沼川站
沼川站（日语：沼川駅／ぬまかわえき Numakawa eki */?）是位于北海道稚内市大字声问村字沼川，北海道旅客铁道（JR北海道）的天北线车站（废站）。随着天北线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
沼川 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 沼川 – ぬまかわ – Numakawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道稚内市大字声问村字沼川 | ||||||||||
| 地理坐标 | 45°15′1.8″N 141°50′48.5″E / 45.250500°N 141.846806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヌワ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1922年（大正11年）11月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随着天北线废线，车站成为废站 | |||||||||||
历史
编辑- 1922年（大正11年）11月1日 - 铁道省宗谷本线鬼志别站至稚内站（现时：南稚内站）之间开通（宗谷本线全线开通），此站启用[3]。一般车站[1]。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线，成为北见线车站。
- 1933年（昭和8年）11月 - 殖民轨道沼川线（后来为幌沼线）启用。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 线路改名为天北线，成为天北线车站。
- 1964年（昭和39年） - 简易轨道幌沼线废除。
- 1982年（昭和57年）6月1日 - 结束货物处理[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束行李处理[1]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 撒走会让设备。同时成为无人车站（简易委托化）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北线全线废除，此站也废除[1]。
车站构造
编辑截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨东边（南稚内方向的列车会开启右边乘降门）[4]。截至1983年（昭和58年），在音威子府一方设有分支，连接车站大楼南边的货物站台和侧线（缺角式站台）[4]。在分支附近设置了车挡器[4]。
曾经此站设有2面2线的相对式站台，当时可进行列车会让。截至1983年（昭和58年），即使车站的会让设备停用，站内也有侧线。而两方向的转辙器会继续运作，在转辙器附近设有车挡器[4]。
此站是无人车站（于车站大楼内售票的简易委托车站）。在有人车站时代，曾设有木制车站大楼。车站大楼位于站内东边，连接站台中央部分。事务室的窗框是铝制，候车室等其他窗都覆盖着乙烯基以抵御寒冷[4]。截至1983年（昭和58年），简易委托的车站职员是一个爱好植树的前渔船长，当时会在车站旁边村种植了东北红豆杉等树木[4]。
另外，在1933年（昭和8年）至1964年（昭和39年）之间，车站后方设有殖民轨道幌沼线（沼川线）的车站。
站名的由来
编辑车站名称取自所在的地名“字沼川”。
车站周边
编辑车站周边设有小型村落，也是奶农地区。站前道路设有一些民居，车站后方为湿地[4]。
- 北海道道138号丰富猿拂线
- 北海道道1119号稚内丰富线
- 稚内市政厅沼川分所
- 稚内警署沼川驻在所
- 沼川邮局
- 北宗谷农业协同组合沼川分所
- 稚内市立天北小中学
- 沼川神社
- 沼川法华寺
- 寿德寺
- 声问川
- 宇流谷川[5]
- 宗谷巴士曲渊线“沼川”巴士站（2020年3月31日线路取消）
现况
编辑截至2001年（平成13年），站台、站名牌和车站大楼解体后的地基在无人管理下渐渐腐烂在灌木丛[6]，后来撤走。截至2010年（平成22年），旧站内建设了小型公园，后方还设有站台遗迹[7]。在公园内设有站名牌的复制品，以及旧车站大楼照片，牌上写了“旧JR天北线沼川站大楼”[8]。
简易轨道幌沼线
编辑曾经设有连接此站至宗谷本线幌延站的简易轨道幌沼线（全线开通时的线路名称）。幌延停车场至沼川停车场之间里程34.9公里。轨距762毫米。动力为马力。为了开发农业而建设[9]。在战后由于离农者增加、人口减少、设施老化，以及周边道路整备。在部分线路废除下，于1964年（昭和39年）全线废除[9]。
历史
编辑- 1920年代（大正年间）末期 - 幌延停车场至北泽停车场之间计划建设下江边别殖民轨道（日语：下エベコロベツ殖民軌道）[10]。
- 1928年（昭和3年） - 开始殖民轨道幌延线幌延停车场至北泽停车场间工程[9][10]。
- 1929年（昭和4年）12月24日[11] - 幌延停车场至北泽停车场之间（13.8公里）开通[9][10]。
- 1932年（昭和7年）10月 - 开始北泽停车场至沼川停车场之间工程（各村开始工程）[9]。
- 1933年（昭和8年）11月 - 殖民轨道沼川线[10]沼川停车场至上福永站停车场（14.9公里）开通[9][10]。
- 1934年（昭和9年）8月 - 沼川线上福永停车场至北泽停车场之间（6.2公里）开通，全线开通（34.9公里）[9][10]。
- 1936年（昭和11年） - 幌延线与沼川线合并，线路名称改为幌沼线[10][注 1]。
- 1948年（昭和23年）
- 1950年（昭和25年） - 北泽停车场至有明停车场之间废除[10]。
- 1964年（昭和39年） - 有明停车场至沼川停车场之间（13.4公里）废除（全线废除）[9][10][注 2]。
现况
编辑截至2011年（平成23年），已经看不到任何遗迹[10]。
相邻车站
编辑注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 1949年撮影航空写真USA-R3185-A-1（日语）（国土地理院 地图、航空照片参阅服务）
- ^ 《官报》 1922年10月27日 铁道省告示第144号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）191页。
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）17页。
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》（JTB出版，2001年8月发行）41-42页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）19页。
- ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）251页。
- ^ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 书籍《北海道の铁道》（著：田中和夫，北海道新闻社，2001年2月发行）227-228页。
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）362-363页。
- ^ 11.0 11.1 11.2 书籍《日本铁道旅行地図帐 全线全駅全廃线》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年5月发行）49页。