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独鲁万机场

丹尼尔·Z·罗穆亚尔德斯机场（瓦瑞瓦瑞语：Luparan Daniel Z. Romualdez、他加禄语：Paliparang Daniel Z. Romualdez）IATA代码：TAC；ICAO代码：RPVA，常称为独鲁万机场（Tacloban City Airport），为独鲁万市的主要机场。独鲁万为莱特岛的重要城市，本机场为该岛通往马尼拉和宿务省的门户。独鲁万机场被菲律宾民航局（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）指定为第一级国内线机场。截至2013年，独鲁万机场为菲律宾境内45个商用机场中，客运量第八大的机场。

丹尼尔·Z·罗穆亚尔德斯机场
Daniel Z. Romualdez Airport

Luparan Daniel Z. Romualdez（瓦瑞瓦瑞语）
Paliparang Daniel Z. Romualdez（他加禄语）
Exterior of Daniel Z. Romualdez Airport as of June 2015
概览
机场类型民用
营运者菲律宾民航局（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）
服务城市独鲁万市
地理位置DZR Airport Complex, San Jose, Tacloban
海拔高度3米（10英尺）
坐标11°13′39″N 125°01′40″E / 11.22750°N 125.02778°E / 11.22750; 125.02778
地图
TAC/RPVA在菲律宾的位置
TAC/RPVA
TAC/RPVA
独鲁万机场于菲律宾的位置
跑道
方向 长度 表面
米 英尺
18/36 2,138 7,014 沥青
统计数据（2014）
客运量863,634[1]
起降架次8,466[1]
货运量（公吨）5,799,107[1]

机场以丹尼尔·Z·罗穆亚尔德斯（英语：Daniel Z. Romualdez）命名，罗穆亚尔德斯为一名菲律宾众议员。菲律宾有两座以罗穆亚尔德斯家族命名的机场，另一座为马蒂的伊美黛·R·马可仕机场（英语：Imelda R. Marcos Airport），为以菲律宾先总统费迪南德·马科斯夫人伊梅尔达·罗穆亚尔德斯-马科斯命名。

2013年11月8日，海燕台风重创独鲁万机场[2]。2015年1月17日，为安抚海燕台风带来的灾情，教宗方济各在该机场的停机坪进行盛大的露天弥撒，吸引了全国近50万名信徒到场[3][4]。

历史 编辑

 
独鲁万机场停机坪空照图
 
海燕台风肆虐后的独鲁万机场

二次大战 编辑

独鲁万机场的前身为圣荷西简易机场（San Jose Airstrip），是美国空军在第二次世界大战的军用机场。曾驻扎于此的军队包含第43轰炸机联队（英语：43d Airlift Wing）（1944年11月15日－1945年3月16日）、第345轰炸机联队（英语：345th Bombardment Wing）（1945年1月1日－2月13日）、第417轰炸机联队（英语：417th Bombardment Wing）（1944年12月6日－12月22日）、第49战斗机联队（英语：49th Fighter Wing）（1944年10月24日－12月30日）、第348战斗机联队（英语：108th Air Refueling Wing）（1944年11月16日－1945年2月4日）、第421战斗机中队（英语：421st Fighter Squadron）（1944年10月25日－1945年2月8日），以及第547夜间战斗机中队（英语：547th Night Fighter Squadron）（1944年11月9日－1945年1月11日）。

二战过后，机场转作民航用途，一般称之为独鲁万机场。其正式名称则是依前第一夫人伊美黛的叔叔丹尼尔·Z·罗穆亚尔德斯（英语：Daniel Z. Romualdez）命名。丹尼尔是莱特省议员，也是菲律宾参议院第十任发言人。

海燕台风 编辑

2013年11月7日至8日，海燕台风重创独鲁万及东米沙鄢。在195 mph（314 km/h）的风速及13英尺（4米）的暴潮袭击下，独鲁万机场受到严重破坏。航厦及塔台都被夷为平地，机场功能完全瘫痪。11月11日，机场重新开放，但仅限涡轮螺旋桨发动机使用[2]。迄今已接受A320客机停靠[5]。

2015年1月17日，教宗方济各于独鲁万机场的停机坪进行露天弥撒，以悼念海燕台风造成的破坏，吸引全国近50万信徒前来[3][4]。

设备 编辑

独鲁万机场设有一座一层楼高的航厦、塔台，以及行政中心。航厦有起飞区及到达区，起飞区设有一道登机门、安检扫描设备，以及纪念品贩卖部。到达区则设有行李传送盘，以及搬运员服务台。塔台位于航厦东侧，负责机场的主要联系。行政中心则是机场员工及民航局人员（英语：Civil Aviation Authority of the Philippines）办公处。

