远贺川站
远贺川站（日语：遠賀川駅／おんががわえき Ongagawa eki */?）是位于福冈县远贺郡远贺町远贺川一丁目，九州旅客铁道（JR九州）的鹿儿岛本线车站。车站编号为JA17。为远贺町唯一车站，在邻町芦屋町与远贺川西岸地区中的最接近车站。另外，远贺町南边邻接的鞍手町北部市民也会使用此站。
远贺川 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2006年），现已烧毁 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 遠賀川 – おんががわ – Ongagawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本福冈县远贺郡远贺町远贺川一丁目1番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°50′49″N 130°40′24″E / 33.84694°N 130.67333°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オン | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1890年（明治23年）11月15日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,557人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
远贺川 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||
| 遠賀川 – おんががわ – Ongagawa | |||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°50′49″N 130°40′24″E / 33.84694°N 130.67333°E | ||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||
| 启用日期 | 1908年（明治41年）7月1日（室木线） 1947年（昭和22年）3月2日（芦屋线） | ||||||||||||||
| 关闭日期 | 1985年（昭和60年）4月1日（室木线） 1961年（昭和36年）6月1日（芦屋线） | ||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
历史 编辑
- 1890年（明治23年）11月15日 - 九州铁道开设此站。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道被国有化，成为帝国铁道厅车站。
- 1908年（明治41年）7月1日 - 随着远贺川修改河道，车站迁移至现地，同时室木线远贺川至室木站之间开通。
- 1947年（昭和22年）3月2日 - 芦屋线远贺川至芦屋乘降场之间开通。
- 1947年（昭和22年）12月16日 - 车站全面重建し[1]，并举行了新车站落成式典礼[2]。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 芦屋线全线废止。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 室木线全线废止。
- 1987年（昭和62年）
- 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”[4]。
- 日期不详 - 远贺川路轨技术中心关闭[5]。
- 日期不详 - 开设远贺川设施实习中心[5]。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 南北公众通道启用。同时车站南边的站前广场，南侧站前广场至县道的道路开始使用。
- 2017年（平成29年）
车站构造 编辑
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，另外设有没有站台的2条待避线，合共设有2面5线的结构。单式站台为1号站台，岛式站台为2、3号站台。2号站台供下行货物列车待避，5号站台下行着发线，以及出入路轨中心用。在5号站台外侧设有大型路轨中心的侧线。各站台设有跨线桥连接。车站大楼由于高于地面，因此设有轮椅用的斜道。另外，车站外侧设有与实物相同的隧道和车站站台，以实习线的设施。
此站是由JR九州服务支援管理的业务委托车站，设有绿色窗口和自动闸机。车站可以使用“SUGOCA”IC卡。在车站大楼内闸口外设有Kiosk，但在2009前结业。
在上述的火灾中，把1964年建成约400平方米的车站大楼烧毁[8]。随后在车站大楼西边（博多站一方）设置临时车站大楼和闸口（没有自动闸机。设有SUGOCA IC卡闸机，与无人车站的闸机相同规格）[9]。在2017年12月9日，以轻钢（预铸组件）建成，约66平方米的车站大楼开始使用。在随后的日子，町与JR将相讨不使用预铸组件再重建车站大楼[8]。
站台 编辑
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  鹿儿岛本线
|
上行 | 小仓、下关方向 |
| 2、3 | 下行 | 赤间、博多方向 |
远贺川路轨技术中心（废止） 编辑
在5号站台外侧，设有由JR九州子公司“九铁工业”运营的“九铁工业、远贺川路轨技术中心”。从黑崎站发送路轨至此处，并改造成长路轨。在此处中，会标示“远贺川站常备”，并停泊了16辆Chiki5500形（所属小仓综合车辆中心）[10]，此处设有升起路轨的吊臂。
随后，在路轨中心废止后，遗址由JR九州和九铁工业设置了共同研修设施“远贺川设施实习中心”[5]。设立目的是为了让中层员工与集团中土木、设施相关职员可进行检查、作业技术实习基地。在中心内设置与实物相同的隧道和车站站台。另外，中心建筑物中，展示了关于设施的事故[5]。
使用状况 编辑
在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为2,557人[11]。
根据JR九州的数据，以下是近年1日平均乘车人次列表：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2016年（平成28年） | 2,647 |
| 2017年（平成29年） | 2,588 |
| 2018年（平成30年） | 2,557 |
车站周边 编辑
- 折尾警署远贺川派出所
- 屋内停泊单车场
- 站东停泊单车场
- 站西停泊单车场
- 站南停泊单车场
- 町营远贺川站东停泊单车场
- 远贺町营站南第2停泊单车场
- 远贺信用金库远贺川分店
- 福冈县道27号直方芦屋线
- 福冈县道55号宫田远贺线（旧室木线路轨遗址的绕道）
- 福冈县道285号滨口远贺线
- 福冈县道286号黑山广渡线
- 福冈县道299号冈垣远贺线（前国道3号）
- JA远贺
- 远贺川站前商店街
- 平和远贺站前斋场
- 远贺川邮局
- 西川
- 远贺町公所
- 远贺驾驶学校（运营远贺町社区巴士的公司）
- 国道3号（里程车站约3分钟车程）
- 远贺郡消防本部
- 远贺川、远贺川划船场
- 远贺町立图书馆
- 福冈响信用金库远贺分店
- youme Town远贺
- 远贺町立广渡小学
- 远贺综合运动公园
- 远贺町立远贺中学
- 岛津・丸山历史自然公园（丸山古坟）
- 芦屋赛艇场
- 远贺川温泉
- 福冈县立远贺高等学校
- 航空自卫队芦屋基地
- 芦屋町公所
- 芦屋海滩、海滨公园、休闲泳池Aqua Cyan
巴士线路 编辑
在车站前巴士站（远贺川站前巴士站）设有前往鞍手町、直方市的西铁巴士，前往芦屋町的芦屋町市镇巴士，前往町内各处的远贺社区巴士。
相邻车站 编辑
曾经存在的线路 编辑
- 日本国有铁道
- 室木线
- 远贺川－古月
- 芦屋线
- 远贺川－筑前芦屋
注脚 编辑
- ^ 町のあゆみ. 远贺町. [2015-06-09]. （原始内容存档于2016-11-03）.
- ^ “门司铁道局渉外情报短信抜粋”（中村光司‘知られざる连合军専用客车の全貌’JTB出版，2015年4月，234-236页）昭和22年12月16日。
- ^ 鐵道雜誌. 铁道杂志 (铁道杂志社). 1987-06, 21 (7): 105.
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2009-03-03: 1.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 実习设备の活用（安全报告书2017 P13 4-1‘安全を支える人材の育成’）PDF九州旅客铁道（2018年8月25日）
- ^ 远贺川駅で火灾、１时间运転见合わせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 毎日新闻，2017年8月30日
- ^ 7.0 7.1 ＪＲ远贺川駅の駅舎が全焼 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - NHK新闻福冈(2017年8月30日)
- ^ 8.0 8.1 8.2 新遠賀川駅舎9日供用へ「どう見ても仮設」の声も. 西日本新闻. 2017-12-04 [2017-12-04]. （原始内容存档于2017-12-04）.
- ^ お知らせ - 九州旅客铁道（2017年8月30日）PDF
- ^ 交友社‘铁道迷’2017年7月号 “JR旅客会社の车両配置表”
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
相关条目 编辑
外部链接 编辑
- 远贺川站（车站信息） - 九州旅客铁道