町田站
町田站(日语:町田駅/まちだえき Machida eki */?)是一个位于东京都町田市原町田,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、小田急电铁的铁路车站。
町田站 | |||||
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![]() 町田站(2012年9月30日) | |||||
日语名称 | |||||
町田 – まちだ – Machida | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E | ||||
管辖机构 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 小田急电铁(小田急,详细资料) | ||||
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停靠路线 编辑
历史 编辑
JR东日本 编辑
- 1908年(明治41年)9月23日:横滨铁道原町田站开业。
- 1910年(明治43年)4月1日:出借给铁道院。
- 1917年(大正6年)10月1日:国有化,为国有铁道横滨线车站。
- 1923年(大正12年)9月1日:关东大地震造成站房毁损。
- 1932年(昭和7年)10月1日:东神奈川站至本站直流电化。横滨线从本站区隔运行系统。
- 1941年(昭和16年)4月5日:本站至八王子站直流电化,横滨线全线电车直通运转。
- 1972年(昭和47年)3月5日:货运业务废止。
- 1980年(昭和55年)4月1日:站前再开发,移至小田急线町田站侧,改称町田站。
- 1983年(昭和58年)10月31日:总站广场开业。总站口启用。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,为JR东日本车站。
- 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica启用。
- 2005年(平成17年)9月20日:为防止3号月台误乘,更换音乐。新曲为《スプリングボックス》。
- 2006年(平成18年)
- 2月:付费区大厅延伸工程完工。14日启用电梯、电扶梯专用通道[1]
- 4月:付费区大厅NEWDAYS、Beck's coffee shop等商店开幕。
- 2009年(平成21年)10月:站内多个资讯看板更新为省电型。
- 2013年(平成25年):月台照明改用LED,中央剪票口资讯看板改装。
- 2014年(平成26年)2月9日:总站口闸门远距隔操作系统。除部分时段外不配置站员。
- 2016年(平成28年)12月17日:4号线车掌侧试导入新型智能月台门[2]。
- 2017年(平成29年)
小田急电铁 编辑
- 1927年(昭和2年)
- 4月1日:新原町田站开业。
- 10月15日:增加急行班次,为其停靠站。
- 1929年(昭和4年)4月1日:小田急江之岛线大野信号所(现相模大野站):片濑江之岛站通车。小田原线与江之岛线的客运转乘站为新原町田站。
- 1938年(昭和13年)4月1日:大野信号所升格为通信学校前站,两条路线的转乘站改为该站。
- 1944年(昭和19年)11月:因太平洋战争战况恶化,中止急行班次。
- 1945年(昭和20年)6月:各站停车延伸至全线,本站为其停靠站。同时废止“直通”班次。
- 1946年(昭和21年)10月1日:增加准急班次,为其停靠站。
- 1949年(昭和24年)10月1日:恢复急行班次,为其停靠站。
- 1955年(昭和30年)3月25日:增加通勤急行班次,为其停靠站。
- 1960年(昭和35年)
- 3月25日:增加通勤准急班次,为其停靠站。
- 11月:小田急Store(现小田急OX)开幕。
- 1967年(昭和42年):浪漫特快“足柄”开始停靠本站。
- 1971年(昭和46年):浪漫特快“朝雾”开始停靠本站。
- 1976年(昭和51年)
- 4月11日:改称町田站。
- 9月23日:町田站大楼完工,小田急百货店町田店开幕。
- 1996年(平成8年):浪漫特快“箱根”开始停靠本站。
- 1998年(平成10年):浪漫特快“江之岛”改为不停靠本站。
- 1999年(平成11年)- 浪漫特快爱称重整,“Support”、“Home Way”开始停靠本站。
- 2001年(平成13年)3月16日:站内设置电梯[5]。
- 2002年(平成14年)3月22日:增加湘南急行班次,为其停靠站。
- 2004年(平成16年)
- 12月11日:浪漫特快“相模”开始停靠本站。增加快速急行、区间准急班次,为其停靠站。
- 2005年(平成17年)
- 3月19日:50000形“VSE”操作开始同时定期列车开始停靠本站。[6]
- 2006年(平成18年)
- 2月:站内整修工程完工。增设电扶梯与厕所整修。
- 2月23日:站内设置自动体外心脏去颤器 (AED) 。
- 3月:上下月台设置候车室。
- 2008年(平成20年)4月:导入新CI,更新站内资讯看板。
- 2010年(平成22年)9月:小田急TWINPAL町田(现小田急Marche町田)因车站高架桥耐震补强工程闭馆。
- 2011年(平成23年)
- 2012年(平成24年)3月17日:浪漫特快“朝雾”更改为不停靠本站。
- 2016年(平成29年)
车站结构 编辑
JR东日本 编辑
JR东日本 町田站* | |||||||||||
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北口(2009年1月16日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
町田 – まちだ – Machida | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都町田市原町田一丁目1番36号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | マチ←ラチ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1908年(明治41年)9月23日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日112,710[7]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直营站(管理站) 设有绿色窗口 *原名“原町田站”,1980年改用现称。 |
