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町田站

（重定向自町田車站）

町田站（日语：町田駅／まちだえき Machida eki */?）是一个位于东京都町田市原町田（日语：原町田），属于东日本旅客铁道（JR东日本）、小田急电铁的铁路车站。

町田站
町田站（2012年9月30日）
町田站（2012年9月30日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置 日本东京都町田市原町田（日语：原町田）
地理坐标35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E / 35.54194; 139.44556
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
小田急电铁（小田急，详细资料）

停靠路线 编辑

此站有JR东日本的横滨线与小田急电铁的小田原线2条路线停靠，是转乘站。另外，各路线都设有车站编号。

  • JR东日本：  横滨线 - 车站编号“JH 23”
  • 小田急电铁：  小田原线 - 车站编号“OH 27”

历史 编辑

JR东日本 编辑

  • 1908年（明治41年）9月23日：横滨铁道原町田站开业。
  • 1910年（明治43年）4月1日：出借给铁道院。
  • 1917年（大正6年）10月1日：国有化，为国有铁道横滨线车站。
  • 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震造成站房毁损。
  • 1932年（昭和7年）10月1日：东神奈川站至本站直流电化。横滨线从本站区隔运行系统。
  • 1941年（昭和16年）4月5日：本站至八王子站直流电化，横滨线全线电车直通运转。
  • 1972年（昭和47年）3月5日：货运业务废止。
  • 1980年（昭和55年）4月1日：站前再开发，移至小田急线町田站侧，改称町田站。
  • 1983年（昭和58年）10月31日：总站广场开业。总站口启用。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
  • 2005年（平成17年）9月20日：为防止3号月台误乘，更换音乐。新曲为《スプリングボックス》。
  • 2006年（平成18年）
    • 2月：付费区大厅延伸工程完工。14日启用电梯、电扶梯专用通道[1]
    • 4月：付费区大厅NEWDAYS、Beck's coffee shop等商店开幕。
  • 2009年（平成21年）10月：站内多个资讯看板更新为省电型。
  • 2013年（平成25年）：月台照明改用LED，中央剪票口资讯看板改装。
  • 2014年（平成26年）2月9日：总站口闸门远距隔操作系统。除部分时段外不配置站员。
  • 2016年（平成28年）12月17日：4号线车掌侧试导入新型智能月台门[2]。
  • 2017年（平成29年）
    • 7月29日：4号线除八王子方向2门以外试导入新型智能月台门[3]。
    • 9月23日：4号线全月台八试导入新型智能月台门[4]。

小田急电铁 编辑

  • 1927年（昭和2年）
    • 4月1日：新原町田站开业。
    • 10月15日：增加急行班次，为其停靠站。
  • 1929年（昭和4年）4月1日：小田急江之岛线大野信号所（现相模大野站）：片濑江之岛站通车。小田原线与江之岛线的客运转乘站为新原町田站。
  • 1938年（昭和13年）4月1日：大野信号所升格为通信学校前站，两条路线的转乘站改为该站。
  • 1944年（昭和19年）11月：因太平洋战争战况恶化，中止急行班次。
  • 1945年（昭和20年）6月：各站停车延伸至全线，本站为其停靠站。同时废止“直通”班次。
  • 1946年（昭和21年）10月1日：增加准急班次，为其停靠站。
  • 1949年（昭和24年）10月1日：恢复急行班次，为其停靠站。
  • 1955年（昭和30年）3月25日：增加通勤急行班次，为其停靠站。
  • 1960年（昭和35年）
    • 3月25日：增加通勤准急班次，为其停靠站。
    • 11月：小田急Store（现小田急OX）开幕。
  • 1967年（昭和42年）：浪漫特快“足柄”开始停靠本站。
  • 1971年（昭和46年）：浪漫特快“朝雾”开始停靠本站。
  • 1976年（昭和51年）
    • 4月11日：改称町田站。
    • 9月23日：町田站大楼完工，小田急百货店町田店开幕。
  • 1996年（平成8年）：浪漫特快“箱根”开始停靠本站。
  • 1998年（平成10年）：浪漫特快“江之岛”改为不停靠本站。
  • 1999年（平成11年）- 浪漫特快爱称重整，“Support”、“Home Way”开始停靠本站。
  • 2001年（平成13年）3月16日：站内设置电梯[5]。
  • 2002年（平成14年）3月22日：增加湘南急行班次，为其停靠站。
  • 2004年（平成16年）
    • 12月11日：浪漫特快“相模”开始停靠本站。增加快速急行、区间准急班次，为其停靠站。
  • 2005年（平成17年）
    • 3月19日：50000形“VSE”操作开始同时定期列车开始停靠本站。[6]
  • 2006年（平成18年）
    • 2月：站内整修工程完工。增设电扶梯与厕所整修。
    • 2月23日：站内设置自动体外心脏去颤器 (AED) 。
    • 3月：上下月台设置候车室。
  • 2008年（平成20年）4月：导入新CI，更新站内资讯看板。
  • 2010年（平成22年）9月：小田急TWINPAL町田（现小田急Marche町田）因车站高架桥耐震补强工程闭馆。
  • 2011年（平成23年）
  • 2012年（平成24年）3月17日：浪漫特快“朝雾（日语：あさぎり_(列車)）”更改为不停靠本站。
  • 2016年（平成29年）
    • 3月26日：改点，平日夜间有JR东日本常磐缓行线车辆停靠。常磐线车辆可与横滨线车辆直接转乘。
    • 8月下旬：列车资讯显示器陆续改为全彩LED式，9月上旬完成。

