德岛线

德岛铁道株式会社
徳島鉄道株式会社
德岛铁道株式会社; 徳島鉄道株式会社
	<img src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Tokushima_Railway_Logomark.svg/150px-Tokushima_Railway_Logomark.svg.png" decoding="async" width="150" height="151" class="mw-file-element" data-file-width="299" data-file-height="300">
公司类型	株式会社
后继机构	帝国铁道厅
成立	1897年6月
结束	1907年9月1日
代表人物	代表取缔役社长坂东勘五郎
总部	<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/22px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> 日本德岛县德岛市寺岛町
业务范围	四国地方
产业	运输业
服务	铁路运输
所有权者	四国旅客铁道 <img alt="编辑维基数据" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg/10px-OOjs_UI_icon_edit-ltr-progressive.svg.png" decoding="async" width="10" height="10" class="mw-file-element" data-file-width="20" data-file-height="20">
实收资本额	80万日元

德岛线
德岛线
	阿波加茂站至辻站的观光列车“蓝吉野川（日语：徳島線#トロッコ列車）”; (2020年11月)
日语原名	徳島線
假名	とくしません
罗马字	Tokushima sen
通称	吉野川蓝色铁道
概览
运营范围	日本德岛县
起点站	佃站
终点站	佐古站
路线代号	B
技术数据
路线长度	67.5公里
最高速度	最高110公里/小时
正线数目	单线
车站数目	24个
轨距	1,067毫米
电气化方式	非电气化
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1914年3月25日
拥有者	徳岛铁道→ 帝国铁道厅→铁道院→铁道省→运输通信省→运输省→; 日本国有铁道→; 四国旅客铁道
运营者	四国旅客铁道
路线图
	图例
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德岛线（日语：徳島線／とくしません^{Tokushima sen */?}）是一条由四国旅客铁道（JR四国）营运的铁道路线（地方交通线）。全路段皆位于德岛县境内，是连接三好市的佃站至德岛市的佐古站为止的地方交通线。路线代码为“B”。但在实际行车营运上，佃站和佐古站均不是路线的终点站，而是隔邻的德岛站及阿波池田站。

日本国有铁道年代，德岛线原本称为“德岛本线”，而且位于佐古站至德岛站的一段与高德线重叠的路段也一并计算入路线总长度中。1987年国铁分割民营化后，接手的JR四国将上述的重复路轨剔除，翌年又将路线名称改为现名，并且加入了副名：“吉野川蓝色铁道”（日语：よしの川ブルーライン）。

路线资料

德岛线主要沿吉野川而建，将德岛县的东西部连贯起来，全线行驶于河川的南岸，但路线基本上沿河川兴建，因此北岸也在服务范围。

管辖（事业类别）：四国旅客铁道（第一种铁道事业者）
路线距离（营业距离）：67.5公里
轨距：1067毫米
站数：24个（包括起终点站）
- 若只限属于德岛线的车站，排除起点的佃站（属于土赞线^[1]）则为23个。终点的佐古站属于德岛线^[1]，但是根据国铁分割民营化时当时的运输省提出的事业基本计划，佐古站的所在地记载不是德岛本线（当时）而是高德本线（当时）^[1]。若跟从基本计划的记述将佐古站视为高德线车站，属于德岛线的车站有22个。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：
- 单线自动闭塞式（佃站－辻站间）
- 自动闭塞式（特殊）（辻站－佐古站间）
最高速度：110公里/小时
指令所：高松指令所

使用车辆

国铁时代德岛线车辆主要为KiHa40系・KiHa47系柴联车，JR四国接手后，着力发展本线成为德岛、高知两县间的连系干线，因此投入许多新型列车，例如自行研发的JR四国1000系柴联车便率先引入德岛线，后来的1200系及1500系柴联车也是最先投入于本线内。另外采用日本国铁185系柴联车（日语：国鉄キハ185系気動車）作为行走特急列车之用。

现在使用车辆

1500系柴联车（辻 - 阿波加茂间）

过去使用车辆

KiHa58系（日语：国鉄キハ58系気動車）
KiHa40型・KiHa47型

KiHa40形・KiHa47形（府中 - 鲇喰间）

历史

德岛铁道

现今德岛线的德岛 - 川田区间由私营铁路公司德岛铁道建设，于1899~1907年间陆续开通，德岛铁道与之后开通的小松岛轻便铁道 (后来的牟岐线德岛 - 中田间及小松岛线)和小松岛 - 大阪航路组成德岛 - 大阪间的客货运输通道。1906年在日俄战争冲击下，铁道国有化的呼声提高，同年《铁道国有法》颁布，德岛铁道被列入其中，并在1907年收归国有。^[3]

日本国铁

国有化之后，在1909年进行国有铁道名称制定，德岛铁道线被命名为德岛线，^[4]1913年改为德岛本线^[5]，隔年川田 - 阿波池田间延伸开业，^[6]现在的德岛线区间全线开通。1931年现今属于土赞线的阿波池田 - 三绳间作为德岛本线延伸线开通，^[7]1935年土赞线丰永 - 三绳间开通，德岛本线阿波池田 - 三绳区间并入土赞线。^[8]1962年德岛本线增设佃站，佃 - 阿波池田区间也并入土赞线，并在同年开行准急列车“阿佐”，经土赞线、德岛线、牟岐线、小松岛线、小松岛渡轮，连接关西与高知。1986年国铁分割民营化前本线货物运输废止。

