竹北交流道
臺灣中山高速公路位於新竹縣竹北市十興里、斗崙里與鹿場里的交流道，可前往芎林鄉
竹北交流道为台湾国道一号的交流道[1]，位于台湾新竹县竹北市，指标为91k，与湖口交流道同为新竹县的主要联外交流道。
| 竹北交流道 Zhubei Interchange | |
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 91竹北 | |
 竹北交流道北上出口标示 | |
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| 所在地 | 台湾新竹县竹北市 |
| 途经道路 |  国道一号 |
| 立交编号 | 91 |
| 衔接道路 |  县道120号 |
| 通往 | |
| 构造 | |
| 形式 | 钻石型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1996年9月15日 |
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91竹北 | 
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芎林 竹北 |
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 高铁站
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| 六福村 | |||
| 北上 | 小叮当 | ||
邻近公路系统 编辑
周边设施 编辑
后续计划 编辑
竹北交流道改善计划 编辑
竹北交流道为竹北市进出门户，为交通枢纽；竹北交流道为钻石型交流道，仅以光明六路为连络道，高峰时段庞大交通量，让光明六路道路容量早已无法负荷，交通瓶颈始终无法解决，高公局提出环道或半直接式匝道衔接的改善计划，新竹县政府则提出光明六路车行地下道计划，两案已获行政院核复“同意照办”，让两工程同步执行。国工局（已并入高公局）目前办理规划设计委托技术服务评选作业，决标后即可立即展开设计作业。[2]
为此，高公局研拟竹北交流道改善计划，取消需停等的左转匝道，改以环道或半直接式匝道衔接；右转匝道则配合调整平面线形位置，采取立体分隔方式，以改善交流道运转率。预估需要经费21.25亿元。新竹县政府则提出光明六路车行地下道计划，设置双向双车道的车行地下道，搭配优化邻近交流道号志化路口，以提升光明六路交通运转率。预估需要经费13.85亿元。[2]
这两项计划都已预留未来五杨高架及轻轨的延伸空间，不会发生冲突。同时也强调，这两项工程务必一并施工及完工通车，以免拉长交通黑暗期，也才能发挥整体交通运转成效；但因光明六路属于地方道路，须请县府早日确定车行地下道财源，以利建设计划报核，未来也可签订代办协议，一并规划施工。[2]
邻近设施及出口预告 编辑
| 南下出口预告 | 邻近设施 | 北上主要出口预告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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91竹北
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91竹北
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| 北上次要出口预告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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参考文献 编辑
- ^ 行遍天下GPS小组. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始内容存档于2020-03-28）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 廖雪茹. 改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道. 自由时报. 2017-06-22 [2018-08-08]. （原始内容存档于2020-12-20）.
外部链接 编辑
- 国道一号竹北交流道示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）