车站结构 编辑

JR东日本 编辑

JR东日本 町田站*
 
北口（2009年1月16日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置  日本东京都町田市原町田（日语：原町田）一丁目1番36号
地理坐标35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E / 35.54194; 139.44556
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台1面2线
其他信息
电报码マチ←ラチ
历史
启用日期1908年（明治41年）9月23日
上车人次
统计年度		平均每日112,710[7]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
成濑
JH 22
2.7km
往樱木町
   横滨线
JH23
距离东神奈川22.9km
 古渊
JH 24
2.8km
往八王子
备注
直营站（管理站）
设有绿色窗口
*原名“原町田站”，1980年改用现称。

岛式月台2面4线地面车站。设有跨站式站房，北侧的北口有车站大楼，南侧有跨线桥往南口。

剪票口分为中央剪票口与总站口（旧原町田站附近）。中央剪票口分为北侧（小田急町田站西口、巴士中心侧）的中央口北口与南侧（友都八喜侧）的中央口南口。总站口在2014年2月9日导入车站远距操作系统（日语：駅集中管理システム），除部分时段外不配置站员[8]。中央剪票口附近有绿色窗口与指定席售票机。

2005年起，无障碍改建工程完工，新增电梯与电扶梯的专用通道，另外新设的大厅旁开设NewDays、BECK'S COFFEE SHOP（日语：BECK'S COFFEE SHOP）、Juicer Bar（日语：ジューサーバー）（JEFB（日语：ジェイアール東日本フードビジネス））等，同时厕所改建工程与空调室也陆续完成。

2016年12月17日，4号线在车掌侧第一辆车厢位置试导入“智能月台门”[2]。2017年7月29日4号线除八王子方向两门外扩大导入“智能月台门”[3]，2017年9月23日4号线全面试行“智能月台门”[4]。

横滨线所有定期旅客列车皆停靠本站。周六日行驶的临时特急“滨甲斐路（日语：かいじ (列車)）”也停靠本站。

本站为直营站（配置站长），作为管理站管理成濑站、古渊站。

月台配置 编辑

北口起为1号月台。外侧2线（1号线与4号线）为主本线，内侧2线（2号线与3号线）为副本线（待避线）。

1、2号月台的发车音乐为“Water Crown”。3号月台下行与4号月台为“Verde Rayo”。另外3号月台上行为防止误乘，使用“スプリングボックス”作为发车音乐。

月台 路线 方向 目的地 备注
1、2   横滨线 上行 新横滨、东神奈川、樱木町方向 部分于3号月台发车
3、4 下行 桥本、八王子方向 首班往八王子的列车于2号月台发车

