百老汇-拉法叶街/布利克街车站
百老汇-拉法叶街/布利克街车站(英语:Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station)是纽约地铁的车站复合,位于曼哈顿诺豪区,由IRT莱辛顿大道线和IND第六大道线共用。设有以下列车服务:
百老汇-拉法叶街/布利克街 Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street | |||||||||||||
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纽约地铁车站复合群 | |||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||
地址 | 纽约州纽约市曼哈顿区布利克街及拉法叶街 | ||||||||||||
镇区 | 曼哈顿 | ||||||||||||
位于 | 诺豪、苏豪、格林尼治村 | ||||||||||||
坐标 | 40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W | ||||||||||||
系统 | A系统(IRT)、B系统(IND) | ||||||||||||
轨道路线 | IND第六大道线 IRT莱辛顿大道线 | ||||||||||||
服务路线 | 4 (仅深夜停站) 6 (任何时候停站) <6> (仅高峰时段的尖峰方向停站) B (仅平日停站) D (任何时候停站) F (任何时候停站) M (仅平日停站) | ||||||||||||
连接 | NYCT巴士:M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17 | ||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||
启用 | 1957年5月19日 2012年9月25日 (IND-北行IRT) | (IND-南行IRT)||||||||||||
车站编号 | 619[1] | ||||||||||||
无障碍设施 | 无障碍通行 | ||||||||||||
无线网络 | [2] | ||||||||||||
运输 | |||||||||||||
乘客数量 (2016) | 12,405,639(车站复合)[3] ▼ 2.1% | ||||||||||||
排行 | 26/422 | ||||||||||||
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车站复合分为两部分,布利克街车站(IRT)与百老汇-拉法叶街车站(IND)。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起开始闸内转乘,而对应的上城月台则于2012年9月25日启用。
车站结构
编辑G | 街道 | 出入口 升降机位于拉法叶街及豪斯顿街西北角 |
B1 | 东夹层 | 闸机、往东侧拉法叶街出口 |
侧式月台,右侧开门 | ||
北行 | 往佩勒姆湾公园( 往帕克彻斯特(高峰时段及日中时段))(阿斯托广场) 深夜时往伍德罗恩(阿斯托广场) | |
北行快速 | 不停靠 | |
南行快速 | 不停靠 | |
南行 | 往布鲁克林桥-市政府( 深夜时往新地段大道)(泉街) | |
侧式月台,右侧开门 | ||
西夹层 | 闸机、车站询问处、往豪斯顿街及拉法叶街西侧 | |
B2 | 夹层 | 月台转乘楼层 |
B3 | 北行 | 往牙买加-179街(西四街-华盛顿广场) 往森林小丘-71大道(西四街-华盛顿广场) |
岛式月台,左/右侧开门 | ||
北行快速 | 高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街(西四街-华盛顿广场) 往诺伍德-205街(西四街-华盛顿广场) | |
南行快速 | 平日往布莱顿海滩(格兰街) 经西城往康尼岛-斯提威尔大道(格兰街) | |
岛式月台,左/右侧开门 | ||
南行 | 经卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道(第二大道) 往中村-大都会大道(埃塞克斯街) |
此站在整个纽约地铁有一个特征,莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向,直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用[5][6]。这条单向转乘存在了50年,由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合,而不是兴建时就计划的[6]。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此,北行月台不设免费转乘,而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费,MetroCard持有者除外[7]。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划[7]。然而直到2005-2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合,包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前,百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端[4]。2012年3月26日,上城月台南移了300英尺到新兴建的伸延段,而1950年代的北延同时关闭。同日,MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放,而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元[8]。同日,一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层,并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台,而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台[12]。
IRT莱辛顿大道线月台
编辑 布利克街 Bleecker Street | ||||||||||||||||||||
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纽约地铁车站 (地铁) | ||||||||||||||||||||
车站统计 | ||||||||||||||||||||
系统 | A系统(IRT) | |||||||||||||||||||
轨道路线 | IRT莱辛顿大道线 | |||||||||||||||||||
服务路线 | 4 (仅深夜停站) 6 (任何时候停站) <6> (weekdays until 8:45 p.m., peak direction) | |||||||||||||||||||
结构 | 地下 | |||||||||||||||||||
月台 | 2个侧式月台 | |||||||||||||||||||
轨道 | 4条 | |||||||||||||||||||
其他资讯 | ||||||||||||||||||||
启用 | 1904年10月27日[13] | |||||||||||||||||||
车站编号 | 408[1] | |||||||||||||||||||
无障碍设施 | 无障碍通行 | |||||||||||||||||||
无线网络 | [2] | |||||||||||||||||||
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布利克街地铁站 (IRT) | ||||||||||||||||||||
MPS | 纽约市地铁系统MPS | |||||||||||||||||||
NRHP编号 | 04001012[14] | |||||||||||||||||||
NRHP收录 | 2004年9月17日 |
布利克街车站位于IRT莱辛顿大道线是一个标准慢车地铁站,设有两个侧式月台和四条轨道。
