长荣国际储运
长荣国际储运股份有限公司（英语：Evergreen International Storage and Transport Corporation）为台湾的仓储、运输物流公司[1]，简称荣运，属长荣集团旗下。[2]
| 长荣国际储运股份有限公司 | |
|---|---|
| Evergreen International Storage & Transport Corp. | |
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| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 股票代号 | 台证所：2607 |
| 统一编号 | 04406559 |
| 公司前身 | 长航通运 |
| 成立 | 1973年10月5日 |
| 代表人物 | 董事长：陈义忠 总经理：林晁荣 |
| 总部 |  中华民国（台湾）桃园市桃园区经国路899号 |
| 业务范围 | 台北市区、台湾桃园国际机场、南崁大园地区 |
| 产业 | 船舶运送及出租、货柜集散站经营、货运、客运 |
| 产品 | 游览车 国道客运 交通车 货柜运输 货柜集散场 |
| 营业额 | ▼新台币77.31亿元（2019年） |
| 息税前利润 | ▼新台币10.14亿元（2019年） |
| 净利润 | ▼新台币8.45亿元（2019年） |
| 总资产 | ▲新台币350.1亿元（2019年） |
| 实收资本额 | 新台币10,671,410,940元 |
| 每股盈利 | ▼新台币0.79元（2019年） |
| 结算期 | 每年12月（月制会计年度） |
| 主要股东 | 长荣海运股份有限公司（40%） |
| 母公司 | 长荣集团 |
| 网站 | www.evergreen-eitc.com.tw |
历史
编辑此公司前身为长隆运输股份有限公司，成立于1973年9月1日，，主要提供航运及工商业汽车货柜货运服务。1986年改名为长荣运输股份有限公司，1990年股票上市，2002年与长荣货柜合并后更名为长荣国际储运。[1]
合并扩张
编辑2000年左右，长荣集团时任总裁张荣发有意合并立荣海运与长荣海运，前者主业为近洋海运，后者为远洋海运。[2]不过其后则是由主营内陆运输的长荣国际储运合并长荣货柜、立荣海运[2]，2003年再合并长航通运，业务范围包含陆海空运的仓储、运输、物流、客运、车辆代检及维修、码头装卸、船舶租赁、油品事业等，形成垂直整合之势。[1]长荣集团表示此举是为了响应政府企业合并政策、整合资源、扩大营运规模。[1]
在整并过程中，立荣的海运业务转为船舶租赁，立荣原有的台中港货柜场业务也让荣运货柜场服务从内陆延长至码头，布局未来物流业发展。[2]今周刊记者康秀玲则指出立荣海运部分部门事先已与长荣海运合并办公，与荣运合并公司应基于财务考量，2001年底荣运的自有资金比率为85%，优于长荣海运负债60%。[2]又2002年时荣运有八千一百多坪资产，并入的长荣货柜桃园厂有两万六千多坪土地，汐止厂有四万九千坪土地，立荣并入荣运也有助于展延银行债权。[2]
长荣巴士
编辑长荣巴士（英语：Evergreen Bus），为长荣国际储运客车部（前身为长航通运），经营游览车、交通车、国道客运。
长荣巴士历史沿革
编辑- 1994年4月成立，提供长荣集团员工通勤之交通车服务。
- 1995年9月以欧洲豪华游览车为工商业与旅行业提供高品质之旅游巴士租车服务，秉持安全、舒适、服务之信念，深获各方好评。
- 1997年7月获交通部核准经营“台北市－桃园机场”国道客运路线，以欧洲豪华客车为一般出入境旅客提供便捷、舒适之机场巴士客运服务。
- 1998年11月获交通部核准经营“台北市－桃园市大园区”国道客运路线，为桃园市大园区、南崁区民众提供亲切优质的客运服务。
- 2012年10月获桃园市政府交通局核准经营桃园捷运绿线先导公车GR线“桃园后站－捷运坑口站”，为桃园市桃园区、大园区、芦竹区民众提供舒适便捷公车服务。（2013年9月停驶）
- 2013年参与阿罗哈客运私募增资，取得25％股份，但无意介入经营。
- 2024年3月1日结束国道客运业务。
客运
编辑-
长荣接驳巴士 -
长荣巴士购票证明
接续原长航通运的机场交通业务，服务往来台北市区、台湾桃园国际机场及南崁大园地区的旅客。
行驶路线
编辑国道客运
编辑- 5203 台北—
中山高—桃园市大园区（经芦竹区中山路）
（2023年9月30日约满到期停驶，绿牌客运（5201,5202,5203）走入历史，将专注红牌大客车业务。）
- 5203A 台北— 中山高—桃园市芦竹区六福路口
（2023年9月30日约满到期，并代驶至2024年2月29日，2024年3月1日由亚通客运、国光客运、亦捷科技共同代驶，此公司国道客运走入历史，将专注红牌大客车业务。)
其他业务
编辑-
长荣加油站 -
长荣货柜集散场 -
长荣轮胎馆
