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广电宫岛囗站

广电宫岛囗站（日语：広電宮島口駅／ひろでんみやじまぐちえき Hiroden-miyajima-guchi eki */?）是位于广岛县廿日市市宫岛口一丁目12番34号，广岛电铁的宫岛线车站。

广电宫岛口
车站外观
车站外观
日语名称
広電宮島口 – ひろでんみやじまぐち – Hiroden-miyajima-guchi
车站概览
位置 日本广岛县廿日市市宫岛口一丁目12番34号[1]
地理坐标34°18′43.9″N 132°18′15.5″E / 34.312194°N 132.304306°E / 34.312194; 132.304306
换乘交通宫岛口站（山阳本线、宫岛连络船）
宫岛口栈桥（宫岛松大汽船（日语：宮島松大汽船））
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
历史
启用日期1931年（昭和6年）2月1日
上下车人次
统计年度		平均每日6,312人次
2018
邻近车站
上一站 广岛电铁 下一站
广电阿品
M38
1.5km
往广电西广岛
 M 宫岛线
●M39
距离广电西广岛16.1km
 终点站
备注
在此站与广电阿品站之间设有临时车站宫岛赛艇场站，该站只在宫岛赛艇（日语：宮島競艇場）日时停靠。

此站为宫岛线的终点站，是最接近世界遗产严岛神社的车站。严岛神社位于严岛（宫岛），于站前设有连络船（宫岛航路）前往严岛。有关渡轮乘船场参见宫岛口渡轮乘船场（日语：宮島口フェリー乗り場）。

历史 编辑

 
翻新和改名为前车站大楼（1991年8月）

在1931年（昭和6年），广岛电铁的前身广岛瓦斯电轨宫岛线新宫岛站（日语：新宮島駅）至此站之间开通，此站启用[4][5]。在此路段为宫岛线最后一段启用的路段[5]。在车站启用当时名为电车宫岛站（日语：電車宮島駅／でんしゃみやじまえき）[6]，使用电车宫岛站是为了区别宫岛线与铁道省（国有铁道）联络运输的宫岛站[7]。在此站启用时，铁道省宫岛口站已经设有航线前往宫岛（宫岛连络船），因此宫岛线也可转乘该航线，而当时由广岛瓦斯电轨，来往新宫岛站与宫岛的航线在新宫岛站前延长至电车宫岛口站时废止[5][8]。

宫岛线当初全线为双线铁路。在太平洋战争下，在1944年（昭和19年）从电车廿日市站至此站之间的下行线被撤走，变成单线铁路[7][9]。被撒走的路轨用作建设皆实线，在该区间较少乘客使用[9]。路线在战后1950年（昭和25年）回复双线铁路[7]。

车站名称在1961年（昭和36年）改名为广电宫岛站（日语：広電宮島駅／ひろでんみやじまえき）[6]。在1942年（昭和17年），国有铁道的宫岛站改名为宫岛口站。此站在2001年（平成13年）改名为广电宫岛囗站[2]。

年表 编辑

  • 1931年（昭和6年）2月1日 - 新宫岛至此站之间开通，宫岛线全线开通，此站启用。当时车站名为电车宫岛站[4]。当时设有车站大楼[10]。
  • 1944年（昭和19年）7月21日 - 宫岛线电车廿日市站至此站之间由双线铁路变为单线铁路[4]。
  • 1950年（昭和25年）7月24日 - 电车廿日市站至此站之间回复至双线铁路[4]。
  • 1961年（昭和36年）6月1日 - 车站改名为广电宫岛站[4]。
  • 1983年（昭和58年）6月24日 - 新设低地台的4号月台[11]（后来废止）。
  • 1994年（平成6年）7月20日 - 翻新车站大楼[12]。
  • 2001年（平成13年）11月1日 - 车站改名为广电宫岛囗站[4]。
  • 2022年（令和4年）7月2日- 车站将搬迁至渡轮码头附近并开放[13]，并取消工作人员取票[14]。