岛式月台2面4线地面车站。设有跨站式站房,北侧的北口有车站大楼,南侧有跨线桥往南口。
剪票口分为中央剪票口与总站口(旧原町田站附近)。中央剪票口分为北侧(小田急町田站西口、巴士中心侧)的中央口北口与南侧(友都八喜侧)的中央口南口。总站口在2014年2月9日导入车站远距操作系统,除部分时段外不配置站员[8]。中央剪票口附近有绿色窗口与指定席售票机。
2005年起,无障碍改建工程完工,新增电梯与电扶梯的专用通道,另外新设的大厅旁开设NewDays、BECK'S COFFEE SHOP、Juicer Bar(JEFB)等,同时厕所改建工程与空调室也陆续完成。
2016年12月17日,4号线在车掌侧第一辆车厢位置试导入“智能月台门”[2]。2017年7月29日4号线除八王子方向两门外扩大导入“智能月台门”[3],2017年9月23日4号线全面试行“智能月台门”[4]。
横滨线所有定期旅客列车皆停靠本站。周六日行驶的临时特急“滨甲斐路”也停靠本站。
月台配置 编辑
北口起为1号月台。外侧2线(1号线与4号线)为主本线,内侧2线(2号线与3号线)为副本线(待避线)。
1、2号月台的发车音乐为“Water Crown”。3号月台下行与4号月台为“Verde Rayo”。另外3号月台上行为防止误乘,使用“スプリングボックス”作为发车音乐。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1、2 | 横滨线 | 上行 | 新横滨、东神奈川、樱木町方向 | 部分于3号月台发车 |
3、4 | 下行 | 桥本、八王子方向 | 首班往八王子的列车于2号月台发车 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 内侧线路(待避线)的2号线可供上下行列车停靠或发车,3号线可通下行列车停靠、上下行列车发车。
- 2、3号线在夜间会停放车辆。其中,八王子至本站的末班车停靠2号线后会改作为隔天往八王子的首班车,东神奈川至本站的末班车停靠3号线会改作为隔天往东神奈川的折返列车。
- 横滨线的自动广播,原则上下行使用向山佳比子广播,上行使用田中一永广播。2017年起,1、3号线改为向山,2、4号线改为田中。
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中央闸口(2021年5月)
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公共汽车站闸口(2021年5月)
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1、2号月台(2021年5月)
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3、4号月台(2021年5月)
站内设备 编辑
- 剪票口
- 中央口剪票口
- 总站口剪票口
- 商店
- Coffee.Jr MACHIDA(中央口剪票口外)
- 彩券行(同上)
- KIOSK(同上)
- NewDays(中央口剪票口内)
- BECK'S COFFEE SHOP(同上)
- HONEY'S BAR(同上)
- 电梯(中央口大厅至各月台)
- 电扶梯(同上)
- 厕所(中央口剪票口内)
- 婴儿休息室(中央口剪票口外)
- 绿色窗口(同上)
- VIEW PLAZA(同上)
- VIEW ALTTE ATM(同上)
- 八千代银行 ATM(同上)
发车音乐 编辑
1・2 | Water Crown | |
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3 | スプリングボックス(上行) Verde Rayo(下行) | |
4 | Verde Rayo |
小田急电铁 编辑
小田急 町田站* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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小田急车站(2015年9月12日) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
町田 – まちだ – Machida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | 日本东京都町田市原町田六丁目12番20号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日292,579[9]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本站是岛式月台2面4线高架车站。站房位于车站大楼(小田急百货店)2楼与3楼之间),形成铁路贯穿大楼的特殊造型。由于位于斜坡上,新宿侧月台在地面,大厅在地下,相模大野侧月台在高架上,大厅在比地面稍高的位置。
使用者多,月台宽度相比下较为狭窄。2005年至2006年进行站内整修工程,包括付费区大厅增设资讯看板与电扶梯、厕所,免费区大厅厕所整修等。
本站是小田急电铁管区长、站长所在站,管理町田管区登户站~本站与多摩线町田管内柿生站~本站间。
剪票口共有5处,车站大楼2楼(月台下层)大厅有西口(西南)、北口(北西)、东口(北东)、南口(东南)(括弧内为实际方位)。3楼(月台上层)有小田急百货店口,因直通百货店内,仅在百货店营业时间开放。
月台配置 编辑
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
1、2 | 小田原线 | 下行 | 小田原、片濑江之岛方向 |
3、4 | 上行 | 新宿、千代田线方向 |
- 内侧2线(2、3号月台)为本线,外侧2线(1、4号月台)为待避线。
