廣州市新福利巴士服務
關於其地各地的新福利巴士公司及新福利集團資料，請見「新福利 (消歧義)」。廣州市新福利巴士服務有限公司（簡稱廣州市新福利，又稱二汽新福利），是首間進入中國廣州的中外合作巴士公司，總部位於天河區黃村奧體路51號。
| 廣州市新福利巴士服務有限公司 | |
|---|---|
| 公司類型 | 有限責任公司(法人獨資)[1] |
| 成立 | 1993年12月21日[1] |
| 結束 | 2024年5月9日 |
| 總部 | 中國廣東省廣州市天河區奧體路51號 |
| 標語口號 | 新福利巴士 創新求進步（1993年-2007年） 以人為本 以客為先（2004年-2009年） |
| 產業 | 巴士 |
| 母公司 | 廣州巴士集團[1][2] |
公司最初成立於1993年12月21日，當時為澳門新福利集團屬下公司，註冊資金為2200萬人民幣[1]。2009年起被廣州市第二公共汽車公司（廣州二汽）收購，在被收購前擁有28條路線，營運車輛487台[3][1][2]。後成為廣州巴士集團全資子公司，業務被其合併吸收。2024年5月9日，公司註銷。
歷史
編輯
1993年12月，澳門新福利集團與廣州市電車公司合作，在廣州成立了廣州市新福利巴士服務有限公司，成為廣州第一間中外合作的巴士公司[4]，初期開通180路~185路（181路現轉交至電車公司）共6條巴士路線，後來在1994~1997年期間新開通20條路線，在2000年開通136路。2001年7月，廣州市電車公司退出合作。2004年，新開通夜34、夜35兩條夜班路線。
新福利巴士在廣州曾使用傳統的廣州話詞彙多年，如冷氣巴士、路線（北方稱「線路」）、後門印有「落」字，與中華民國時期（後二者）和現時澳門的市面使用習慣相同，後來被廣州當局要求改為「下」。
2004年4月18日，廣州市新福利巴士以公開投標的方式，取得佛山市9條路線8年的經營權[5][6]。
2007年11月16日，新福利巴士183路公交車在南華西路解放橋腳發生撞龍門架事故，造成車上26名乘客受傷，因此在同年12月9日至15日，183路停運整頓7天，停運整頓期間由第二巴士派出25台車輛替代運營[7][8]。
2009年9月2日，廣州二汽以1.9億餘元對新福利巴士進行收購[9][10][11]。收購後，站點和票價均保持不變[3]，站牌仍使用「新福利」的名稱。後來新福利巴士車輛均使用「第二巴士」風格的塗裝，車頭商標統一使用「第二巴士」的商標，車頭及車尾標有「第二巴士」的名稱。前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有原來的公司名稱，但商標卻不是原來的新福利商標，也不是車頭的「第二巴士」商標，而是「廣州二汽」的商標。在2010年換塗裝期間曾遭到新福利的司機抵制，導致車身被塗成第二巴士的顏色後，車頭和車身仍然掛上新福利圓形商標，但無原來的「廣州市新福利」文字，長達數月。現在，所有新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方標有「廣州市第二巴士有限公司」的名稱，車內導向圖標有「廣州市新福利巴士服務有限公司」的名稱，令一般乘客非常容易出現混淆。
新福利巴士被收購後，廣州二汽沒有為其設置官方網站。
2018年12月1日，新福利巴士的191路、夜89路轉交白馬巴士運營，原屬白馬巴士的836路、高峰快線19、夜24路轉交新福利巴士運營[12]。
2021年3月24日，新福利巴士成為全廣州首家實現營運車隊純電動化的巴士公司。
2022年4月11日，廣州市交通運輸局同意自2022年5月1日起，將新福利巴士數條線路的經營權轉交巴士集團運營。是次經營權變更涉及新福利巴士42條線路及其附屬線路，預計將全數交由巴士集團第二分公司運營[13]。
2022年6月10日，廣州巴士集團和廣州新福利巴士發佈公告稱，巴士集團擬吸收合併新福利巴士，合併後巴士集團存續，新福利巴士註銷[14]。2024年5月9日，廣州新福利巴士完成註銷。
車隊
編輯二汽公司車隊編號時有重編，以下數據僅以車輛最新自編號為準。
現役車隊
編輯現役後勤保障車隊
編輯| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 批次 | 數量（批次） | 自編號 | 引擎 | 變速器（箱） | 地台懸掛 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廈門金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 12米 | 2 | / | / | F4021 F4022 | 鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT | 一踏氣囊 | 2017年1月14日 | A | 原編號#14910、14911 目前僅作為不載客車長訓練車及公司交通車之用 |
| 鄭州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然氣(LNG) | 10.5米 | 1 | 第二批 | 1 | F4020[a] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | P | 原編號#14771 退役後改為#F4018車作車長訓練車之用，2021年3月再次改號及改為交通車 |
退役車隊
編輯 關於2023年2月6日以後退役、轉出的車輛，請見「廣州巴士集團第二分公司 § 巴士集團二分公司退役、轉出車隊」。| 型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量（總數） | 批次 | 數量（批次） | 自編號 | 引擎 | 變速器（箱） | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 首次上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州駿威GZ6102S2（細U） | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.3米 | 70 | / | / | U231-U246 U263-U316 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改後） | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2004年7月 | 6 | 部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 |
