维基百科

柏林腓特烈大街车站

德國柏林米特區內的車站

柏林腓特烈大街站（德语：Bahnhof Berlin Friedrichstraße）是德国铁路的一座车站，设于德国首都柏林的米特区内、介于腓特烈大街与施普雷河之间，为德国铁路车站分级中的81座二等车站之一。本站不仅是柏林城市铁路（东西高架干线）和南北铁路隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）唯一的会让点，柏林-勃兰登堡交通集团运营的区域列车、快铁（S-Bahn）和柏林运输公司经营的地铁（U-Bahn）亦在此设站。由于车站所处的位置邻近市中心的菩提树下大街、勃兰登堡门和德国国会大厦等著名景点，又可换乘公共汽车及有轨电车等市内交通工具，而使其成为一个人潮众多的繁忙交通枢纽。

柏林腓特烈大街站
位置 德国
米特区
地理坐标52°31′13″N 13°23′13″E / 52.52028°N 13.38694°E / 52.52028; 13.38694坐标：52°31′13″N 13°23′13″E / 52.52028°N 13.38694°E / 52.52028; 13.38694
车站类别换乘站
途经线路
车站构造
出口数目200,000人
建筑设计约翰内斯·福尔默（德语：Johannes Vollmer）
股道4（长途，高架）
2（快铁，高架）
2（快铁，地下）
其他信息
车站代码8011306
车站缩写BFRI（长途）
BFST（快铁，高架）
BFSTT（快铁，地下）
车站等级二等站[1]
历史
启用日期1882年2月7日

腓特烈大街车站兴建于1878年，第一次世界大战后为了因应旅次增加的需求而实施过数次扩建，第二次世界大战时则由于站体受损，而在战后进行翻修。冷战及两德分裂（德语：Deutsche Teilung）时期，本站虽然完全处在东德境内，但仍有西柏林的快铁、地铁和长途铁道线路行经，因此成为一处主要的跨境关口[2]，同时也是西柏林地铁系统中唯一座落于东柏林的车站（虽然有其他车站但只过站不开放[注1]），换乘地位特殊。两德统一之后，腓特烈大街车站的利用人次也随着列车服务增加而快速成长，2006年时，本站的日均区域铁路旅客进出量冠绝全柏林，其次是动物园车站及亚历山大广场车站[3]。

腓特烈大街车站在地上共设有3座站台，从南往北依次编为A、B、C站台。这些站台建在城铁的高架桥上，并由两座站台棚顶（英语：Train shed）所覆盖，较大的南侧棚顶下为德铁列车的A和B站台，较小的北侧棚顶下则为快铁列车的C站台。D站台则位于车站西北侧、与河岸平行的地下站体内，主要供南北隧道上运行的快铁列车停靠，而柏林运输公司经营的地铁U6线也在车站东侧的腓特烈大街地下设站。

历史 编辑

初期 编辑

 
第一代站体内部景观，1894年

腓特烈大街车站是在1878年时根据建筑师约翰内斯·福尔默（德语：Johannes Vollmer）的规划，而于腓特烈大街及施普雷河之间的地块兴建，以作为柏林城市铁路的中途停靠站。福尔默同时也接受委托，负责设计本站邻近的哈克市场车站（德语：Bahnhof Berlin Hackescher Markt）。如同工程师恩斯特·迪尔克森（德语：Ernst Dircksen）所设计的其它高架桥线路一样，腓特烈大街车站的站台设置在砖石砌成的拱桥之上，乘客可以通过站台阶梯进入下方的车站大厅。该层楼设有两个通行方向不同的站台和一个巨型的桶状站台棚顶（英语：Train shed），其中后者的拱形顶棚横越过各种不同跨度的桁架之上。车站主入口设于北侧，而敞篷四轮马车（德语：Droschke）接客站则设于南侧的三角形前院[4]。

1882年2月7日，市郊列车（后更名为快铁列车）的路轨和站台投入运营，提供长途列车停靠的站台也在同年5月15日投入使用。本站在开业初期定名为“腓特烈大街中央车站”（Centralbahnhof Friedrichstraße）[5][4]，站内还替德国皇帝开了专属的御用候车厅，厅旁附有华丽的木制阶梯，然而两者后来都在1926的车站改建工程时遭到焚毁[5]。

改造及扩建 编辑

 
1926年时的腓特烈大街车站外观。

由于腓特烈大街车站的铁路运输量在第一次世界大战前发展迅速，站内设施对于长途交通而言已显得不堪负荷，因此它自1914年起开始根据运营需求实施分段拆除，并展开扩建。该建筑结构进行了显著增强，北侧同时新添了一个微幅加高的城铁新站台，从而使原本的两个站台可以供长程列车停靠。采用钢桁架结构、侧面以玻璃组成的双拱站台大厅则于1919年开始施作至1925年时宣告完成。车站北侧的城铁高架桥下也增设了两座阶梯状的入口建筑，均设计成表现主义的建筑风格。北侧的外墙还覆盖有深色的玻璃硬砖，而边角则由圆润的导型砖（德语：Formstein）构成。相比之下，整个南侧的外墙仅采用石灰粉刷[6]。