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 内侧线路（待避线）的2号线可供上下行列车停靠或发车，3号线可通下行列车停靠、上下行列车发车。
  • 2、3号线在夜间会停放车辆。其中，八王子至本站的末班车停靠2号线后会改作为隔天往八王子的首班车，东神奈川至本站的末班车停靠3号线会改作为隔天往东神奈川的折返列车。
  • 横滨线的自动广播，原则上下行使用向山佳比子广播，上行使用田中一永广播。2017年起，1、3号线改为向山，2、4号线改为田中。
  •  
    中央闸口（2021年5月）
  •  
    公共汽车站闸口（2021年5月）
  •  
    1、2号月台（2021年5月）
  •  
    3、4号月台（2021年5月）

站内设备 编辑

发车音乐 编辑

1・2   Water Crown
3   スプリングボックス（上行）
Verde Rayo（下行）
4   Verde Rayo

小田急电铁 编辑

小田急 町田站*
 
小田急车站（2015年9月12日）
日语名称
町田 – まちだ – Machida
车站概览
位置  日本东京都町田市原町田（日语：原町田）六丁目12番20号
地理坐标35°32′31″N 139°26′44″E / 35.54194°N 139.44556°E / 35.54194; 139.44556
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
历史
启用日期1927年（昭和2年）4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日292,579[9]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
玉川学园前
OH 26
2.9km
往新宿
   小田原线
OH27
距离新宿30.8km
 相模大野
OH 28
1.5km
往小田原
备注
  • 原称新原町田站，1976年改为现称。

本站是岛式月台2面4线高架车站。站房位于车站大楼（小田急百货店（日语：小田急百貨店））2楼与3楼之间），形成铁路贯穿大楼的特殊造型。由于位于斜坡上，新宿侧月台在地面，大厅在地下，相模大野侧月台在高架上，大厅在比地面稍高的位置。

使用者多，月台宽度相比下较为狭窄。2005年至2006年进行站内整修工程，包括付费区大厅增设资讯看板与电扶梯、厕所，免费区大厅厕所整修等。

本站是小田急电铁管区长、站长所在站，管理町田管区登户站～本站与多摩线町田管内柿生站～本站间。

剪票口共有5处，车站大楼2楼（月台下层）大厅有西口（西南）、北口（北西）、东口（北东）、南口（东南）（括弧内为实际方位）。3楼（月台上层）有小田急百货店口，因直通百货店内，仅在百货店营业时间开放。

月台配置 编辑

月台 路线 方向 目的地
1、2   小田原线 下行 小田原、片濑江之岛方向
3、4 上行 新宿、千代田线方向
  • 内侧2线（2、3号月台）为本线，外侧2线（1、4号月台）为待避线。
  • 新宿方向有1条可容纳6辆编组的拖上线，来自江之岛线的列车可在本站折返。
  • 上行列车进入2号月台后可进行折返，变更为下行列车。2018年3月17日起，本站2号月台在早晨时段有设定上行折返下行的班次。此时，1号月台停靠浪漫特快在内的下行列车。
  • 平日傍晚以后，许多车次在本站进行缓急接续。2016年3月26日改点后，午间时段的上行列车在本站等待优等列车通过。
  • 本站各方向末班车与运输混乱时使用与新宿站一样的发车铃。
  • 2011年6月26日起，为舒缓人潮，3、4号月台8辆编组列车的停车位置往后方（相模大野方向）移动40米。
  • 2016年8月下旬起，站内的列车资讯显示器陆续改为全彩LED式，并在9月上旬完成。

站内设备 编辑

  • 剪票口5处
西剪票口、北剪票口、东剪票口、南剪票口、小田急百货店剪票口
  • 商店
    • food & heart - 2楼付费区内大厅的超商。
    • Odakyu SHOP - 各月台两间、西剪票口外、东剪票口外、北口出口(2)附近各一间，总计7间。
  • 电梯（2楼付费区内大厅 - 各月台）
  • 电扶梯（2楼付费区内大厅 - 各月台、各月台→小田急百货店剪票口）
  • 厕所 - 2楼付费区内大厅、东剪票口外。
  • 候车室 - 两月台各一间，合计2间。
  • 横滨银行ATM - 北口出口(3)附近、南剪票口前。

出入口周边 编辑

小田急电铁町田站有多个出口。

北口出口(1)

北口出口(2)

北口出口(3)

西口出口

南口出口(1)

南口出口(2)

东口出口(1)

东口出口(2)

