沃尔瑟姆斯托中央站
沃尔瑟姆斯托中央站（英语：Walthamstow Central station）是伦敦地铁和伦敦地上铁的铁路换乘站，位于东北伦敦沃尔瑟姆斯托。本站是伦敦地铁维多利亚线北端总站，亦是伦敦地上铁李河谷线青福德支线的中途站，里程利物浦街车站10.0公里。车站开通于1870年4月26日[7]。
沃尔瑟姆斯托中央 Walthamstow Central   | |||||
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| 位置 | 沃尔瑟姆森林区 沃尔瑟姆斯托 | ||||
| 地理坐标 | 51°34′59″N 0°01′11″W / 51.583056°N 0.019722°W（WGS84） | ||||
| 拥有者 | 英国国营铁路公司 伦敦地铁 | ||||
| 运营者 | 伦敦地上铁 伦敦地铁 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 换乘方式 | 沃尔瑟姆斯托女王路站 [3] | ||||
| 无障碍车站 |  （只限伦敦地上铁）[1][2] | ||||
| 站台 | 4 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | WHC | ||||
| 2017年 | ▼ 9.59 百万[4] | ||||
| 2018年 | ▲ 17.12 百万[4] | ||||
| 2019年 | ▲ 18.92 百万[4] | ||||
| 2017年-18年 | ▲ 4.358 百万[5] | ||||
| 2018年-19年 | ▲ 4.719 百万[5] | ||||
| 2019年-20年 | ▼ 4.396 百万[5] | ||||
| 2020年-21年 | ▼ 1.260 百万[5] | ||||
| 2021年-22年 | ▲ 2.900 百万[5] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1870年4月26日[6] | 大东部铁路开设本站 | ||||
| 1968年9月1日 | 维多利亚线站台启用 | ||||
| 2015年5月31日 | 青福德支线列车服务移交伦敦地上铁运营 | ||||
| 服务 | |||||
| 收费区 | 3 | ||||
| 车站列表 | |||||
| 外部链接 | |||||
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本站属于伦敦轨道运输第3收费区，并设有行人径连接伦敦地上铁福音橡至巴金线的沃尔瑟姆斯托女王路站。本站是离沃尔瑟姆斯托市场（欧洲最大的室外市场）最近的伦敦地铁站。
历史
编辑1870年4月26日，大东部铁路于李桥铁路交汇向东分支的一条单线铁路上开设本站。当时本站被命名为豪街（Hoe Street）[7]。1872年，连接该铁路和贝斯纳尔格林的铁路联络线通车，本站自此设有来往主教门车站（位于现肖迪奇高街站）的列车服务。1873年，该铁路向北延伸至青福德。
1923年初，大东部铁路公司与其他铁路公司合并为伦敦及东北铁路公司。1948年英国铁路国有化后，本站改由英国铁路管理，并由英国铁路东部分区提供列车服务。
1950年代后期，青福德支线展开电气化工程。1960年11月12日，青福德支线首列电气化列车投入服务。最初投入服务的列车为英国铁路305型电力动车组。然而，由于技术问题，英国铁路改用英国铁路302、304型电力动车组服务青福德支线[8]。
1955年，兴建维多利亚线（维多利亚—沃尔瑟姆斯托伍德街）的私人条例草案被呈交国会。虽然议案获得通过，维多利亚线本站至伍德街段的兴建计划于1961年整体工程展开前被搁置[9]。1968年9月1日，本站成为维多利亚线的北端总站，并改名为沃尔瑟姆斯托中央站。本站自此成为铁路换乘站。与其他维多利亚线车站一样，本站的维多利亚线站台位于地底[10]。
列车服务
编辑伦敦地上铁
编辑在平峰时间，本站的青福德支线列车班次（每小时）为：
伦敦地铁
编辑换乘安排
编辑伦敦交通局于此站设出闸换乘机制，使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与沃尔瑟姆斯托女王路站间转线，会被视作一程车程[3]。本站南侧出入口设有行人径通往该站。
接驳交通
编辑伦敦公交20、34、55、58、69、97、212、215、230、257、275、357、W11、W12、W15、W19号、学校线路675号及通宵线路N26、N38、N73号线均服务本站[14][15]。
车站相片
编辑维多利亚线（地下站台）
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北站台，视角向西（往伦敦城中心方向） -
南站台，视角向东（朝车挡器） -
站台圆标
青福德支线（地面站台）
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由A112马路桥上向西望至本站站台 -
自西向东望向站台 -
自东向西望向站台 -
位于车站南侧的站房
相邻车站
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参考资料
编辑- ^ Train Station Information and Network Map. National Express East Anglia. [2 January 2010]. （原始内容存档于2010-03-05）.
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
- ^ 3.0 3.1 Out-of-Station-Interchange. TfL. [2022-10-14]. （原始内容存档于2022-09-04）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意：各年度之间的统计方法可能不尽相同。
- ^ Chronology of London Railways by H.V.Borley
- ^ 7.0 7.1 Jackson, Alan A. London's Local Railways 2nd. Harrow Weald: Capital Transport Publishing. 1999: 372.
- ^ Baker, John. Great Eastern section Electrification part 6. Great Eastern Journal. July 1993, (75): 29.
- ^ Horne 2005，第26页.
- ^ Day & Reed 2010，第166页.
- ^ TFL appoints London Overground operator to run additional services （页面存档备份，存于互联网档案馆） 伦敦交通局 28 May 2014
- ^ TfL count on LOROL for support （页面存档备份，存于互联网档案馆） Rail Professional 28 May 2014
- ^ Victoria line trains now run every 100 seconds making it the second most frequent line in the world. 伦敦旗帜晚报. 22 May 2017 [19 September 2018]. （原始内容存档于2022-12-11）.
- ^ Buses from Walthamstow Central (PDF). TfL. 5 March 2022 [20 May 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-13）.
- ^ Night buses from Walthamstow Central (PDF). TfL. 13 November 2021 [20 November 2021]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-10）.
参考书籍
编辑- Day, John R; Reed, John. The Story of London's Underground. Capital Transport. 2010 [1963]. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike. The Victoria Line: An Illustrated History. Capital Transport. 2005. ISBN 1-85414-292-5.