 
1923年完成的腓特烈大街车站地铁站台，摄于2008年
 
腓特烈大街车站快铁地下站台（D站台）为迎接1936年柏林奥运会而在当年7月通车，图为该站台在2012年时的样貌

柏林地铁同样于1920年代时在此兴建地铁站：1923年1月30日，用于首条大型线路的地下站体宣告落成，即如今的地铁U6线，位于腓特烈大街东侧的地下隧道中。1928年，市郊铁路转变为柏林城市快铁。1930年代初，腓特烈大街车站又再度展开扩建，准备在高架站体西北侧的地下兴建一南北铁路隧道（德语：Nord-Süd-Tunnel）的新站。该条贯穿柏林的南北地下干线于规划初期，为了在中心与东西向的高架城铁会让，而将腓特烈大街车站和莱尔特城铁车站（德语：Berlin Lehrter Stadtbahnhof）（现址为柏林火车总站）列为两个考量站点，最后由本站雀屏中选。施工期间，由于作业区域涵盖到既有车站下方，而不得不将高架站台、轨道、大厅及与车站相连的跨河铁桥一起截取出约30米的宽度，以腾出开挖空间[7]。这座快铁地下站为了迎接1936年柏林奥运会，而赶在1936年7月开通，使得列车可以由此一直行驶至西南边的菩提树下大街车站（德语：Bahnhof Berlin Brandenburger Tor）。如此一来，腓特烈大街车站便跃升为柏林快铁网络中的南北、东西干线转运中心。与此同时，东侧的地铁站内也铺设了黄色的墙面瓷砖，这是柏林地铁保有至今的特色[8]。

腓特烈大街车站的重要性在1939年得到进一步提升，因为快铁列车已经可以通过延长的南北铁路隧道与柏林南部的市郊铁路相连。而在“水晶之夜”事件发生后，数以千计的犹太裔孩童开始作为儿童撤离计划的援助对象，经由该车站离开德国。1943年初，本站遭到了波兰抵抗组织的轰炸，共造成14人死亡及27人受伤[9]。

战时受损情形 编辑

 
二战期间遭洪水淹没的腓特烈大街站隧道，摄于1946年，当时积水尚未排除

在第二次世界大战期间，腓特烈大街车站的损毁严重。由于电力短缺，车站的地铁和快铁列车服务分别于1945年4月23日和25日终止。1945年5月2日，在柏林投降当天，南北铁路隧道淹没在洪水中：由于安哈尔特车站（德语：Berlin Anhalter Bahnhof）的南侧隧道顶棚毁于爆炸，使得护城运河（德语：Landwehrkanal）的河水倒灌入南北铁路隧道，并迅速流向腓特烈大街车站以及柏林地铁、快铁系统的站体内。在当时共长63.3公里的地铁隧道路段中，有约19.8公里的路段都浸在超过100万立方米的水中。爆破者至今仍无法确定，有一种观点认为这是纳粹亲卫队根据希特勒所下达的尼禄法令而执行的任务[8]。

除了5月2日的这场淹水之外，施普雷河的河水也因为另一起规模较小的爆炸，而泄进腓特烈大街车站的铁路隧道中。爆破的可能成因有二，一为纳粹德军要炸毁横越施普雷河上方、邻近南北铁路隧道过河段的埃伯特桥（德语：Ebertsbrücke）时所造成，另一个疑因则可能是苏联红军的工兵部队在数个月后的战争末期入城当时，为了清除河道中堆积的断桥残骸、进行爆破时所导致。然而，因隧道淹水而罹难的人数却无法查清，因为当时腓特烈大街的快铁地下站已经为了因应战争的需求，而予以充当野战医院，站内的列车车厢则挪用来当作病房。如此一来，战后从隧道中寻获出的遗体便可能与淹水无关，而是早于隧道爆破之前、即已在院内逝世的德军伤兵[10][11]。

二战结束时，腓特烈大街的地上站体严重毁损，地下站体也遭受水淹，车站运作处于中断状态，不过重建工事在1945年内就展开，开放地上站体停靠列车。5月及6月上旬时，负责运营地铁的柏林运输公司封了快铁站和地铁站之间的乘客通道，避免水势漫延，但负责运营快铁的德意志国铁却宣布其无法替隧道止水。6月4日，柏林运输公司开始在地下站体进行排水，至7月12日时已经能使地铁腓特烈大街站重新开业，但南北两个方向的轨道尚不能相通，双向的列车服务均要在本站中止，乘客必须透过岛式站台换车才能继续南下或北上。本站直到1945年12月5日时才恢复正常的双轨运营模式[12]。

冷战时期 编辑

 
腓特烈大街站外的（向东）入境检查站，摄于1964年
 
站外的“泪宫”（向西出境关口）于1962年时落成的外貌
 
通往西柏林的B站台，上方有“往过境关口”（Zur Grenzübergangsstelle）、“护照检查”（Passkontrolle）等指标，摄于1989年11月
 
站内的东德护照检查处，摄于1989年11月
 
冷战期间腓特烈大街车站（绿色快铁、紫色地铁会让处）在东柏林（浅黄色区块）的位置
 
冷战期间腓特烈大街车站高架、地面及地下站区划分图
  东柏林市民使用区
  西柏林铁路乘客使用区
  入境关口（往东柏林）
  出境关口（往西柏林）
  封闭禁区

