百老汇-拉法叶街/布利克街车站

百老汇-拉法叶街/布利克街车站(英语:Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station)是纽约地铁的车站复合,位于曼哈顿诺豪区英语Noho, Manhattan,由IRT莱辛顿大道线IND第六大道线共用。设有以下列车服务:

  • 6号线D线F线列车(任何时候停站)
  • B线M线列车(仅平日停站)
  • <6>列车(仅繁忙时段的尖峰方向停站)
  • 4号线列车(仅深夜停站)
 百老汇-拉法叶街/布利克街
Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
  "B" train"D" train"F" train"M" train
纽约地铁车站复合群英语List of New York City Subway transfer stations
两条街梯其中一条位于介乎百老汇和克罗斯比街沿东豪斯顿街南侧
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区布利克街及拉法叶街
镇区曼哈顿
位于诺豪英语NoHo, Manhattan苏豪格林尼治村
坐标40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W / 40.72583; -73.99472
系统A系统IRT)、B系统(IND
轨道路线IND第六大道线
IRT莱辛顿大道线
服务路线   4 仅深夜停站 (仅深夜停站)
   6 任何时候停站 (任何时候停站) <6> 仅高峰时段的尖峰方向停站 (仅高峰时段的尖峰方向停站)
   B 仅平日停站 (仅平日停站)
   D 任何时候停站 (任何时候停站)
   F 任何时候停站 (任何时候停站)
   M 仅平日停站 (仅平日停站)
连接巴士 NYCT巴士:M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17
其他资讯
启用1957年5月19日,​67年前​(1957-05-19(IND-南行IRT)
2012年9月25日,​12年前​(2012-09-25(IND-北行IRT)
车站编号619[1]
无障碍设施无障碍设施 无障碍通行
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[2]
运输
乘客数量
(2016)
12,405,639(车站复合)[3] 2.1%
排行26/422
位置
百老汇-拉法叶街/布利克街车站在纽约地铁的位置
百老汇-拉法叶街/布利克街车站
百老汇-拉法叶街/布利克街车站在纽约市的位置
百老汇-拉法叶街/布利克街车站
百老汇-拉法叶街/布利克街车站在纽约州的位置
百老汇-拉法叶街/布利克街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅深夜停站 仅深夜停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站
仅平日停站 仅平日停站

车站复合分为两部分,布利克街车站(IRT)与百老汇-拉法叶街车站(IND)。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起开始闸内转乘,而对应的上城月台则于2012年9月25日启用。

车站结构

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G 街道 出入口
  升降机位于拉法叶街及豪斯顿街西北角
B1 东夹层 闸机、往东侧拉法叶街英语Lafayette Street出口
侧式月台,右侧开门  
北行      佩勒姆湾公园 帕克彻斯特(高峰时段及日中时段))阿斯托广场
   深夜时往伍德罗恩(阿斯托广场)
北行快速       不停靠
南行快速       不停靠
南行      布鲁克林桥-市政府  深夜时往新地段大道泉街
侧式月台,右侧开门  
西夹层 闸机、车站询问处、往豪斯顿街及拉法叶街西侧
B2 夹层 月台转乘楼层
B3 北行    牙买加-179街西四街-华盛顿广场
   森林小丘-71大道(西四街-华盛顿广场)
岛式月台,左/右侧开门  
北行快速     高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街(西四街-华盛顿广场)
   诺伍德-205街(西四街-华盛顿广场)
南行快速     平日往布莱顿海滩格兰街
   西城康尼岛-斯提威尔大道(格兰街)
岛式月台,左/右侧开门  
南行    卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道第二大道
   中村-大都会大道埃塞克斯街

此站在整个纽约地铁有一个特征,莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向,直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用[5][6]。这条单向转乘存在了50年,由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合,而不是兴建时就计划的[6]。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此,北行月台不设免费转乘,而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费,MetroCard英语MetroCard (New York City)持有者除外[7]

IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划[7]。然而直到2005-2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合,包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前,百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端[4]。2012年3月26日,上城月台南移了300英尺到新兴建的伸延段,而1950年代的北延同时关闭。同日,MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。

上城转乘直至2012年9月25日方完全开放,而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元[8]。同日,一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层,并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台,而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台[12]

IRT莱辛顿大道线月台

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 布利克街
Bleecker Street
  纽约地铁车站 (地铁)
 
上城6号线慢车月台
车站统计
系统A系统IRT
轨道路线IRT莱辛顿大道线
服务路线   4   (仅深夜停站)
   6   (任何时候停站) <6>   (weekdays until 8:45 p.m., peak direction)
结构地下
月台2个侧式月台
轨道4条
其他资讯
启用1904年10月27日,​120年前​(1904-10-27[13]
车站编号408[1]
无障碍设施  无障碍通行
无线网络 [2]
服务
上一站   纽约地铁 下一站
阿斯托广场
4  6   <6>  
   