  • 町田地下步道
  • 町田站（巴士乘车处）
  • POP大楼
  • 里索那银行町田中央支店
  •  
    北剪票口（2015年9月12日）
  •  
    凌晨的南剪票口前通道（2017年9月4日）
  •  
    月台（2013年7月19日）
  •  
    平交道（2015年9月12日）

使用情况 编辑

2017年度两间公司合计1日平均上下车人次达51万人，是多摩地域使用人数最多的铁路车站。

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为110,899人[利用客数 1]。
    该公司车站中次于国分寺站名列第30位，横滨线车站第1位。
  • 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为292,579人[利用客数 2]。
    该公司车站中仅次于新宿站，位居第二。

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1]
年度 小田急电铁
1日平均
上下车人次 		增长率
1928年（昭和03年） 1,139
1930年（昭和05年） 1,333
1935年（昭和10年） 928
1940年（昭和15年） 5,234
1946年（昭和21年） 14,672
1950年（昭和25年） 17,176
1955年（昭和30年） 25,979
1960年（昭和35年） 42,215
1965年（昭和40年） 86,434
1970年（昭和45年） 132,032
1975年（昭和50年） 154,830
1980年（昭和55年） 197,393
1985年（昭和60年） 236,259
1989年（平成元年） 281,813
1990年（平成02年） 287,587 2.0%
[10]1992年（平成04年） 299,216
1993年（平成05年） 297,703 −0.5%
1995年（平成07年） 292,456
1996年（平成08年） 291,115 −0.5%
1997年（平成09年） 281,167 −3.4%
1998年（平成10年） 279,498 −0.6%
1999年（平成11年） 277,587 −0.7%
2000年（平成12年） 277,304 −0.1%
2001年（平成13年） 279,674 0.9%
2002年（平成14年） 279,501 −0.1%
2003年（平成15年） 282,772 1.2%
2004年（平成16年） 280,786 −0.7%
2005年（平成17年） 281,280 0.2%
2006年（平成18年） 282,478 0.4%
2007年（平成19年） 288,300 2.1%
2008年（平成20年） 291,952 1.3%
2009年（平成21年） 289,622 −0.8%
2010年（平成22年） 290,621 0.3%
2011年（平成23年） 288,884 −0.6%
2012年（平成24年） 291,678 1.0%
2013年（平成25年） 292,779 0.4%
2014年（平成26年） 289,013 −1.3%
2015年（平成27年） 291,911 1.0%
2016年（平成28年） 291,802 0.0%
2017年（平成29年） 292,579 0.3%
2018年（平成30年） 293,572 0.3%
2019年（令和元年） 289,419 −1.4%

各年度1日平均上车人次（1900年代－1930年代） 编辑

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 横滨铁道 小田原
急行铁道 		来源
1908年（明治41年） [备考 1] 未开业
1911年（明治44年） 177 [东京府统计 1]
1912年（大正元年） 176 [东京府统计 2]
1913年（大正02年） 180 [东京府统计 3]
1914年（大正03年） 171 [东京府统计 4]
1915年（大正04年） 164 [东京府统计 5]
1916年（大正05年） 191 [东京府统计 6]
1919年（大正08年） 321 [东京府统计 7]
1920年（大正09年） 347 [东京府统计 8]
1922年（大正11年） 392 [东京府统计 9]
1923年（大正12年） 404 [东京府统计 10]
1924年（大正13年） 517 [东京府统计 11]
1925年（大正14年） 560 [东京府统计 12]
1926年（昭和元年） 623 [东京府统计 13]
1927年（昭和02年） 600 [备考 2]407 [东京府统计 14]
1928年（昭和03年） 644 575 [东京府统计 15]
1929年（昭和04年） 648 639 [东京府统计 16]
1930年（昭和05年） 558 736 [东京府统计 17]
1931年（昭和06年） 511 560 [东京府统计 18]
1932年（昭和07年） 504 411 [东京府统计 19]
1933年（昭和08年） 566 411 [东京府统计 20]
1934年（昭和09年） 601 463 [东京府统计 21]
1935年（昭和10年） 657 460 [东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年） 编辑