伴随着同盟国军事占领德国和冷战的开始，柏林划分为东半部的苏联占领区和西部的美、英、法占领区，正处于两者接壤地带以东不远的腓特烈大街车站开始扮演着东、西柏林市民之往来孔道的角色。当柏林墙于1961年8月设立后，东西柏林的交界严密地封闭起来，使得本站与另外的13座公路口岸、8座水路口岸一起成为整座城市的跨境关口[13]，也和腓特烈大街南边的查理检查哨并列为柏林中心地带的两个主要过境点[14]。在1970年代与1980年代中，每日的最高进站和出站人次分别可达3万人和2万人[13]。

在柏林墙横贯全城的局面下，完全位在墙东侧的腓特烈大街车站作为边境口岸，而安排作东、西柏林高架铁道服务的终端站，两者的列车不再能相互对开到彼此的轨道上，而得分别停靠在站内的不同区域中[15]。一般东柏林居民无法由腓特烈大街站搭车前往西柏林，而西柏林来的乘客则只能透过本站的隔离区域，以不离站的方式在地铁和快铁之间换车，或是前往地面的通关大厅，若未申办过境文件则不得出站，因为站外就是东德领土[16]:p102。

本站的高架站体分为供西方乘客使用的A、B两站台，和供东德乘客使用的C站台。C站台位于最北侧，仅有前往东柏林和东德的列车服务；中间的B站台供西柏林的区域通勤列车停靠，往西可通到西柏林周边的万湖和施塔肯（德语：Berlin-Staaken），也可换乘地铁U6线；A站台位于最南侧，前往西德的长途列车、及前往巴黎、华沙等外国都市的国际列车均由此出发，因此通往站台的入口受到严格监视，搭车经过腓特烈大街站的跨国旅客也要在此接受东德官员进行护照检查（Passkontrolle）[17]:p32。

由于这三座高架站台均位于同一层楼，东德政府决定在C站台与B站台之间竖立起一道3米高的钢铁墙，用以隔开东德乘客和西柏林等地的外来旅客。在这样的分离措施下，两边的乘客虽然看不到彼此、也无法互相接触，但是却可以完全听到另一个站区内的声音。1980年代，东德又加装了隔音墙，使用了特殊的材质防止声音传递[16]:p103。

腓特烈大街车站周边的轨道也有设置隔离措施。在高架车站外面，东德列车行驶的轨道和西柏林列车行驶的轨道是不得互通的，而行经A站台的长途列车轨道则受到管制。地铁部分，由于U6线除了腓特烈大街站外，尚有数座车站在战后划入东柏林内，因此东德政府将柏林墙到腓特烈大街之间的地铁站全部关闭，西柏林来的地铁列车在经过时也跳站不停，直达腓特烈大街车站。东德政府不仅派兵防守这些车站，预防平民透过轨道逃亡，还拆除了这些车站在地面上的标志、消弭其存在的迹象，使之成为“幽灵车站”，直到1990年以后才重见天日[17]:p32。

站台和行车轨道以外的整座腓特烈大街站同样由东德边防军分为两大块站区，彼此完全分离且无法互通，站内无论是地下和地面上都设有迷宫般的通道和路障，也部署了大量的边防兵、东德便衣特工及保安人员，负责侦缉非法的人员偷渡或物资走私行为，东德国安部（史塔西）干员也在车站内设有办公室。获准从本站入境东柏林或出境前往西柏林的乘客，必须通过这些错综复杂的走廊，忍受多项极不友善的边防、海关和史塔西检查程序，并穿过不设把手的大门才能通关。除了这些措施外，腓特烈大街车站还安装了140台监视摄影器，确保站内的公共区域都能处于多个镜头的涵盖之下[13]。

车站的地面层为东柏林的入境之关，设施包括了三座护照检查站、海关管制站和等候室，因为通关过程可能长达数个小时。除此之外，东德政府还在此设有审讯室、拘留间、过境注册登录处，以及签证缴费柜台和外币兑换柜台[18]。车站北侧和施普雷河之间则是一栋昵称为“泪宫”、落成于1962年的玻璃钢筋结构建筑[19]，为出境前往西柏林的关口，乘客必须先通过其内的护照及海关检查，才能前往地下的快铁和地铁站台，搭车进入西柏林。在1990年两德统一之前，每年通过泪宫的旅客数量约有800万人[20]:p79。由于该大厅仅供西柏林及西德公民、获得签证的东德公民、第三国公民及外交人员通关使用，因此建筑前面成为人们分离的地点，经常上演挥泪告别的场景[8][15]。

除了泪宫之外，腓特烈大街车站在冷战时期的另一个景点则是东德国营的“国际商店”，设于地底下的D站台[17]:p33，让没有要入境东德的西方旅客消费。这类商店开张后，取代了原先仅有贩售酒类饮料和香烟的站内小卖车，供应的商品还包括了食品、书籍、玩具、礼品和珠宝等高档货。顾客可用西德马克、美金和法郎等西方货币结账，但不接受东德马克。由于这种商店是免税店，压低了烟酒类商品的售价，因此吸引了西柏林市民搭地铁到本站购物[18]。然而，持有大量免税商品在西德是违法行为[17]:p33，因此西德海关刑事局（英语：Zollkriminalamt）对于此类情形也有所知悉，与腓特烈大街站相通的西柏林各站内偶尔会有海关人员盘查乘客购买的商品[18]，西柏林警方也会登车执行临检[17]:p33。