慢车
泉街
4  6   <6>  
  不停靠
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站
  任何时候停站(深夜除外)
  仅深夜停站
  仅繁忙时段的尖峰方向停站

布利克街地铁站 (IRT)
MPS纽约市地铁系统MPS
NRHP编号04001012[14]
NRHP收录2004年9月17日
轨道配置图
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 

布利克街车站位于IRT莱辛顿大道线是一个标准慢车地铁站,设有两个侧式月台和四条轨道。

此站于1904年10月27日作为原初地铁的一部分启用[15][16]。闸机现时位于月台层,并设有一个经IND夹层的下通道。设有两个侧式月台,起初只有5节长度。1950年代,南行月台向南延长而北行月台向北延长至10节。2012年翻新后,北行月台向南延长,而1950年代该月台的北延部分已经关闭(但仍可在列车离站时可见)。

IND第六大道线月台

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 百老汇-拉法叶街
Broadway–Lafayette Street
      
  纽约地铁车站 (地铁)
 
车站统计
系统B系统IND
轨道路线IND第六大道线
服务路线   B   (Weekday rush hours, middays and early evenings)
   D   (任何时候停站)
   F   (任何时候停站) <F>   (two rush hour trains, peak direction)
   M   (Weekday rush hours, middays and early evenings)
结构地下
月台2个岛式月台
跨月台转乘
轨道4条
其他资讯
启用1936年1月1日,​88年前​(1936-01-01
车站编号230[1]
无障碍设施  无障碍通行
无线网络 [2]
服务
上一站   纽约地铁 下一站
西四街-华盛顿广场
B  D  F   <F>  M  
   
快车
格兰街
B   D  
服务拆分
   
慢车
第二大道
F   <F>  
 
慢车
埃塞克斯街
M  
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站
  任何时候停站(深夜除外)
  仅平日停站
  仅繁忙时段的尖峰方向停站(有限度服务)
轨道配置图
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
 
 
 
   
   
 
 
 
       
       
       
       
         
     
 
 
 
           
 
 
 
       
           
 
 
     
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

百老汇-拉法叶街车站位于IND第六大道线,是一个快车地铁站,位于曼哈顿介乎百老汇拉法叶街英语Lafayette Street (Manhattan)之间的东豪斯顿街英语Houston Street (Manhattan)。这个车站复合的部分于1936年1月1日启用,设有两个岛式月台和四条轨道[17]。B线与D线于内侧快车轨道停靠;而F线与M线则于外侧慢车轨道停靠[17]

两个月台的中央都设有三条楼梯往上通往夹层,而两侧的宽楼梯则通往车站的三个付费区。

车站以西(铁路方向北行)设有两条北行轨道的剪式横渡线和一条快车轨道之间的渡线。路线沿第六大道转北并通过一系列与IND第八大道线的道岔和横渡线,然后抵达西四街-华盛顿广场车站

车站以东(铁路方向南行)曾经设有在两条南行轨道设有剪式横渡线,直至1967年设立克里斯蒂街连接英语Chrystie Street Connection后重新配置轨道。快车轨道转向南面的克里斯蒂街,而B线与D线停靠格兰街车站,再跨过曼哈顿大桥前往布鲁克林。慢车轨道继续东行而F线停靠第二大道车站。M线使用由慢车轨道开抵的连接,前往BMT纳苏街线埃塞克斯街车站,并继续经威廉斯堡大桥前往布鲁克林。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 4.0 4.1 With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming页面存档备份,存于互联网档案馆New York Times Retrieved August 2, 2006
  5. ^ Passage Links Subways. [October 10, 2016]. (原始内容存档于2016-12-20). 
  6. ^ 6.0 6.1 Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. (原始内容存档于2013-01-05). 
  7. ^ 7.0 7.1 The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. (原始内容存档于2017-09-06). 
  8. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. (原始内容存档于2012-08-17). 
  9. ^ Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. (原始内容存档于2013年1月30日). 
  10. ^ Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. (原始内容存档于2016-10-07). 
  11. ^ 存档副本. [2015年10月28日]. (原始内容存档于2016年8月13日). 
  12. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. [永久失效链接]
  13. ^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It页面存档备份,存于互联网档案馆), October 28, 1904
  14. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. (原始内容存档于2008-07-25). 
  15. ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. (原始内容存档于2010-03-07). 
  16. ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917页面存档备份,存于互联网档案馆), published 1918, pp. 162-191
  17. ^ 17.0 17.1 Broadway-Lafayette Street页面存档备份,存于互联网档案馆NYCSubway Retrieved August 28, 2008

外部链接

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外部视频链接
  Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform)
  Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project)