日本国铁C12型蒸汽机车

C12型蒸汽机车是日本国有铁道的前身铁道省在1932年制造的过热式水柜式蒸汽机车。此型机车轴重低、操作成本低廉,适应于低规格之简易线。此外,铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车日语国鉄C56形蒸気機関車

日本国铁C12型
华北交通プレA型
中国铁路PL51型
越南铁路131型
台湾铁路管理局CK120型
印度尼西亚铁路C32型
概览
类型蒸汽动力
生产商日立制作所
三菱重工业
川崎重工车辆公司
汽车制造
日本车辆制造
生产年份1932年-1947年
产量319
主要用户日本国有铁道
华北交通
台湾铁路管理局
中国铁道部
越南铁路
印度尼西亚铁路
技术数据
华氏轮式2-6-2T
轨距1,067 mm
1,000 mm
动轮轮径1,400 mm
轴重10.9 t
机车长度11,350 mm
燃料
燃料储备量1.5 t
水储备量5.5 L
缸径 × 行程400 mm × 610 mm
锅炉过热式
锅炉压力14.0 kg/cm²
炉箆面积1.30 m²
汽缸数量2
最高速度75 km/h
牵引功率371 kW
牵引力81.356 kN
机车重量50.05 t

历史

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1930年代日本铁路主要干线均已完成,开始兴建低运量之地方型支线铁路。但受到经济大恐慌影响,为了节省兴建成本,大多以低规格之简易线标准兴建。此类路线需要一种轴重低、操作成本低廉之小型蒸汽机车,因而开发C12型蒸汽机车。

日本国铁于1932年至1940年及1947年间共订制了282辆C12型,分别由川崎车辆(56辆)、汽车制造(44辆)、日立制作所(55辆)、日本车辆(110辆)、三菱重工(17辆)制造。此外,日本外地桦太厅台湾总督府内地一些私营铁路亦订制了共计37辆C12型蒸汽机车。由于日本政府于二次大战期间将部分私营铁路收归国有日语戦時買収私鉄,有11辆私有铁路之C12型机车被编入铁道省。

日本本土外的运用

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中国大陆和越南

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中国抗日战争爆发后,日本陆军于1938年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车(车号:C12-101~C12-160),将轨距由1067 毫米改造为1000毫米后送往中国,用于华北交通正太铁路,称为PureA(プレA)型(车号:501~560)。1939年日本将正太铁路修改为标准轨距后,PureA(プレA)型则移转至南同蒲铁路(太原-风陵渡)继续使用(北同蒲铁路于1940年修改为标准轨距)。战后,PureA(プレA)型改称为PL51型,继续使用至1956年南同蒲铁路修改为标准轨距时停用。中华人民共和国政府将剩余的PL51型蒸汽机车援助越南,越南政府将PL51型改称为131型(代表轴式1-3-1)。[1][2]

此外日本窒素于1941年向日本车辆订制2辆C12型机车,用于海南石碌铁矿的专用铁道。战后据琼崖日本官兵善后连络部统计,海南岛尚有10辆C12型机车,其中石碌铁矿有两台C12型机车,[3]但这些机车此后的运用情况不明。

1959年海南铁路办事处接管了石八线,接收日造蒸汽机车7台中包含2台ㄆㄌ型(PL型)机车[4],然而此2台ㄆㄌ型机车是否为日本留下的C12型,尚待其他史料佐证。

台湾

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台湾总督府交通局铁道部于1936年(5辆)及1942年(2辆)共订制7辆C12型蒸汽机车(车号C12-1~C12-7)。战后台湾铁路管理局接收后改称为CK120型,并继续运用于支线,最终在1979年6月2日因铁路电气化停驶并陆续报废解体后,仅存CK124保存于台铁新北投线新北投站。[5]目前CK124号经修复后恢复行驶。[6]

爪哇岛

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1943年,日本陆军将C12 94以及C12 168两辆机车在保留1067毫米轨距的情况下送往爪哇岛,以供军用运输。战后此两辆机车被印度尼西亚铁路接收,编为C32型

桦太厅

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桦太厅铁道C12型蒸汽机车共有4辆,分别于1941年至1943年制造,原编号为C12-1~C12-4,于1943年桦太厅铁道编入日本国有铁道后,改为C12-265、C12-271~273。这些机车于二次大战结束后均为苏联所接收,但这些机车此后的运用情况不明。

保存

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目前真冈铁道日语真岡鐵道配属的C12 66和台湾铁路管理局配属的CK124号机车动态保存。大井川铁道日语大井川鐵道配属的C12 164曾经动态保存,现转入静态保存。

日本国内尚有28辆C12型机车静态保存。[7]越南铁路131-428号机车静态展示于林同省大叻站[2]

备注

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  1. ^ ベトナムのC12形蒸気機関車. (原始内容存档于2017-03-14) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 131 Class_2-6-2 Tank Locomotive. (原始内容存档于2019-01-23) (英语). 
  3. ^ 琼崖日本官兵善后连络部长. 集39号 海南島鉄道関係調書提出の件. アジア历史资料センター. 1945年11月21日. (原始内容存档于2020年11月7日) (日语). 
  4. ^ 海南省志 交通志 第三编第三章第一节 机务. 海南史志网. [2019-08-05]. (原始内容存档于2018-02-10). 
  5. ^ 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)). 
  6. ^ 台湾鉄路管理局CK120形蒸気機関車. (原始内容存档于2019-01-23) (日语). 
  7. ^ 正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全. 日本东京: 伊卡罗斯出版有限公司. 2012年: 131–132. ISBN 978-4863206175 (日语).