- 新宿方向有1条可容纳6辆编组的拖上线,来自江之岛线的列车可在本站折返。
- 上行列车进入2号月台后可进行折返,变更为下行列车。2018年3月17日起,本站2号月台在早晨时段有设定上行折返下行的班次。此时,1号月台停靠浪漫特快在内的下行列车。
- 平日傍晚以后,许多车次在本站进行缓急接续。2016年3月26日改点后,午间时段的上行列车在本站等待优等列车通过。
- 本站各方向末班车与运输混乱时使用与新宿站一样的发车铃。
- 2011年6月26日起,为舒缓人潮,3、4号月台8辆编组列车的停车位置往后方(相模大野方向)移动40米。
- 2016年8月下旬起,站内的列车资讯显示器陆续改为全彩LED式,并在9月上旬完成。
站内设备 编辑
- 剪票口5处
- 西剪票口、北剪票口、东剪票口、南剪票口、小田急百货店剪票口
- 商店
- food & heart - 2楼付费区内大厅的超商。
- Odakyu SHOP - 各月台两间、西剪票口外、东剪票口外、北口出口(2)附近各一间,总计7间。
- 电梯(2楼付费区内大厅 - 各月台)
- 电扶梯(2楼付费区内大厅 - 各月台、各月台→小田急百货店剪票口)
- 厕所 - 2楼付费区内大厅、东剪票口外。
- 候车室 - 两月台各一间,合计2间。
- 横滨银行ATM - 北口出口(3)附近、南剪票口前。
出入口周边 编辑
小田急电铁町田站有多个出口。
北口出口(1)
北口出口(2)
- 大雄停车场
- 小田急巴士大楼
北口出口(3)
- 町田巴士中心 空中行人步道
西口出口
南口出口(1)
- 三菱东京UFJ银行町田支店
南口出口(2)
- 吉野家小田急町田站南口店
东口出口(1)
东口出口(2)
- 町田地下步道
- 町田站(巴士乘车处)
- POP大楼
- 里索那银行町田中央支店
-
北剪票口(2015年9月12日)
-
凌晨的南剪票口前通道(2017年9月4日)
-
月台(2013年7月19日)
-
平交道(2015年9月12日)
使用情况 编辑
2017年度两间公司合计1日平均上下车人次达51万人,是多摩地域使用人数最多的铁路车站。
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为110,899人[利用客数 1]。
- 该公司车站中次于国分寺站名列第30位,横滨线车站第1位。
- 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为292,579人[利用客数 2]。
- 该公司车站中仅次于新宿站,位居第二。
各年度1日平均上下车人次如下表。
年度 | 小田急电铁 | |
---|---|---|
1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1928年(昭和 | 3年)1,139 | |
1930年(昭和 | 5年)1,333 | |
1935年(昭和10年) | 928 | |
1940年(昭和15年) | 5,234 | |
1946年(昭和21年) | 14,672 | |
1950年(昭和25年) | 17,176 | |
1955年(昭和30年) | 25,979 | |
1960年(昭和35年) | 42,215 | |
1965年(昭和40年) | 86,434 | |
1970年(昭和45年) | 132,032 | |
1975年(昭和50年) | 154,830 | |
1980年(昭和55年) | 197,393 | |
1985年(昭和60年) | 236,259 | |
1989年(平成元年) | 281,813 | |
1990年(平成 | 2年)287,587 | 2.0% |
[10]1992年(平成 4年) | 299,216 | |
1993年(平成 | 5年)297,703 | −0.5% |
1995年(平成 | 7年)292,456 | |
1996年(平成 | 8年)291,115 | −0.5% |
1997年(平成 | 9年)281,167 | −3.4% |
1998年(平成10年) | 279,498 | −0.6% |
1999年(平成11年) | 277,587 | −0.7% |
2000年(平成12年) | 277,304 | −0.1% |
2001年(平成13年) | 279,674 | 0.9% |
2002年(平成14年) | 279,501 | −0.1% |
2003年(平成15年) | 282,772 | 1.2% |
2004年(平成16年) | 280,786 | −0.7% |
2005年(平成17年) | 281,280 | 0.2% |
2006年(平成18年) | 282,478 | 0.4% |
2007年(平成19年) | 288,300 | 2.1% |
2008年(平成20年) | 291,952 | 1.3% |
2009年(平成21年) | 289,622 | −0.8% |
2010年(平成22年) | 290,621 | 0.3% |
2011年(平成23年) | 288,884 | −0.6% |
2012年(平成24年) | 291,678 | 1.0% |
2013年(平成25年) | 292,779 | 0.4% |
2014年(平成26年) | 289,013 | −1.3% |
2015年(平成27年) | 291,911 | 1.0% |
2016年(平成28年) | 291,802 | 0.0% |
2017年(平成29年) | 292,579 | 0.3% |
2018年(平成30年) | 293,572 | 0.3% |
2019年(令和元年) | 289,419 | −1.4% |
各年度1日平均上车人次(1900年代-1930年代) 编辑
各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 横滨铁道 | 小田原 急行铁道 |
来源 |
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1908年(明治41年) | [备考 1] | 未开业 | |
1911年(明治44年) | 177 | [东京府统计 1] | |
1912年(大正元年) | 176 | [东京府统计 2] | |
