苫小牧港

苫小牧港（日语：苫小牧港／とまこまいこう ^{Tomakomai-kō}）是位于日本北海道苫小牧市至勇払郡厚真町一带的港口。在港湾法上属于国际据点港湾，在港则法上属于特定港。现为日本八座中核国际港湾之一。港湾管理者是北海道与苫小牧市设立的特别地方公共团体（一部事务组合）“苫小牧港管理组合”。

苫小牧港 苫小牧港／とまこまいこう
苫小牧西港（2013年8月）
位置
国家与地区	日本
位置	北海道苫小牧市
细节
启用	1963年4月25日
运营者	苫小牧港管理组合
类型	中核国际港湾 国际据点港湾
总面积	14,300公顷
现有泊位	63（公共泊位38）
数据
靠港船只	14,655只
年货物吨位	105,602,779吨
年集装箱量	201,286TEU（国外贸易） 115,671TEU（内国贸易）
货物价值	7,121亿9,700万日圆
客运	870,461人
网站
苫小牧港管理组合

概要

苫小牧港可分为1963年（昭和38年）开港、拥有世界首座内陆挖掘式港湾的西港区，以及1980年（昭和55年）开港、属于“苫小牧东部开发计划”的东港区。该港距离新千岁机场车程约30分，一小时可至札幌市。 该港货物贸易量占北海道约50%を（平成25年），位居日本全国第4位（平成27年）。国内货物贸易量高居全国第1位，是北日本最大的国际贸易港。

“苫小牧港大规模挖掘式港湾设施”入选“土木学会选奖土木遗产”。

港湾设施

西港区

本港地区

• 公共埠头
  • 南埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
  • 西埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
  • 北埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
    • 4号岸壁
  • 东埠头
    • 3号岸壁
    • 4号岸壁
    • 5号岸壁
    • 6号岸壁
  • 入船埠头
    • 入船埠头岸壁
• 专用设施
  • 开发渡轮埠头岸壁

真古舞地区

• 公共埠头
  • 晴海埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
  • 中央北埠头
    • 1号岸壁
    • 1号东岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
    • 4号岸壁
  • 中央南埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
    • 西岸壁
• 专用设施
  • 日轻金中央埠头岸壁
  • 苫小牧埠头晴海岸壁
  • 王子制纸晴海埠头岸壁
  • 苫小牧埠头専用岸壁
  • 苫小牧埠头専用桟桥
  • 东西油库、苫小牧埠头共同栈桥
  • Japan Oil Network、东西油库共同栈桥
  • 出光西栈桥
  • 出光专用栈桥
  • 苫小牧火力埠头荷扬岸壁
  • 苫小牧火力埠头扬油栈桥
  • 北连苫小牧石油储藏设施验收栈桥

勇払地区

• 公共埠头
  • 勇払埠头
    • 1号岸壁
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁
    • 4号岸壁
    • 5号岸壁
    • 6号岸壁
• 专用设施
  • 日之出电气化学埠头岸壁
  • 苫小牧曹达集团共同岸壁
  • 新酸素化学岸壁
  • 石油资源开发岸壁
  • 丸一钢管岸壁
  • 苫小牧化学専用岸壁

汐见地区

• 专用设施
  • 王子重油泊位

外港地区

• 专用设施
  • 出光海上泊位

东港区

弁天地区

• 公共埠头
  • 中央埠头
    • 2号岸壁
    • 3号岸壁

滨厚真地区

• 公共埠头
  • 周文埠头
    • 2号岸壁
• 专用设施
  • 苫东埠头岸壁
  • 苫东埠头1号系船桩
  • 北电泊位

外港地区

• 专用设施
  • 共备系船桩

公园、海岸

• 入船公园
• 港公园
  • 港园亭 〜港公园烤肉设施
• KIRAKIRA公园（北埠头绿地）
• 南3号公园
• 故乡海岸

定期航线

国际定期航线

参照“国际定期航线状况一覧”

北美

• NARASAKI STAX
  • 温哥华港—塔科马港—苫小牧港—釜山港—博多港—大阪港—名古屋港—清水港—东京港—塔科马港—温哥华港

韩国

• North star transport
  • 苫小牧港—新潟港—釜山港
• 北海运输
  • 釜山港—仙台港—八户港—苫小牧港—釜山港—釜山新港

中国、韩国

• 北海运输、苫小牧埠头
  • 釜山港—新潟港—秋田港—苫小牧港—釜山港—釜山新港—蔚山港—上海港
• 栗林商会
  • 釜山港—釜山新港—新潟港—苫小牧港—八户港—仙台港—常陆那珂港—釜山新港—釜山港—蔚山港—光阳港—上海港—宁波港—釜山港
  • 釜山港—釜山新港—新潟港—函馆港（3周一次不停）—苫小牧港—钏路港—八户港—仙台港—常陆那珂港—北九州港—釜山新港—釜山港—蔚山港—光阳港—大连港—青岛港—釜山港
• NARASAKI STAX、日本通运
  • 釜山港—釜山新港—石狩湾新港—苫小牧港—釜山港—釜山新港—光阳港—连云港—青岛港
  • 釜山港—釜山新港—石狩湾新港—苫小牧港—室兰港（隔周）—釜山港—釜山新港—光阳港—天津新港