车站构造 编辑

车站是一座地面车站，设有2面3线的港湾式月台[2][3]。此站设有留置线，在此站至宫岛赛艇场站之间，除了本线路轨线，于海边另外设有1条侧线，靠山边设有2条侧线[2][3]。这些留置线曾经是车厂（宫岛口车厂）的遗址[2]。车厂在1982年（昭和57年）7月曾经被取景，当时拍摄《西部警察 PART-II（日语：西部警察 PART-II）》的日本全国纵断取景（日语：日本全国縦断ロケ），在该车厂中拍摄一架750形766号电车（日语：広島電鉄750形電車）被恐怖分子引爆[15]。

从海边的月台顺序为1、2、3号月台[2]。在宫岛线还有专用的铁路车辆时期，3号月台为高地台车辆专用，2号月台为直通至广岛市内轨道线的低地台月台，2、3号月台之间的地面是倾斜。1号月台为1卡编成的电车专用，靠近车站大楼一方为高地台月台，靠近广电西广岛站一方为低地台月台。在1983年起，曾经有一段时间设有低地台月台的4号月台[11]。

车站内设有自动售票机、商店和厕所。在车站职员当值时段，车站职员会负责收取车费和车票。在1931年车站启用以来，车站大楼一直使用。随着广岛举行1994年亚洲运动会，加上当时车站大楼已经老化，因此车站大楼在1994年7月重建[12]。为了纪念车站重建，广岛电铁连随车票发售宫岛的名产饭勺[12]新车站月台。

  • 旧车站月台
月台 路线 方向
1 - 3   五日市、西广岛、广岛方向
  •  
    月台
  •  
    月台
  •  
    留置线
  • 新车站月台
月台 路线 方向 备注
A 专用下车月台
B - E   五日市、西广岛、广岛方向 B乘车月台
F (未使用)
  •  
    A月台(专用下车月台)
  •  
    B、C月台
  •  
    D、E月台
  •  
    F月台

未来发展 编辑

在2020年2月29日，新宫岛口渡轮码头启用。在同年4月2日邻接码头广电宫岛花园的商业设施“etto”启用。广电宫岛花园的旧商业设施“枫本阵”在2019年12月10日已经关闭，广岛电铁把该设施拆毁，把遗址用作新广电宫岛囗站的车站，并计划在不用横过道路的情况下转乘渡轮[16]。把广电宫岛囗站与“枫本阵”遗址之间的道路向车站西边迁移，并建设多属停车场。工程在2020年度中动工，预定在2022年度尾完成[17]。

使用状况 编辑

根据《廿日市市统计书》，在2018年度1日平均上下车人次（把使用人次总数除以当日的日数）为6,312人[使用人次 1]。

以下为此站近年上下车人次列表：

1日平均上下车人次变化
年度 上下车人次 参考资料
1998年度 5,702 [使用人次 2]
1999年度 4,726 [使用人次 2]
2000年度 5,142 [使用人次 2]
2001年度 4,910 [使用人次 2]
2002年度 4,846 [使用人次 2]
2003年度 4,828 [使用人次 2]
2004年度 4,637 [使用人次 2]
2005年度 4,832 [使用人次 3]
2006年度 4,976 [使用人次 4]
2007年度 5,328 [使用人次 5]
2008年度 5,627 [使用人次 6]
2009年度 5,427 [使用人次 7]
2010年度 4,948 [使用人次 8]
2011年度 5,218 [使用人次 9]
2012年度 5,408 [使用人次 10]
2013年度 5,339 [使用人次 11]
2014年度 5,336 [使用人次 12]
2015年度 5,434 [使用人次 13]
2016年度 5,860 [使用人次 14]
2017年度 6,009 [使用人次 15]
2018年度 6,312 [使用人次 1]

车站周边 编辑

车站位于廿日市市宫岛口地区，车站对出海边为大野濑户（濑户内海），对面岸为宫岛。在海的另一方靠近山地，海边与山地之间只有少量平地[18][19]。车站邻接西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线宫岛口站、广岛松大汽船宫岛口栈桥和JR西日本宫岛渡轮宫岛渡轮宫岛口栈桥，形成宫岛玄关口和交通枢钮[19]。在此站与JR车站之间设有国道2号（宫岛街道（日语：宮島街道）），靠近海边设有栈桥[3]。

