東勢線
東勢線(又稱東豐鐵路)是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線[3][4],為1958年的六大建設之一[2]。路線自豐原站分歧後,向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運,1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車,且設有站長與站員的中間站[2]。朴口及梅子為無人無人站。其中朴口=石岡間有一名景,即火車行駛在瀑布上方,蔚為奇觀[5]。
東勢線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 客運、貨運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 豐原、東勢 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路線 | 豐原=東勢 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | ㄥㄕㄒ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 14.1公里[1] (一說14.7公里[2]) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 全線單線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 5(廢止時數目) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(窄軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 無電化區間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1959年1月12日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止營運 | 1991年9月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 臺灣鐵路管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/%E6%9D%B1%E5%8B%A2%E7%AB%99-S.jpg/220px-%E6%9D%B1%E5%8B%A2%E7%AB%99-S.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/%E5%A4%A7%E7%94%B2%E6%BA%AA%E6%A9%8B_S.jpg/220px-%E5%A4%A7%E7%94%B2%E6%BA%AA%E6%A9%8B_S.jpg)
東勢線停駛後,舊路基後來變成單車專用道路「東豐單車綠廊」。
沿革
編輯東勢線興築目的有二:一是運送大雪山林場的林木資源,二是運送大甲溪發電計劃(如達見水壩)的材料[2][1]。東勢線於1958年3月14日開工,歷時9個月,於當年12月26日行駛頭班試運轉列車,次年1月12日正式營運[2]。舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車,東勢鎮公所曾聘請三個劇團,各里並提供化裝遊行[2]。通車時每日共計客運列車8往返,客貨混合列車2往返[2];停駛前夕每日共計有5往返,逢週六再加開二往返搭載通勤學生[1]。
由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸,使得林木資源迅速枯竭,大雪山林業公司在1973年宣告解散,導致東勢線開始沒落[2][1]。此外由於公路運輸日漸發達,也對東勢線的營運產生衝擊[1],後由石岡地方表達廢線的立場[6][7],停駛之前客運客源主要來自通勤的學生[2]。
1991年8月31日是東勢線營運的最後一天,當天東勢車站擠滿人潮,而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票,光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳[2]。青商會並在下午三點舉辦紀念活動,加開回顧列車供地方人士搭乘,當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加[2]。而在尾班車於18:02自東勢開出前往豐原後,東勢線正式宣告停駛[2]。
而在停駛之後,相關設備並未立即拆除,後來並在2000年改為「東豐單車綠廊」,此外東勢車站也在後來改建為客家文物館[1]。
使用車輛
編輯車站一覽
編輯(包括1991年停駛前已廢站者)
車站名稱 (國音電碼) |
停駛時英譯站名 (現行漢語拼音) |
營業距離 豐原起
|
備註 | 所在地 |
---|---|---|---|---|
豐原 (ㄈㄥ) |
Fengyuan | 0.0 | 東勢線的起點;可轉乘臺中線。 | 臺中市豐原區 |
豐原北訊號 | Fengyuan North Signal | 2.7 | 號誌站 | |
朴口 (ㄆㄎ) |
Pukou | 3.4 | 1961年1月4日設置,為一無人站 | |
石岡 (ㄕㄍㄤ) |
Shihkang (Shigang) |
6.6 | 原為三等站,1971年5月1日改為簡易站,1983年3月1日再改為無人站。 | 臺中市石岡區 |
梅子 (ㄇㄗ) |
Meitzu (Meizi) |
9.3 | 1959年7月16日設置,為一無人站 | |
東勢 (ㄥㄕ) |
Tungshih (Dongshi) |
14.1 | 東勢線的終點,原為二等站,1981年5月1日改為三等站,1989年10月1日再改成簡易站 | 臺中市東勢區 |
參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 古庭維、鄧志忠. 《台灣舊鐵道散步地圖》 初版二刷. 晨星. 2010-09-20: 90-97頁. ISBN 978-986-177-401-5.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 蔡仁輝. 《閒話臺鐵五十年》. 蔡吳春月. 1996-11-02: 42-44頁.
- ^ 台鐵舊山線 -- 東勢支線戀戀情 1 michaelswan. [2023-05-05]. (原始內容存檔於2023-05-10).
- ^ 台鐵舊山線 -- 東勢支線戀戀情 2 michaelswan. [2023-05-05]. (原始內容存檔於2023-05-11).
- ^ 東勢線大名景─火車開在瀑布之上 食水嵙溪橋. [2011-09-20]. (原始內容存檔於2017-09-23).
- ^ 石岡居民:野味的自行車道 台灣之光的驕傲 蘋果日報. [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14).
- ^ 憶東勢支線 豐村國小原鄉工作小組. [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14).
- 《台灣鐵道傳奇》,洪致文 著,時報文化出版企業有限公司 ISBN 978-957-13-0508-0
- 舊線跡踏查系列 -東勢線鐵路
- 《軌道傳奇》-〈告別的年代-東勢線〉,公共電視紀錄片