日本國鐵C12型蒸汽機車

C12型蒸汽機車是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年製造的過熱式水櫃式蒸汽機車。此型機車軸重低、操作成本低廉,適應於低規格之簡易線。此外,鐵道省亦在本型機車的基礎上推出C56型蒸汽機車日語国鉄C56形蒸気機関車

日本國鐵C12型
華北交通プレA型
中國鐵路PL51型
越南鐵路131型
台灣鐵路管理局CK120型
印度尼西亞鐵路C32型
概覽
類型蒸汽動力
生產商日立製作所
三菱重工業
川崎重工車輛公司
汽車製造
日本車輛製造
生產年份1932年-1947年
產量319
主要用戶日本國有鐵道
華北交通
臺灣鐵路管理局
中國鐵道部
越南鐵路
印度尼西亞鐵路
技術數據
華氏輪式2-6-2T
軌距1,067 mm
1,000 mm
動輪輪徑1,400 mm
軸重10.9 t
機車長度11,350 mm
燃料
燃料儲備量1.5 t
水儲備量5.5 L
缸徑 × 行程400 mm × 610 mm
鍋爐過熱式
鍋爐壓力14.0 kg/cm²
爐箆面積1.30 m²
汽缸數量2
最高速度75 km/h
牽引功率371 kW
牽引力81.356 kN
機車重量50.05 t

歷史

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1930年代日本鐵路主要幹線均已完成,開始興建低運量之地方型支線鐵路。但受到經濟大恐慌影響,為了節省興建成本,大多以低規格之簡易線標準興建。此類路線需要一種軸重低、操作成本低廉之小型蒸汽機車,因而開發C12型蒸汽機車。

日本國鐵於1932年至1940年及1947年間共訂製了282輛C12型,分別由川崎車輛(56輛)、汽車製造(44輛)、日立製作所(55輛)、日本車輛(110輛)、三菱重工(17輛)製造。此外,日本外地樺太廳台灣總督府內地一些私營鐵路亦訂製了共計37輛C12型蒸汽機車。由於日本政府於二次大戰期間將部分私營鐵路收歸國有日語戦時買収私鉄,有11輛私有鐵路之C12型機車被編入鐵道省。

日本本土外的運用

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中國大陸和越南

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中國抗日戰爭爆發後,日本陸軍於1938年至1939年徵調60輛C12型蒸汽機車(車號:C12-101~C12-160),將軌距由1067 毫米改造為1000毫米後送往中國,用於華北交通正太鐵路,稱為PureA(プレA)型(車號:501~560)。1939年日本將正太鐵路修改為標準軌距後,PureA(プレA)型則移轉至南同蒲鐵路(太原-風陵渡)繼續使用(北同蒲鐵路於1940年修改為標準軌距)。戰後,PureA(プレA)型改稱為PL51型,繼續使用至1956年南同蒲鐵路修改為標準軌距時停用。中華人民共和國政府將剩餘的PL51型蒸汽機車援助越南,越南政府將PL51型改稱為131型(代表軸式1-3-1)。[1][2]

此外日本窒素於1941年向日本車輛訂製2輛C12型機車,用於海南石碌鐵礦的專用鐵道。戰後據瓊崖日本官兵善後連絡部統計,海南島尚有10輛C12型機車,其中石碌鐵礦有兩台C12型機車,[3]但這些機車此後的運用情況不明。

1959年海南鐵路辦事處接管了石八線,接收日造蒸汽機車7台中包含2台ㄆㄌ型(PL型)機車[4],然而此2台ㄆㄌ型機車是否為日本留下的C12型,尚待其他史料佐證。

台灣

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臺灣總督府交通局鐵道部於1936年(5輛)及1942年(2輛)共訂製7輛C12型蒸汽機車(車號C12-1~C12-7)。戰後台灣鐵路管理局接收後改稱為CK120型,並繼續運用於支線,最終在1979年6月2日因鐵路電氣化停駛並陸續報廢解體後,僅存CK124保存於台鐵新北投線新北投站。[5]目前CK124號經修復後恢復行駛。[6]

爪哇島

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1943年,日本陸軍將C12 94以及C12 168兩輛機車在保留1067毫米軌距的情況下送往爪哇島,以供軍用運輸。戰後此兩輛機車被印度尼西亞鐵路接收,編為C32型

樺太廳

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樺太廳鐵道C12型蒸汽機車共有4輛,分別於1941年至1943年製造,原編號為C12-1~C12-4,於1943年樺太廳鐵道編入日本國有鐵道後,改為C12-265、C12-271~273。這些機車於二次大戰結束後均為蘇聯所接收,但這些機車此後的運用情況不明。

保存

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目前真岡鐵道日語真岡鐵道配屬的C12 66和台灣鐵路管理局配屬的CK124號機車動態保存。大井川鐵道日語大井川鐵道配屬的C12 164曾經動態保存,現轉入靜態保存。

日本國內尚有28輛C12型機車靜態保存。[7]越南鐵路131-428號機車靜態展示於林同省大叻站[2]

備註

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  1. ^ ベトナムのC12形蒸気機関車. (原始內容存檔於2017-03-14) (日語). 
  2. ^ 2.0 2.1 131 Class_2-6-2 Tank Locomotive. (原始內容存檔於2019-01-23) (英語). 
  3. ^ 瓊崖日本官兵善後連絡部長. 集39号 海南島鉄道関係調書提出の件. アジア歴史資料センター. 1945年11月21日. (原始內容存檔於2020年11月7日) (日語). 
  4. ^ 海南省志 交通志 第三编第三章第一节 机务. 海南史志網. [2019-08-05]. (原始內容存檔於2018-02-10). 
  5. ^ 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(臺灣)). 
  6. ^ 台湾鉄路管理局CK120形蒸気機関車. (原始內容存檔於2019-01-23) (日語). 
  7. ^ 正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全. 日本東京: 伊卡羅斯出版有限公司. 2012年: 131–132. ISBN 978-4863206175 (日語).