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波音民用飞机集团

波音公司子公司
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波音民用飞机集团（英语：Boeing Commercial Airplanes, BCA）是波音公司总部设在华盛顿州伦顿（Renton）的分支机构，由原西雅图的波音飞机公司民用机部分和设在加州长滩的麦道公司下属道格拉斯飞行器公司合并而成。波音是世界上最大的民用机生产商，公司总裁兼及首席执行官是Scott Carson.

波音民用飞机集团
Boeing Commercial Airplanes
公司类型子公司
成立1916年于西雅图
创办人威廉·爱德华·波音 编辑维基数据
代表人物James F. Albaugh, CEO
总部 美国华盛顿州伦顿
产业航空航天
产品商用飞机
营业额60,715,000,000 美元 (2018年) 编辑维基数据
所有权者波音 编辑维基数据
员工人数54,149
母公司波音公司
主要子公司Jeppesen
网站boeing.com/commercial

飞机编号系统

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波音商用机编号由型号开始，如777，后面接飞机形式如‘-300’或‘-8’从波音707开始飞机都以7X7形式编号，但波音720是唯一例外。

编号系统中"ER"表示 "extended range延程"， "LR"表示"long range远程"。

产品

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产品详列
飞机 发展型 描述 昵称 载客量 首航日期 开始交货日期 启用客户 服役 停产型号
737MAX MAX 7, MAX 8, MAX 9, MAX 10 双发窄体 126-180 2016年1月29日 2017年5月22日 西南航空 2017年5月22日
737BBJ MAX BBJ MAX7, BBJ MAX8, BBJ MAX9 双发公务机 20‑50 2016年 2017年 2017年
767 300F 双发宽体 180‑375 1981年9月26日 1982年8月19日 联合航空 1982年9月8日 200, 200ER, 300, 400ER
777 F（货机） 双发宽体 Triple Seven, Worldliner (仅777-200LR), The Big Twin（仅777-300ERSF） 301‑550 1994年6月12日 1995年5月15日

联合航空

1995年6月7日 200，200ER, 300, 300ER
787 8, 9, 10 双发宽体 Dreamliner 210-330[1] 2009年12月15日 2011年10月26日 全日本空输 2011年10月26日 生产中
787BBJ 8, 9 双发公务机 Dreamliner 20‑50 2011年 2011年 2011年 生产中
737新世代 800 双发窄体客机 162-189 1997年7月31日 1998年3月 1998年 600、700、900、900ER
未来生产
预计 型号 描述 备注
737 MAX 8ER 长航程版本737 MAX 8
预计2025年 777X 777系列的后续版本，主要用于取代747 启动用户为阿联酋航空
预计2023年 BBJ 777X 波音777X的公务机版本
预计2030年 737RS 受737MAX停飞而重启的波音黄石专案Y1型号，预计2030年彻底取代波音737

交货

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波音747在华盛顿州Everett制造
制造速度
月份 2007 2006 2005 2004 2003
1月 29 22 17 20 30
2月 36 35 32 25 33
3月 41 41 32 32 31
4月 35 28 33 22 32
5月 40 34 24 27 23
6月 39 35 28 26 32
7月 33 30 23 20 32
8月 42 33 32 25 17
9月 34 37 6 22 26
10月 42 35 23 20 20
11月 36 34 28 23 28
12月 34 22 24 23
按年总计 407 398 300 285 310
月平均 37 33.16 25 23.75 25.83

停产型号

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波音

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波音707
 
波音767
飞机 制造数 备注
1 2
6 1
6D 2
7
8 1
40 84
64 1
80 16
81 2
95 25
200 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
203 7
204 7
221 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8-passenger airliner
247 75
307 Stratoliner 10
314 Clipper 12
367-80 1
377同温层飞机 56 (B-29的民用版本)
707 865
720 154 衍生于707系列
717 156 (MD-95，衍生于DC-9系列)
727 1,832
747 1,574
757 1,050

麦道

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MD-88
 
麦道 DC-10
主条目：麦克唐纳-道格拉斯公司 § 著名产品
飞机 制造数 备注
DC-1 1
DC-2 156 与DC-3相似
DC-3 13,000+ 部分在俄罗斯与日本特许组装
DC-4 79 4发
DC-5 16 双发高翼
DC-6 704 4发，比DC-4更现代化
DC-7 338 4发，DC-6的货机版本
DC-8 556 4发
DC-9 976 MD-80和MD-90的前任机型
DC-10 446 部分升级为MD-10
MD-80系列 1,191 加长并现代化的DC-9；部分在中国特许组装
MD-11 200 加长并现代化的DC-10
MD-90 117 加长并现代化的MD-80；仅两架在中国特许组装

特别型号

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虽然飞机常会受订购公司的要求而有独特设计或选项，但是有些是特别订做给客户的。

波音707-138B是只卖给澳洲航空的短机身、长航程机型。

波音757-200 Combi 是一架订做给皇家尼泊尔航空（之后改名为尼泊尔航空）的的单一典型机型，不过当几年后优比速公司成为757-200PF的首批客户时，货舱门的工程设计就被接着用在上面。

至今为止，波音共有两次因客户要求临时重启已停产机型的生产线。其中第一次在1987年因阿联酋政府要求临时重启747SP生产线，第二次则是在2019年，因土库曼斯坦航空要求临时重启777-200LR生产线。

概念机

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组织

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波音民用飞机集团（BCA）现有的组织架构是：

  • 飞机计划
    • 伦顿（Renton）——737、BBJ、P-8A波塞顿
    • 艾弗雷特（Everett）——747、767、777、787
    • 生产部门
    • 全球伙伴
    • 推进系统
  • 787计划
  • 商业航空服务

BCA子公司：

主要工厂

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参考

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参考

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  1. ^ Boeing 787-3 Fact Sheet （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 787-8 Fact Sheet （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 787-9 Fact Sheet （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Boeing.
  2. ^ Gervais, Edward L. Boeing Current and Future Product Review (PDF). Presentation to Federal Aviation Administration Great Lakes Region 23<suprd Annual Airport Conference. Boeing Commercial Airplanes: 54. 2007-11-29 [2008-03-18]. （原始内容 (PDF)存档于2008-03-19）. 

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=波音民用飞机集团&oldid=82900804”