两德统一至今 编辑

 
1989年11月10日，数以千计的东德市民聚集到腓特烈大街站外。
 
通过泪宫内的人群，摄于1990年。
 
本站的站台西端，图右侧即为分隔东、西柏林列车的隔音墙，摄于1990年
 
本站东侧的高架轨道，摄于2005年

当柏林墙倒下、两德统一之后，东西柏林之间和进出城的铁道交通流量均大幅遽增[8][21]，而此前的东柏林政府也都长期疏于修缮东德市民利用的站区。为了使车站恢复机能，不仅要对老朽的设施进行维护和补修工程，还得改造站内动线，因此原本的隔墙和屏障均予以拆除[22]。

至1990年7月时，原先由东德列车专用的C站台已重新连通了向西的连络轨道，中断29年的柏林城市铁路又重新在腓特烈大街站贯通，亚历山大广场车站经本站至动物园车站之间的列车服务再度畅行无阻。1991年8月至1992年2月之间，南北铁路的站体也经历了整修，尽管当局原先希望能同时进行修复作业、同时维持限度运营，但考量到施工期间的扬尘会干扰列车，因此放弃了这种方案，改而决定封闭车站和隧道，才完成车站的恢复[23]。

1995年10月起，腓特烈大街车站的地面建筑和高架站体实施了全面翻新，至1999年9月时宣告完成，德国铁路总共为车站改造工程挹注了2亿2千万马克的经费，车站建筑的正面也铺上了陶瓦色的硬砖（英语：Clinker brick）[24]，以往仅有石灰粉刷的南侧外墙也在1999年透过这次彻底的改头换面，顺势砌上了同样的砖块，并在入口处采用玻璃檐棚[6]。与此同时，腓特烈大街车站还增设了内附电梯的地铁站联络通道，占地约5,200平方米的站区内共有50座商店铺位[23]。

原本作为跨境关口的“泪宫”则于1990年7月1日停止使用[19]，并在1990年代内历经一番整修，接着还列为历史纪念地。在此之后的泪宫主要用以充当文化活动的表演场所。2011年9月，联邦德国历史博物馆[14]在泪宫举办了一场名为“边境体验——德国分裂期的日常景象”（GrenzErfahrungen - Alltag der deutschen Teilung）的长期展览。展场上具体呈现了腓特烈大街车站在两德分裂时期的通关跨境过程，展示品中甚至还包括一座在两德统一后得以保存的检查隔间[19]。

腓特烈大街车站旁的纪念物除了北侧的泪宫之外，还有一座称为“驶向生、驶向死（德语：Züge ins Leben – Züge in den Tod: 1938–1939）”的七人雕像阵设在站区西侧的多罗特娅·施莱格尔广场（德语：Dorothea-Schlegel-Platz）上。这座纪念碑于2008年11月30日揭幕，是为了纪念“儿童撤离”计划期间由本站出发、搭乘列车疏散的1万名犹太儿童。雕像中的两人象征获救的儿童，另外五人则代表中途丧命者。替此座雕像操刀的为以色列知名雕塑家弗兰克·迈斯勒（英语：Frank Meisler），他本人在幼时就是透过这场行动离开德国的儿童，于1939年时从腓特烈大街站登上了前往英国的火车，因而幸存[25]。梅斯勒的作品不仅在本站才有，英国伦敦的利物浦街车站和波兰格但斯克的火车总站也都立着同一系列的犹太儿童撤离行动纪念雕像[26][6]。

