浦上站
浦上站（日语：浦上駅／うらかみえき Urakami eki */?）是位于长崎县长崎市的铁路车站。由九州旅客铁道（JR九州）所经营。现位置是初代长崎站的所在地，后来路线延长时，日本国铁在伸延段上另设新的长崎站，本站遂改名为“浦上站”站。此外，上行列车自本站起将分开新线（经市布站）及旧线（经长与站）行驶。
浦上站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 已停用的临时站房及已高架化的路轨（旧站房后方）（2020年4月） | |||||
| 位置 | 长崎县长崎市川口町1-50 | ||||
| 地理坐标 | 32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E | ||||
| 管辖机构 | 九州旅客铁道（JR九州） 长崎电气轨道 | ||||
| |||||
车站构造 编辑
JR九州 编辑
浦上站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 新站房内的售票大堂及闸口（2020年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦上 – うらかみ – Urakami | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 长崎县长崎市川口町1-50 | ||||
| 地理坐标 | 32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E | ||||
| 管辖机构 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ウラ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1897年7月22日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,629人次（不含下车乘客） 2018 | ||||
| 服务 | |||||
■长崎本线（新线）
■长崎本线（长与支线） ◄西浦上 （2.9公里） 长崎► （1.6公里） | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| 业务委托站 设有绿窗口 | |||||
不计算临时站房，共经历三代站房。
站房 编辑
以水泥建成的两层高架站房，于2020年3月28日投入使用，用地主要来自旧有的2号月台及其路轨，以及上下行路轨中央的一段闲置用地。与长崎站的情况相同，因来往新站房的道路未能完全配合，故此乘客如由电车站一方出发（称为“东出口”），需从“国铁原爆死没者慰灵碑”旁新开设的路口，经过临时搭建的步行桥跨越路面地段路轨及月台，才能到达新站房的出入口。至于由长崎县道112号长崎式见港线一方进入的，则称为“西出口”。
车堂大堂设于地下，出入口于左侧。相比临时站房，新站房的大门设有自动玻璃幕门及玻璃幕墙，右侧为艺术外墙。进站后，右边为附有储物柜、单张架及座椅的票务大堂，面积比临时站房更大，并设有两部售票机（其中一部对应IC卡），前方为站务室、验票窗口及开放式闸口，设有2组分别供入站和出站用的简易式感应器，通过闸口后，可乘扶手电梯、升降机或楼梯前往二楼月台。洗手间设于升降机旁。
月台 编辑
岛式月台1座，有效长度为8辆。本站停靠所有级别的列车，中间4节是普通列车的停靠位置，铺有浅色瓷砖，前后部分可供特急列车使用，地面采用原来的水泥表面。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[1] | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■长崎本线（新线：经市布） （长与支线：经长与） |
下行 | 长崎方向 | |
| 2 | 上行 | 长与、喜喜津、谏早、汤江、小长井、江北、鸟栖、博多方向 | ||
| 直通■大村线至竹松站、早岐、佐世保方向 |
长崎电气轨道 编辑
长崎电气轨道 浦上站前停留场 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 自车站前人行天桥上所看到的电车站 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦上駅前 – うらかみえきまえ – Urakami | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 长崎県长崎市川口町3番地先 | ||||
| 地理坐标 | 32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E | ||||
| 管辖机构 | 长崎电气轨道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 车站代码 |
| ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）11月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,800人次 2019年 | ||||
| 服务 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
| |||||
2面2线的车站。
历史 编辑
.jpg)
- 1953年8月26日：第二代站房于原子弹爆炸后8年重建落成，原来以营房改建的临时站房停用。
- 1972年10月2日：喜喜津站经市布站至本站的长崎本线“新线”开业。
- 1982年7月24日：受长崎大水浸影响，站房水浸，全线运休。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR九州继承。
- 2008年3月15日：随时间表改正，寝台特急“晓号列车”（あかつき）停驶，九州岛上所有寝台特急服务亦结束。本站改为全列车停车站。
- 2012年12月1日：连本站在内的19个长崎地区车站开设使用SUGOCA[3][4]。
- 2013年：
- 6月：长崎本线落实高架化工程，原站房亦因老化而决定拆卸。
- 11月：新临时站房完工。
- 12月14日：临时站房开始使用。
- 2015年：
- 4月1日：废除浦上站站长职位，改为业务委托化。
- 7月18日：近站房的原1号月台改建为岛式月台，新1号月台启用（往长崎方向的线道更改）。
- 12月23日：原1号月台靠向浦上川方向的部分月台被削去，用以安置新的上行路轨，新2号月台启用，原2号月台（即靠向日本红十字会长崎原爆医院一边）及路轨拆除。
相邻车站 编辑
- 九州旅客铁道
- 长崎本线（经新线）
- 长崎本线（经长与支线）
- ■普通
- 西浦上 - 浦上 - 长崎
- ■普通
注释 编辑
- ^ 2020年度車站用時間表。 (PDF). [2020-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-29） （日语）.
- ^ 长崎平和研究所：《ガイドブックながさき》，新日本出版社；1997年8月9日，第81-82页。ISBN 4406025324
- ^ 《交通新闻》，2012年12月4日，第1页。
- ^ SUGOCA 利用エリア拡大，铁道コム，2013年5月23日。
- ^ 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-24）.
- ^ JR長崎本線（長崎駅から浦上駅間）の高架化について (新闻稿). 长崎県都市政策课. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容存档于2020-02-20）.
- ^ JR 新「長崎駅」開業 高架化、踏切4カ所廃止 長崎－浦上両駅 新型コロナで式典で中止. 长崎新闻 (长崎新闻社). 2020-03-29 [2020-03-29]. （原始内容存档于2020-03-29）.
外部链接 编辑
- JR九州浦上站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 长崎电气轨道浦上站前站发车时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及观光指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：浦上站 |