长太之浦站

长太之浦站
长太之浦站
	车站大楼（2007年5月19日）
日语名称
	長太ノ浦 – なごのうら – Nagonoura
车站概览
位置	日本三重县铃鹿市长太荣町二丁目18番19号
地理坐标	34°53′30.95″N 136°37′35.09″E / 34.8919306°N 136.6264139°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ナコノ
历史
启用日期	1917年（大正6年）12月22日*
上车人次; 统计年度	平均每日734人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	无人车站（设有自动售票机）; *为长太站启用日。在1928年至1943年之间曾经停止服务。

长太之浦站（日语：長太ノ浦駅／なごのうらえき^{Nagonoura eki */?}）是位于三重县铃鹿市长太荣町二丁目，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E27”。

历史

1917年（大正6年）12月22日 - 伊势铁道（日语：伊勢電気鉄道）楠至千代崎之间开通，此站的前身长太站（日语：長太駅／なごえき）启用^[2]。
1926年（大正15年）9月11日 - 伊势铁道改变公司名称，上述两站成为伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）车站^[2]。。
1928年（昭和3年）10月21日 - 长太站废止^[3]。
- 在长太站废止后，伊势电气铁道合并至参宫急行电铁合并，而参宫急行电铁与大阪电气轨道合并，成为关西急行铁道^[2]。同时路线名改为名古屋线^[4]。
1943年（昭和18年）7月1日 - 关西急行铁道名古屋线长太之浦站再次启用^[3]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[2]。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[5]。
2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台可容纳3卡车厢。车站大楼位于2号月台近四日市一方，月台之间设有站内平交道。

此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	名古屋线	下行	津、大阪、贤岛方向
2	名古屋线	上行	四日市、名古屋方向

使用状况

以下为近年度指定日期调查上下车人次列表^[6]。

2018年11月13日：1,244人
2015年11月10日：1,295人
2012年11月13日：1,233人
2010年11月9日：1,341人
2008年11月18日：1,376人
2005年11月8日：1,255人

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
1997年	927
1998年	899
1999年	853
2000年	853
2001年	834
2002年	799
2003年	757
2004年	739
2005年	723
2006年	732
2007年	732
2008年	744
2009年	751
2010年	738
2011年	734
2012年	719
2013年	730
2014年	703
2015年	738
2016年	722
2017年	710
2018年	734

以下会列出此站使用状况变迁^[7]^[8]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（长太之浦站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1950年（昭和25年）	211,290	←←←←	79,861	291,151
1951年（昭和26年）	139,530	←←←←	71,398	210,928
1952年（昭和27年）	115,620	←←←←	72,247	187,867
1953年（昭和28年）	112,320	←←←←	83,665	195,985
1954年（昭和29年）	118,740	←←←←	79,973	198,713
1955年（昭和30年）	133,530	←←←←	79,112	212,642
1956年（昭和31年）	140,190	←←←←	79,523	219,713
1957年（昭和32年）	136,710	←←←←	80,219	216,929
1958年（昭和33年）	144,420	←←←←	74,601	219,021
1959年（昭和34年）	153,720	←←←←	67,915	221,635
1960年（昭和35年）	194,310	←←←←	71,823	266,133
1961年（昭和36年）	205,920	←←←←	72,470	278,390
1962年（昭和37年）	240,120	←←←←	88,962	329,082
1963年（昭和38年）	240,600	←←←←	86,735	327,335
1964年（昭和39年）	269,400	←←←←	92,114	361,514
1965年（昭和40年）	277,650	←←←←	94,386	372,036
1966年（昭和41年）	310,050	←←←←	97,433	407,483
1967年（昭和42年）	338,160	←←←←	111,394	449,554
1968年（昭和43年）	325,740	←←←←	127,898	453,638
1969年（昭和44年）	335,550	←←←←	135,139	470,689
1970年（昭和45年）	331,950	←←←←	139,650	471,600
1971年（昭和46年）	345,570	←←←←	153,785	499,355
1972年（昭和47年）	351,570	←←←←	158,440	510,010
1973年（昭和48年）	357,390	←←←←	167,443	524,833
1974年（昭和49年）	365,220	←←←←	168,492	533,712
1975年（昭和50年）	367,380	←←←←	173,187	540,567
1976年（昭和51年）	337,260	←←←←	164,113	501,373
1977年（昭和52年）	334,560	←←←←	169,177	503,737
1978年（昭和53年）	328,530	←←←←	170,314	498,844
1979年（昭和54年）	338,700	←←←←	171,440	510,140
1980年（昭和55年）	342,120	←←←←	167,406	509,526
1981年（昭和56年）	352,470	←←←←	159,273	511,743
1982年（昭和57年）	338,280	←←←←	158,721	497,001	11月16日	2,310
1983年（昭和58年）	343,710	←←←←	159,023	502,733	11月8日	2,355
1984年（昭和59年）	333,570	←←←←	148,666	482,236	11月6日	2,344
1985年（昭和60年）	337,050	←←←←	150,144	487,194	11月12日	2,329
1986年（昭和61年）	336,960	←←←←	148,390	485,350	11月11日	2,193
1987年（昭和62年）	335,580	←←←←	134,880	470,460	11月10日	2,082
1988年（昭和63年）	320,370	←←←←	134,816	455,186	11月8日	2,093
1989年（平成元年）	319,410	←←←←	138,437	457,847	11月14日	2,141
1990年（平成2年）	315,960	←←←←	135,903	451,863	11月6日	2,203
1991年（平成3年）	317,520	←←←←	135,216	452,736
1992年（平成4年）	308,610	←←←←	130,293	438,903	11月10日	2,107
1993年（平成5年）	293,220	←←←←	125,663	418,883
1994年（平成6年）	280,950	←←←←	115,224	396,174
1995年（平成7年）	264,510	←←←←	113,570	378,080	12月5日	1,822
1996年（平成8年）	253,650	←←←←	108,993	362,643
1997年（平成9年）	235,740	←←←←	102,517	338,257
1998年（平成10年）	228,090	←←←←	99,966	328,056
1999年（平成11年）	224,220	←←←←	98,963	323,183
2000年（平成12年）	215,340	←←←←	96,109	311,449
2001年（平成13年）	210,180	←←←←	94,126	304,306
2002年（平成14年）	202,260	←←←←	89,241	291,501
2003年（平成15年）	188,250	←←←←	88,702	276,952
2004年（平成16年）	185,790	←←←←	84,057	269,847
2005年（平成17年）	180,540	←←←←	83,185	263,725	11月8日	1,255
2006年（平成18年）	184,770	←←←←	82,318	267,088
2007年（平成19年）	185,640	←←←←	82,242	267,882
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	1,376
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←

车站周边

铃鹿渔港
长太之大楠（日语：長太の大楠）
铃鹿长太邮局
铃鹿市立长太小学

相邻车站

近畿日本铁道

名古屋线

■急行

通过

■普通

楠（E26）－长太之浦（E27）－箕田（E28）

注脚

^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 686. NDL 21906373.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07）（日语）.
^ 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
^ 三重县统计书（日语）
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

长太之浦站 - 近畿日本铁道（日语）

[1] 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 686. NDL 21906373.

[sone02-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.

[chizu29-3] 3.0 ^3.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.

[100ayumi_p156-4] 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年，p.156

[5] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容 (pdf)存档于2016-08-07）（日语）.

[6] 駅别乘降人员名古屋线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道

[7] 三重县统计书（日语）

[8] 近铁PR手册“きんてつ”

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