线路列表 编辑

线路 走向 停靠站台
  德国铁路
HBX 哈茨山-柏林快车（德语：Harz-Berlin-Express）
柏林东 － 腓特烈大街 － 波茨坦（德语：Potsdam Hauptbahnhof） － 马格德堡 － 哈尔伯施塔特（解编） － 奎德林堡 － 塔勒（德语：Thale Hauptbahnhof）／韦尼格罗德 － 菲嫩堡（德语：Bahnhof Vienenburg） 		A/B
RE 1 马格德堡 － 勃兰登堡 － 波茨坦 － 腓特烈大街 － 菲尔斯滕瓦尔德（德语：Bahnhof Fürstenwalde (Spree)） － 奥德河畔法兰克福 （－ 科特布斯） A/B
RE 2 维斯马（德语：Bahnhof Wismar） － 什未林 － 维滕贝格（德语：Bahnhof Wittenberge） － 腓特烈大街 － 柯尼希斯武斯特豪森（德语：Bahnhof Königs Wusterhausen） － 吕本（德语：Bahnhof Lübben (Spreewald)） － 科特布斯 A/B
RE 7 德绍（德语：Dessau Hauptbahnhof） － 巴特贝尔齐希 － 贝利茨疗养院 － 米兴多夫 － 腓特烈大街 － 舍讷费尔德机场 － 朗斯多夫（德语：Bahnhof Rangsdorf） － 温斯多夫-瓦尔德施塔特（德语：Wünsdorf） A/B
RB 14 瑙恩 － 施潘道 － 腓特烈大街 － 舍讷费尔德机场 A/B
RB 21 腓特烈大街 － 夏洛滕堡（德语：Bahnhof Berlin-Charlottenburg） － 万湖 － 波茨坦 － 戈尔姆（德语：Golm (Potsdam)） － 武斯特马克（德语：Bahnhof Wustermark） A/B
RB 22 腓特烈大街 － 夏洛滕堡 － 万湖 － 波茨坦 － 戈尔姆 － 萨尔蒙德（德语：Saarmund） － 舍讷费尔德机场 A/B
  柏林快铁
  奥拉宁堡（德语：Bahnhof Oranienburg） － 莱尼茨（德语：Bahnhof Lehnitz） － 博格斯多夫（德语：Bahnhof Borgsdorf） － 比肯韦德（德语：Bahnhof Birkenwerder (b Berlin)） － 上诺伊恩多夫（德语：Bahnhof Hohen Neuendorf (b Berlin)） － 弗罗瑙（德语：Bahnhof Berlin-Frohnau） － 黑姆斯多夫（德语：Bahnhof Berlin-Hermsdorf） － 魏德曼斯卢斯特（德语：Bahnhof Berlin-Waidmannslust） － 维特瑙（德语：Bahnhof Berlin-Wittenau） － 威廉斯鲁（德语：Bahnhof Berlin-Wilhelmsruh） － 申霍尔茨（德语：Bahnhof Berlin-Schönholz） － 沃兰克大街（德语：Bahnhof Berlin Wollankstraße） － 博恩霍尔姆大街（德语：Bahnhof Berlin Bornholmer Straße） － 格孙德布伦嫩 － 洪堡海恩（德语：Bahnhof Berlin Humboldthain） － 北站（德语：Berlin Nordbahnhof） － 奥拉宁堡街（德语：Bahnhof Berlin Oranienburger Straße） － 腓特烈大街 － 勃兰登堡门 － 波茨坦广场 － 安哈尔特（德语：Berlin Anhalter Bahnhof） － 约尔克街（德语：Bahnhof Berlin Yorckstraße） － 尤利乌斯·莱贝尔桥（德语：Bahnhof Berlin Julius-Leber-Brücke） － 舍讷贝格（德语：Bahnhof Berlin-Schöneberg） － 弗里德瑙（德语：Bahnhof Berlin-Friedenau） － 费尔巴哈街（德语：Bahnhof Berlin Feuerbachstraße） － 施泰格利茨区政府（德语：Bahnhof Berlin Rathaus Steglitz） － 植物园（德语：Bahnhof Berlin Botanischer Garten） － 利希特费尔德西（德语：Bahnhof Berlin-Lichterfelde West） － 孙德高街（德语：Bahnhof Berlin Sundgauer Straße） － 采伦多夫（德语：Bahnhof Berlin-Zehlendorf） － 墨西哥广场（德语：Bahnhof Berlin Mexikoplatz） － 施拉赫滕湖（德语：Bahnhof Berlin-Schlachtensee） － 尼古拉湖（德语：Bahnhof Berlin-Nikolassee） － 万湖 － 格里博尼茨湖（德语：Bahnhof Potsdam Griebnitzsee） － 巴伯尔斯贝格（德语：Bahnhof Potsdam-Babelsberg） － 波茨坦 D
  贝尔瑙（德语：Bahnhof Bernau (b Berlin)） － 贝尔瑙-弗里登斯塔尔（德语：Bahnhof Bernau-Friedenstal） － 采珀尼克（德语：Bahnhof Zepernick (b Bernau)） － 伦琴塔尔（德语：Bahnhof Röntgental） － 布赫（德语：Bahnhof Berlin-Buch） － 卡罗（德语：Bahnhof Berlin-Karow） － 布兰肯堡（德语：Bahnhof Berlin-Blankenburg） － 潘科-海讷斯多夫（德语：Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf） － 潘科 － 博恩霍尔姆大街（德语：Bahnhof Berlin Bornholmer Straße） － 格孙德布伦嫩 － 洪堡海恩（德语：Bahnhof Berlin Humboldthain） － 柏林北站（德语：Berlin Nordbahnhof） － 奥拉宁堡街（德语：Bahnhof Berlin Oranienburger Straße） － 腓特烈大街 － 勃兰登堡门 － 波茨坦广场 － 安哈尔特（德语：Berlin Anhalter Bahnhof） － 约克大街（德语：Bahnhof Berlin Yorckstraße） － 南十字 － 普里斯特路（德语：Bahnhof Berlin Priesterweg） － 阿提拉大街（德语：Bahnhof Berlin Attilastraße） － 马林费尔德（德语：Bahnhof Berlin-Marienfelde） － 布科大道（德语：Bahnhof Berlin Buckower Chaussee） － 希肖路（德语：Bahnhof Berlin Schichauweg） － 利希滕拉德（德语：Bahnhof Berlin-Lichtenrade） － 马洛（德语：Bahnhof Mahlow） － 布兰肯费尔德（德语：Bahnhof Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)） D