此站于1904年10月27日作为原初地铁的一部分启用[15][16]。闸机现时位于月台层,并设有一个经IND夹层的下通道。设有两个侧式月台,起初只有5节长度。1950年代,南行月台向南延长而北行月台向北延长至10节。2012年翻新后,北行月台向南延长,而1950年代该月台的北延部分已经关闭(但仍可在列车离站时可见)。
IND第六大道线月台
编辑 百老汇-拉法叶街 Broadway–Lafayette Street | |||||||||||||||||||||||
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纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||||||||||||
系统 | B系统(IND) | ||||||||||||||||||||||
轨道路线 | IND第六大道线 | ||||||||||||||||||||||
服务路线 | B (Weekday rush hours, middays and early evenings) D (任何时候停站) F (任何时候停站) <F> (two rush hour trains, peak direction) M (Weekday rush hours, middays and early evenings) | ||||||||||||||||||||||
结构 | 地下 | ||||||||||||||||||||||
月台 | 2个岛式月台 跨月台转乘 | ||||||||||||||||||||||
轨道 | 4条 | ||||||||||||||||||||||
其他资讯 | |||||||||||||||||||||||
启用 | 1936年1月1日 | ||||||||||||||||||||||
车站编号 | 230[1] | ||||||||||||||||||||||
无障碍设施 | 无障碍通行 | ||||||||||||||||||||||
无线网络 | [2] | ||||||||||||||||||||||
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百老汇-拉法叶街车站位于IND第六大道线,是一个快车地铁站,位于曼哈顿介乎百老汇和拉法叶街之间的东豪斯顿街。这个车站复合的部分于1936年1月1日启用,设有两个岛式月台和四条轨道[17]。B线与D线于内侧快车轨道停靠;而F线与M线则于外侧慢车轨道停靠[17]。
两个月台的中央都设有三条楼梯往上通往夹层,而两侧的宽楼梯则通往车站的三个付费区。
车站以西(铁路方向北行)设有两条北行轨道的剪式横渡线和一条快车轨道之间的渡线。路线沿第六大道转北并通过一系列与IND第八大道线的道岔和横渡线,然后抵达西四街-华盛顿广场车站。
车站以东(铁路方向南行)曾经设有在两条南行轨道设有剪式横渡线,直至1967年设立克里斯蒂街连接后重新配置轨道。快车轨道转向南面的克里斯蒂街,而B线与D线停靠格兰街车站,再跨过曼哈顿大桥前往布鲁克林。慢车轨道继续东行而F线停靠第二大道车站。M线使用由慢车轨道开抵的连接,前往BMT纳苏街线的埃塞克斯街车站,并继续经威廉斯堡大桥前往布鲁克林。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ 2.0 2.1 2.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ 4.0 4.1 With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming (页面存档备份,存于互联网档案馆) New York Times Retrieved August 2, 2006
- ^ Passage Links Subways. [October 10, 2016]. (原始内容存档于2016-12-20).
- ^ 6.0 6.1 Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. (原始内容存档于2013-01-05).
- ^ 7.0 7.1 The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. (原始内容存档于2017-09-06).
- ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. (原始内容存档于2012-08-17).
- ^ Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. (原始内容存档于2013年1月30日).
- ^ Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. (原始内容存档于2016-10-07).
- ^ 存档副本. [2015年10月28日]. (原始内容存档于2016年8月13日).
- ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012].[永久失效链接]
- ^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It (页面存档备份,存于互联网档案馆), October 28, 1904
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. (原始内容存档于2008-07-25).
- ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. (原始内容存档于2010-03-07).
- ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 (页面存档备份,存于互联网档案馆), published 1918, pp. 162-191
- ^ 17.0 17.1 Broadway-Lafayette Street (页面存档备份,存于互联网档案馆) NYCSubway Retrieved August 28, 2008
外部链接
编辑外部视频链接 | |
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Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform) | |
Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project) |
- nycsubway.org—IRT East Side Line: Bleecker Street
- nycsubway.org—IND 6th Avenue: Broadway/Lafayette
- nycsubway.org – Signal Artwork by Mel Chin (1998) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Station Reporter – 4, 6, B, D,F, and M Trains
- Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- MTA's Arts For Transit
- Bleecker Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Broadway entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Lafayette Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Mulberry Street entrance from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- IRT platforms and transfer from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- IND platforms from Google Maps Street View (页面存档备份,存于互联网档案馆)