1913年(大正 | 2年)180 | [东京府统计 3] | |
1914年(大正 | 3年)171 | [东京府统计 4] | |
1915年(大正 | 4年)164 | [东京府统计 5] | |
1916年(大正 | 5年)191 | [东京府统计 6] | |
1919年(大正 | 8年)321 | [东京府统计 7] | |
1920年(大正 | 9年)347 | [东京府统计 8] | |
1922年(大正11年) | 392 | [东京府统计 9] | |
1923年(大正12年) | 404 | [东京府统计 10] | |
1924年(大正13年) | 517 | [东京府统计 11] | |
1925年(大正14年) | 560 | [东京府统计 12] | |
1926年(昭和元年) | 623 | [东京府统计 13] | |
1927年(昭和 | 2年)600 | [备考 2]407 | [东京府统计 14] |
1928年(昭和 | 3年)644 | 575 | [东京府统计 15] |
1929年(昭和 | 4年)648 | 639 | [东京府统计 16] |
1930年(昭和 | 5年)558 | 736 | [东京府统计 17] |
1931年(昭和 | 6年)511 | 560 | [东京府统计 18] |
1932年(昭和 | 7年)504 | 411 | [东京府统计 19] |
1933年(昭和 | 8年)566 | 411 | [东京府统计 20] |
1934年(昭和 | 9年)601 | 463 | [东京府统计 21] |
1935年(昭和10年) | 657 | 460 | [东京府统计 22] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年) 编辑
各年度1日平均上车人次如下表。
年度 | 国铁 / JR东日本 |
小田急电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 10,471 | [东京都统计 1] | |
1954年(昭和29年) | 10,663 | [东京都统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 10,582 | [东京都统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 10,464 | 14,035 | [东京都统计 4] |
1957年(昭和32年) | 11,261 | 15,115 | [东京都统计 5] |
1958年(昭和33年) | 11,373 | 17,172 | [东京都统计 6] |
1959年(昭和34年) | 12,605 | 18,701 | [东京都统计 7] |
1960年(昭和35年) | 13,512 | 21,244 | [东京都统计 8] |
1961年(昭和36年) | 14,313 | 24,551 | [东京都统计 9] |
1962年(昭和37年) | 16,051 | 29,304 | [东京都统计 10] |
1963年(昭和38年) | 18,092 | 34,165 | [东京都统计 11] |
1964年(昭和39年) | 19,524 | 38,762 | [东京都统计 12] |
1965年(昭和40年) | 20,213 | 43,376 | [东京都统计 13] |
1966年(昭和41年) | 22,120 | 46,722 | [东京都统计 14] |
1967年(昭和42年) | 23,123 | 50,035 | [东京都统计 15] |
1968年(昭和43年) | 23,422 | 54,689 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 22,306 | 62,363 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 22,282 | 67,282 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 23,421 | 72,167 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 24,981 | 74,414 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 24,953 | 75,970 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 26,575 | 78,813 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 26,612 | 78,940 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 28,110 | 82,989 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 28,504 | 86,781 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 29,594 | 91,043 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 31,287 | 93,137 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 37,738 | 101,283 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 46,293 | 106,762 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 51,074 | 110,110 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 55,880 | 113,866 