| 廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力(HEV) | 11.49米 | 28 | 第一批 | 13 | 14231-14243 | 三立SL-DM-100電動機+玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混動系統6MT | 2011年 | J | |||
| 第二批 | 15 | 14647-14661 | 2013年 | L | |||||||||
| 廣州駿威GZ6112S2（D車） | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 11米級 | 46 | 大柴版 | 20 | D165-D184 | 一汽大柴CA6DE2-24引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改後） | 綦江QJ805 5MT | 2004年5月 | 5 6 | 部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | ||
| 廣州駿威GZ6112S2（大U） | 玉柴版 | 26 | U205-U230 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改後） | 2004年7月 | 5 6 | |||||||
| 廣州駿威GZ6112S7（C車） | 16 | / | / | C247-C262 | 東風康明斯C260 20（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改後） | 綦江QJ1205 5MT | 2004年7月 | 6 | |||||
| 廣州駿威GZ6112SV1 | 液化石油氣(LPG) | 20 | 14185-14204 | 濰柴WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2004年1月 | 5 | ||||||
| 廣州廣汽GZ6115SV1 | 11.4米 | 110 | 第一批 | 33 | 14477-14509 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 2009年 | D | #14509車曾改號為#F4014作為不載客車長訓練車之用 | |||
| 第二批 | 77 | 14510-14586 | 2010年 | E | |||||||||
| 廣州廣汽GZ6120SV | 液化石油氣 (LPG) | 12米 | 160 | 第一批 | 40 | 14410-14449 | 玉柴YC6G240P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2009年12月23日 | E | ||
| 第二批 | 120 | 14001-14050 14141-14150 14587-14646 | 2010年 | E F | |||||||||
| 廣州廣汽GZ6121HEV | 液化石油氣混合動力(HEV) | 28 | / | / | 14151-14178 | 上海電驅動536YZ-XI102AW電動機+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江並聯混動系統 6MT | 2010年 | G | ||||
| 廣州穗景SJ6102CG | 液化石油氣(LPG) | 10.53米 | 70 | 14071-14140 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ-805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2005年 | C | 此批巴士為原珍寶（白馬）巴士#J-G909-#J-G924,#WG1303-WG1356 | ||
| 廈門金龍XMQ6668AGN5 | 液化天然氣(LNG) | 6.63米 | 9 | 14776-14784 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2014年12月 | P N | ||||
| 廈門金龍XMQ6770AGN5 | 7.7米 | 8 | 14785-14792 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | P | #14788曾改號為#F4017作為不載客車長訓練車、運輸車之用 | ||||
| 廈門金龍XMQ6850AGN5 | 8.49米 | 16 | 14687-14702 | 2013年 | M | ||||||||
| 廈門金龍XMQ6127G2 | 液化石油氣(LPG) | 11.8米 | 51 | 14386-14409 14450-14476 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2009年-2010年 | D E | ||||
| 廈門金旅XML6532E3YM1 | 汽油 (Fuel-Gasoline Powered) | 5.28米 | 12 | 14051-14062 | 綿陽新晨動力JM491Q-ME引擎 | 5MT | 二踏板簧 | 2007年 | 7 | ||||
| 廈門金旅XML6925J15CN | 液化天然氣 (LNG) | 9.18米 | 49 | 14713-14759 | 玉柴YC6J210N-52引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | N | #14716車曾改號為#F4016作為不載客車長訓練車之用 | |||
| 廈門金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 12米 | 48 | 14877-14909 14912-14926[b] | 鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT | ✘ | 一踏氣囊 | 2017年1月14日 | A | 部分車輛被捐贈至新疆維吾爾自治區喀什地區 | ||
