协和医院站
协和医院站（葡萄牙语：Estação Hospital Union、英语：Union Hospital Station）是澳门轻轨氹仔线和石排湾线的交汇转乘车站，同时是石排湾线的终点站，位于路氹城的莲花圆形地和路氹连贯公路之间，连接澳门协和医院。本站为高架车站，设有通道往返转乘氹仔线和石排湾线。[1]
| 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
| 此条目讲述澳门处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
协和医院 Hospital Union Union Hospital | ||||||||||||||||
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 兴建中的协和医院站 | ||||||||||||||||
| 位置 |  澳门路氹城莲花圆形地/ 路氹连贯公路 | |||||||||||||||
| 运营机构 | 澳门轻轨 | |||||||||||||||
| 途经线路 | 氹仔线、石排湾线 | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||
| 车站层数 | 2 | |||||||||||||||
| 换乘方式 | 通道换乘 | |||||||||||||||
| 站台 | 2个侧式月台，1个岛式月台 | |||||||||||||||
| 股道 | 2条 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 使用状态 | 石排湾线、氹仔线:兴建中 | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 预计启用时间 | 预计2024下半年 | |||||||||||||||
| 旧称 | 离岛医院站 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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车站结构 编辑
氹仔线楼层 编辑
| 地上二层 | 月台 |
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| 地上一层 | 洗手间、 | |||||||||||||||||
石排湾线楼层 编辑
| 地上二层 | 月台 |
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| 地上一层 | 票务层 | 客务中心、 | |||||||||||
| 地面 | 出入口 | ||||||||||||
历史 编辑
早期构想 编辑
2014年1月10日，运输基建办公室展开“澳门轻轨系统石排湾线可行性研究意见征集”，向公众征集意见45日，于2月23日结束。当中设有三个方案均预留兴建本站，并设为石排湾线的中途车站。其中方案一与方案二中本站设于离岛医疗综合体西侧，而方案三中本站设于离岛医疗综合体正门对出。[2][3]
2015年8月23日，运输基建办公室公布“澳门轻轨系统石排湾线可行性研究意见征集”意见，并以方案一作为推荐方案[4]。
修改设计 编辑
2020年7月23日，本站与石排湾线进行工程公开招标。[1]建设发展办公室对“C390B 轻轨石排湾线主体建造工程”进行公开招标，总施工期为960个工作天。招标公告首次明确放弃早前所推荐的方案一，取消原来莲花口岸站转乘规划，改为在氹仔线上的莲花口岸站与东亚运站之间加设转乘车站，因此路线车站数目缩减至两个，同时会在本站兴建行人天桥连接至离岛医疗综合体[5]。
2021年5月20日，建设发展办公室审标后认为各竞投者投标金额及工期明显偏低，有机会严重超支超时，加上建设办须重新修改图则。所以特区政府宣布撤销C390B招标，容后重新招标[6]。
2021年6月2日，“轻轨石排湾线主体建造工程”重新展开招标程序[7]。
2021年6月29日，轻轨石排湾线主体工程进行开标，据建设办，经开标程序后， 10份标书被接纳，1份有条件被接纳，但需在指定日期内补交文件。工程造价介乎澳门币9.08亿至澳门币10.08亿正，工期由638工作天至760工作天[8]。
建设 编辑
2021年8月13日，轻轨石排湾线主体工程正式判给，由中国路桥工程责任有限公司以近9.3亿澳门元承建，工程日期为685工作天。[9]
2021年10月，石排湾线主体建造工程施工开展第一阶段工作[10]。
2021年12月，石排湾线主体建造工程施工进入第二阶段[11]。
2022年10月29日至11月17日，本站开展转车站连接桥施工，并于现有行车线中放置临时龙门支架[12]。
2022年12月1日至21日，本站开展转车站连接桥吊装施工[13]。
2023年2月中旬，公共建设局表示兴建工程预计在2024年2月竣工[14]。
开展车站测试 编辑
2024年1月8日，运输工务司司长罗立文表示，石排湾线已开展车站及列车测试，明确表示该线不会由港铁（澳门）营运。判给较多内容当时预计由轻轨公司负责[15]。
2024年3月31日，石排湾线主体工程已基本完工，本站更名为“协和医院站”，并开展各系统及列车运行测试工作。列车测试概括分为三个阶段进行，第一阶段为石排湾线范围内，第二阶段将延伸至设于氹仔线途经的转车站（莲花圆形地），第三阶段为全线范围[16]。
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 公告「C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」公開招標. 建设发展办公室. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.（繁体中文）
- ^ 輕軌石排灣線可行性研究 三方案延展綠色連繫. 运输基建办公室. [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-01-11）.（繁体中文）
- ^ 澳門輕軌系統石排灣線 可行性研究 意見徵集. 运输基建办公室. [2014-08-03]. （原始内容存档于2014-01-10）.（繁体中文）
- ^ 輕軌石排灣線可行性研究意見徵集活動結果公佈. 运输基建办公室. [2015-08-23]. （原始内容存档于2015-09-24）.（繁体中文）
- ^ 公告「C390B-輕軌石排灣線主體建造工程」公開招標. 建设发展办公室. [2020-07-29]. （原始内容存档于2020-07-29）.（繁体中文）
- ^ 公告 輕軌石排灣線工程短期將重新招標. 建设发展办公室. [2021-05-20]. （原始内容存档于2021-05-20）.（繁体中文）
- ^ 石排灣今日重新展開招標. 澳门日报. [2021-06-02]. （原始内容存档于2021-06-02）.
- ^ 【二度開標】建設辦收11份標書競投石排灣線主體工程. 论尽媒体 AllAboutMacau Media. 2021-06-29 [2021-06-29]. （原始内容存档于2021-06-29）.
- ^ “C390B – 輕軌石排灣線主體建造工程”的公開招標 判給結果 (PDF). 运输基建办公室. [2021-08-13]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-13）.（繁体中文）
- ^ C390B-輕軌石排灣線主體建造工程第一階段施工臨時交通措施. 建设发展办公室（GDI）. 澳门特别行政区新闻局. 2021年9月30日 [2023年3月11日]. （原始内容存档于2022年9月5日）.
- ^ “C390B-輕軌石排灣線主體建造工程” 第2階段施工臨時交通措施. 建设发展办公室（GDI）. 澳门特别行政区新闻局. 2021年12月9日 [2023年3月11日]. （原始内容存档于2022年9月4日）.
- ^ 「C390B-輕軌石排灣主體建造工程」轉車站連接橋施工. 公共建设局（DSOP）. 澳门特别行政区新闻局. 2022年10月28日.
- ^ 「C390B-輕軌石排灣主體建造工程」轉車站連接橋施工. 公共建设局 / 交通事务局. 澳门特别行政区新闻局. 2022年11月28日.
- ^ 輕軌東線料二八年竣工. 澳门日报. 2023-02-17 [2023-03-10]. （原始内容存档于2023-02-17）.
- ^ 輕軌東線料2029年開通使用 羅司：東線關閘站一定超支和超時. 2024-01-09 [2024-01-10].
- ^ 輕軌石排灣線開展列車運行測試 測試列車已駛入橫琴線. 力报. 2024-03-31.