国内定期航线

参照“国内定期航线状况一覧”

常陆那珂

• 北海运输
  • 苫小牧港—常陆那珂港
• 近海运输北海道
  • 苫小牧港—常陆那珂港

京滨

• 苫小牧埠头
  • 苫小牧港—京滨

东京

• 日本通运
  • 苫小牧港—东京港
• 栗林商会
  • 苫小牧港—东京港
• 苫小牧栗林运输
  • 苫小牧港—东京港

川崎

• 日本通运
  • 苫小牧港—（八户港）—川崎港—追滨—（川崎港）—仙台港—苫小牧港

横浜

• NARASAKI STAX
  • 苫小牧港—横滨港
• 苫小牧埠头
  • 苫小牧港—室兰港—八户港—宫古港—仙台港—常陆那珂港—横滨港—苫小牧港

名古屋

• FUJITRANS CORPORATION
  • 苫小牧港—仙台港—名古屋港—仙台港—苫小牧港
  • 苫小牧港—八户港—名古屋港—仙台港—苫小牧港
• 北海运输
  • 苫小牧港—钏路港—仙台港—东京港—名古屋港—东京港—仙台港—苫小牧港

敦贺

• NARASAKI STAX
  • 苫小牧港—敦贺港

大阪

• 栗林商会
  • 苫小牧港—钏路港—仙台港—东京港—大阪港—东京港—仙台港—苫小牧港
  • 苫小牧港—钏路港—仙台港—东京港—大阪港—名古屋港—仙台港—苫小牧港
• 日本通运
  • 苫小牧港—钏路港—东京港—大阪港—东京港—苫小牧港

渡轮航线

苫小牧西港渡轮码头（2017年5月）

参照“定期渡轮一覧”

苫小牧西港渡轮码头

八户

• 川崎近海汽船
  • 苫小牧港—八户港

仙台

• 太平洋渡轮
  • 苫小牧港—仙台港

大洗

• 商船三井渡轮
  • 苫小牧港—大洗港

仙台、名古屋

• 太平洋渡轮
  • 苫小牧港—仙台港—名古屋港

苫小牧东港周文渡轮码头

秋田、新潟

• 新日本海渡轮
  • 苫小牧港—秋田港—新潟港

秋田・新潟・敦贺

• 新日本海渡轮
  • 苫小牧港—秋田港—新潟港—敦贺港

敦贺

• 新日本海渡轮
  • 苫小牧港—敦贺港

官公署

• 札幌出入国在留管理局千歳苫小牧出张所苫小牧分室
• 函馆税关苫小牧税关支署
• 小樽检疫所苫小牧出张所
• 横滨植物防疫所札幌支所室兰、苫小牧出张所
• 动物检疫所北海道、东北支所胆振分室
• 北海道开发局室兰开发建设部苫小牧港湾事务所
• 北海道运输局室兰运输支局苫小牧海事事务所
• 第一管区海上保安本部室兰海上保安部苫小牧海上保安署

沿革

开港前

苫小牧周边的渔业在古时称作“樽前滨”，明治时代末期渔业衰退，当地开始呼吁发展近海渔业。拥有渔业权的今井寅之助在1918年（大正7年）曾尝试在勇払川河口打造渔港。此为苫小牧建港的先驱。之后，苫小牧町与渔家的永井勇三郎皆试图建造渔港，但海浪与潮流带来的泥沙造成渔港淤积宣告失败。1923年（大正12年），苫小牧町首次向政府与国会呼吁开发勇払原野与苫小牧港。1924年（大正13年），当时的留萌筑港事务所长林千秋在北海道厅发行的‘港湾持论’中提出“勇払筑港论”。1935年（昭和10年）建造试验突堤，1939年（昭和14年）北海道厅开始研究建港。

战后，1949年（昭和24年）当选众议院议员的篠田弘作在国会提出开拓勇払原野与建设工业港的必要性。之后，1935年动工的试验突堤が被列入港湾调查规则上的“港湾”。1950年（昭和25年）开始防波堤建造试验工程，昭和26年度国家预算亦加入苫小牧港建港预算。最初，由于距离石狩炭田较近，运输费用优于室兰港，苫小牧港是作为石狩炭田往本州的运输据点港。

年表

参照“苫小牧港历史”