| 鄭州宇通ZK6660GF | 柴油 (Diesel) | 6.61米 | 5 | 14683-14686 14762 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 三踏鋼板 | 2012年 | K | #14762車為原二巴二分公司車隊，自編號為#12430 | |||
| 鄭州宇通ZK6862HLGA | 液化石油氣(LPG) | 8.645米 | 35 | 14303-14316 14662-14682 | 玉柴YC4G160-4PB引擎 | 綦江S5-100 5MT | 二踏鋼板 | 2013年 | G H J K L | ||||
| 鄭州宇通ZK6105HLGQAA | 10.5米 | 40 | 14251-14290 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 一踏氣囊 | 2010年 | H | ||||||
| 鄭州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然氣(LNG) | 22 | 第一批 | 10 | 14703-14712[c] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | N | #14704車曾改號為#F4019作為不載客車長訓練車之用 | ||
| 第二批 | 12 | 14763-14770 14772-14775[d] | P | ||||||||||
| 鄭州宇通ZK6108HG（U通） | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.795米 | 14 | / | / | 14317-14330 | 玉柴YC6112ZLQ引擎（技改前）/玉柴YC6112ZLQE引擎（技改後） | 綦江QJ-805 5MT | 2005年12月 | 6 | 新福利自編代碼為「U」，公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | ||
| 鄭州宇通ZK6108HGA（H車） | 液化石油氣(LPG) | 10.795米 | 55 | 14331-14385 | 濰柴WT615.00LPG引擎 | 2006年 | 6 C | 新福利自編代碼為「H」，公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | |||||
| 鄭州宇通ZK6120HGV | 11.99米 | 12 | 14291-14302 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2011年 | E | |||||
| 鄭州宇通ZK6120HNG3 | 液化天然氣(LNG) | 11.5米 | 39 | 14838-14876 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2016年 | V | #14838、14841、14853、14857、14858、14860-14863、14865、14867-14869、14871、14874、14875曾被改造為支援全市各區及江門市江海區之2019冠狀病毒病疫苗接種車 |
- 廣州珠江GZ6100S（T車）
- 廣州珠江GZ6102SN1（細N）
- 廣州駿威GZ6112S3（大N）
交通意外
編輯- 2007年11月16日，廣州市新福利巴士183線路公交車在南華西路及解放橋腳發生撞龍門架事故，造成車上26名乘客受傷。廣州市政府因此下令，當年由12月9日至15日，新福利停運183路線整頓7天，停運整頓期間由廣州市第二巴士有限公司派出的25輛巴士代替營運[7][8]。
註釋
編輯參考文獻
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 广州市新福利巴士服务有限公司, 國家企業信用信息公示系統(廣東) (廣東省工商行政管理局)[失效連結]
- ^ 2.0 2.1 公司架構, 廣州市第二公共汽車公司, [2014-01-08], （原始內容存檔於2014-01-08）
- ^ 3.0 3.1 廣州二汽連購三公交民企 線路站點票價均不變, 南方都市報, 2009-09-11 [2014-01-08], （原始內容存檔於2014年1月8日）
- ^ [工程招标投标]穗公交将实行线路经营招投标制, 南方網, 2003-05-10 [2017-02-12], （原始內容存檔於2017-02-12）
- ^ 广州新福利闯进禅城, 新華網廣東頻道, 04-19, （原始內容存檔於2008-12-09）
- ^ 9线路有望配靓车 佛山公交线路经营权首次招标, 南方網, 2004-04-19 [2017-02-12], （原始內容存檔於2017-02-12）
- ^ 7.0 7.1 广州整顿两公交线路 停运并全行业通报批评(图), 搜狐新聞, 2007年12月10日 [2017年2月12日], （原始內容存檔於2021年5月7日）
- ^ 8.0 8.1 183、86两条公交线路被停运整顿, 新華網廣東頻道, 2007-12-10, （原始內容存檔於2017-02-12）
- ^ 广州二汽并购公交民企事件观察, 中國客車網, 2009-09-18 [2015-06-26], （原始內容存檔於2016-03-06）
- ^ 广州二汽半年揽下三民营公交(组图), 網易, 2009-09-10 [2017-02-12], （原始內容存檔於2018-03-25）
- ^ 广州二汽收购三家公交民企 获政府补贴2.4亿, 金羊網, 2009-09-10 [2017-02-12], （原始內容存檔於2012-04-16）
- ^ 关于优化公交线路资源的告示. 廣州市交通委員會. 2018-11-29 [2018-12-08]. （原始內容存檔於2018-12-09）.
- ^ 广州市交通运输局关于办理公共汽电车线路经营权相关手续的批复. 廣州市交通運輸局. 2022-04-11 [2022-04-27]. （原始內容存檔於2022-04-27）.
- ^ 吸收合并公告 (PDF). 信息時報. 廣州巴士集團有限公司、廣州市新福利巴士服務有限公司. 2022-06-10 [2022-06-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-06-10）.