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 国铁 /
JR东日本 		小田急电铁 来源
1953年（昭和28年） 10,471 [东京都统计 1]
1954年（昭和29年） 10,663 [东京都统计 2]
1955年（昭和30年） 10,582 [东京都统计 3]
1956年（昭和31年） 10,464 14,035 [东京都统计 4]
1957年（昭和32年） 11,261 15,115 [东京都统计 5]
1958年（昭和33年） 11,373 17,172 [东京都统计 6]
1959年（昭和34年） 12,605 18,701 [东京都统计 7]
1960年（昭和35年） 13,512 21,244 [东京都统计 8]
1961年（昭和36年） 14,313 24,551 [东京都统计 9]
1962年（昭和37年） 16,051 29,304 [东京都统计 10]
1963年（昭和38年） 18,092 34,165 [东京都统计 11]
1964年（昭和39年） 19,524 38,762 [东京都统计 12]
1965年（昭和40年） 20,213 43,376 [东京都统计 13]
1966年（昭和41年） 22,120 46,722 [东京都统计 14]
1967年（昭和42年） 23,123 50,035 [东京都统计 15]
1968年（昭和43年） 23,422 54,689 [东京都统计 16]
1969年（昭和44年） 22,306 62,363 [东京都统计 17]
1970年（昭和45年） 22,282 67,282 [东京都统计 18]
1971年（昭和46年） 23,421 72,167 [东京都统计 19]
1972年（昭和47年） 24,981 74,414 [东京都统计 20]
1973年（昭和48年） 24,953 75,970 [东京都统计 21]
1974年（昭和49年） 26,575 78,813 [东京都统计 22]
1975年（昭和50年） 26,612 78,940 [东京都统计 23]
1976年（昭和51年） 28,110 82,989 [东京都统计 24]
1977年（昭和52年） 28,504 86,781 [东京都统计 25]
1978年（昭和53年） 29,594 91,043 [东京都统计 26]
1979年（昭和54年） 31,287 93,137 [东京都统计 27]
1980年（昭和55年） 37,738 101,283 [东京都统计 28]
1981年（昭和56年） 46,293 106,762 [东京都统计 29]
1982年（昭和57年） 51,074 110,110 [东京都统计 30]
1983年（昭和58年） 55,880 113,866 [东京都统计 31]
1984年（昭和59年） 56,948 114,397 [东京都统计 32]
1985年（昭和60年） 59,910 118,874 [东京都统计 33]
1986年（昭和61年） 65,551 125,597 [东京都统计 34]
1987年（昭和62年） 70,899 131,546 [东京都统计 35]
1988年（昭和63年） 79,951 138,816 [东京都统计 36]
1989年（平成元年） 85,740 141,784 [东京都统计 37]
1990年（平成02年） 89,290 143,805 [东京都统计 38]
1991年（平成03年） 93,298 148,423 [东京都统计 39]
1992年（平成04年） 96,238 149,605 [东京都统计 40]
1993年（平成05年） 97,827 149,499 [东京都统计 41]
1994年（平成06年） 98,679 148,458 [东京都统计 42]
1995年（平成07年） 99,030 147,071 [东京都统计 43]
1996年（平成08年） 100,526 145,649 [东京都统计 44]
1997年（平成09年） 99,594 142,225 [东京都统计 45]
1998年（平成10年） 98,819 141,562 [东京都统计 46]
1999年（平成11年） [JR 1] 99,632 140,210 [东京都统计 47]
2000年（平成12年） [JR 2] 100,602 139,901 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次（2001年以后） 编辑