• 1931年（昭和06年）：“苫小牧渔港速成同盟会”成立。
• 1935年（昭和10年）：苫小牧渔港试验工程动工。
• 1949年（昭和24年）：依据《统计法》指定为“调查指定港湾”。
• 1951年（昭和26年）：苫小牧港动工仪式。
• 1953年（昭和28年）：苫小牧市成为港湾管理者。
• 1954年（昭和29年）：开始漂砂追迹试验。
• 1960年（昭和35年）：开始内陆挖掘。
• 1963年（昭和38年）：依据港湾法指定为“重要港湾”。第1船入港。
• 1965年（昭和40年）：苫小牧灯塔完工。煤炭运输岸壁第1船入港。“苫小牧港管理组合”成立并成为港湾管理者。开设货物定期航线。
• 1966年（昭和41年）：依据关税法“开港”、渔港区部分启用（1968年全面启用）。
• 1967年（昭和42年）：依据植物防疫法指定为“木材输入特定港”。石油集散基地启用。依据检疫法指定为“检疫港”。
• 1968年（昭和43年）：苫小牧港开发株式会社线开业（1998年结束营运，2001年废止）。
• 1969年（昭和44年）：国内货柜船首次入港。
• 1970年（昭和45年）：依据植物防疫法指定为“谷类输入特定港”。
• 1972年（昭和47年）：载车渡轮开航（太平洋航路）。依据植物防疫法指定为“木材输入特定港”。
• 1973年（昭和48年）：依据检疫法指定为“无线检疫港”。
• 1974年（昭和49年）：国际货柜船首次入港。
• 1975年（昭和50年）：厚真渔业协同组合同意苫小牧东港动工。苫小牧港货物量首次登上北海道第一。
• 1976年（昭和50年）：东港区动工。
• 1977年（昭和52年）：东港区防波堤动工。
• 1978年（昭和53年）：木浆运输船定期航线开设，与新西兰内皮尔港缔结“姊妹港”。
• 1979年（昭和54年）：苫小牧港年贸易额跃居北海道首位。
• 1980年（昭和55年）：东港区第1船入港。
• 1981年（昭和56年）：依据港湾法指定为“特定重要港湾”。
• 1985年（昭和60年）：与中国秦皇岛港缔结“友好港”。
• 1988年（昭和63年）：开设东南亚定期货柜船航线。开设北美定期货柜船航线。
• 1989年（平成元年）：第1万艘外国贸易船入港。
• 1991年（平成03年）：开设韩国定期货柜船航线。开设札幌入国管理局千岁苫小牧出张所。函馆检疫所苫小牧出张所改为小樽检疫所苫小牧支所。
• 1992年（平成04年）：指定为“指定检疫物（骨粉等）输入港”。
• 1995年（平成07年）：指定为“指定检疫物（动物等）输入港”。开设农林水产省动物检疫所北海道出张所胆振分室（所在地厚真町）。指定为“外国产食粮输入港（米）”。
• 1996年（平成08年）：开设中国定期货柜船航线。
• 1997年（平成09年）：国际货柜码头启用。
• 1999年（平成11年）：载车渡轮开航（日本海航路、东港区）。第2万艘外国贸易船入港。指定为“外国产食料输入港（大麦）”。
• 2002年（平成14年）：勇払码头启用。与室兰港一同指定为“综合静脉物流据点港”（Recycle Port）。开设中国、韩国定期货柜船航线。
• 2003年（平成15年）：十胜冲地震，出光兴产北海道制油所的重油库发生火灾。2日后石油脑库也随之起火。这是日本国内首次油库全面火灾。开设韩国、泰国定期コ货柜船航线。货物量超越1亿吨。
• 2005年（平成17年）：东港区中央埠头多功能国际码头启用。指定为“指定检疫物（肉类）输入港”。
• 2008年（平成20年）：第3万艘外国贸易船入港。国际货柜码头移至东港区。
• 2011年（平成23年）：依据港湾法指定为“国际据点港湾”。“开发埠头渡轮码头”、“北埠头绿地”（KIRAKIRA公园）、“渔港地区”区域登录为“港湾绿洲”。
• 2012年（平成24年）：苫小牧港首座耐震强化岸壁（东港中央埠头）启用。国际货柜码头采用2泊位3起重机体制。
• 2013年（平成25年）：开港50周年。
• 2017年（平成29年）：与石狩湾新港指定为“农水产物输出据点港湾”。
• 2018年（平成30年）：2018年北海道地震，国际货柜码头暂时关闭，5日后恢复。

姊妹港、友好港

姊妹港

• 内皮尔港（新西兰内皮尔）
  • 1978年（昭和53年）缔结

友好港

• 秦皇岛港（中国秦皇岛市）
  • 1985年（昭和60年）缔结

参见

• 国际据点港湾

参考资料

• 苫小牧港統計年報（平成28年港湾統計） (PDF). 苫小牧港管理组合. [2017-10-09]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-02）. 
• 苫小牧港 Port of TOMAKOMAI (PDF). 苫小牧港管理组合. [2017-10-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-16）. 
• 苫小牧港開港50周年記念誌 港から世界へ、そして未来へ 〜砂浜と原野に挑んだ偉業〜 (PDF). 苫小牧港开港50周年记念事业実行委员会. 2013 [2015-12-02]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-16）. 

外部链接

• 苫小牧港管理组合 （页面存档备份，存于互联网档案馆）