东势线
东势线(又称东丰铁路)是一条由台湾铁路管理局经营的铁路支线[3][4],为1958年的六大建设之一[2]。线路自丰原站分歧后,向东行进至东势站终点站。全线于1959年1月12日开始运营,1991年9月1日停止营业。而在车站之中石冈为早年东势线唯一可以会车,且设有站长与站员的中间站[2]。朴口及梅子为无人乘降所。其中朴口=石冈间有一名景,即火车行驶在瀑布上方,蔚为奇观[5]。
东势线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 客运、货运 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 丰原、东势 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要线路 | 丰原=东势 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系统代号 | ㄥㄕㄒ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 14.1公里[1] (一说14.7公里[2]) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 全线单线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 5(废止时数目) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米(窄轨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 无电化区间 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1959年1月12日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止运营 | 1991年9月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 台湾铁路管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/%E6%9D%B1%E5%8B%A2%E7%AB%99-S.jpg/220px-%E6%9D%B1%E5%8B%A2%E7%AB%99-S.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/%E5%A4%A7%E7%94%B2%E6%BA%AA%E6%A9%8B_S.jpg/220px-%E5%A4%A7%E7%94%B2%E6%BA%AA%E6%A9%8B_S.jpg)
东势线停驶后,旧路基后来变成自行车专用道路“东丰自行车绿廊”。
沿革
编辑东势线兴筑目的有二:一是发送大雪山林场的林木资源,二是发送大甲溪发电计划(如达见水坝)的材料[2][1]。东势线于1958年3月14日开工,历时9个月,于当年12月26日行驶首班试运行列车,次年1月12日正式运营[2]。举行通车典礼时为庆祝东势线通车,东势镇公所曾聘请三个剧团,各里并提供化装游行[2]。通车时每日录得客运列车8往返,客货混合列车2往返[2];停驶前夕每日录得有5往返,逢周六再加开二往返搭载通勤学生[1]。
由于大雪山林场由原本的人工砍伐方式改为使用电锯,使得林木资源迅速枯竭,大雪山林业公司在1973年宣告解散,导致东势线开始没落[2][1]。此外由于公路运输日渐发达,也对东势线的运营产生冲击[1],后由石冈地方表达废线的立场[6][7],停驶之前客运客源主要来自通勤的学生[2]。
1991年8月31日是东势线运营的最后一天,当天东势车站挤满人潮,而东势线全线在该日也卖出1万4419张车票,光是东势车站便有7万5千多元的进账[2]。青商会并在下午三点举办纪念活动,加开回顾列车供地方人士搭乘,当时的台中县长廖了以等官员、民意代表亦到场参加[2]。而在末班车于18:02自东势开出前往丰原后,东势线正式宣告停驶[2]。
而在停驶之后,相关设备并未立即拆除,后来并在2000年改为“东丰自行车绿廊”,此外东势车站也在后来改建为客家文物馆[1]。
使用车辆
编辑车站一览
编辑(包括1991年停驶前已废站者)
车站名称 (国音电码) |
停驶时英译站名 (现行汉语拼音) |
营业里程 丰原起
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备注 | 所在地 |
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丰原 (ㄈㄥ) |
Fengyuan | 0.0 | 东势线的起点;可换乘台中线。 | 台中市丰原区 |
丰原北信号 | Fengyuan North Signal | 2.7 | 越行站 | |
朴口 (ㄆㄎ) |
Pukou | 3.4 | 1961年1月4日设置,为一乘降所 | |
石冈 (ㄕㄍㄤ) |
Shihkang (Shigang) |
6.6 | 原为三等站,1971年5月1日改为简易站,1983年3月1日再改为乘降所。 | 台中市石冈区 |
梅子 (ㄇㄗ) |
Meitzu (Meizi) |
9.3 | 1959年7月16日设置,为一乘降所 | |
东势 (ㄥㄕ) |
Tungshih (Dongshi) |
14.1 | 东势线的终点,原为二等站,1981年5月1日改为三等站,1989年10月1日再改成简易站 | 台中市东势区 |
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 古庭维、邓志忠. 《台灣舊鐵道散步地圖》 初版二刷. 晨星. 2010-09-20: 90-97页. ISBN 978-986-177-401-5.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 蔡仁辉. 《閒話臺鐵五十年》. 蔡吴春月. 1996-11-02: 42-44页.
- ^ 台鐵舊山線 -- 東勢支線戀戀情 1 michaelswan. [2023-05-05]. (原始内容存档于2023-05-10).
- ^ 台鐵舊山線 -- 東勢支線戀戀情 2 michaelswan. [2023-05-05]. (原始内容存档于2023-05-11).
- ^ 東勢線大名景─火車開在瀑布之上 食水嵙溪橋. [2011-09-20]. (原始内容存档于2017-09-23).
- ^ 石岡居民:野味的自行車道 台灣之光的驕傲 蘋果日報. [2021-06-14]. (原始内容存档于2021-06-14).
- ^ 憶東勢支線 豐村國小原鄉工作小組. [2021-06-14]. (原始内容存档于2021-06-14).
- 《台湾铁道传奇》,洪致文 著,时报文化出版企业有限公司 ISBN 978-957-13-0508-0
- 旧线迹踏查系列 -东势线铁路
- 《轨道传奇》-〈告别的年代-东势线〉,公共电视纪录片