各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 JR东日本 小田急电铁 来源
2001年（平成13年） [JR 3] 102,234 141,241 [东京都统计 49]
2002年（平成14年） [JR 4] 102,890 140,918 [东京都统计 50]
2003年（平成15年） [JR 5] 105,932 142,322 [东京都统计 51]
2004年（平成16年） [JR 6] 104,832 141,466 [东京都统计 52]
2005年（平成17年） [JR 7] 104,452 141,718 [东京都统计 53]
2006年（平成18年） [JR 8] 104,576 142,290 [东京都统计 54]
2007年（平成19年） [JR 9] 105,682 144,689 [东京都统计 55]
2008年（平成20年） [JR 10] 108,214 146,233 [东京都统计 56]
2009年（平成21年） [JR 11] 107,799 145,014 [东京都统计 57]
2010年（平成22年） [JR 12] 109,077 145,422 [东京都统计 58]
2011年（平成23年） [JR 13] 109,042 144,516 [东京都统计 59]
2012年（平成24年） [JR 14] 110,543 145,827 [东京都统计 60]
2013年（平成25年） [JR 15] 110,940 146,353 [东京都统计 61]
2014年（平成26年） [JR 16] 110,223 144,375 [东京都统计 62]
2015年（平成27年） [JR 17] 112,161 146,202 [东京都统计 63]
2016年（平成28年） [JR 18]112,447 145,800 [东京都统计 64]
2017年（平成29年） [JR 19]112,710 146,175 [东京都统计 65]
2018年（平成30年） [JR 20]112,540 146,737 [东京都统计 66]
2019年（令和元年） [JR 21]110,899
备注
  1. ^ 1908年9月23日开业。
  2. ^ 1927年4月1日开业。

车站周边 编辑

车站周边是多摩地域重要的商业区。不仅是南多摩地域，也是神奈川县央与横滨市西北部（所谓的武相地域）的重要据点。

小田急线町田站周边地区与原町田1丁目地区（JR町田站南口地区）两地区正在研拟再开发。此外，该地也是町田市基本计划‘町田未来营造计划’的“町田站周边魅力提升专案”重点检讨地区。

小田急线町田站周边地区（约1公顷）由于建物老化，也在规划导入新巴士总站机能。原町田1丁目地区作为JR町田站南口玄关口，受限于铁道，动线不佳，人潮不多。町田市于2018年3月拟定“JR町田站南地区社区营造整备方针”，规划在今后5～10年推动[11]。

 
JR町田站前的町田东急TWINS
 
JR町田站前的雕刻作品《动く雕刻 光の舞い》
 
JR町田站前的原町田大通

商业设施 编辑

等

公共设施 编辑

公园 编辑

寺院、神社 编辑

邮局 编辑

金融机関 编辑

预备校 编辑

专修学校 编辑

饭店、结婚场地 编辑

巴士路线 编辑

本站周边有以下4个巴士站。

  • 町田巴士中心 - 横滨线中央口北口 - 小田急线西口高架下附近
  • 町田总站 - 横滨线总站口的町田总站广场1楼
  • 町田总站前 - 横滨浜线总站口町田站前通上
  • 町田站 - 小田急线东口POP大楼附近（荣通）

计程车 编辑

本站周边有以下4个计程车乘车处。

  • 小田急线町田站西口 - 横滨线町田站方向通道旁楼梯下。
  • JR横滨线町田站北口 - 町田丸井侧空中行人步道下横滨银行前。
  • JR横滨线町田站南口 - 南口东侧楼梯下。
  • JR横滨线町田站总站口 - 空中行人步道西北侧楼梯下Sunkus町田站前大通店前。

站名由来 编辑

JR东日本 编辑

车站开设当时的站名“原町田”是以当地地名命名。之后车站移往小田急线町田站侧，改称“町田”。但改名当时国铁已有宫原线（1937年开业→1984年废止）“町田站”。在时任町田市长大下胜正以东北本线福岛站（福岛市）与大阪环状线福岛站（大阪市福岛区）为例，说服国铁修改站名。

小田急电铁 编辑

设站当时，因是新成立的“原町田”站，因而命名为“新原町田”。之后随着周边发展，1976年4月更名为“町田”。

相邻车站 编辑

 东日本旅客铁道
  横滨线
■快速
长津田（JH 21）－町田（JH 23）－相模原（JH 27）
■各站停车
成濑（JH 22）－町田（JH 23）－古渊（JH 24）
  小田急电铁
  小田原线
  • □特急浪漫特快“箱根”“相模”“Morningway”部分停车站、“Homeway”“Metro Morningway”“Metro Homeway”全部列车停车站
■快速急行、■急行
新百合丘（OH 23）－町田（OH 27）－相模大野（OH 28）
□通勤准急、■准急、■各站停车（通勤准急仅上行、准急仅下行停车）
玉川学园前（OH 26）－町田（OH 27）－相模大野（OH 28）

参考资料 编辑

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使用情况 编辑

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相关条目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：町田站

外部链接 编辑

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