  亨尼希斯多夫（德语：Bahnhof Hennigsdorf (b Berlin)） － 海利根湖（德语：Bahnhof Berlin-Heiligensee） － 舒尔岑多夫（德语：Bahnhof Berlin-Schulzendorf） － 泰格尔（德语：Bahnhof Berlin-Tegel） － 艾希博恩堤道（德语：Bahnhof Berlin Eichborndamm） － 卡尔·邦赫费尔精神科医院（德语：Bahnhof Berlin Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik） － 旧赖尼肯多夫（德语：Bahnhof Berlin Alt-Reinickendorf） － 舍讷霍尔茨（德语：Bahnhof Berlin-Schönholz） － 沃兰克大街（德语：Bahnhof Berlin Wollankstraße） － 博恩霍尔姆大街（德语：Bahnhof Berlin Bornholmer Straße） － 格孙德布伦嫩 － 洪堡海恩（德语：Bahnhof Berlin Humboldthain） － 柏林北站（德语：Berlin Nordbahnhof） － 奥拉宁堡街（德语：Bahnhof Berlin Oranienburger Straße） － 腓特烈大街 － 勃兰登堡门 － 波茨坦广场 － 安哈尔特（德语：Berlin Anhalter Bahnhof） － 约克大街（德语：Bahnhof Berlin Yorckstraße） － 南十字 － 普里斯特路（德语：Bahnhof Berlin Priesterweg） － 叙德恩德（德语：Bahnhof Berlin Südende） － 兰克维茨（德语：Bahnhof Berlin-Lankwitz） － 利希特费尔德东（德语：Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost） － 奥斯多费尔大街 － 利希特费尔德南（德语：Bahnhof Berlin-Lichterfelde Süd） － 特尔托城（德语：Bahnhof Teltow Stadt） D
  魏德曼斯卢斯特（德语：Bahnhof Berlin-Waidmannslust） － 维特瑙（德语：Bahnhof Berlin-Wittenau） － 威廉斯鲁（德语：Bahnhof Berlin-Wilhelmsruh） － 舍讷霍尔茨（德语：Bahnhof Berlin-Schönholz） － 沃兰克大街（德语：Bahnhof Berlin Wollankstraße） － 博恩霍尔姆大街（德语：Bahnhof Berlin Bornholmer Straße） － 格孙德布伦嫩 － 洪堡海恩（德语：Bahnhof Berlin Humboldthain） － 柏林北站（德语：Berlin Nordbahnhof） － 奥拉宁堡街（德语：Bahnhof Berlin Oranienburger Straße） － 腓特烈大街 － 勃兰登堡门 － 波茨坦广场 － 安哈尔特（德语：Berlin Anhalter Bahnhof） － 约克大街（德语：Bahnhof Berlin Yorckstraße） － 南十字 － 普里斯特路（德语：Bahnhof Berlin Priesterweg） － 叙德恩德（德语：Bahnhof Berlin Südende） － 兰克维茨（德语：Bahnhof Berlin-Lankwitz） － 利希特费尔德东（德语：Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost） － 奥斯多费尔大街 － 利希特费尔德南（德语：Bahnhof Berlin-Lichterfelde Süd） － 特尔托城（德语：Bahnhof Teltow Stadt） D
  施潘道 － 施特雷索（德语：Bahnhof Berlin-Stresow） － 皮谢尔斯贝格（德语：Bahnhof Berlin Pichelsberg） － 奥林匹克体育场（德语：Bahnhof Berlin Olympiastadion） － 陆军大街（德语：Bahnhof Berlin Heerstraße） － 展览馆南（德语：Bahnhof Berlin Messe Süd） － 西十字（德语：Bahnhof Berlin Westkreuz） － 夏洛滕堡（德语：Bahnhof Berlin-Charlottenburg） － 萨维尼广场（德语：Bahnhof Berlin Savignyplatz） － 动物园 － 蒂尔加滕（德语：Bahnhof Berlin-Tiergarten） － 贝勒维宫（德语：Bahnhof Berlin Bellevue） － 柏林总站 － 腓特烈大街 － 哈克市场（德语：Bahnhof Berlin Hackescher Markt） － 亚历山大广场 － 扬诺维茨桥（德语：Bahnhof Berlin Jannowitzbrücke） － 柏林东站 － 华沙大街 － 东十字 － 内尔德纳广场（德语：Bahnhof Berlin Nöldnerplatz） － 利希滕贝格 － 腓特烈费尔德东（德语：Bahnhof Berlin-Friedrichsfelde Ost） － 比斯多夫 － 武勒河谷（德语：Bahnhof Berlin Wuhletal） － 考尔斯多夫（德语：Bahnhof Berlin-Kaulsdorf） － 马尔斯多夫（德语：Bahnhof Berlin-Mahlsdorf） － 比尔肯斯泰因 － 霍珀加滕（德语：Bahnhof Hoppegarten (Mark)） － 诺恩哈根 － 弗雷德斯多夫（德语：Bahnhof Fredersdorf (b Berlin)） － 彼得斯哈根北 － 施特劳斯贝格（德语：Bahnhof Strausberg） － 赫格尔米勒 － 施特劳斯贝格城 － 施特劳斯贝格北 C