宫岛口地区在1930年（昭和5年）和1963年（昭和38年）2次进行填海工程[19]。曾经车站非常接近海边，在夏天时期此站附近设有乘凉处[7]。在站前设有广岛县道43号严岛公园线（日语：広島県道43号厳島公園線）和回旋路（通称“饭勺回旋路”）。在回旋路周边设有物产店、酒店和旅馆。

在车站前设有宫岛线的“不会开启的平交道（日语：開かずの踏切）”。在观光季节，从国道前往海边的停车场会有大型巴士前出，加上平交道经常关闭而造成拥塞[20]。因此，廿日市市在2016年发表“宫岛口地区大型街道设计规划”，把车站附近的街道进行整顿，解决拥塞问题[19][21]。在这个规划中，计划把车站与走线迁移至“广电花园”中[20][19]。

巴士路线 编辑

相邻车站 编辑

广岛电铁
■宫岛线
广电阿品（M38）－（临）宫岛赛艇场－广电宫岛口（M39）

注脚 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 路線・電停ガイド - 宮島線. 広岛电铁. [2017-04-01]. （原始内容存档于2015-08-11） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 17・89页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 中国篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2009: 119–121. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 《広电が走る街 今昔》150-157页
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 《広岛电铁开业100年・创立70年史》67-68页
  6. ^ 6.0 6.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳）. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 39. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《広电が走る街 今昔》130-133页
  8. ^ 《広电が走る街 今昔》137页
  9. ^ 9.0 9.1 《広岛电铁开业100年・创立70年史》99页
  10. ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》70页
  11. ^ 11.0 11.1 《広岛电铁开业100年・创立70年史》439页
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 《広岛电铁开业100年・创立70年史》235・442页
  13. ^ 新しい広電宮島口駅、7月2日開業. 中国新闻. 2022-05-12 [2022-05-12]. （原始内容存档于2022-05-12）. 
  14. ^ 7月2日（土）以降、駅での集札（運賃精算）の一部廃止および時間変更を行います (新闻稿). 広岛电铁. 2022-07-01 [2022-07-09]. （原始内容存档于2023-10-18）. 
  15. ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》249页
  16. ^ 広电駅移设、乘船スムーズ　立体驻车场も （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 中国新闻，2020年1月1日
  17. ^ 広电グループ経営総合3ヵ年计画2022(2020年度～2022年度) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁，2020年5月14日
  18. ^ 厳島港宮島口地区港湾整備事業について. 広岛県西部建设事务所廿日市支所. 2016-12-09 [2017-04-01]. （原始内容存档于2020-09-22） （日语）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 宮島口地区まちづくりグランドデザイン (PDF). 廿日市市建设部宫岛口みなとまちづくり推进课. 2016 [2017-04-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-01） （日语）. 
  20. ^ 20.0 20.1 大野雅人. 宮島口の新フェリーのりば「大桟橋」供用開始…渋滞解消、広電の電停移設構想も. Response.（日语：Response.） (イード). 2016-12-05 [2017-04-01]. （原始内容存档于2020-06-03） （日语）. 
  21. ^ 植田宪尚. 宮島口：「和」で統一 廿日市市、まちづくり中間報告 /広島. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2016-03-02 [2017-04-01]. [失效链接]

使用状况 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 《廿日市市统计书》2020年版
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《廿日市市统计书》2006年版
  3. ^ 《廿日市市统计书》2007年版
  4. ^ 《廿日市市统计书》2008年版
  5. ^ 《廿日市市统计书》2009年版
  6. ^ 《廿日市市统计书》2010年版
  7. ^ 《廿日市市统计书》2011年版
  8. ^ 《廿日市市统计书》2012年版
  9. ^ 《廿日市市统计书》2013年版
  10. ^ 《廿日市市统计书》2014年版
  11. ^ 《廿日市市统计书》2015年版
  12. ^ 《廿日市市统计书》2016年版
  13. ^ 《廿日市市统计书》2017年版
  14. ^ 《廿日市市统计书》2018年版
  15. ^ 《廿日市市统计书》2019年版

参考文献 编辑

  • 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）. 
  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）. 
  • 廿日市市分权政策部弘报统计课编 《廿日市市统计书》各年度版

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外部链接 编辑

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