名古屋线
名古屋线(日语:名古屋線/なごやせん Nagoya sen */?)是一条近畿日本铁道的一条铁路线,连接爱知县名古屋近铁名古屋站至三重县松阪市伊势中川站。由名古屋开往伊势中川之列车称下行,则另一方向为上行。
![]() | |
---|---|
![]() | |
日语原名 | 名古屋線 |
假名 | なごやせん |
罗马字 | Nagoya sen |
概览 | |
运营范围 | 三重县、爱知县 |
起点站 | 伊势中川站 |
终点站 | 近铁名古屋站 |
路线代号 | ![]() |
技术数据 | |
路线长度 | 78.8公里 |
最高速度 | 120公里/小时 |
正线数目 | 复线 |
车站数目 | 44个 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
最大坡度 | 33.5 ‰ |
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
闭塞方式 | 自动闭塞式 |
信号系统 | 近铁型ATS、ATS-SP |
车辆基地 | 白冢检车区、富吉检车区、同区米野车库 |
使用车型 | 参见车辆一节 |
运营信息 | |
开通运营 | 1915年9月10日 |
拥有者 | 参宫急行电铁+(伊势铁道→)伊势电气铁道→参宫急行电铁+关西急行电铁→参宫急行电铁→关西急行铁道→![]() |
运营者 | ![]() |
名古屋线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
此铁路线大部分路段是与JR东海关西本线与伊势铁道伊势线平行。两条路线都提供快速列车,造成竞争。
在伊势中川车站,部分列车会在此站直通运输,经大阪线与难波线前往大阪难波车站,又或是经山田线、鸟羽线和志摩线前往贤岛车站。而那些列车绝大部分是急行与特急列车。
路线资料
编辑- 路线距离(营业距离):78.8公里
- 轨距:1,435毫米
- 站数:44个(包括起终点站)
- 复线路段:全线
- 电气化路段:全线电气化(直流1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式
- 最高速度:120公里/小时(特急)、110公里/小时(一般车辆)
全线由名古屋统括部(旧名古屋营业局)管辖。
车站列表
编辑(运行系统上的下行方向记述)
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 准急 | 急行 | 接续路线 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E01 | 近铁名古屋 | 近鉄名古屋 | Kintetsu Nagoya | - | 0.0 | ● | ● | 东海旅客铁道: 东海道新干线、 东海道本线、 中央本线、 关西本线…名古屋 名古屋市营地下铁: 东山线(H08)、 樱通线(S02)…名古屋 名古屋临海高速铁道:●AN 青波线(AN01)…名古屋 名古屋铁道: 名古屋本线…名铁名古屋(NH36) |
爱知县 | 名古屋市 中村区 |
E02 | 米野 | 米野 | Komeno | 1.1 | 1.1 | | | | | |||
E03 | 黄金 | 黄金 | Kogane | 1.0 | 2.1 | | | | | |||
E04 | 乌森 | 烏森 | Kasumori | 0.7 | 2.8 | | | | | |||
E05 | 近铁八田# | 近鉄八田 | Kintetsu Hatta | 1.0 | 3.8 | | | | | 东海旅客铁道: 关西本线…八田 名古屋市营地下铁: 东山线(H02)…八田 | ||
E06 | 伏屋 | 伏屋 | Fushiya | 2.6 | 6.4 | | | | | 名古屋市 中川区 | ||
E07 | 户田 | 戸田 | Toda | 2.0 | 8.4 | | | | | |||
E08 | 近铁蟹江# | 近鉄蟹江 | Kintetsu Kanie | 1.3 | 9.7 | ● | ● | 海部郡蟹江町 | ||
E09 | 富吉# | 富吉 | Tomiyoshi | 2.4 | 12.1 | ● | | | |||
E10 | 佐古木 | 佐古木 | Sakogi | 1.6 | 13.7 | ● | | | 弥富市 | ||
E11 | 近铁弥富# | 近鉄弥富 | Kintetsu Yatomi | 2.4 | 16.1 | ● | ● | 东海旅客铁道: 关西本线…弥富 名古屋铁道: 尾西线…弥富(TB11) | ||
E12 | 近铁长岛 | 近鉄長島 | Kintetsu Nagashima | 3.4 | 19.5 | ● | | | 三重县 | 桑名市 | |
E13 | 桑名#↑ | 桑名 | Kuwana | 4.2 | 23.7 | ● | ● | 养老铁道:■养老线 东海旅客铁道: 关西本线 三岐铁道:■北势线…西桑名 | ||
E14 | 益生#↓ | 益生 | Masuo | 1.1 | 24.8 | ● | | | |||