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 56,948 | 114,397 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 59,910 | 118,874 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 65,551 | 125,597 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 70,899 | 131,546 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 79,951 | 138,816 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 85,740 | 141,784 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)89,290 | 143,805 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)93,298 | 148,423 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)96,238 | 149,605 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)97,827 | 149,499 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)98,679 | 148,458 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)99,030 | 147,071 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)100,526 | 145,649 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)99,594 | 142,225 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 98,819 | 141,562 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 99,632 | 140,210 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 100,602 | 139,901 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后) 编辑
年度 | JR东日本 | 小田急电铁 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3] 102,234 | 141,241 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 102,890 | 140,918 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 105,932 | 142,322 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 104,832 | 141,466 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 104,452 | 141,718 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 104,576 | 142,290 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 105,682 | 144,689 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 108,214 | 146,233 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 107,799 | 145,014 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 109,077 | 145,422 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 109,042 | 144,516 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 110,543 | 145,827 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 110,940 | 146,353 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 110,223 | 144,375 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17] 112,161 | 146,202 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]112,447 | 145,800 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]112,710 | 146,175 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]112,540 | 146,737 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]110,899 |
- 备注
车站周边 编辑
车站周边是多摩地域重要的商业区。不仅是南多摩地域,也是神奈川县央与横滨市西北部(所谓的武相地域)的重要据点。
