竹北交流道
臺灣中山高速公路位於新竹縣竹北市十興里、斗崙里與鹿場里的交流道，可前往芎林鄉
竹北交流道為臺灣國道一號的交流道[1]，位於臺灣新竹縣竹北市，指標為91k，與湖口交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。
| 竹北交流道 Zhubei Interchange | |
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 91竹北 | |
 竹北交流道北上出口標示 | |
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| 所在地 | 臺灣新竹縣竹北市 |
| 途經道路 |  國道一號 |
| 交匯處編號 | 91 |
| 銜接道路 |  縣道120號 |
| 通往 | |
| 構造 | |
| 型式 | 鑽石型 |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1996年9月15日 |
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91竹北 | 
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芎林 竹北 |
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 高鐵站
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| 六福村 | |||
| 北上 | 小叮噹 | ||
鄰近公路系統 編輯
周邊設施 編輯
後續計劃 編輯
竹北交流道改善計劃 編輯
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，繁忙時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決，高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計劃，新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計劃，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。國工局（已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。[2]
為此，高公局研擬竹北交流道改善計劃，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。預估需要經費21.25億元。新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計劃，設置雙向雙車道的車行地下道，搭配優化鄰近交流道號誌化路口，以提昇光明六路交通運轉率。預估需要經費13.85億元。[2]
這兩項計劃都已預留未來五楊高架及輕軌的延伸空間，不會發生衝突。同時也強調，這兩項工程務必一併施工及完工通車，以免拉長交通黑暗期，也才能發揮整體交通運轉成效；但因光明六路屬於地方道路，須請縣府早日確定車行地下道財源，以利建設計劃報核，未來也可簽訂代辦協議，一併規劃施工。[2]
鄰近設施及出口預告 編輯
| 南下出口預告 | 鄰近設施 | 北上主要出口預告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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91竹北
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91竹北
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| 北上次要出口預告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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參考文獻 編輯
- ^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6 [2018-07-17]. ISBN 978-986-7406-03-3. （原始內容存檔於2020-03-28）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 廖雪茹. 改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道. 自由時報. 2017-06-22 [2018-08-08]. （原始內容存檔於2020-12-20）.
外部連結 編輯
- 國道一號竹北交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（交通部高速公路局）