民营化

1987年国铁分割民营化，JR四国将德岛 - 佐古间与高德线重叠的路段剔除，翌年又将路线名称改为现名--德岛线，1996年德岛线完成高速化，开始开行特急列车剑山号。

车站列表

正式起点是佃站，此处以下行（佐古站→佃站）方向记述。为方便起见，末端部所有列车直通的德岛站、阿波池田站也一并记载。

普通列车停靠所有车站。特急列车的停靠站参见“剑山号列车”
轨道（全线单线） … ◇、∧、∨：可列车交会（∧、∨：德岛站－佐古站间是单线并列），｜：不可列车交会
所有车站都位于德岛县内

路线名称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	佐古起计营业距离	接续路线	轨道	所在地
※	T00	德岛	徳島	Tokushima	-	1.4	四国旅客铁道：牟岐线	∧	徳岛市
※	B01	佐古	佐古	Sako	1.4	0.0	四国旅客铁道：高德线（池谷方向）、鸣门线^{[* 1]}	^{[* 2]} ∨
德岛线	B01	佐古	佐古	Sako	1.4	0.0	四国旅客铁道：高德线（池谷方向）、鸣门线^{[* 1]}	^{[* 2]} ∨
	B02	藏本	蔵本	Kuramoto	1.9	1.9		◇
	B03	鲇喰	鮎喰	Akui	1.1	3.0		｜
	B04	府中	府中	Kō	2.2	5.2		◇
	B05	石井	石井	Ishii	3.7	8.9		◇	名西郡石井町
	B06	下浦	下浦	Shimoura	2.3	11.2		｜	名西郡石井町
	B07	牛岛	牛島	Ushinoshima	2.5	13.7		◇	吉野川市
	B08	麻植冢	麻植塚	Oezuka	2.0	15.7		｜
	B09	鸭岛	鴨島	Kamojima	1.8	17.5		◇
	B10	西麻植	西麻植	Nishi-Oe	1.9	19.4		｜
	B11	阿波川岛	阿波川島	Awa-Kawashima	1.9	21.3		◇
	B12	学	学	Gaku	3.5	24.8		◇
	B13	山濑	山瀬	Yamase	2.8	27.6		◇
	B14	阿波山川	阿波山川	Awa-Yamakawa	2.2	29.8		｜
	B15	川田	川田	Kawata	2.9	32.7		◇
	B16	穴吹	穴吹	Anabuki	4.5	37.2		◇	美马市
	B17	小岛	小島	Oshima	5.7	42.9		◇	美马市
	B18	贞光	貞光	Sadamitsu	5.2	48.1		◇	美马郡剑町
	B19	阿波半田	阿波半田	Awa-Handa	2.2	50.3		｜	美马郡剑町
	B20	江口	江口	Eguchi	6.0	56.3		◇	三好郡东三好町
	B21	三加茂	三加茂	Mikamo	2.5	58.8		｜
	B22	阿波加茂	阿波加茂	Awa-Kamo	2.1	60.9		◇
	B23	辻	辻	Tsuji	5.1	66.0		◇	三好市
	B24	佃	佃	Tsukuda	1.5	67.5	四国旅客铁道：土赞线（多度津方向）	◇
※	B24	佃	佃	Tsukuda	1.5	67.5	四国旅客铁道：土赞线（多度津方向）	◇
※	B25	阿波池田	阿波池田	Awa-Ikeda	5.1	72.6	四国旅客铁道：土赞线（高知方向）	◇

^ 鸣门线的起终点是高德线池谷站，该线的列车多数直通至德岛站。
^ 德岛线列车同士不作交会。

※：德岛站－佐古站间是高德线，佃站－阿波池田站间是土赞线

废除路段

川田站－船户站（日语：船戸駅 (徳島県)）　

1914年3月25日废除。川田站是初代，川田－船户间废除时移动到新线上成为现在的川田站（二代）。

废站

废除路段除外。

白鸟前站（日语：白鳥前駅）：1934年9月20日开业，1941年8月10日休止，府中－石井间

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ‘日本全国诸会社役员录. 明治40年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
^ 『日本鉄道史. 中篇』. dl.ndl.go.jp: 622-627. [2024-06-14]. （原始内容存档于2023-01-02）（日语）.
^ 「鉄道院告示第54号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1909-10-12 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-03-10）（日语）.
^ 「鉄道院告示第21号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1913-04-16 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-15）（日语）.
^ 「鉄道院告示第19・20号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1914-03-23 [2024-06-14] （日语）.
^ 「鉄道省告示第245・246号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 191-09-14 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-14）（日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 「鉄道省告示第533号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1935-11-22 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-14）（日语）.

[9] 鸣门线的起终点是高德线池谷站，该线的列车多数直通至德岛站。

[10] 德岛线列车同士不作交会。

[teisya-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年

[NDLDC780119-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ‘日本全国诸会社役员录. 明治40年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）

[3] 『日本鉄道史. 中篇』. dl.ndl.go.jp: 622-627. [2024-06-14]. （原始内容存档于2023-01-02）（日语）.

[4] 「鉄道院告示第54号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1909-10-12 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-03-10）（日语）.

[5] 「鉄道院告示第21号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1913-04-16 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-15）（日语）.

[6] 「鉄道院告示第19・20号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1914-03-23 [2024-06-14] （日语）.

[7] 「鉄道省告示第245・246号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 191-09-14 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-14）（日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[8] 「鉄道省告示第533号」『官報』. dl.ndl.go.jp. 1935-11-22 [2024-06-14]. （原始内容存档于2024-06-14）（日语）.

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