罗东森林铁路

罗东森林铁道，简称罗东林铁，是一条连络台湾罗东林场（今罗东林业文化园区）与太平山林场（今太平山国家森林游乐区）的铁道路线，于土场承接来自太平山森林铁路的林木并将之运至竹林，同时兼办铁路客运业务。该铁路于1924年通车，并在1979年结束营运。

罗东森林铁道
天送埤车站
概览
运营国家／地区	中华民国（台湾）
运营范围	宜兰县罗东镇、三星乡、大同乡
服务类型	轻便铁路
目前状况	停驶
运营信息
开通运营	1924年
停止运营	1979年
建设者	台湾电气株式会社
路线图 里程(英里) 车站  宜兰线 苏澳方面 罗东  宜兰线 宜兰、八堵方面 0.0 竹林 1.9 歪仔歪 3.7 大洲 6.4 万富（二万五） 9.0 三星 11.2 天送埤 13.3 清水湖（清水） 14.8 牛斗 18.3 乐水（浊水） 22.8 土场 林场索道线

兴建经过

缘由

在该铁路建筑之前，太平山林场之旧太平山部分即已开始生产，但受限于地形且缺乏陆路运输，仅能利用浊水溪（今兰阳溪）溪水将原木流放至位在下游的员山（该运送方式称为管流输送法）。此方法不仅效率不彰，且易使木材在运送过程中流失受损，故拟兴筑有效陆运系统。另外，台湾电气株式会社于1922年希望在兰阳溪建立兰阳发电厂进行发电，此举势必影响管流输送。因此台湾总督府在1921年决定将营林所出张所自宜兰移转至罗东，并将运材方式改为铁道输运。

路线兴建

全线起自太平山林场的土场，止于位在罗东的竹林车站，共计36.69公里。全线设有7座隧道与22座桥梁。最大坡度2.5%。

土场至天送埤

由台湾电气株式会社出资兴筑，完成于1921年。该路段沿溪而建，遇溪架桥，营运极易受洪水冲击而中断。天送埤车站现存转车盘一具，即为此路段中断时所用，以维持与罗东之间的客运。

天送埤到歪仔歪

租用原属台南制糖的铁路路线。

歪仔歪至竹林

于1924年完成；当时的街长陈纯精极力促成此段铁路的兴筑，使原先设于员山的贮木场、林业办公室等得以移至罗东，开启了罗东往后数十年的繁华。

竹林至罗东火车站

为便利客运，于1970年完成竹林至罗东车站北侧间的连络路线。

营运沿革

罗东森林铁路的中华号，为阿里山森林铁路的中兴号变更涂装而成

该路线于1924年1月27日全线通车。初期仅有办理货运业务，1926年5月起始提供客运服务，设有十个车站。1970年又于罗东车站北侧增设林铁罗东站。1971年引进中华号列车，以进一步提升客运品质。然而，1976年后林场产出下降，客运方面日渐不敌公路客运，加上本线许多路段缘溪而建、易受洪水破坏。在种种因素之下，于1979年8月1日结束营运，共历时56年。

保存现况

竹林车站站房

天送埤车站站房

竹林车站、大洲车站、天送埤车站、牛斗车站、乐水车站与土场车站等处仍有车站建物或相关设施。其中，竹林车站经整理后，与临近的罗东林场合并设立罗东林业文化园区，为罗东热门景点。

天送埤至土场间的路线基础多留存至今，隧道、路堤及桥墩多仍可见。

2004年5月14日，宜兰县政府登录太平山林铁天送埤站为宜兰县历史建筑。2012年7月23日，宜兰县政府登录罗东林铁八号隧道为宜兰县历史建筑。

2012年5月19日，罗东林管处宣布与宜兰县政府合作，规划罗东林铁三星至天送埤段复驶。

文化资产

• 太平山林铁旧天送埤站：位于宜兰县三星乡天福村， 天送埤市街北侧附近，竣工于1924年。该站建筑形式为地上一层之日式木结构建筑，车站对面另有职员宿舍。
• 罗东林铁八号隧道：位于宜兰县大同乡乐水村智脑部落西南方约350米处之兰阳溪堤防旁， 为罗东森林铁路十一座隧道中保存较为完好者，具历史、产业文化与技术等价值。隧道内部有大叶鼻蝠栖息，邻近有丰富的树种与大量蝴蝶。

  

  罗东林铁八号隧道

• 罗东林区管理处旧检车库：建于1971年6月，日治时期原为木造一层楼建筑物。

车站一览

车站名称	营业里程 竹林起	备注
竹林	0.0	1924年由罗东负责兴建至竹林之路线。 1970年兴建完成衔接台铁罗东车站之路线。 今日车站被重建，变成罗东林业文化园区。
歪仔歪	3.07	天送埤站至本站，租用自台南制糖会社（今冲绳制糖）之铁路。 车站已不存。
大洲	5.8	如今车站原址被重建。
万富	10.1	旧站名为二万五，1954年改名。 车站原址重建
三星	14.5	旧站名为叭哩沙，1920年改名。 车站已不存。
天送埤	17.9	土场站至本站由台湾电气兴业株式会社出资兴筑，1921年完成。 如今木造旧车站被保存，还有转车台、加水塔等。
清水湖	21.5	旧站名为清水，1953年改名。 车站已不存。
牛斗	24.0	山地管制站，以前火车在此站办入山证。 如今车站被保存。
乐水	31.3	原站名为浊水，1953年改名为玛仑，最终改为乐水。 如今车站被保存。
土场	35.8	平地段铁路终点，索道与鸠之泽铁道起点。 如今旧车站被保存。而且加入许多珍贵的老火车如中华号等展示。

未来发展

林铁复苏计划 县府已于4月19日完成研究案报告书，提报交通部办理审查；规划路线分为主线与支线，主线有都会历史段，从罗东车站经罗东林业文化园区到中兴文创，全长2.65公里。田园景观段从中兴文创至天送埤，全长15.30公里。山城部落生态运输段，从天送埤至土场，全长18.47公里。支线则是天长地久段，从天送埤经长埤湖到清水地热，全长10.67公里。

县府指出，参考过往铁路工程建设经验，考量路线行经二结联络道推动期程，以及工程难易度等，全案后续推动期程约需10年（预计自111年12月可行性研究行政院通过起，至122年1月林铁全线通车）。

县府指出，由于兴建经费庞大且推动期程甚长，参考阿里山林铁经验，采公办公营方式兴办营运较佳，且分期、分阶段完工通车，建议都会历史段及支线天长地久段列为第一阶段通车路段，可分别119年1月及119年7月通车。

至于山地线，从土场站到太平山，这部分已编列1050万元经费，正在办理可行性研究评估。

外部链接

• 文化部文化资产局《罗东林铁八号隧道 》
• 林清池，林务局太平山工作站主任《太平山林业开发史》吴三连台湾史料基金会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 大同乡公所
• 《兰阳溪流域图支流分布表》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）