早岐站

早岐站（日语：早岐駅〔早岐驛〕／はいきえき ^{Haiki eki */?}）是一位于日本长崎县佐世保市早岐一丁目、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。

早岐站
西口
日语名称
早岐 – はいき – Haiki
车站概览
位置	长崎县佐世保市早岐一丁目93
地理坐标	33°8′0″N 129°47′57″E
管辖机构	九州旅客铁道（JR九州）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
电报码	ハイ
历史
启用日期	1897年（明治30年）7月10日
上车人次 统计年度	平均每日1,392人次（不含下车乘客） 2013年
邻近车站
上一站 JR九州 下一站 三河内 4.2km 往江北 佐世保线 距离江北站39.9km 大塔 2.7km 往佐世保 直通至佐世保线 大村线 起点 豪斯登堡 4.7km 往谏早
位置
备注
直营站 设有绿窗口
* 部分特急“豪斯登堡”经此区间驶往江北站。 ** 部分大村线列车会驶往佐世保站。

概要

早岐站是九州岛西北部铁路干线佐世保线与支线大村线的交会车站，并同时作为长崎县北部的交通枢纽。在这里，驶往度假主题乐园豪斯登堡的豪斯登堡号（ハウステンボス）会与一同串挂运行的绿号（みどり）特急列车拆解并分头继续前往目的地，其中豪斯登堡号的目的地是位于大村线上的豪斯登堡车站，而绿号的目的地则是佐世保车站。

本站为全列车均停站，且本站是有复数路线的JR车站中，最西边之车站。

历史

• 1897年
  • 7月10日：作为九州铁道长崎线的车站开业。。
  • 7月22日：长崎线长与站 - 长崎站（现在的浦上站）间开业。同时本站与长与站间的联络船（大村湾联络船）开业。
    • 早岐侧使用的港口是早岐站旁的早岐港，而长与侧使用的港口原先是道之尾站旁的时津港，后来变为长与站旁的舟津港。
• 1898年
  • 1月20日：长崎线延伸至大村站。同时，本站至佐世保站间的路线开业。
  • 11月27日：长崎线大村站 - 长与站间开业，连结本站与长与站间的联络船停止营业。至现今长崎站的路线是1905年开业的。
• 1907年7月1日：九州铁道国有化。
• 1909年10月12日：鸟栖 - 早岐 - 长崎站间更名为长崎本线，早岐站 - 佐世保站间更名为佐世保线。本站成为两线的转乘站。
• 1934年12月1日：长崎本线改为经由肥前鹿岛站，经由肥前山口站（现在的江北站） - 早岐駅间编入佐世保站，早岐站 - 谏早站间更名为大村线。
• 1942年5月27日：本站所在之早岐町编入佐世保市。
• 1982年11月15日：货运服务停止。
• 1985年3月14日：行包服务停止。
• 1986年3月29日：设置绿窗口。
• 1987年4月1日：因为国铁分割民营化，本站由JR九州继承。民营化的同时，有田站 - 本站间货物营业废止，本站的业务并未由日本货物铁道（JR货物）继承。
• 2010年8月上旬：车辆基地移动工程开始。
• 2014年3月15日：车辆基地部分完工、“长崎铁道事业部佐世保车辆基地”开始营业。长崎站旁的长崎车辆基地业务移转至此。
  • 10月11日：跨站式新站舍完工并营业开始，同时，旧站停止营运。
  • 10月27日：旧站舍的营业结束仪式开始。
• 2024年度：预定在本站导入IC卡“SUGOCA”。

车站结构

1、2号月台与4、5号月台的地平式岛式月台（※1号月台只限佐世保、江北方向开出的入线可能切入线）2面4线的跨站式站房。2个月台以及车站窗口、商店、闸口（1个）以跨线天桥联繋。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■佐世保线	下行	佐世保、松浦铁道西九州线佐佐、田平平户口方向	只限1班直通西九州线
		上行	有田、江北、鸟栖方向
2	■佐世保线	下行	佐世保方向
	■大村线		豪斯登堡、大村、谏早、长崎方向
	□特急“绿” “豪斯登堡”	下行	往佐世保、豪斯登堡	并结列车分割、并合进行处 一部分1、4号月台（1号月台只限“绿”）
		上行	佐贺、新鸟栖、博多方向
4、5	■佐世保线	下行	佐世保方向
		上行	有田、江北、鸟栖方向
	■大村线		豪斯登堡、大村、谏早、长崎方向

相邻车站

九州旅客铁道

■佐世保线

■普通

三河内－早岐－大塔

■大村线（普通列车除一部分外直通佐世保线）

■快速“滨海快线”、■区间快速“滨海快线”■普通

（大塔－）早岐－豪斯登堡

特急“绿”“豪斯登堡”的并结列车在此站进行分割、并合。