  波茨坦总站 － 巴贝尔斯贝格（德语：Bahnhof Potsdam-Babelsberg） － 格里布尼茨湖（德语：Bahnhof Potsdam Griebnitzsee） － 万湖 － 尼古拉斯湖（德语：Bahnhof Berlin-Nikolassee） － 格鲁讷瓦尔德（德语：Bahnhof Berlin-Grunewald） － 西十字（德语：Bahnhof Berlin Westkreuz） － 夏洛滕堡（德语：Bahnhof Berlin-Charlottenburg） － 萨维尼广场（德语：Bahnhof Berlin Savignyplatz） － 动物园 － 蒂尔加滕（德语：Bahnhof Berlin-Tiergarten） － 贝勒维宫（德语：Bahnhof Berlin Bellevue） － 火车总站 － 腓特烈大街 － 哈克市场（德语：Bahnhof Berlin Hackescher Markt） － 亚历山大广场 － 扬诺维茨桥（德语：Bahnhof Berlin Jannowitzbrücke） － 火车东站 － 华沙大街 － 东十字 － 内尔德纳广场（德语：Bahnhof Berlin Nöldnerplatz） － 利希滕贝格 － 腓特烈斯费尔德东（德语：Bahnhof Berlin-Friedrichsfelde Ost） － 施普灵湖（德语：Bahnhof Berlin Springpfuhl） － 珀尔肖大街（德语：Bahnhof Berlin Poelchaustraße） － 马尔灿（德语：Bahnhof Berlin-Marzahn） － 拉乌尔·瓦伦贝格大街（德语：Bahnhof Berlin Raoul-Wallenberg-Straße） － 梅洛大道（德语：Bahnhof Berlin Mehrower Allee） － 阿伦斯费尔德（德语：Bahnhof Ahrensfelde） C
  西十字（德语：Bahnhof Berlin Westkreuz） － 夏洛滕堡（德语：Bahnhof Berlin-Charlottenburg） － 萨维尼广场（德语：Bahnhof Berlin Savignyplatz） － 动物园 － 蒂尔加滕（德语：Bahnhof Berlin-Tiergarten） － 贝勒维宫（德语：Bahnhof Berlin Bellevue） － 柏林总站 － 腓特烈大街 － 哈克市场（德语：Bahnhof Berlin Hackescher Markt） － 亚历山大广场 － 扬诺维茨桥（德语：Bahnhof Berlin Jannowitzbrücke） － 柏林东站 － 华沙大街 － 东十字 － 内尔德纳广场（德语：Bahnhof Berlin Nöldnerplatz） － 利希滕贝格 － 腓特烈费尔德东（德语：Bahnhof Berlin-Friedrichsfelde Ost） － 施普灵湖（德语：Bahnhof Berlin Springpfuhl） － 格伦塞大街 － 霍恩申豪森（德语：Bahnhof Berlin-Hohenschönhausen） － 瓦滕贝格 C
  柏林地铁
  旧泰格尔（德语：U-Bahnhof Alt-Tegel） － 博西希工厂（德语：U-Bahnhof Borsigwerke） － 霍尔茨豪森街（德语：U-Bahnhof Holzhauser Straße） － 奥的斯街（德语：U-Bahnhof Otisstraße） － 沙恩韦伯街（德语：U-Bahnhof Scharnweberstraße） － 库尔特·舒马赫广场（德语：U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz） － 非洲大街（德语：U-Bahnhof Afrikanische Straße） － 雷山（德语：U-Bahnhof Rehberge） － 湖畔街（德语：U-Bahnhof Seestraße） － 利奥波德（德语：U-Bahnhof Leopoldplatz） － 威丁（德语：Bahnhof Berlin-Wedding） － 赖尼肯多夫街（德语：U-Bahnhof Reinickendorfer Straße） － 施瓦茨科夫街（德语：U-Bahnhof Schwartzkopffstraße） － 自然博物馆（德语：U-Bahnhof Naturkundemuseum） － 奥拉宁堡门（德语：U-Bahnhof Oranienburger Tor） － 腓特烈大街 － 菩提树下大街（德语：U-Bahnhof Unter den Linden） － 市中心 － 科赫街（德语：U-Bahnhof Kochstraße） － 哈雷门 － 美林丹（德语：U-Bahnhof Mehringdamm） － 空运广场（德语：U-Bahnhof Platz der Luftbrücke） － 阅兵街（德语：U-Bahnhof Paradestraße） － 滕珀尔霍夫机场（德语：Bahnhof Berlin-Tempelhof） － 旧滕珀尔霍夫（德语：U-Bahnhof Alt-Tempelhof） － 奥古斯塔女皇街（德语：U-Bahnhof Kaiserin-Augusta-Straße） － 乌尔施泰因街（德语：U-Bahnhof Ullsteinstraße） － 韦斯特法尔径（德语：U-Bahnhof Westphalweg） － 旧马林多夫（德语：U-Bahnhof Alt-Mariendorf）