地面运输 编辑

中独鲁万可搭乘吉普尼抵达机场。2010年起，机场计程车开始服务，负责市中心公车总站的乘客及机场之间的运输，以及周围景点如圣胡安尼科桥（英语：San Juanico Bridge）、帕洛市的麦克阿瑟登陆纪念碑（英语：MacArthur Landing Memorial）等地的交通。

未来发展 编辑

独鲁万市政府已提出建设新航厦的计划。新航厦会采用BOT模式进行，预计耗资3-3.5亿比索。

2012年8月，菲律宾交通及通讯部拨3.19亿比索整修独鲁万机场及第波罗机场（英语：Dipolog Airport）。其中独鲁万分配到2.516亿，负责重建停机坪及滑行道，另还包含东北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系统，以及过渡期建设[6]。

2012年9月13日，预算部门耗资46亿比索以支持与交通及通讯部的官民合作案，整建航厦以因应更多旅客[7]。

航空公司及目的地 编辑

航空公司目的地
宿翱航空 宿务
宿务太平洋航空 马尼拉
菲律宾航空
由PAL Express营运 		宿务、马尼拉
菲律宾亚洲航空 马尼拉

统计 编辑

独鲁万机场为菲律宾境内客运量前十名的机场，年成长率达2.6%，截至2013年为止，该机场客运量居全国商用机场第八位。

年分 客运量 成长率（%）
2001
299,292
2002
303,490
 ▲ 1.40%
2003
283,573
 ▼ 6.56%
2004
289,669
 ▲ 2.15%
2005
328,358
 ▲ 13.36%
2006
399,885
 ▲ 21.78%
2007
511,322
 ▲ 27.87%
2008
627,108
 ▲ 22.64%
2009
892,425
 ▲ 42.31%
2010
907,347
 ▲ 1.67%
2011
1,009,575[8]
 ▲ 11.27%
2012
1,149,592[9]
 ▲ 13.87%
2013
538,727[10][11]
 ▼ 53.14%
2014
863,634[1][12]
 ▲ 60.31%
2015
260,113[13][14]
 TBK

事件 编辑

参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 存档副本. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2016年1月6日）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Tacloban Airport reopens three days after being declared 'ruined'. GMA Network. 2013-11-11 [2013-11-12]. （原始内容存档于2014-11-29）. 
  3. ^ 3.0 3.1 Martinez, Michael. In wind and rain, Pope leads Mass for thousands in Philippines. CNN International. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Diola, Camille. Pope Francis braves 'Amang,' moves Tacloban with homily. The Philippine STAR. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始内容存档于2017-11-16）. 
  5. ^ Apolonio, Eric. Airbus A320 allowed to resume flights to Tacloban. Interaksyon.com. 2013-11-14 [2014-01-01]. （原始内容存档于2016-04-21）. 
  6. ^ Amojelar, Darwin. DOTC bids out P319-M modernization of Tacloban, Dipolog airports. Interaksyon.com. 2012-08-31 [2015-10-02]. （原始内容存档于2016-03-12）. 
  7. ^ Jiao, Diane Claire. Budget Dept. Released Php 800M to Tacloban Airport. BusinessWorld Online. 2012-09-13 [2013-09-15]. （原始内容存档于2018-01-11）. 
  8. ^ 存档副本. [2017年5月29日]. （原始内容存档于2016年3月4日）. 
  9. ^ 存档副本. [2014-05-31]. （原始内容存档于2014-05-31）. 
  10. ^ 存档副本. [2016年7月7日]. （原始内容存档于2016年3月26日）. 
  11. ^ No record for the months of June to December
  12. ^ Scaled down operation due to massive repairs
  13. ^ 存档副本. [2016-11-02]. （原始内容存档于2020-06-12）. 
  14. ^ Record for the months of January to March only
  15. ^ Accident description: BAC One-Eleven 527FK RP-C1182 Tacloban Airport (TAC). Aviation Safety Network. [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-03）. 
  16. ^ Desacada-Garcia, Miriam. PAL plane overshoots runway in Tacloban. The Philippine STAR. 2007-02-16 [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-05）. 
  17. ^ Cebu Pacific plane grounded by 'bird strike' in Tacloban. 2009-02-13 [2015-10-02]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  18. ^ Cooper, Anderson; Stevens, Andrew; Mullen, Jethro. A week after Typhoon Haiyan hit, grim realities sink in. CNN International. 2013-11-15 [2015-10-02]. （原始内容存档于2021-03-25）. 
  19. ^ Amio,Armin. Plane crashes in Tacloban airport. Manila Bulletin. 2015-01-17 [2015-10-02]. （原始内容存档于2015-10-04）. 

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：独鲁万机场
  • 世界航空数据库中的RPVA机场数据，数据截止日期：2006年10月。

Template:Major airports in the Philippines Category:Buildings and structures in Tacloban（英语：Category:Buildings and structures in Tacloban） Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines（英语：Category:Airfields of the United States Army Air Forces in the Philippines）

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