E15 | 伊势朝日 | 伊勢朝日 | Ise-Asahi | 2.6 | 27.4 | ● | | | 三重郡朝日町 | ||
E16 | 川越富洲原# | 川越富洲原 | Kawagoe-Tomisuhara | 2.6 | 30.0 | ● | | | 三重郡川越町 | ||
E17 | 近铁富田 | 近鉄富田 | Kintetsu Tomida | 1.6 | 31.6 | ● | ● | 三岐铁道:■三岐线 | 四日市市 | |
E18 | 霞浦 | 霞ヶ浦 | Kasumigaura | 1.9 | 33.5 | ● | | | |||
E19 | 阿仓川 | 阿倉川 | Akuragawa | 1.1 | 34.6 | ● | | | |||
E20 | 川原町 (万古烧之乡) |
川原町 (萬古焼の郷) |
Kawaramachi | 1.1 | 35.7 | ● | | | |||
E21 | 近铁四日市# | 近鉄四日市 | Kintetsu Yokkaichi | 1.2 | 36.9 | ● | ● | 近畿日本铁道: 汤之山线(K21) 四日市明日狭轨铁道:■内部线…明日狭轨四日市 | ||
E22 | 新正 | 新正 | Shinshō | 1.2 | 38.1 | | | ||||
E23 | 海山道 | 海山道 | Miyamado | 1.5 | 39.6 | | | ||||
E24 | 盐滨# | 塩浜 | Shiohama | 1.2 | 40.8 | ● | ||||
E25 | 北楠 | 北楠 | Kita-Kusu | 1.8 | 42.6 | | | ||||
E26 | 楠# | 楠 | Kusu | 1.6 | 44.2 | | | ||||
E27 | 长太之浦 | 長太ノ浦 | Naganoura | 1.4 | 45.6 | | | 铃鹿市 | |||
E28 | 箕田 | 箕田 | Mida | 1.4 | 47.0 | | | ||||
E29 | 伊势若松# | 伊勢若松 | Ise-Wakamatsu | 1.3 | 48.3 | ● | 近畿日本铁道: 铃鹿线(L29)(一部分直通运行:参见下述) | |||
E30 | 千代崎 | 千代崎 | Chiyozaki | 1.8 | 50.1 | | | ||||
E31 | 白子# | 白子 | Shiroko | 2.8 | 52.9 | ● | ||||
E32 | 鼓浦 | 鼓ヶ浦 | Tsuzumigaura | 1.2 | 54.1 | | | ||||
E33 | 矶山 | 磯山 | Isoyama | 1.9 | 56.0 | | | ||||
E34 | 千里 | 千里 | Chisato | 1.9 | 57.9 | | | 津市 | |||
E35 | 丰津上野# | 豊津上野 | Toyotsu-Ueno | 1.9 | 59.8 | | | ||||
E36 | 白冢# | 白塚 | Shiratsuka | 1.9 | 61.7 | | | ||||
E37 | 高田本山 | 高田本山 | Takada-Honzan | 2.4 | 64.1 | | | ||||
E38 | 江户桥# (三重大学前) |
江戸橋 (三重大学前) |
Edobashi | 1.2 | 65.3 | ● | ||||
E39 | 津 | 津 | Tsu | 1.2 | 66.5 | ● | 东海旅客铁道:■纪势本线 伊势铁道:■伊势线(12) | |||
E40 | 津新町 | 津新町 | Tsu-Shimmachi | 2.3 | 68.8 | ● | ||||
E41 | 南丘 | 南が丘 | Minamigaoka | 2.7 | 71.5 | ● | ||||
E42 | 久居 | 久居 | Hisai | 2.5 | 74.0 | ● | ||||
E43 | 桃园 | 桃園 | Momozono | 1.5 | 75.5 | ● | ||||
E61 | 伊势中川# | 伊勢中川 | Ise-Nakagawa | 3.3 | 78.8 | ● | 近畿日本铁道: 大阪线(D61)、 山田线(M61)(一部直通运行:参见下述) | 松阪市 | ||
直通运行路段 | 伊势若松站起 ○急行…直通至铃鹿线平田町站 伊势中川站起 ○普通…直通至志摩线贤岛站 ○急行…直通至鸟羽线鸟羽站 |
最多人使用之车站
编辑在2008年11月18日,经过一个调查所得在此线中车站最多人上下车之次数[1]。
- 近铁名古屋 108,792人
- 近铁蟹江 12,829人
- 近铁弥富 12,124人
- 桑名 21,441人
- 近铁富田 14,658人
- 近铁四日市 52,378人
- 盐滨 6,330人
- 伊势若松 1,911人
- 白子 13,569人
- 江戸桥 7,850人
- 津 27,202人
- 津新町 12,049人
- 久居 10,248人
- 伊势中川 7,323人
参考
编辑- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 铃鹿线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道