相关条目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：柏林腓特烈大街车站

注释 编辑

  1. 注1^ ：冷战时代的西柏林地铁仅U6线和U8线经过东柏林地底下，但除了U6线上的腓特烈大街车站外，其他车站全部遭到东德封闭[27]。

参考文献 编辑

  1. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] （德语）. 
  2. ^ （英文）Berlin's Central Train Stations. S-Bahn Berlin. [2014-11-13]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  3. ^ （德文）Berliner Verkehr: Hauptbahnhof bewährt sich. Der Tagesspiegel. 2006-12-24 [2014-07-29]. 
  4. ^ 4.0 4.1 （德文）Hickethier, Knut（德语：Knut Hickethier）; Schachinger, Erika; Knödler-Bunte, Eberhard (Redaktion). Die Berliner S-Bahn Gesellschaftsgeschichte eines industriellen Verkehrsmittels. Ästhetik und Kommunikation e. V. 1982: p56. ISBN 978-3882-45105-4. 
  5. ^ 5.0 5.1 （德文）Bahnhof Friedrichstraße - 1882. friedrichstrasse.de. [2014-08-27]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 （英文）Tragedy, trauma and transformation: tracking Friedrichstrasse station's past. secretcitytravel.com. [2014-08-24]. 
  7. ^ （德文）Die Nordsüd-S-Bahn. Stadtschnellbahn Berlin. [2015-01-14]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 （德文）Friedrichstraße. Stadtschnellbahn Berlin. [2014-11-13]. （原始内容存档于2021-02-17）. 
  9. ^ （英文）Stefan Korboński. The Polish underground state: a guide to the underground, 1939-1945. 1981: p88 [2014-11-13]. ISBN 0882545175. 
  10. ^ Die Flutung des Berliner S-Bahn-Tunnels in den letzten Kriegstagen: Rekonstruktion und Legenden. GVE-Verlag. [2014-11-13]. （原始内容存档于2021-03-16） （德语）. 
  11. ^ Nord-Süd-Bahn (Auflage1992): Vom Geistertunnel zur City-S-Bahn. GVE-Verlag. [2014-11-13]. （原始内容存档于2021-03-16） （德语）. 
  12. ^ （德文）Kriegsende in Berlin: Flutung des S-Bahntunnels. U-Bahn-Chronik. [2014-11-13]. （原始内容存档于2014-11-27）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 （德文）Die Festung. Bundesbeauftragten für die Stasi-Unterlagen（德语：Bundesbeauftragter für die Stasi-Unterlagen）. [2014-11-19]. （原始内容存档于2018-03-07）. 
  14. ^ 14.0 14.1 （英文）Oliver Boyn. The Divided Berlin 1945-1990: The Historical Guidebook. Marie Frohling (translation). Ch. Links Verlag. 2011: p9. ISBN 3861536137. 
  15. ^ 15.0 15.1 （英文）Former border crossing at the Friedrichstrasse station. Berlin.de. [2014-11-13]. （原始内容存档于2016-02-16）. 
  16. ^ 16.0 16.1 （英文）Florence Feiereisen, Alexandra Merley Hill. Germany in the Loud Twentieth Century: An Introduction. Oxford University Press. 2011. ISBN 0-19-987722-X. 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 （英文）Marianna S. Katona. Tales from the Berlin Wall. Books on Demand. 2004 [2014-11-14]. ISBN 3833404396. 
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 （德文）Bahnhof Friedrichstraße: Ein Museum der Erinnerungen. Chronik der Mauer. [2014-11-13]. （原始内容存档于2013-02-10）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 （简体中文）尤利亚妮·维德迈尔. 淚宫：原過境處變身博物館. 贾枝平(译). 歌德学院. 2011-11 [2014-11-14]. 
  20. ^ （英文）Jack Holland, John Gawthrop. The Rough Guide to Berlin. Rough Guides. 2001. ISBN 1858286824. 
  21. ^ （德文）Berlin: Verkehr: kleine Chronik ab 1989. Berlin: Verkehr. [2014-11-14]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  22. ^ （英文）Ken Jennings. Friedrichstrasse Station: The Cold War's Strangest Border. Condé Nast Traveler（英语：Condé Nast Traveler）. 2012-05-21 [2014-11-14]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  23. ^ 23.0 23.1 （德文）Berlin: Bahnhof-Friedrichstraße umgebaut, Eisenbahntechnische Rundschau（德语：Eisenbahntechnische Rundschau）. 48, Nr. 10, 1999: p. 611. 
  24. ^ （德文）Eine Hülle aus lila Klinkern. Berliner Zeitung（英语：Berliner Zeitung） . 1998-08-26 [2014-11-14]. （原始内容存档于2012-07-24）. 
  25. ^ （德文）Züge ins Leben und in den Tod. Berliner Morgenpost（英语：Berliner Morgenpost） . 2008-12-01 [2014-11-14]. （原始内容存档于2017-05-19）. 
  26. ^ （英文）Lisa Bechner. Dear visitors of Kindertransporte-1938-39.eu. Kindertransport Organization Germany. [2014-11-15]. （原始内容存档于2014-11-15）. 
  27. ^ （英文）Mark Ovenden（英语：Mark Ovenden）. Transit Maps of the World. the Penguin Group. 2003: p. 14. ISBN 978-0-14-311265-5. 

外部链接 编辑

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=柏林腓特烈大街车站&oldid=78942978”