14510-14586 | 2010年 | E | |||||||||
| 广州广汽GZ6120SV | 液化石油气 (LPG) | 12米 | 160 | 第一批 | 40 | 14410-14449 | 玉柴YC6G240P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏气囊 | 2009年12月23日 | E | ||
| 第二批 | 120 | 14001-14050 14141-14150 14587-14646 | 2010年 | E F | |||||||||
| 广州广汽GZ6121HEV | 液化石油气混合动力(HEV) | 28 | / | / | 14151-14178 | 上海电驱动536YZ-XI102AW电动机+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江并联混动系统 6MT | 2010年 | G | ||||
| 广州穗景SJ6102CG | 液化石油气(LPG) | 10.53米 | 70 | 14071-14140 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ-805 5MT | ✘ | 三踏钢板 | 2005年 | C | 此批巴士为原珍宝（白马）巴士#J-G909-#J-G924,#WG1303-WG1356 | ||
| 厦门金龙XMQ6668AGN5 | 液化天然气(LNG) | 6.63米 | 9 | 14776-14784 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 5MT | 三踏钢板 | 2014年12月 | P N | ||||
| 厦门金龙XMQ6770AGN5 | 7.7米 | 8 | 14785-14792 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏钢板 | 2014年 | P | #14788曾改号为#F4017作为不载客车长训练车、运输车之用 | ||||
| 厦门金龙XMQ6850AGN5 | 8.49米 | 16 | 14687-14702 | 2013年 | M | ||||||||
| 厦门金龙XMQ6127G2 | 液化石油气(LPG) | 11.8米 | 51 | 14386-14409 14450-14476 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏气囊 | 2009年-2010年 | D E | ||||
| 厦门金旅XML6532E3YM1 | 汽油 (Fuel-Gasoline Powered) | 5.28米 | 12 | 14051-14062 | 绵阳新晨动力JM491Q-ME引擎 | 5MT | 二踏板簧 | 2007年 | 7 | ||||
| 厦门金旅XML6925J15CN | 液化天然气 (LNG) | 9.18米 | 49 | 14713-14759 | 玉柴YC6J210N-52引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏钢板 | 2014年 | N | #14716车曾改号为#F4016作为不载客车长训练车之用 | |||
| 厦门金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然气插电混合动力 (PHEV) | 12米 | 48 | 14877-14909 14912-14926[b] | 松正MIM90-336SWD电动机+玉柴YC6J210N-52引擎 | 松正四代混联混合动力系统 2AMT | ✘ | 一踏气囊 | 2017年1月14日 | A | 部分车辆被捐赠至新疆维吾尔自治区喀什地区 | ||
| 郑州宇通ZK6660GF | 柴油 (Diesel) | 6.61米 | 5 | 14683-14686 14762 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 三踏钢板 | 2012年 | K | #14762车为原二巴二分公司车队，自编号为#12430 | |||
| 郑州宇通ZK6862HLGA | 液化石油气(LPG) | 8.645米 | 35 | 14303-14316 14662-14682 | 玉柴YC4G160-4PB引擎 | 綦江S5-100 5MT | 二踏钢板 | 2013年 | G H J K L | ||||
| 郑州宇通ZK6105HLGQAA | 10.5米 | 40 | 14251-14290 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 一踏气囊 | 2010年 | H | ||||||
| 郑州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然气(LNG) | 22 | 第一批 | 10 | 14703-14712[c] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏钢板 | 2014年 | N | #14704车曾改号为#F4019作为不载客车长训练车之用 | ||
| 第二批 | 12 | 14763-14770 14772-14775[d] | P | ||||||||||
| 郑州宇通ZK6108HG（U通） | 液化石油气 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.795米 | 14 | / | / | 14317-14330 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改后） | 綦江QJ-805 5MT | 2005年12月 | 6 | 新福利自编代码为“U”，公司被二汽收购后自编后统一为“2-14XXX”样式 | ||
| 郑州宇通ZK6108HGA（H车） | 液化石油气(LPG) | 10.795米 | 55 | 14331-14385 | 潍柴WT615.00LPG引擎 | 2006年 | 6 C | 新福利自编代码为“H”，公司被二汽收购后自编后统一为“2-14XXX”样式 | |||||
| 郑州宇通ZK6120HGV | 11.99米 | 12 | 14291-14302 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏气囊 | 2011年 | E | |||||
| 郑州宇通ZK6120HNG3 | 液化天然气(LNG) | 11.5米 | 39 | 14838-14876 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏钢板 | 2016年 | V | #14838、14841、14853、14857、14858、14860-14863、14865、14867-14869、14871、14874、14875曾被改造为支援全市各区及江门市江海区之2019冠状病毒病疫苗接种车 |
- 广州珠江GZ6100S（T车）
- 广州珠江GZ6102SN1（细N）
- 广州骏威GZ6112S3（大N）
交通意外
编辑- 2007年11月16日，广州市新福利巴士183线路公交车在南华西路及解放桥脚发生撞龙门架事故，造成车上26名乘客受伤。广州市政府因此下令，当年由12月9日至15日，新福利停运183路线整顿7天，停运整顿期间由广州市第二巴士有限公司派出的25辆巴士代替营运[7][8]。
注释
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 广州市新福利巴士服务有限公司, 国家企业信用信息公示系统(广东) (广东省工商行政管理局)[失效链接]
- ^ 2.0 2.1 公司架構, 广州市第二公共汽车公司, [2014-01-08], （原始内容存档于2014-01-08）
- ^ 3.0 3.1 廣州二汽連購三公交民企 線路站點票價均不變, 南方都市报, 2009-09-11 [2014-01-08], （原始内容存档于2014年1月8日）
- ^ [工程招标投标]穗公交将实行线路经营招投标制, 南方网, 2003-05-10 [2017-02-12], （原始内容存档于2017-02-12）
- ^ 广州新福利闯进禅城, 新华网广东频道, 04-19, （原始内容存档于2008-12-09）
- ^ 9线路有望配靓车 佛山公交线路经营权首次招标, 南方网, 2004-04-19 [2017-02-12], （原始内容存档于2017-02-12）
- ^ 7.0 7.1 广州整顿两公交线路 停运并全行业通报批评(图), 搜狐新闻, 2007年12月10日 [2017年2月12日], （原始内容存档于2021年5月7日）
- ^ 8.0 8.1 183、86两条公交线路被停运整顿, 新华网广东频道, 2007-12-10, （原始内容存档于2017-02-12）
- ^ 广州二汽并购公交民企事件观察, 中国客车网, 2009-09-18 [2015-06-26], （原始内容存档于2016-03-06）
- ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 网易, 2009-09-10 [2017-02-12], （原始内容存档于2018-03-25）
- ^ 广州二汽收购三家公交民企 获政府补贴2.4亿, 金羊网, 2009-09-10 [2017-02-12], （原始内容存档于2012-04-16）
- ^ 关于优化公交线路资源的告示. 广州市交通委员会. 2018-11-29 [2018-12-08]. （原始内容存档于2018-12-09）.
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 广州市交通运输局. 2022-04-11 [2022-04-27]. （原始内容存档于2022-04-27）.
- ^ 吸收合并公告 (PDF). 信息时报. 广州巴士集团有限公司、广州市新福利巴士服务有限公司. 2022-06-10 [2022-06-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-10）.