小田急线町田站周边地区与原町田1丁目地区(JR町田站南口地区)两地区正在研拟再开发。此外,该地也是町田市基本计划‘町田未来营造计划’的“町田站周边魅力提升专案”重点检讨地区。
小田急线町田站周边地区(约1公顷)由于建物老化,也在规划导入新巴士总站机能。原町田1丁目地区作为JR町田站南口玄关口,受限于铁道,动线不佳,人潮不多。町田市于2018年3月拟定“JR町田站南地区社区营造整备方针”,规划在今后5~10年推动[11]。
商业设施 编辑
- 小田急百货店町田店
- 成城石井(小田急町田店、町田小田急PURRATO TERRACE店)
- 小田急Marche町田
- 町田东急TWINS EAST馆
- 町田东急TWINS WEST馆
- 109MACHIDA
- LUMINE町田店
- 町田JORNA
- 町田丸井
- 町田modi
- 西友町田店
- Sofmap
- CAN DO
- PARIO(パリオ)大楼
- POP大楼
- 友都八喜多媒体町田
- BIC CAMERA OUTLET町田店
- 唐吉诃德町田站前店
- mina町田
- covirna町田(コビルナ町田)
- South Front Tower町田Cielo(シエロ)
- 久美堂(本店、小田急店、四丁目店)
- 高原书店(旧书店)
- 安利美特町田店
- ANIBRO GAMERS町田店
- BOOK・OFF SUPER BAZAAR 町田中央通本馆、新馆
- ROUND1町田店
等
公共设施 编辑
- 町田市役所 - 2012年7月17日从中町一丁目移至森野二丁目(町田市民会馆旁)[12]。
- 町田市民会馆
- 町田市役所町田站前连络所(行政窗口)
- 町田中央公民馆
- 町田市生涯学习中心
- 町田市民论坛
- 町田市民文学馆KOTOBA LAND
- 町田市立中央图书馆
- 町田市立Salvia(さるびあ)图书馆
- 街之驿poppo(ぽっぽ)町田
- 町田市立国际版画美术馆
- PLAZA町田
- 町田市文化交流中心
- 町田市保健所
- 国税厅东京国税局町田税务署
- 町田简易裁判所
- 町田合同厅舍
- 东京都主税局八王子都税事务所町田都税支所
- 东京都建设局南多摩东部建设事务所
- 町田警察署原町田交番
- 町田警察署町田站前交番
- 町田警察署中町交番
- 町田警察署森野交番
- Safety Box Salvia(セーフティボックスサルビア)(民间交番)
- 相模原安全安心站(民间交番、相模原南警察署町田站南口临时警备出张所)
- 东京消防厅町田消防署
公园 编辑
- 町田市立芹谷公园
- 町田SHIBAHIRO(町田シバヒロ) - 町田市役所旧址的草坪广场
寺院、神社 编辑
邮局 编辑
金融机関 编辑
预备校 编辑
专修学校 编辑
- 大原簿记法律专门学校町田校
- ALPHA医疗福祉专门学校
- 町田·设计专门学校
- 学校法人榎本学园
- 町田调理师专门学校
- 町田福祉保育专门学校
- 町田美容专门学校
- 町田制菓专门学校
- 医疗企业观光情报专门学校(相模原市)
饭店、结婚场地 编辑
- 东横INN町田站小田急线东口
- Best Western Rembrandt东京町田
- HOTEL RAPPORT千寿阁(相模原市)
- HOTEL町田VILLA
- HOTEL RESOL町田
- BUSINESS INN SUN HOTEL
- HOTEL新宿屋
- APA HOTEL町田站东
巴士路线 编辑
本站周边有以下4个巴士站。
- 町田巴士中心 - 横滨线中央口北口 - 小田急线西口高架下附近
- 町田总站 - 横滨线总站口的町田总站广场1楼
- 町田总站前 - 横滨浜线总站口町田站前通上
- 町田站 - 小田急线东口POP大楼附近(荣通)
计程车 编辑
本站周边有以下4个计程车乘车处。
- 小田急线町田站西口 - 横滨线町田站方向通道旁楼梯下。
- JR横滨线町田站北口 - 町田丸井侧空中行人步道下横滨银行前。
- JR横滨线町田站南口 - 南口东侧楼梯下。
- JR横滨线町田站总站口 - 空中行人步道西北侧楼梯下Sunkus町田站前大通店前。
站名由来 编辑
JR东日本 编辑
车站开设当时的站名“原町田”是以当地地名命名。之后车站移往小田急线町田站侧,改称“町田”。但改名当时国铁已有宫原线(1937年开业→1984年废止)“町田站”。在时任町田市长大下胜正以东北本线福岛站(福岛市)与大阪环状线福岛站(大阪市福岛区)为例,说服国铁修改站名。
小田急电铁 编辑
设站当时,因是新成立的“原町田”站,因而命名为“新原町田”。之后随着周边发展,1976年4月更名为“町田”。
相邻车站 编辑
参考资料 编辑
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- ^ 2.0 2.1 スマートホームドアの试行开始日についてPDF - JR东日本プレスリリース 2016年11月24日
- ^ 3.0 3.1 町田駅スマートホームドア新たな试行开始日についてPDF - JR东日本プレスリリース 2017年5月25日
- ^ 4.0 4.1 町田駅スマートホームドアの八王子寄り2扉を设置しますPDF - JR东日本プレスリリース 2017年9月6日
- ^ 小田急线町田駅に待望のエレベーターが完成 (页面存档备份,存于互联网档案馆)広报まちだ(2001年4月11日発行)
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- ^ “JR町田駅南地区まちづくり整备方针”を策定しました (页面存档备份,存于互联网档案馆)町田市
- ^ 新庁舎への移転日のお知らせ (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 町田市役所
使用情况 编辑
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- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
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相关条目 编辑
维基共享资源上的相关多媒体资源:町田站 |